雷克薩斯-雷克薩斯ES
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雷克薩斯ES
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格32.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾清新精美，但不失豪華。
缺點：是4缸的2.5，如果是6缸的就完美了，售價20多萬的銳志都是六缸的，這一點不太理想。
外觀：外觀也很時尚漂亮
內飾：進口車，用料可以的，加工方面也不差，各種縫線完美！
配置：少個疝氣大燈和后視鏡自動折疊，這個有點遺憾，畢竟現(xiàn)在的低端車都有這個功能了。
操控：
較急的轉彎位傾斜比較厲害，期待出專專用的防傾桿到來可以減少傾斜的問題，希望下一代es不要采用這套簡單又廉價的懸掛系統(tǒng)。
油耗：這個級別百公里8.3L的油耗不算高吧，當然這是行車電腦顯示的，實際的我也沒有測過~
舒適：非常的舒適、很安靜
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購買時間2012年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格33.30萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程39200公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾上檔次
缺點：冷車啟動聲音大到太可怕了！轉向不足！
外觀：本人覺得屁股比前臉好看——翹！尾燈的設計也不錯，不算拉風但也絕不平庸。平時在校園里開著80%學生都會議論，前臉造型上來看比7系和A8都抓眼球。
內飾：很滿意的內飾 至少 做工 很好
空間：乘坐空間大，地板基本沒有隆起狀態(tài)，坐5個人十分輕松，這點比同級車要好！不過車內儲藏空間令人堪憂，硬幣盒和手套箱的儲存空間小，變速箱檔把周圍只能能放兩個杯子，但是后備箱比較規(guī)整，可放大型物件。
配置：還可以
動力：不追求動力，夠用就行，肯踩油門，超車什么的完全不是問題
操控：
基本沒有什么操控，看懸架就能看出來，后懸架真的跟筷子差不多細了，為了舒適把懸架調軟。
油耗：高速油耗大概在6.5左右，城市道路油耗大概在10左右，綜合油耗目前是7.6，每公里大概6角1分錢左右，高速路大約占三分之二。
舒適：不錯 長途很舒服
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購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做工，無可挑剔；進口車味道不大，一周左右就沒味道了
缺點：個人感覺唯一的一點也就是儲物空間太少了點，剛買的時候手機還可以放在導航的位置，但是裝了導航之后琢磨了很久不知道手機要放哪里比較適合，不會掉，目前還是沒有找到很合適的位置。
外觀：個人感覺還是不錯的，挺滿意的，一開始就是被ES的車頭吸引住的。
內飾：味道要多重有多重！氛圍燈應該要有的！塑料太多，輕輕劃一下就是永久的傷痕。這個車好像只有黑和米色。都不好，我的是黑色，一點點灰塵就看得清清楚楚。地毯放后備箱了，淘寶買的黑色皮革。還可以。其它好像還不錯。
空間：后排非常大 前排一般
配置：很高
動力：動力只能一般，別想著有渦輪那樣的推背感
操控：
轉向良好，指向明確
油耗：還不錯 這么大車 高速七個多 市區(qū)11左右
舒適：很舒適，隔音很好，懸掛軟硬適中
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購買時間2013年04月
購買地點廣西 南寧
裸車價格35.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做工和外觀
缺點：動力實在一般
外觀：外觀很大氣，L型日間行車燈很贊，紡錘形進氣格珊增加了這車的運動感，比上一代好看多了個人認為。
內飾：雙黑，有灰塵就比較明顯，這樣也好，提醒我：該清理了。。。哈哈！
空間：很寬敞很舒適，前排駕駛和副駕駛都體驗過，真心不錯，后排空間更大，爸媽做后面都說不錯。后備箱空間也挺大，放輛寶寶的推車完全沒問題。
配置：高，絕對適合30-40的年紀，可以家用也可以商務接待
動力：提速比想象中要好的多 沒有傳聞的那么肉 而且比A4L好 自己也不是開快車的人 但是超個車還是很輕松的 適合喜歡舒適駕駛的朋友
操控：
操控良好，談不上指哪打哪但也算精準
油耗：油耗很滿意，還在磨合期，才700公里，油耗控制在10.5以內，上海市區(qū)比較堵，我沒有高速路段，偶爾跑個中環(huán)，油耗就能降到10以下，這么大的車，已經很滿意了，要知道，我換車前是駕駛東風標志307,1.6排量的小車，油耗也要10.5左右。
舒適：座椅舒適，柔軟啊
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購買時間2014年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格32.30萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程4900公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做工和外觀
缺點：車漆較軟
外觀：很滿意的外觀 喜歡
內飾：新車很臭 都快一個月了味道還是去不掉
空間：空間肯定沒得說，不能用夠用來說，應該是夠大！
配置：性價比這東西仁者見仁，智者見智！看購車者注重哪一點了。什么操控，動力在我這都是浮云。本人入車的唯一原因：低故障率。而小雷滿足了我的需求。對于我來說小雷性價比最高，也沒有買后悔！
動力：提升速度一般，后勁很好
操控：
車大判斷準確不容易，轉向稍微偏左一點點，此外無大的誤差；無法跟車身小的比操控，
油耗：基本滿意
舒適：相當舒適，日系車的特點吧，本人特意坐在后排試了試，居然睡著了，不錯。
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 臺州
裸車價格32.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做工優(yōu)秀，懸掛柔韌舒適，保養(yǎng)成本低
缺點：車子2.5的排量但是動力輸出覺得不如之前的君威2.4.中控軟材質容易劃傷
外觀：大氣 運動 沉穩(wěn)
內飾：相信大部分人都會喜歡，秒殺寶馬奧迪
空間：這車子的空間那是絕對的大，后排坐三個成年人沒問題，前后距離太舒適了~！
配置：性價比不是很高，快四十萬的車了，估計全進口關太高稅了
動力：運動模式湊合用，只要舍得給油，還是有推背感的，普通模式下，你就慢慢等吧。
操控：
在市區(qū)里游刃有余，運動模式相當給力，節(jié)油模式有點肉肉的，上高速感覺有點飄（230公里/小時）正常時速跑高速沒問題，底盤調試的絕對不比德系車子差！
油耗：挺不錯的，2.5的車百公里開到9.3油耗應該還是可以的。我朋友的2.0凱美瑞百公里都要開到11升多。對比下心里還是挺平衡的哈
舒適：起步停車都很平穩(wěn) 贊
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格32.60萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
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優(yōu)點：前臉真好看
缺點：座椅沒有打孔，沒有氙氣大燈。
外觀：外觀看上一眼就會中毒
內飾：新車很臭 都快一個月了味道還是去不掉
空間：空間是該車的亮點，特別是后座，那是相當?shù)拇螅上ё约阂_車，坐的不多。
配置：性價比很高用起來很舒適，這個價位應該是還是性價比不錯的，當然也有還低的價格，地區(qū)也有差異。平時一般在市區(qū)跑得多，油耗有點拉不下來，走走停停的。這車的外觀和內飾是我最喜歡的地方，讓我十分中毒，這做工還真是不錯！音響雖然不是品牌，但對于我們這種業(yè)余聽友還是足夠了，一般都是自己刻的碟子聽，效果還可以！這車真的不錯，拋開民族情結外，值得擁有。
操控：
滿意
油耗：還好，9~11之間
舒適：較好
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購買時間2014年06月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格35.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程8053公里
綜合評分
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優(yōu)點：日本車 不壞 耐用 省油 而且售后保養(yǎng)非常好 基本易損件都是免費更換的
缺點：動力有點不給力 提速一般般
外觀：前臉漂亮，屁股怎么看怎么像凱美瑞，
內飾：個人感覺還好，喜歡中控的布局，座椅舒適，線性包裹看著很大氣，不輸5系。
空間：后排翹個二啷腿完全沒壓力
配置：高，絕對適合30-40的年紀，可以家用也可以商務接待
動力：對于上下班的我足以，但如果你最求推背與加速，我覺得這車不適合你，這車適合穩(wěn)當?shù)拈_。
操控：
方向感很好，
油耗：油耗還可以，現(xiàn)在油價也便宜
舒適：10分，雖然不是真皮，但是舒適度已經很ok了。雖然是低配，但是遙控鑰匙，座椅電動調節(jié)，方向盤在點火會自動調節(jié)，熄火會自動回收，還是很人性化的。有錢上座椅記憶和座椅通風，還是很實用的。
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購買時間2013年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：日本車 不壞 耐用 省油 而且售后保養(yǎng)非常好 基本易損件都是免費更換的
缺點：發(fā)動機是4缸，踩油門有種聲嘶力竭的感覺，不是很喜歡這個聲音，不過買的精英版，也就只能這樣了。
外觀：大氣，相比老款年輕化很多，商務家用都合適
內飾：內飾不錯哦
空間：很大，很大，一米八的我沒有半點壓力。。后排也很大，比寶馬520大很多,上次坐寶馬520副駕駛室 都頂?shù)绞痔紫淞耍@個在ES車上完全不會發(fā)生�。�
配置：一般
動力：動力一般，家用足夠，年輕人想要快一點的不建議，油門反應不算快，但是在運行模式下大腳油門還是能感覺到明顯的推背。
操控：
運動模式中方向盤
油耗：高速7個油左右，市區(qū)10個油以上，最近13個油
舒適：舒適性98分
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購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：真心省油
缺點：內飾硬塑料太多，嚴重鄙視，這一點不符合雷克薩斯的風格啊，難道在中國混久了雷克薩斯也懂得精打細算了？
外觀：蘿卜青菜各有所愛，自己看圖去比較好。本人感覺，豐田換了個總裁確實是年輕人的福音。
內飾：全真皮覆蓋中控臺，豪華感十足。但門板的設計缺乏變化，太死板，降低了整車的檔次。
空間：滿意，如果頭部空間再充足一些就更好了
動力：說是說綜合功率有151千瓦，但由于我提車后一直用ECO模式，初始感覺有點“肉”，但習慣了就好。反正我對動力不是太感冒（這也許能解釋我為什么一直不怎么喜歡帶T車型的原因），夠用就好。
操控：
操控可以說比較一般、畢竟ES的定位還是注重舒適性。
油耗：這點不用多說，油電混合，業(yè)界良心，誰與爭鋒，別人加兩次油我加一次
舒適：座椅舒適度上乘，車內噪音較小，乘坐感，駕駛感整體感覺不錯！
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