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奔騰B50
(該車系評(píng)分高于68%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
技術(shù)成熟（388）+1 輪轂造型好看（288）+1 設(shè)計(jì)很成熟（235）+1 很帥氣（205）+1缺點(diǎn)：
油耗高（1069）+1 噪音大（554）+1 屁股太高（69）+1 空調(diào)制冷太差（36）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)山東 日照
裸車價(jià)格7.18萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格9.40萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控嗎我給打滿分，高速相當(dāng)穩(wěn)，沒有飄飄的感覺，尤其是過彎時(shí)非常扎實(shí)，都是獨(dú)立懸掛的功勞，同價(jià)位車所不能做到的�。。�
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格9.58萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格9.68萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6300公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面非常滿意，在轉(zhuǎn)彎，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)都非常有信心，雖然沒有配備esp。但底盤的扎實(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了這方面的不足。路感清晰，指向精準(zhǔn)，開著非常有信心。不愧馬6的彎道之王之稱。減震稍硬一點(diǎn)點(diǎn)。不過舒適度個(gè)人感覺還可以，當(dāng)然，你不能坐完大奔寶馬以后來感受這款不到10萬的車。那是不公平的。最起碼在我開過的國產(chǎn)車中。這款車還是具備合資車的駕駛感受的。甚至?xí)眠^很多合資車型。是誰就不說了。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格7.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格10.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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操控：
還可以操控中規(guī)中矩，但當(dāng)高速過彎的時(shí)候，我能感覺到車身的平衡性比一般的車都好，這和小五的地盤懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān)系，畢竟也繼承了M6的血統(tǒng)，M6可是號(hào)稱彎道之王的。
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格10.78萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車的操控倒是值的一夸，本人買車時(shí)剛考完照，也就拿朋友車練了個(gè)小半天手，新車拿到手時(shí)也沒有經(jīng)過試駕直接就上路了，開起來指向性很好很明確精準(zhǔn)，B50因?yàn)榈妆P較低，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾感受比較穩(wěn)，不過懸掛比較硬，過坑過坎的比較難受。開過幾個(gè)朋友的車，還發(fā)現(xiàn)B50的方向略顯重，助力方面讓人感覺轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)需要付出更多的體力，不過開習(xí)慣了這都是小事。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格10.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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操控：
強(qiáng) 奔騰B50采用了“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式后獨(dú)立懸架”結(jié)構(gòu)，不僅具備卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了Mazda6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽(yù)，成為迄今為止國內(nèi)唯一一款以轎跑車底盤打造的A級(jí)車。 地盤真是好@比較不錯(cuò)，方向盤指哪走哪
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格9.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格9.40萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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