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漢蘭達
官方指導(dǎo)價：24.98-32.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
漢蘭達
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2022年09月
購買地點河北 保定
裸車價格26.53萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程763公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：老實說，漢蘭達的動力表現(xiàn)并不是很好，一開始感覺很好，但到了后面，卻是越來越弱。
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購買時間2021年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格33.18萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程1212公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：對于它的動力表現(xiàn)我個人不是很滿意，達不到我想要的那種飛馳的感覺，平時跑在路上不是很帶感。
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購買時間2017年08月
購買地點廣東 廣州
購買商家 廣州溢桂汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格30.18萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1852公里
綜合評分
  • 動力
    5
車主印象： 外形很時尚 內(nèi)飾中規(guī)中矩 動力很充沛 操控感強 舒適性好
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
動力：動力只能說夠用吧，想要超車什么的提前做好超車準備就行了。平順性相當好了，換擋基本沒有什么感覺，變速箱也不錯。
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購買時間2021年02月
購買地點廣東 深圳
裸車價格25.88萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：強大的動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)讓我駕駛它很舒適，一腳油門下去，可輕松加速超車，讓我特別有自信。
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購買時間2022年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3870公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：這輛車的動力很強，給人一種爆發(fā)力的感覺，一腳油門下去，就能感覺到一股強大的推背感，不管是加速還是超車，都非常的給力。其次，就是穩(wěn)定性了，重心低，過彎的時候側(cè)傾不會太大，穩(wěn)定性也很好，駕駛起來也比較放心，最重要的是車身的穩(wěn)定性。最后就是操作了，方向不會有偏差，非常好。
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購買時間2022年01月
購買地點安徽 安慶
裸車價格34.23萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程11030公里
綜合評分
  • 動力
    5

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動力：首先來說說漢蘭達的動力，動力還算不錯，2.5 L的發(fā)動機，這是豐田漢蘭達的經(jīng)典動力總成，192馬力，加速效果還算不錯，開起來笨重，油門也不會太慢�？傮w來說，動力還算不錯，踩油門的時候感覺還不錯，在城市里跑起來也不會覺得力不從心，開起來還算順手，E-CVT無極變速變速箱也不錯，低速行駛的時候也能保證平順性。還有就是操控，這么大的車，我開起來還是很舒服的，方向盤的手感很好，指向性也很好，一點都不覺得笨重，底盤的反應(yīng)還算不錯，懸架和避震也不錯，高速轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎的時候都不會有太大的側(cè)傾。
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購買時間2021年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.98萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力對我來說只能說是夠用，畢竟這個車子非常的大，自重很沉，有種小馬拉大車的感覺，最明顯的就是起步的時候會有一點肉，不過后半程的加速還是比較給力的，平時超車也不是特別有壓力。
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購買時間2021年09月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格31.03萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程354公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力它是很讓我意外的，在高速超車，油門下去感覺到很輕松
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購買時間2021年07月
購買地點云南 昆明
裸車價格26.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程480公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：它的動力不錯，我開車出門的時候感覺都很穩(wěn)，起步順暢，而且換擋過程中不會出現(xiàn)挫頓感！
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購買時間2015年12月
購買地點廣東 廣州
購買商家 廣州廣汽商貿(mào)長潤汽車銷售有限公司
裸車價格30.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 動力
    5
車主印象： 外形很時尚 內(nèi)飾中規(guī)中矩 空間很充裕 舒適性好 性價比高
推薦
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動力：2.0T的動力比老款2.7L的強太多，渦輪增壓帶來的動力感還是很強的。雖說不上“澎湃”，但動力也算是隨踩隨到。對于此次新漢帶T，我還是挺有信心和期待的，畢竟之前日本車型所使用的渦輪技術(shù)一般都應(yīng)用在高階車或性能車上，加之很多德系一直在用日本技術(shù)的渦輪，現(xiàn)在日系開始涉及家用車渦輪技術(shù)，也有待廣大車主的共同檢驗，當然我希望能一如既往的出色！
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