一鍵砍遍全城
奧迪A6L
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
豪華(2432)+1 科技感十足(1704)+1 空間不錯(cuò)(1389)+1 很大氣(1389)+1 挺大方(616)+1缺點(diǎn):
燒機(jī)油(5976)+1 小毛病多(4505)+1 + 添加印象
奧迪A6L
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2026款):
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格56.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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動(dòng)力:油門很大眾 都是前段踩著沒感覺 非常不敏感 真正深踩的話很平順 加速雖然談不上暴力 但普通的加速超車還是很輕松的 CVT的變速箱比DSG還是靠譜多了 換擋撥片反應(yīng)速度也不錯(cuò) 換來的是很強(qiáng)的推背感 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及動(dòng)力輸出穩(wěn)定且成線性,150KM/H以后照樣后勁十足。在舒適模式下想上1800轉(zhuǎn)還是很難的,除非你狠踩油門。
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格57.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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動(dòng)力:油門很大眾 都是前段踩著沒感覺 非常不敏感 真正深踩的話很平順 加速雖然談不上暴力 但普通的加速超車還是很輕松的 CVT的變速箱比DSG還是靠譜多了 換擋撥片反應(yīng)速度也不錯(cuò) 換來的是很強(qiáng)的推背感 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及動(dòng)力輸出穩(wěn)定且成線性,150KM/H以后照樣后勁十足。在舒適模式下想上1800轉(zhuǎn)還是很難的,除非你狠踩油門。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格62.76萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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動(dòng)力:動(dòng)力夠用,進(jìn)出地下車庫的時(shí)候還是很有勁,autohold很好用,不過有依賴感,個(gè)人感覺上坡的時(shí)候開啟,平時(shí)跟車我就關(guān)了,尤其是倒車的時(shí)候如果開了,油門掌握不好會(huì)很大勁。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格64.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程64500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格51.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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動(dòng)力:動(dòng)力夠用,進(jìn)出地下車庫的時(shí)候還是很有勁,autohold很好用,不過有依賴感,個(gè)人感覺上坡的時(shí)候開啟,平時(shí)跟車我就關(guān)了,尤其是倒車的時(shí)候如果開了,油門掌握不好會(huì)很大勁。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格49.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程65808公里
綜合評分
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動(dòng)力:動(dòng)力夠用,進(jìn)出地下車庫的時(shí)候還是很有勁,autohold很好用,不過有依賴感,個(gè)人感覺上坡的時(shí)候開啟,平時(shí)跟車我就關(guān)了,尤其是倒車的時(shí)候如果開了,油門掌握不好會(huì)很大勁。
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格58.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格52.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格57.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
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動(dòng)力:油門很大眾 都是前段踩著沒感覺 非常不敏感 真正深踩的話很平順 加速雖然談不上暴力 但普通的加速超車還是很輕松的 CVT的變速箱比DSG還是靠譜多了 換擋撥片反應(yīng)速度也不錯(cuò) 換來的是很強(qiáng)的推背感 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及動(dòng)力輸出穩(wěn)定且成線性,150KM/H以后照樣后勁十足。在舒適模式下想上1800轉(zhuǎn)還是很難的,除非你狠踩油門。
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