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雷克薩斯CT
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格32.80萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油吧
缺點：噪音控制，路噪胎噪過大，這車和靜謐的雷克薩斯無關。
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設計很特別。
內飾：做工很精致、皮質和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：作為一臺A級緊湊型車，空間是正常水平。但不要奢望和比他還便宜的20幾萬的中級車一樣。
配置：由于是進口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：足夠了，隨著駕齡愈來越長，開車越來越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯。
操控：
這臺車是雷克薩斯家族里少有的強調硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對合理的車身重量分布，過彎時我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：沒得說，23000公里平均4.5，冬天油耗略高，要5.1-5.5，夏天空調基本不影響油耗。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時間2012年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格32.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低
缺點：底盤太低，停車都不能挨著路邊停，怕開門撞路臺階
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設計很特別。
內飾：做工很精致、皮質和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：后排比較小，但在我家，這車是第三輛了，基本就是一個人用的，難得接小孩時用用，所以后排基本處于放到狀態(tài)，放倒后排后的行李廂足夠大，放得下一輛山地自行車。
配置：由于是進口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：電動機扭矩大，初段提速順滑輕松。
操控：
這臺車是雷克薩斯家族里少有的強調硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對合理的車身重量分布，過彎時我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：市區(qū)，嚴重擁堵，全程空調，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時間2013年07月
購買地點山東 淄博
裸車價格26.70萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控
缺點：入門款配置比較低 沒有雷達和后雨刷 底盤質感一般 不夠厚重 隔音一般 地板油轉速上4000轉發(fā)動機噪音大
外觀：目前還沒見過有人說CT不好看。就是10個CT9個白色的..有點審美疲勞..
內飾：內飾做的很人性化，設計和裝配都非常的完美，手感相當?shù)氖孢m！
空間：前排不錯...我1米82...不局促,但是后排還是不太給力
配置：高，值。油耗先不說了，六年15萬公里的免費保養(yǎng)，買的人都知道。雷克薩斯的服務那是一流的。開那么久，沒出過任何問題。
動力：運動模式下前80碼動力隨叫隨到，起步前50碼可以秒80%的車，很爽。80以后靠發(fā)動機動力稍弱。普通模式下很一般，可能相當于1.6自吸
操控：
懸架硬，操控這東西太難說了，反正車小，我覺得還是挺不錯的。
油耗：那是剛剛的。買這個車最大的亮點是出奇低的油耗表現(xiàn)，目前保持在4.2-4.3的水平，低于廠家公布的4.6的綜合值。
舒適：乘坐也很舒適，前排座位將駕乘者包裹在座椅上，非常適合亞洲人身材！
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格32.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程23077公里
綜合評分
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優(yōu)點：CT的油耗
缺點：噪音控制，路噪胎噪過大，這車和靜謐的雷克薩斯無關。
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設計很特別。
內飾：精致細膩，軟性材料和真皮覆蓋面相當大，后排沒仔細看過，前排中只有中控有部分硬質塑料件，還用真皮包裹了邊緣部分，整體手感相當不錯，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺點是天窗擋板邊緣處理粗糙，不平滑，狗啃過一般。
空間：前排不錯，后排比較擠，但是170左右，還湊合。
配置：由于是進口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：初段加速依靠電機，阿特金斯引擎中段加速夠力。70多千瓦的汽油機加上60千瓦的電動機，構成一套強混的動力系統(tǒng)，在運動模式下，可以并聯(lián)一起發(fā)力，電機的扭矩夠大，而且一接通就可以實現(xiàn)最大扭矩，所以推背感不錯。
操控：
由于懸架比較軟，就不談操控了。
油耗：市區(qū)，嚴重擁堵，全程空調，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：避震硬，舒適性差了點，噪音過大也影響舒適性，其他都還不錯。
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購買時間2012年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.50萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程20200公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油吧
缺點：隔音差不像雷克薩斯的作風，避震太硬不夠舒適
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設計很特別。
內飾：做工很精致、皮質和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：作為一臺A級緊湊型車，空間是正常水平。但不要奢望和比他還便宜的20幾萬的中級車一樣。
配置：由于是進口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：足夠了，隨著駕齡愈來越長，開車越來越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯。
操控：
這臺車是雷克薩斯家族里少有的強調硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對合理的車身重量分布，過彎時我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：市區(qū)，嚴重擁堵，全程空調，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時間2012年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.60萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程8077公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油
缺點：空間還是小了點
外觀：期初沒覺得咋樣，本來我是比較喜歡紅色的(炒股票，圖個吉利，呵呵)，只是現(xiàn)車就是只有藍色，后面越看越好看，其實我不喜歡現(xiàn)在新款的前面，還是覺得老款的好看。有個朋友美女看了說你的車真的很漂亮，她買了馬自達的，后悔了：）
內飾：簡約而高雅。 做工很雷克薩斯。
空間：前面還行 ，后排一般， 后備箱還不錯
配置：個人感覺性價比不錯，主要取決于你怎么看豐田的這套動力系統(tǒng)了。由于個人比較喜歡混動車，當初選車條件就是非混動車不買，所以選車也就沒有其他車主那么糾結了。
動力：99馬力，差強人意。畢竟是混動環(huán)保車。運動模式的提速性能還是不錯的。
操控：
路感好！方向盤輕，操控靈活，適合女生開，也好停車！
油耗：目前行駛12000KM ， 1萬公里天津市內快速環(huán)路, 下班擁堵市中心,2000公里高速， 目前實際油耗4.8個
舒適：乘坐也很舒適，前排座位將駕乘者包裹在座椅上，非常適合亞洲人身材！
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購買時間2012年07月
購買地點遼寧 撫順
裸車價格33.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油吧
缺點：高速100KM/h后，動力明顯跟不上
外觀：外形漂亮，但太像運動車型了，這車我認為外形柔和一點更好。
內飾：精致細膩，軟性材料和真皮覆蓋面相當大，后排沒仔細看過，前排中只有中控有部分硬質塑料件，還用真皮包裹了邊緣部分，整體手感相當不錯，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺點是天窗擋板邊緣處理粗糙，不平滑，狗啃過一般。
空間：前排空間很足，后排略窄，備胎和電池擠壓了一部分空間，不過也勉強夠用了，尾箱地板較高空間還行。
配置：由于是進口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：足夠了，隨著駕齡愈來越長，開車越來越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯。
操控：
轉向精準、路感反饋中上，懸掛支撐好，但現(xiàn)在已經(jīng)不追求這些了。
油耗：沒得說，23000公里平均4.5，冬天油耗略高，要5.1-5.5，夏天空調基本不影響油耗。
舒適：避震硬，舒適性差了點，噪音過大也影響舒適性，其他都還不錯。
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購買時間2012年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格33.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：低油耗
缺點：對我來說沒有致命的缺點
外觀：時尚緊湊、精致耐看，那個C柱設計很特別。
內飾：精致細膩，軟性材料和真皮覆蓋面相當大，后排沒仔細看過，前排中只有中控有部分硬質塑料件，還用真皮包裹了邊緣部分，整體手感相當不錯，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺點是天窗擋板邊緣處理粗糙，不平滑，狗啃過一般。
空間：前排舒適，后排基本夠用！
配置：由于是進口車的緣故，價格略高了。如果定價25萬左右，銷量會好很多。
動力：初段加速依靠電機，阿特金斯引擎中段加速夠力。70多千瓦的汽油機加上60千瓦的電動機，構成一套強混的動力系統(tǒng)，在運動模式下，可以并聯(lián)一起發(fā)力，電機的扭矩夠大，而且一接通就可以實現(xiàn)最大扭矩，所以推背感不錯。
操控：
不錯，換靜音或者運動胎駕駛，輕巧，從容的感受會明顯增強！
油耗：市區(qū)，嚴重擁堵，全程空調，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：避震硬，舒適性差了點，噪音過大也影響舒適性，其他都還不錯。
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購買時間2011年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格33.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程13888公里
綜合評分
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優(yōu)點：環(huán)保及油耗，怠速時0排放，2.3萬公里平均油耗4.5。
缺點：性價比沒有精英版高，如果多個屏幕就好了。
外觀：柔美中透出陽剛，低調而不單調。
內飾：做工很精致、皮質和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：作為一臺A級緊湊型車，空間是正常水平。但不要奢望和比他還便宜的20幾萬的中級車一樣。
動力：動力一般，運動模式有一點加速感，我只能說是有一點
操控：
這臺車是雷克薩斯家族里少有的強調硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對合理的車身重量分布，過彎時我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：很滿意，夏天開空調5.1左右，冬天開空調5.5左右，高速也是5.1左右。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時間2012年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.50萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：低油耗
缺點：后排空間偏小
外觀：柔美中透出陽剛，低調而不單調。
內飾：做工很精致、皮質和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：前排可以，175CM、85KG的我坐著感覺不錯，后排的話就稍微小點，但也不至于頂頭頂腳，尾箱感覺空間不錯，比一般兩廂的大
動力：混動車，動力還不錯，沒想象中的那么肉，一般模式起步也蠻給力的
操控：
這臺車是雷克薩斯家族里少有的強調硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對合理的車身重量分布，過彎時我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：太逆天了，在廣州中心城區(qū)我的最低紀錄是2.9L/100km，多數(shù)在4.3~4.6之間浮動。
舒適：底盤略的硬朗，不會純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個車內安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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