上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評(píng)分高于80%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4538）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯(cuò)（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點(diǎn)：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價(jià)格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 肇慶
裸車價(jià)格12.00萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：行駛時(shí)的穩(wěn)定性，無論乘，加都覺得安全
缺點(diǎn)：用車四年多了作為一個(gè)實(shí)用車主講講以下幾點(diǎn)吧。1:底盤過低，走個(gè)爛路大挖坑小臺(tái)階的時(shí)候，非常糾結(jié)。上次跟個(gè)卡羅拉同行，前車過去了，我也過去了，我車底總是能聽到滋滋的聲音。2:離合器踏板重，買來的時(shí)候感覺重，開起來一段時(shí)間還行，感覺不是太大習(xí)慣成自然了，但是在城市道路堵到?jīng)]有朋友的時(shí)候，你就知道那個(gè)酸爽了。特別是開過單位一個(gè)經(jīng)典軒逸的時(shí)候，那個(gè)離合輕的，真心不喜歡英朗的中離合了。3:中控臺(tái)異響，一直上車都是音樂開啟，異響不異響的都被我無視了，話說你能怎么滴，4s又整不好，他還響很無語(yǔ)。4:座椅略硬中長(zhǎng)途不舒服，跟軒逸的沙發(fā)座椅來對(duì)比，完敗。5:發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大些，急加速時(shí)很明顯！6:天窗，天窗的設(shè)計(jì)又給小英朗提升逼格，高速開個(gè)天窗換氣妥妥的。
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰會(huì)買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時(shí)尚，但是很經(jīng)看，時(shí)候久了也不會(huì)覺得不好看，而且環(huán)抱式的中控個(gè)人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣。但是座椅的做工實(shí)在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實(shí)在吃不消，不得不買坐墊，但是還是稍微有點(diǎn)硬，等有時(shí)間去把座椅全換掉。
空間：一般，但相對(duì)A級(jí)車來說空間算比較大了，一家三口用的話還不錯(cuò)。
配置：雖然整個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車尾，使整個(gè)車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是多大，但是給油還是隨叫隨到的。高速上超車也不是很費(fèi)力。只有肉車沒有肉人。跑高速：對(duì)于絕大多數(shù)英朗車主來說，這車最舒服的地方就是跑高速了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲跟風(fēng)噪聲都能接受，關(guān)鍵是～～非常穩(wěn)，非常穩(wěn)，非常穩(wěn)。得益于美系車的底盤調(diào)校，和車身自重及底盤低。高速上超車不費(fèi)力。
操控：
很滿意，指向清晰，指哪打哪，方向盤車速慢時(shí)輕快時(shí)穩(wěn)。加裝獅特連桿之后高速過彎和變線更添穩(wěn)定，而且高速140也很穩(wěn)。（下面有圖片）都是十來萬的車，在這個(gè)階段中還算不錯(cuò)，我也經(jīng)常開朋友的3系，所以要說到真的操控嘛，也就呵呵了。。。
油耗：對(duì)于一款排量只有1.6的小車來說，真的很省油，我在平常的使用過程中最高也不過9升多，對(duì)于我這個(gè)生活在山區(qū)的家庭來說，動(dòng)力的確足夠了，而且油耗也很讓我滿意，算不上省錢，只能說是在預(yù)期之內(nèi)。但相比起其它車型它肯定會(huì)費(fèi)油一些，最起碼我們好歹也算的上是三廂車，比那些兩廂車空間要大不少。
舒適：在舒適性方面我給它的評(píng)分特別低，因?yàn)樗臋M向空間實(shí)在是難以讓我滿意，后排坐三個(gè)成年人，完完全全擠在一起，動(dòng)都動(dòng)不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買車的時(shí)候腦子過于激動(dòng)，忽略了這些小問題。對(duì)于我們這個(gè)生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來說，實(shí)在不能長(zhǎng)途跋涉，因?yàn)閷?shí)在吃不消去坐。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格11.97萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程13290公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：說到不滿意！ 夠我吐槽的了，首先聲明我絕對(duì)不是車黑，剛剛?cè)チ颂藄sss店，師傅看了不到十分鐘然后就給我開了個(gè)維修單 尼瑪嚇?biāo)廊耍旅嫖視?huì)提供清單的。剛剛過保質(zhì)期問題就全出來了，車子在一萬公里的時(shí)候就出現(xiàn)玻璃噴水器噴水不出來，因?yàn)槲覀冞@邊是工業(yè)區(qū)車子容易沾灰所以經(jīng)常會(huì)用到噴水跟雨刮，由于噴水器的原因?qū)е鹿斡晁⑵l壞了，去ssss店好幾次每次都是幫我調(diào)一下 然并卵，還是沒用。大概在5萬公里的時(shí)候發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷于是開到ssss檢測(cè)，師傅說雪種漏沒了，當(dāng)時(shí)我就絕對(duì)奇怪了這東西怎么會(huì)漏ssss還好意思問我要維修費(fèi)用，當(dāng)時(shí)氣不打一處來把他們經(jīng)理叫來理論了一番，最后免費(fèi)幫我加了雪種跟追蹤液讓我一個(gè)月內(nèi)再去復(fù)查，反反復(fù)復(fù)去了好幾次總算是弄好了，然后在6萬公里不到的時(shí)候，在高速上車子突然頓挫一下接著轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)了，下高速后熄火重新打火又好了，后來開到ssss那檢測(cè)說是曲軸位置傳感器壞了 說幫我換了，具體有沒有幫我換還是用電腦消掉了我也不知道，他們并沒有提供換出來的東西給我看，沒過多久轉(zhuǎn)速表又不轉(zhuǎn)了而且比較頻繁出現(xiàn)，最重要的就是在7萬公里的時(shí)候行駛中熄火總計(jì)4次，想想都后怕幸好沒有出意外。我不知道各位車主的電瓶用了多久 反正我的電瓶現(xiàn)在已經(jīng)不蓄電了 經(jīng)常沒電打不了火，真尷尬，所以今天就抽空去了ssss想把這些毛病都給它治好，ssss開了個(gè)單甩我一句話你的車過質(zhì)保了。尼瑪 孫悟空大鬧天空一翻要了張洗車票開車就走了。還有一次把我臉丟盡了，女朋友出去上班去她家?guī)兔γ撔欣睿ǖ谝淮稳ニ乙娝龐寢專┙Y(jié)果后備箱壞了死也關(guān)不上最后只能撅著屁股開離了女朋友家。寶寶不想再說了
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰會(huì)買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控臺(tái)環(huán)抱型給人很安全，很溫暖的感覺。大部分都是硬塑料，不過應(yīng)征那句一分錢一分貨的話。
空間：空間一般，后排較小。
配置：雖然整個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車尾，使整個(gè)車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是多大，但是給油還是隨叫隨到的。高速上超車也不是很費(fèi)力。只有肉車沒有肉人。跑高速：對(duì)于絕大多數(shù)英朗車主來說，這車最舒服的地方就是跑高速了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲跟風(fēng)噪聲都能接受，關(guān)鍵是～～非常穩(wěn)，非常穩(wěn)，非常穩(wěn)。得益于美系車的底盤調(diào)校，和車身自重及底盤低。高速上超車不費(fèi)力。
操控：
：指向精準(zhǔn)，低速方向盤輕盈。
油耗：對(duì)1.4噸車重的來說，經(jīng)常穿插與城市擁堵，郊區(qū)小路，綜合油耗八個(gè)多左右真的可以了。夏季開空調(diào)的時(shí)候油耗在九個(gè)左右。平時(shí)八個(gè)不到，很省了。跑高速的時(shí)候油耗六個(gè)多，不得不說低矮的車身，流暢的造型真給力。
舒適：GT的駕駛室和副駕駛舒適度還是不錯(cuò)的，但是后排過顛坡路段顯得有點(diǎn)不行。平時(shí)的話還是很不錯(cuò)的
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購(gòu)買車型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 洛陽(yáng)
裸車價(jià)格13.27萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程34000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.當(dāng)然是那帥氣的外觀，當(dāng)初選車是就被它的時(shí)尚外觀所吸引。特別是它尾部的設(shè)計(jì)感特別明顯，像一個(gè)生氣的表情特帥。 2.它1.6的排量實(shí)在是特別讓人省心，動(dòng)力足夠用。平常爬爬小坡，跑跑高速動(dòng)力都沒有問題。而且油耗特別低。3.就是它超大的儲(chǔ)物空間，對(duì)于我們家庭來說實(shí)在是夠用了。而且我的頭部空間也很大，足足有一拳多，也有可能是我矮的原因。4.它的環(huán)抱式中控臺(tái)我特別喜歡，給人一種舒適溫馨的感覺，特別好。
缺點(diǎn)：滲油；后排空間。
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰會(huì)買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時(shí)尚，但是很經(jīng)看，時(shí)候久了也不會(huì)覺得不好看，而且環(huán)抱式的中控個(gè)人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣。但是座椅的做工實(shí)在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實(shí)在吃不消，不得不買坐墊，但是還是稍微有點(diǎn)硬，等有時(shí)間去把座椅全換掉。
空間：空間前排很不錯(cuò)，環(huán)抱試的中控臺(tái)給人一種被包裹的感覺，很不錯(cuò)。后排座椅的橫向空間實(shí)在是太小了，做三個(gè)人跟肉夾饃似的，完完全全擠在一起，動(dòng)都動(dòng)不了。但是它的儲(chǔ)物空間很大，在我心中有了一點(diǎn)小小的彌補(bǔ)，平時(shí)東西都能找到地方放，實(shí)在是很貼心。在同級(jí)別緊湊車型中算的上是上游水平，后備箱特大，裝兩個(gè)人都可以，但是基本上不用，總體就是后排的乘坐舒適性實(shí)在太差了。還一點(diǎn)就是中控臺(tái)是很好，但是唯一的缺點(diǎn)是它的傾斜度。
配置：雖然整個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車尾，使整個(gè)車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：大家都說沒有弱的車只有弱的人 我這暴脾氣4檔草到160邁 那感覺......還是不解氣！
操控：
座椅雖然很硬，但是它的操控實(shí)在是太舒服了，實(shí)在無法用語(yǔ)言來形容，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣，這也是我當(dāng)初選擇它的原因之一。首先是它的方向真的很輕，對(duì)于我來說特別舒服，而且轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，指哪兒打哪兒。上高速的時(shí)候，跑起來真的也特別輕松，上了120多方向也不會(huì)飄，也有它車身重的一方面原因。但是我絲毫感覺不到別的車友所說的方向虛位，因?yàn)槲腋杏X真的很準(zhǔn)，也可能是我此前開面包車的原因。但是唯一的缺點(diǎn)就是噪音真很大。
油耗：對(duì)1.4噸車重的來說，經(jīng)常穿插與城市擁堵，郊區(qū)小路，綜合油耗八個(gè)多左右真的可以了。夏季開空調(diào)的時(shí)候油耗在九個(gè)左右。平時(shí)八個(gè)不到，很省了。跑高速的時(shí)候油耗六個(gè)多，不得不說低矮的車身，流暢的造型真給力。
舒適：在舒適性方面我給它的評(píng)分特別低，因?yàn)樗臋M向空間實(shí)在是難以讓我滿意，后排坐三個(gè)成年人，完完全全擠在一起，動(dòng)都動(dòng)不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買車的時(shí)候腦子過于激動(dòng)，忽略了這些小問題。對(duì)于我們這個(gè)生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來說，實(shí)在不能長(zhǎng)途跋涉，因?yàn)閷?shí)在吃不消去坐。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格12.00萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車輛的穩(wěn)定性！目前只跑到過100邁，沒上過高速，感覺速度高的時(shí)候車是相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定，就像貼地飛行，踏實(shí)；3擋入4擋、4擋入5擋也是比較舒服的。
缺點(diǎn)：不該用一個(gè)USB換走了我那么多的配置！為什么把真皮方向盤給我換走？為什么沒有ESP和氙氣燈？不太厚道啊這個(gè)價(jià)格，性價(jià)比需要提高
外觀：英朗在體型上可以說是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
空間：空間說實(shí)在話真的不大，但是夠家庭買菜用，從外表看很肥碩的一個(gè)身體，內(nèi)在卻是很狹小的，這方面我也仔細(xì)的研究過，主要是門的厚度太厚，還有中控的位置比較靠后，這樣的話比較能夠接受，畢竟損失的空間也彌補(bǔ)了安全的系數(shù)，還有XT的后備箱真的很實(shí)用，比GT利用率大很多，搞不懂為什么很多人說三廂比兩廂的實(shí)用。
動(dòng)力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12.3秒。這個(gè)排量拉這個(gè)車重是有點(diǎn)小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調(diào)再拉上幾個(gè)人，那是真真兒的走不動(dòng)啊，油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)大吼，可是車子那叫一個(gè)老牛。參加過400米直線競(jìng)速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達(dá)了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買時(shí)間2010年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格13.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程29800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮 內(nèi)飾好看 呵呵適合年輕人 夠激情
缺點(diǎn)：60KM/H勻速行駛時(shí)時(shí)常伴有高頻口哨聲，轉(zhuǎn)彎幅度過大或者顛簸路段偶爾會(huì)出現(xiàn)類似車架異響。
外觀：英朗XT從某種意義上來說則更像是“兩廂的小君威”。盡管它的原型車就是歐寶雅特，但不可否認(rèn)它對(duì)于別克車系的傳承反而更能看出延續(xù)性。從Riviera“別克未來”雙門概念轎跑車的設(shè)計(jì)理念中汲取了靈感，讓英朗XT也擁有了一些轎跑車的神韻。尤其是車身流暢的線條，兼具安逸的家用風(fēng)格而又不失運(yùn)動(dòng)型車的力量感，這樣的設(shè)計(jì)非常符合大眾的審美習(xí)慣。即便與設(shè)計(jì)同樣出色且被認(rèn)為是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高爾夫6相比，它們也幾乎獲得了同樣多的關(guān)注。外形自然是不必多說的了，這款車就是外形漂亮大氣。外形上堪稱性感動(dòng)人，別克家族傳統(tǒng)的直瀑式的中網(wǎng)上加以鍍鉻裝飾，頗顯大氣；搭配鷹眼形的前大燈與菱形的霧燈組，犀利的運(yùn)動(dòng)感油然而生；倒梯形的進(jìn)氣格柵好似一張笑臉，讓整個(gè)前臉一下子鮮活生動(dòng)了起來。英朗的側(cè)面輪廓在C柱之前都與新君威極為相似，五門轎跑式車身時(shí)尚動(dòng)感，賦予了英朗動(dòng)力十足的激情，尤其是從斜后方看上去，前傾的姿態(tài)給人一種感覺——它隨時(shí)都會(huì)呼嘯而去，只留給你一個(gè)遠(yuǎn)去的背影。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
空間：空間不像大家所說的那么小，由于我的是XT后排放倒以后后面利用率比較高，后排腿部空間頭部空間都足夠但是不能跟B級(jí)的比了。
動(dòng)力：動(dòng)力買這車之前相信懂車的人都應(yīng)該明白，和激情澎湃沾不上一點(diǎn)關(guān)系，當(dāng)然除非你選T，當(dāng)然了，如果T那個(gè)價(jià)錢，我相信大部分也不會(huì)選小狼了吧。
操控：
這是這款車的優(yōu)點(diǎn)之一，方向盤很輕，指向性很好，特別在50碼過彎的時(shí)候，車身都能保持一個(gè)平穩(wěn)的姿態(tài)，側(cè)傾不是很厲害。油門響應(yīng)很積極，剎車比較適中，算是柔和的，離合器很舒適，不算硬，行程不算長(zhǎng)，對(duì)于手擋來說，平時(shí)堵車過程中頻繁踩踏離合器還能接受。檔位清晰，行程短，總的來說，非常不錯(cuò)。
油耗：目前7.3，均速33左右。這個(gè)油耗我經(jīng)�？吹接械能囉颜f：車上顯示的不準(zhǔn)確，在這里我要告訴大家的是：你最應(yīng)該信賴的就是車上儀表計(jì)算出來的數(shù)值。為什么這么說呢？首先油耗的計(jì)算公式非常簡(jiǎn)單，我想大家都應(yīng)該知道，那么問題來了，為什么車友反映不準(zhǔn)呢？這是因?yàn)檐嚿系某绦蛟O(shè)定好以后，他每次計(jì)算都是由總油量除以總里程，記住這是總，不是單次。比如你車行駛了一萬公里，油耗是8，那么現(xiàn)在再行駛一百公里，那么油耗就是：這次的油量加上以前的總油量除以一萬一百公里，由于你一百公里的基數(shù)太小，即使你這次油耗高也很難憾動(dòng)原來的基數(shù)。我這么說，不知道大家能理解不，如果你會(huì)編程或者物理數(shù)學(xué)學(xué)的好，應(yīng)該不難理解吧
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購(gòu)買車型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格12.70萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程7200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：中控漂亮，科技感強(qiáng)，時(shí)尚感強(qiáng)。
缺點(diǎn)：用車四年多了作為一個(gè)實(shí)用車主講講以下幾點(diǎn)吧。1:底盤過低，走個(gè)爛路大挖坑小臺(tái)階的時(shí)候，非常糾結(jié)。上次跟個(gè)卡羅拉同行，前車過去了，我也過去了，我車底總是能聽到滋滋的聲音。2:離合器踏板重，買來的時(shí)候感覺重，開起來一段時(shí)間還行，感覺不是太大習(xí)慣成自然了，但是在城市道路堵到?jīng)]有朋友的時(shí)候，你就知道那個(gè)酸爽了。特別是開過單位一個(gè)經(jīng)典軒逸的時(shí)候，那個(gè)離合輕的，真心不喜歡英朗的中離合了。3:中控臺(tái)異響，一直上車都是音樂開啟，異響不異響的都被我無視了，話說你能怎么滴，4s又整不好，他還響很無語(yǔ)。4:座椅略硬中長(zhǎng)途不舒服，跟軒逸的沙發(fā)座椅來對(duì)比，完敗。5:發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大些，急加速時(shí)很明顯！6:天窗，天窗的設(shè)計(jì)又給小英朗提升逼格，高速開個(gè)天窗換氣妥妥的。
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰會(huì)買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時(shí)尚，但是很經(jīng)看，時(shí)候久了也不會(huì)覺得不好看，而且環(huán)抱式的中控個(gè)人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣。但是座椅的做工實(shí)在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實(shí)在吃不消，不得不買坐墊，但是還是稍微有點(diǎn)硬，等有時(shí)間去把座椅全換掉。
空間：駕駛室和副駕駛空間相對(duì)同級(jí)車很 寬裕，后排空間還算過的去，比科魯茲要強(qiáng)，比銳志要舒服一點(diǎn)，個(gè)人感覺哦。
配置：雖然整個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車尾，使整個(gè)車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：動(dòng)力在我們山區(qū)完全夠用了，雖然只有1.6升的排量，但是這動(dòng)力爬爬小坡，是夠用的，但是在夏天打著空調(diào)這動(dòng)力就顯然不足了，干吼不走，而且聲音特別響。有時(shí)候跑高速120隨隨便便就上去了，而且還不打飄，紅路燈起步的時(shí)候也不慢，油門用力一踩，反應(yīng)很敏捷不肉，也有可能和我的性格有關(guān)不急不慌。還有就是超車的時(shí)候，有著很輕的方向，速度一提就上去了，所以超車的時(shí)候很輕松，真的很輕松。在追求刺激的時(shí)候，推背感特別足。
操控：
方向盤小巧，指向精確，電子助理的很輕松。加速有力，剎車很線性，剛開始剎車較重，但是跑高速的時(shí)候反而軟硬適中。唯一不足的就是轉(zhuǎn)向半徑太小，單位同級(jí)別的軒逸轉(zhuǎn)彎就不費(fèi)力，一把能轉(zhuǎn)的，英朗基本都得兩把。
油耗：對(duì)于一款排量只有1.6的小車來說，真的很省油，我在平常的使用過程中最高也不過9升多，對(duì)于我這個(gè)生活在山區(qū)的家庭來說，動(dòng)力的確足夠了，而且油耗也很讓我滿意，算不上省錢，只能說是在預(yù)期之內(nèi)。但相比起其它車型它肯定會(huì)費(fèi)油一些，最起碼我們好歹也算的上是三廂車，比那些兩廂車空間要大不少。
舒適：懸架偏硬，過個(gè)坑還能接受，唯一不能接受的就是座椅硬，包裹性欠佳，腰部支撐無力，舒適性欠佳！
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2011年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格12.39萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程29500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：非外觀與內(nèi)飾莫屬，這一點(diǎn)上我想大家應(yīng)該不會(huì)有什么異議。
缺點(diǎn)：不該用一個(gè)USB換走了我那么多的配置！為什么把真皮方向盤給我換走？為什么沒有ESP和氙氣燈？不太厚道啊這個(gè)價(jià)格，性價(jià)比需要提高
外觀：英朗在體型上可以說是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神。快背式流線型車頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
空間：英朗的空間應(yīng)該說夠用啦，但是要是說很大是不至于的。在緊湊級(jí)里面，英朗的空間表現(xiàn)算是一般以上，算不上很高的。英朗的設(shè)計(jì)以安全性為主，所以車門設(shè)計(jì)得很厚重，這就使得英朗的內(nèi)部寬度上有所吃虧，如果車門和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣厚，英朗的內(nèi)部寬度還能增加5厘米左右。有這5厘米和沒有這5厘米的差距可是不小。
動(dòng)力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12.3秒。這個(gè)排量拉這個(gè)車重是有點(diǎn)小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調(diào)再拉上幾個(gè)人，那是真真兒的走不動(dòng)啊，油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)大吼，可是車子那叫一個(gè)老牛。參加過400米直線競(jìng)速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達(dá)了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
操控：
操控性很流暢，基本上換檔都非�？�，沒有問題。一般來說，踩離合和換檔同步進(jìn)行的話，就不會(huì)有打齒輪的感覺發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)換檔換不進(jìn)的時(shí)候，一般來說就是離合沒有踩下去，導(dǎo)致齒輪未咬合住。在高速上面開，換檔也很方便，速度起來以后，車子自重蠻大的，所以不會(huì)感覺漂，在超車和行車的途中都感覺很穩(wěn)重，打方向盤也很順手，所以我對(duì)操控性非常滿意。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說的過去。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 襄陽(yáng)
裸車價(jià)格12.99萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀比較酷，內(nèi)飾比較年輕，不像一些經(jīng)典內(nèi)飾難看到不行
缺點(diǎn)：價(jià)格高配置低
外觀：藍(lán)色的外觀是我一眼就看中的顏色，相對(duì)于年輕人來說，不是藍(lán)就是紅了。不過對(duì)于XT來說，我更喜歡藍(lán)色，它是天空的顏色，時(shí)刻讓我感覺到仿佛在天空中散步，也讓我經(jīng)常感覺到了與別車的與從不同，這就是我喜歡的天際藍(lán)啊。
內(nèi)飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過時(shí)。而天窗與車內(nèi)照明燈等開關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺很扎實(shí)。
動(dòng)力：起步肉，跑起來還行
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的。另一個(gè)特點(diǎn)在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車輛在高速過彎汽車重心偏向一邊時(shí)，瓦特連桿會(huì)形成兩股力量，極好的控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車身的動(dòng)作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車身和堅(jiān)韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動(dòng)性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，在急剎的過程中會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車的調(diào)教，這種感覺還是可以接受的。但是放在車內(nèi)物品可要小心了，因?yàn)閯x車的靈敏會(huì)讓放在車內(nèi)的物品來回滾動(dòng)。
油耗：目前7.3，均速33左右。這個(gè)油耗我經(jīng)�？吹接械能囉颜f：車上顯示的不準(zhǔn)確，在這里我要告訴大家的是：你最應(yīng)該信賴的就是車上儀表計(jì)算出來的數(shù)值。為什么這么說呢？首先油耗的計(jì)算公式非常簡(jiǎn)單，我想大家都應(yīng)該知道，那么問題來了，為什么車友反映不準(zhǔn)呢？這是因?yàn)檐嚿系某绦蛟O(shè)定好以后，他每次計(jì)算都是由總油量除以總里程，記住這是總，不是單次。比如你車行駛了一萬公里，油耗是8，那么現(xiàn)在再行駛一百公里，那么油耗就是：這次的油量加上以前的總油量除以一萬一百公里，由于你一百公里的基數(shù)太小，即使你這次油耗高也很難憾動(dòng)原來的基數(shù)。我這么說，不知道大家能理解不，如果你會(huì)編程或者物理數(shù)學(xué)學(xué)的好，應(yīng)該不難理解吧
舒適：坐進(jìn)車內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買車型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程60032公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：用車四年多了作為一個(gè)實(shí)用車主講講以下幾點(diǎn)吧。1:底盤過低，走個(gè)爛路大挖坑小臺(tái)階的時(shí)候，非常糾結(jié)。上次跟個(gè)卡羅拉同行，前車過去了，我也過去了，我車底總是能聽到滋滋的聲音。2:離合器踏板重，買來的時(shí)候感覺重，開起來一段時(shí)間還行，感覺不是太大習(xí)慣成自然了，但是在城市道路堵到?jīng)]有朋友的時(shí)候，你就知道那個(gè)酸爽了。特別是開過單位一個(gè)經(jīng)典軒逸的時(shí)候，那個(gè)離合輕的，真心不喜歡英朗的中離合了。3:中控臺(tái)異響，一直上車都是音樂開啟，異響不異響的都被我無視了，話說你能怎么滴，4s又整不好，他還響很無語(yǔ)。4:座椅略硬中長(zhǎng)途不舒服，跟軒逸的沙發(fā)座椅來對(duì)比，完敗。5:發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大些，急加速時(shí)很明顯！6:天窗，天窗的設(shè)計(jì)又給小英朗提升逼格，高速開個(gè)天窗換氣妥妥的。
外觀：外觀就不用多說了，不好看誰會(huì)買它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀的地方就是它的車尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買三廂車的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門玩，最后選擇了GT。買了之后，朋友都說怎么都得20多萬吧，哈哈15萬都不到，后來想想還真是買對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控臺(tái)環(huán)抱型給人很安全，很溫暖的感覺。大部分都是硬塑料，不過應(yīng)征那句一分錢一分貨的話。
空間：縱向空間很好，足夠用。但是橫向空間好窄，英朗1815的寬，開岳父的皇冠才1810，但是感覺差好遠(yuǎn)，皇冠沙發(fā)就比英朗大，前面坐著2個(gè)人可以好舒服地把手枕在扶手箱，一點(diǎn)也不會(huì)碰到，但是英朗就那么一個(gè)窄窄的扶手箱，而且位置枕得不是很舒服�？赡苓�是日本車設(shè)計(jì)比較注重乘客感受而歐美車的注重整車的質(zhì)感，車門倒是比我見過的日本車都要厚。
配置：雖然整個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無足赤，人無完人，更別說車了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車尾，使整個(gè)車的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：動(dòng)力在我們山區(qū)完全夠用了，雖然只有1.6升的排量，但是這動(dòng)力爬爬小坡，是夠用的，但是在夏天打著空調(diào)這動(dòng)力就顯然不足了，干吼不走，而且聲音特別響。有時(shí)候跑高速120隨隨便便就上去了，而且還不打飄，紅路燈起步的時(shí)候也不慢，油門用力一踩，反應(yīng)很敏捷不肉，也有可能和我的性格有關(guān)不急不慌。還有就是超車的時(shí)候，有著很輕的方向，速度一提就上去了，所以超車的時(shí)候很輕松，真的很輕松。在追求刺激的時(shí)候，推背感特別足。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤很輕，容易跑偏 底盤太低 跑爛路跟嗑瓜子一樣
油耗：對(duì)于一款排量只有1.6的小車來說，真的很省油，我在平常的使用過程中最高也不過9升多，對(duì)于我這個(gè)生活在山區(qū)的家庭來說，動(dòng)力的確足夠了，而且油耗也很讓我滿意，算不上省錢，只能說是在預(yù)期之內(nèi)。但相比起其它車型它肯定會(huì)費(fèi)油一些，最起碼我們好歹也算的上是三廂車，比那些兩廂車空間要大不少。
舒適：避震很軟乘坐很舒服 但是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大隔音效果給差評(píng)
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購(gòu)買車型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格13.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程39000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：應(yīng)該算是舒適度吧，避震很軟乘坐很舒適，過坑洼路面的時(shí)候感覺底盤很軟，不過凡事都有兩面性的吧，在鄉(xiāng)村小道上速度到了80到100邁如果突然遇到不平的路面一瞬間會(huì)感覺車子有點(diǎn)失重，會(huì)覺得沒自信沒安全感。
缺點(diǎn)：最不滿意的應(yīng)該是動(dòng)力，l.6L的動(dòng)力不咋滴，需要你地板油才會(huì)留點(diǎn)面子。1.6 手動(dòng)還好，要是自動(dòng)估計(jì)還要夠嗆。 夏天開了空調(diào)之后，動(dòng)力大打折扣，平時(shí)沒事少超車，特別打空調(diào)的時(shí)候
外觀：外觀設(shè)計(jì)高端大氣上檔次，非常符合我的審美觀點(diǎn)，直瀑式大嘴，動(dòng)感有型，側(cè)面的腰線非常有運(yùn)動(dòng)范，屁股非常飽滿，大家懂得
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時(shí)尚，但是很經(jīng)看，時(shí)候久了也不會(huì)覺得不好看，而且環(huán)抱式的中控個(gè)人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣。但是座椅的做工實(shí)在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實(shí)在吃不消，不得不買坐墊，但是還是稍微有點(diǎn)硬，等有時(shí)間去把座椅全換掉。
空間：本人1.83座椅調(diào)到最低，頭部空間依然充足，后排還有一拳不到兩圈的距離�？v向空間還是不錯(cuò)的，橫向空間做三個(gè)成年人略顯擁擠。儲(chǔ)物空間沒得說，都很人性化。后備箱空間也較為充足，開口很大，放幾個(gè)行李箱根本無壓力。
配置：當(dāng)時(shí)買車預(yù)算十五萬，早期最先看中的就是邁銳寶，那個(gè)流線型，特別是后尾燈非常吸引我，只要路上沒過一輛我都會(huì)轉(zhuǎn)頭看看。也許是美系肌肉吸引所以選擇英朗，既然選擇了就不后悔，也一直很用心的保養(yǎng)維護(hù)者她。買車送了腳墊，蠟拖，導(dǎo)航儀，行車記錄儀，噴了兩瓶底盤裝甲。其他沒有任何改動(dòng)。五年了平時(shí)都是換機(jī)油，機(jī)濾，偶爾打打吊瓶。平時(shí)保養(yǎng)很省心，花費(fèi)不多。上年換了一套輪胎，前剎車盤，剎車片磨光了（自己駕駛有點(diǎn)激烈）性價(jià)比還是很高的，適合平時(shí)代步，買菜，甚至接待都非常有面子，一個(gè)字～超值。嘿嘿
動(dòng)力：1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是多大，但是給油還是隨叫隨到的。高速上超車也不是很費(fèi)力。只有肉車沒有肉人。跑高速：對(duì)于絕大多數(shù)英朗車主來說，這車最舒服的地方就是跑高速了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲跟風(fēng)噪聲都能接受，關(guān)鍵是～～非常穩(wěn)，非常穩(wěn)，非常穩(wěn)。得益于美系車的底盤調(diào)校，和車身自重及底盤低。高速上超車不費(fèi)力。
操控：
座椅雖然很硬，但是它的操控實(shí)在是太舒服了，實(shí)在無法用語(yǔ)言來形容，富有很強(qiáng)的駕駛樂趣，這也是我當(dāng)初選擇它的原因之一。首先是它的方向真的很輕，對(duì)于我來說特別舒服，而且轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，指哪兒打哪兒。上高速的時(shí)候，跑起來真的也特別輕松，上了120多方向也不會(huì)飄，也有它車身重的一方面原因。但是我絲毫感覺不到別的車友所說的方向虛位，因?yàn)槲腋杏X真的很準(zhǔn)，也可能是我此前開面包車的原因。但是唯一的缺點(diǎn)就是噪音真很大。
油耗：對(duì)1.4噸車重的來說，經(jīng)常穿插與城市擁堵，郊區(qū)小路，綜合油耗八個(gè)多左右真的可以了。夏季開空調(diào)的時(shí)候油耗在九個(gè)左右。平時(shí)八個(gè)不到，很省了。跑高速的時(shí)候油耗六個(gè)多，不得不說低矮的車身，流暢的造型真給力。
舒適：在舒適性方面我給它的評(píng)分特別低，因?yàn)樗臋M向空間實(shí)在是難以讓我滿意，后排坐三個(gè)成年人，完完全全擠在一起，動(dòng)都動(dòng)不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買車的時(shí)候腦子過于激動(dòng)，忽略了這些小問題。對(duì)于我們這個(gè)生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來說，實(shí)在不能長(zhǎng)途跋涉，因?yàn)閷?shí)在吃不消去坐。
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