一鍵砍遍全城
英朗
(該車(chē)系評(píng)分高于81%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4539）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯(cuò)（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點(diǎn)：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無(wú)后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀(guān)不如老款（1015）+1 價(jià)格偏高（856）+1 操控不算好（855）+1 外觀(guān)中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無(wú)手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 九江
裸車(chē)價(jià)格13.90萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程73935公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：:外觀(guān)極富沖擊力、內(nèi)飾做工質(zhì)量?jī)?yōu)良
缺點(diǎn)：用車(chē)四年多了作為一個(gè)實(shí)用車(chē)主講講以下幾點(diǎn)吧。1:底盤(pán)過(guò)低，走個(gè)爛路大挖坑小臺(tái)階的時(shí)候，非常糾結(jié)。上次跟個(gè)卡羅拉同行，前車(chē)過(guò)去了，我也過(guò)去了，我車(chē)底總是能聽(tīng)到滋滋的聲音。2:離合器踏板重，買(mǎi)來(lái)的時(shí)候感覺(jué)重，開(kāi)起來(lái)一段時(shí)間還行，感覺(jué)不是太大習(xí)慣成自然了，但是在城市道路堵到?jīng)]有朋友的時(shí)候，你就知道那個(gè)酸爽了。特別是開(kāi)過(guò)單位一個(gè)經(jīng)典軒逸的時(shí)候，那個(gè)離合輕的，真心不喜歡英朗的中離合了。3:中控臺(tái)異響，一直上車(chē)都是音樂(lè)開(kāi)啟，異響不異響的都被我無(wú)視了，話(huà)說(shuō)你能怎么滴，4s又整不好，他還響很無(wú)語(yǔ)。4:座椅略硬中長(zhǎng)途不舒服，跟軒逸的沙發(fā)座椅來(lái)對(duì)比，完敗。5:發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大些，急加速時(shí)很明顯！6:天窗，天窗的設(shè)計(jì)又給小英朗提升逼格，高速開(kāi)個(gè)天窗換氣妥妥的。
外觀(guān)：外觀(guān)就不用多說(shuō)了，不好看誰(shuí)會(huì)買(mǎi)它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀(guān)的地方就是它的車(chē)尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買(mǎi)三廂車(chē)的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說(shuō)GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門(mén)玩，最后選擇了GT。買(mǎi)了之后，朋友都說(shuō)怎么都得20多萬(wàn)吧，哈哈15萬(wàn)都不到，后來(lái)想想還真是買(mǎi)對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時(shí)尚，但是很經(jīng)看，時(shí)候久了也不會(huì)覺(jué)得不好看，而且環(huán)抱式的中控個(gè)人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。但是座椅的做工實(shí)在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實(shí)在吃不消，不得不買(mǎi)坐墊，但是還是稍微有點(diǎn)硬，等有時(shí)間去把座椅全換掉。
空間：縱向空間很好，足夠用。但是橫向空間好窄，英朗1815的寬，開(kāi)岳父的皇冠才1810，但是感覺(jué)差好遠(yuǎn)，皇冠沙發(fā)就比英朗大，前面坐著2個(gè)人可以好舒服地把手枕在扶手箱，一點(diǎn)也不會(huì)碰到，但是英朗就那么一個(gè)窄窄的扶手箱，而且位置枕得不是很舒服�？赡苓�是日本車(chē)設(shè)計(jì)比較注重乘客感受而歐美車(chē)的注重整車(chē)的質(zhì)感，車(chē)門(mén)倒是比我見(jiàn)過(guò)的日本車(chē)都要厚。
配置：雖然整個(gè)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無(wú)足赤，人無(wú)完人，更別說(shuō)車(chē)了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車(chē)主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無(wú)法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀(guān)，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車(chē)尾，使整個(gè)車(chē)的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：動(dòng)力在我們山區(qū)完全夠用了，雖然只有1.6升的排量，但是這動(dòng)力爬爬小坡，是夠用的，但是在夏天打著空調(diào)這動(dòng)力就顯然不足了，干吼不走，而且聲音特別響。有時(shí)候跑高速120隨隨便便就上去了，而且還不打飄，紅路燈起步的時(shí)候也不慢，油門(mén)用力一踩，反應(yīng)很敏捷不肉，也有可能和我的性格有關(guān)不急不慌。還有就是超車(chē)的時(shí)候，有著很輕的方向，速度一提就上去了，所以超車(chē)的時(shí)候很輕松，真的很輕松。在追求刺激的時(shí)候，推背感特別足。
操控：
座椅雖然很硬，但是它的操控實(shí)在是太舒服了，實(shí)在無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容，富有很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣，這也是我當(dāng)初選擇它的原因之一。首先是它的方向真的很輕，對(duì)于我來(lái)說(shuō)特別舒服，而且轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，指哪兒打哪兒。上高速的時(shí)候，跑起來(lái)真的也特別輕松，上了120多方向也不會(huì)飄，也有它車(chē)身重的一方面原因。但是我絲毫感覺(jué)不到別的車(chē)友所說(shuō)的方向虛位，因?yàn)槲腋杏X(jué)真的很準(zhǔn)，也可能是我此前開(kāi)面包車(chē)的原因。但是唯一的缺點(diǎn)就是噪音真很大。
油耗：對(duì)于一款排量只有1.6的小車(chē)來(lái)說(shuō)，真的很省油，我在平常的使用過(guò)程中最高也不過(guò)9升多，對(duì)于我這個(gè)生活在山區(qū)的家庭來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的確足夠了，而且油耗也很讓我滿(mǎn)意，算不上省錢(qián)，只能說(shuō)是在預(yù)期之內(nèi)。但相比起其它車(chē)型它肯定會(huì)費(fèi)油一些，最起碼我們好歹也算的上是三廂車(chē)，比那些兩廂車(chē)空間要大不少。
舒適：在舒適性方面我給它的評(píng)分特別低，因?yàn)樗臋M向空間實(shí)在是難以讓我滿(mǎn)意，后排坐三個(gè)成年人，完完全全擠在一起，動(dòng)都動(dòng)不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買(mǎi)了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買(mǎi)車(chē)的時(shí)候腦子過(guò)于激動(dòng)，忽略了這些小問(wèn)題。對(duì)于我們這個(gè)生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來(lái)說(shuō)，實(shí)在不能長(zhǎng)途跋涉，因?yàn)閷?shí)在吃不消去坐。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車(chē)價(jià)格13.20萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程7200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)大氣 看起來(lái)像二十幾萬(wàn)的車(chē)子 自動(dòng)大燈很好用 很方便 很給力 很有面子遠(yuǎn)遠(yuǎn)的用遙控開(kāi)鎖 自動(dòng)大燈就亮起來(lái)的 真是他媽的給力 自己又裝了自動(dòng)升窗器 下車(chē)從來(lái)不需要 按玻璃 上鎖自動(dòng)就閉上了 很給力
缺點(diǎn)：說(shuō)到不滿(mǎn)意！ 夠我吐槽的了，首先聲明我絕對(duì)不是車(chē)黑，剛剛?cè)チ颂藄sss店，師傅看了不到十分鐘然后就給我開(kāi)了個(gè)維修單 尼瑪嚇?biāo)廊�，下面我�?huì)提供清單的。剛剛過(guò)保質(zhì)期問(wèn)題就全出來(lái)了，車(chē)子在一萬(wàn)公里的時(shí)候就出現(xiàn)玻璃噴水器噴水不出來(lái)，因?yàn)槲覀冞@邊是工業(yè)區(qū)車(chē)子容易沾灰所以經(jīng)常會(huì)用到噴水跟雨刮，由于噴水器的原因?qū)е鹿斡晁⑵l壞了，去ssss店好幾次每次都是幫我調(diào)一下 然并卵，還是沒(méi)用。大概在5萬(wàn)公里的時(shí)候發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷于是開(kāi)到ssss檢測(cè)，師傅說(shuō)雪種漏沒(méi)了，當(dāng)時(shí)我就絕對(duì)奇怪了這東西怎么會(huì)漏ssss還好意思問(wèn)我要維修費(fèi)用，當(dāng)時(shí)氣不打一處來(lái)把他們經(jīng)理叫來(lái)理論了一番，最后免費(fèi)幫我加了雪種跟追蹤液讓我一個(gè)月內(nèi)再去復(fù)查，反反復(fù)復(fù)去了好幾次總算是弄好了，然后在6萬(wàn)公里不到的時(shí)候，在高速上車(chē)子突然頓挫一下接著轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)了，下高速后熄火重新打火又好了，后來(lái)開(kāi)到ssss那檢測(cè)說(shuō)是曲軸位置傳感器壞了 說(shuō)幫我換了，具體有沒(méi)有幫我換還是用電腦消掉了我也不知道，他們并沒(méi)有提供換出來(lái)的東西給我看，沒(méi)過(guò)多久轉(zhuǎn)速表又不轉(zhuǎn)了而且比較頻繁出現(xiàn)，最重要的就是在7萬(wàn)公里的時(shí)候行駛中熄火總計(jì)4次，想想都后怕幸好沒(méi)有出意外。我不知道各位車(chē)主的電瓶用了多久 反正我的電瓶現(xiàn)在已經(jīng)不蓄電了 經(jīng)常沒(méi)電打不了火，真尷尬，所以今天就抽空去了ssss想把這些毛病都給它治好，ssss開(kāi)了個(gè)單甩我一句話(huà)你的車(chē)過(guò)質(zhì)保了。尼瑪 孫悟空大鬧天空一翻要了張洗車(chē)票開(kāi)車(chē)就走了。還有一次把我臉丟盡了，女朋友出去上班去她家?guī)兔γ撔欣睿ǖ谝淮稳ニ乙?jiàn)她媽媽?zhuān)┙Y(jié)果后備箱壞了死也關(guān)不上最后只能撅著屁股開(kāi)離了女朋友家。寶寶不想再說(shuō)了
外觀(guān)：外觀(guān)設(shè)計(jì)高端大氣上檔次，非常符合我的審美觀(guān)點(diǎn)，直瀑式大嘴，動(dòng)感有型，側(cè)面的腰線(xiàn)非常有運(yùn)動(dòng)范，屁股非常飽滿(mǎn)，大家懂得
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時(shí)尚，但是很經(jīng)看，時(shí)候久了也不會(huì)覺(jué)得不好看，而且環(huán)抱式的中控個(gè)人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。但是座椅的做工實(shí)在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實(shí)在吃不消，不得不買(mǎi)坐墊，但是還是稍微有點(diǎn)硬，等有時(shí)間去把座椅全換掉。
空間：空間太小了 本人170前后都特別局促，中控扶手太窄了
配置：雖然整個(gè)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無(wú)足赤，人無(wú)完人，更別說(shuō)車(chē)了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車(chē)主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無(wú)法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀(guān)，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車(chē)尾，使整個(gè)車(chē)的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是多大，但是給油還是隨叫隨到的。高速上超車(chē)也不是很費(fèi)力。只有肉車(chē)沒(méi)有肉人。跑高速：對(duì)于絕大多數(shù)英朗車(chē)主來(lái)說(shuō)，這車(chē)最舒服的地方就是跑高速了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲跟風(fēng)噪聲都能接受，關(guān)鍵是～～非常穩(wěn)，非常穩(wěn)，非常穩(wěn)。得益于美系車(chē)的底盤(pán)調(diào)校，和車(chē)身自重及底盤(pán)低。高速上超車(chē)不費(fèi)力。
操控：
方向盤(pán)小巧，指向精確，電子助理的很輕松。加速有力，剎車(chē)很線(xiàn)性，剛開(kāi)始剎車(chē)較重，但是跑高速的時(shí)候反而軟硬適中。唯一不足的就是轉(zhuǎn)向半徑太小，單位同級(jí)別的軒逸轉(zhuǎn)彎就不費(fèi)力，一把能轉(zhuǎn)的，英朗基本都得兩把。
油耗：對(duì)1.4噸車(chē)重的來(lái)說(shuō)，經(jīng)常穿插與城市擁堵，郊區(qū)小路，綜合油耗八個(gè)多左右真的可以了。夏季開(kāi)空調(diào)的時(shí)候油耗在九個(gè)左右。平時(shí)八個(gè)不到，很省了。跑高速的時(shí)候油耗六個(gè)多，不得不說(shuō)低矮的車(chē)身，流暢的造型真給力。
舒適：在舒適性方面我給它的評(píng)分特別低，因?yàn)樗臋M向空間實(shí)在是難以讓我滿(mǎn)意，后排坐三個(gè)成年人，完完全全擠在一起，動(dòng)都動(dòng)不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買(mǎi)了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買(mǎi)車(chē)的時(shí)候腦子過(guò)于激動(dòng)，忽略了這些小問(wèn)題。對(duì)于我們這個(gè)生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來(lái)說(shuō)，實(shí)在不能長(zhǎng)途跋涉，因?yàn)閷?shí)在吃不消去坐。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 南昌
裸車(chē)價(jià)格11.96萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)
缺點(diǎn)：最不滿(mǎn)意的就是手動(dòng)檔只有米內(nèi)不像自動(dòng)擋可以選擇黑內(nèi)，本人比較偏向黑內(nèi)，顯得車(chē)子更高檔大氣，只可惜手動(dòng)擋只有米內(nèi)，這個(gè)可是后期都無(wú)法改裝的，這點(diǎn)事最不滿(mǎn)意的地方了再一個(gè)就是異響了這個(gè)比較煩人哎各種響還好問(wèn)題不是很大。
內(nèi)飾：我相信在你打開(kāi)英朗車(chē)門(mén)的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀(guān)設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無(wú)可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤(pán)都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過(guò)時(shí)。而天窗與車(chē)內(nèi)照明燈等開(kāi)關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒(méi)有采用軟性材料制作，不過(guò)做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺(jué)很扎實(shí)。
空間：前排的空間非常寬大，身高為1.78米的我調(diào)到合適的駕駛位置后，頭部還有正好一拳的空間，對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)結(jié)果還是令人滿(mǎn)意的。后排座椅的坐墊長(zhǎng)度還可以，保持前排座椅不動(dòng)，后排腿部到前排還有一點(diǎn)點(diǎn)的空間，這對(duì)于2685mm的軸距和4400的車(chē)長(zhǎng)來(lái)講，確實(shí)有些窄小了，談不上舒適了，僅僅是夠用而已，還好后排不經(jīng)常坐人；在頭部空間方面，縱然有凹槽來(lái)改善空間，但表現(xiàn)依然欠理想，感覺(jué)還是有些壓抑，當(dāng)然，日常乘坐時(shí)一般不會(huì)那么挺直，因?yàn)橥炔靠臻g還有一點(diǎn)點(diǎn)，身體下滑一些乘坐會(huì)改善一些頭部空間偏小的狀況
動(dòng)力：起步肉了些，其他的檔位還好，一般是掛上二檔以上加速就非常快了。我在市內(nèi)開(kāi)還要小心翼翼的加油，要不然很容易沖出去，推背感還是蠻強(qiáng)的。在高速上面就蠻快了，我掛個(gè)五檔很輕松就上了100馬，如果不是我穩(wěn)著點(diǎn)開(kāi)，就會(huì)超速啦。。嘻嘻~
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車(chē)中比較流行的。另一個(gè)特點(diǎn)在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車(chē)輛在高速過(guò)彎汽車(chē)重心偏向一邊時(shí)，瓦特連桿會(huì)形成兩股力量，極好的控制住車(chē)的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車(chē)輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車(chē)身的動(dòng)作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車(chē)頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車(chē)身和堅(jiān)韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動(dòng)性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，在急剎的過(guò)程中會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車(chē)的調(diào)教，這種感覺(jué)還是可以接受的。但是放在車(chē)內(nèi)物品可要小心了，因?yàn)閯x車(chē)的靈敏會(huì)讓放在車(chē)內(nèi)的物品來(lái)回滾動(dòng)。
油耗：這里我要著重的澄清下別克一直以來(lái)被外界標(biāo)貼油老虎的事實(shí)。先說(shuō)明下我的油耗，剛開(kāi)始提車(chē)那會(huì)油耗顯示10個(gè)，磨合期內(nèi)均速23KM/H，油耗7.5L/KM，后來(lái)冬天8.0L/KM左右，現(xiàn)在夏天均速28KM/H，油耗6.5L/KM，由此看來(lái)這個(gè)油耗對(duì)于1.4噸的車(chē)重來(lái)說(shuō)是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了，別克的老車(chē)型確實(shí)是油耗比較大，但有的人對(duì)別的車(chē)型都不了解，人云皆云的一提到別克車(chē)：“那車(chē)不實(shí)用，油老虎”。請(qǐng)問(wèn)你開(kāi)過(guò)沒(méi)有？剛開(kāi)始買(mǎi)英朗時(shí)候就被這類(lèi)的人說(shuō)過(guò)，還好比較慶幸堅(jiān)持當(dāng)時(shí)的選擇。
舒適：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車(chē)型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 GT 1.6L 手動(dòng)舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濰坊
裸車(chē)價(jià)格12.30萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程61000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：行駛時(shí)的穩(wěn)定性，無(wú)論乘，加都覺(jué)得安全
缺點(diǎn)：用車(chē)四年多了作為一個(gè)實(shí)用車(chē)主講講以下幾點(diǎn)吧。1:底盤(pán)過(guò)低，走個(gè)爛路大挖坑小臺(tái)階的時(shí)候，非常糾結(jié)。上次跟個(gè)卡羅拉同行，前車(chē)過(guò)去了，我也過(guò)去了，我車(chē)底總是能聽(tīng)到滋滋的聲音。2:離合器踏板重，買(mǎi)來(lái)的時(shí)候感覺(jué)重，開(kāi)起來(lái)一段時(shí)間還行，感覺(jué)不是太大習(xí)慣成自然了，但是在城市道路堵到?jīng)]有朋友的時(shí)候，你就知道那個(gè)酸爽了。特別是開(kāi)過(guò)單位一個(gè)經(jīng)典軒逸的時(shí)候，那個(gè)離合輕的，真心不喜歡英朗的中離合了。3:中控臺(tái)異響，一直上車(chē)都是音樂(lè)開(kāi)啟，異響不異響的都被我無(wú)視了，話(huà)說(shuō)你能怎么滴，4s又整不好，他還響很無(wú)語(yǔ)。4:座椅略硬中長(zhǎng)途不舒服，跟軒逸的沙發(fā)座椅來(lái)對(duì)比，完敗。5:發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大些，急加速時(shí)很明顯！6:天窗，天窗的設(shè)計(jì)又給小英朗提升逼格，高速開(kāi)個(gè)天窗換氣妥妥的。
外觀(guān)：外觀(guān)就不用多說(shuō)了，不好看誰(shuí)會(huì)買(mǎi)它，但是我當(dāng)初看中的并不是它而是XT，因?yàn)槲腋矚gXT的前臉設(shè)計(jì)，年輕帥氣，而我唯一喜歡GT的外觀(guān)的地方就是它的車(chē)尾，特別像一個(gè)發(fā)怒的人臉，一眼相中了它，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是想買(mǎi)三廂車(chē)的，所以在XT和GT中徘徊的很久，最后家人說(shuō)GT空間肯定比XT大，而且我們有時(shí)候會(huì)去出門(mén)玩，最后選擇了GT。買(mǎi)了之后，朋友都說(shuō)怎么都得20多萬(wàn)吧，哈哈15萬(wàn)都不到，后來(lái)想想還真是買(mǎi)對(duì)了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾算不上是時(shí)尚，但是很經(jīng)看，時(shí)候久了也不會(huì)覺(jué)得不好看，而且環(huán)抱式的中控個(gè)人很喜歡，富有很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。但是座椅的做工實(shí)在是太差了！硬邦邦，坐久了腰實(shí)在吃不消，不得不買(mǎi)坐墊，但是還是稍微有點(diǎn)硬，等有時(shí)間去把座椅全換掉。
空間：空間太小了 本人170前后都特別局促，中控扶手太窄了
配置：雖然整個(gè)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，和缺點(diǎn)各有不少，但是金無(wú)足赤，人無(wú)完人，更別說(shuō)車(chē)了，所以都可以接受，都是有解決的辦法，關(guān)鍵在于我們車(chē)主怎么去看待它，喜歡它就喜歡的無(wú)法自拔，不喜歡就不會(huì)喜歡。我當(dāng)然是非常喜歡它的，不管別人對(duì)它的評(píng)判，我們家自己喜歡就已經(jīng)足夠。帥氣的外觀(guān)，時(shí)尚的中控，富有設(shè)計(jì)感的車(chē)尾，使整個(gè)車(chē)的檔次一下子提升了不少。如果需要一款符合家用，我相信它是最好的選擇。
動(dòng)力：動(dòng)力在我們山區(qū)完全夠用了，雖然只有1.6升的排量，但是這動(dòng)力爬爬小坡，是夠用的，但是在夏天打著空調(diào)這動(dòng)力就顯然不足了，干吼不走，而且聲音特別響。有時(shí)候跑高速120隨隨便便就上去了，而且還不打飄，紅路燈起步的時(shí)候也不慢，油門(mén)用力一踩，反應(yīng)很敏捷不肉，也有可能和我的性格有關(guān)不急不慌。還有就是超車(chē)的時(shí)候，有著很輕的方向，速度一提就上去了，所以超車(chē)的時(shí)候很輕松，真的很輕松。在追求刺激的時(shí)候，推背感特別足。
操控：
座椅雖然很硬，但是它的操控實(shí)在是太舒服了，實(shí)在無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容，富有很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣，這也是我當(dāng)初選擇它的原因之一。首先是它的方向真的很輕，對(duì)于我來(lái)說(shuō)特別舒服，而且轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，指哪兒打哪兒。上高速的時(shí)候，跑起來(lái)真的也特別輕松，上了120多方向也不會(huì)飄，也有它車(chē)身重的一方面原因。但是我絲毫感覺(jué)不到別的車(chē)友所說(shuō)的方向虛位，因?yàn)槲腋杏X(jué)真的很準(zhǔn)，也可能是我此前開(kāi)面包車(chē)的原因。但是唯一的缺點(diǎn)就是噪音真很大。
油耗：對(duì)于一款排量只有1.6的小車(chē)來(lái)說(shuō)，真的很省油，我在平常的使用過(guò)程中最高也不過(guò)9升多，對(duì)于我這個(gè)生活在山區(qū)的家庭來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的確足夠了，而且油耗也很讓我滿(mǎn)意，算不上省錢(qián)，只能說(shuō)是在預(yù)期之內(nèi)。但相比起其它車(chē)型它肯定會(huì)費(fèi)油一些，最起碼我們好歹也算的上是三廂車(chē)，比那些兩廂車(chē)空間要大不少。
舒適：在舒適性方面我給它的評(píng)分特別低，因?yàn)樗臋M向空間實(shí)在是難以讓我滿(mǎn)意，后排坐三個(gè)成年人，完完全全擠在一起，動(dòng)都動(dòng)不了。而且不管是前排座椅，還是后排座椅都是特別的硬，買(mǎi)了一張軟坐墊，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)接受了，可能是買(mǎi)車(chē)的時(shí)候腦子過(guò)于激動(dòng)，忽略了這些小問(wèn)題。對(duì)于我們這個(gè)生活在山區(qū)而且喜歡旅游的家庭來(lái)說(shuō)，實(shí)在不能長(zhǎng)途跋涉，因?yàn)閷?shí)在吃不消去坐。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格10.60萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)
缺點(diǎn)：手動(dòng)換檔沒(méi)有大眾的MQ200和MQ250順暢 其實(shí)也不算不滿(mǎn)意 因?yàn)殚_(kāi)過(guò)了大眾開(kāi)其他的都感覺(jué)不順暢
外觀(guān)：英朗在體型上可以說(shuō)是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車(chē)最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車(chē)輪廓與極富雕塑感的流線(xiàn)型車(chē)身線(xiàn)條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線(xiàn)條，顯得凌厲有神。快背式流線(xiàn)型車(chē)頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿(mǎn)，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車(chē)“我在剎車(chē)外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開(kāi)英朗車(chē)門(mén)的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀(guān)設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無(wú)可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤(pán)都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過(guò)時(shí)。而天窗與車(chē)內(nèi)照明燈等開(kāi)關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒(méi)有采用軟性材料制作，不過(guò)做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺(jué)很扎實(shí)。
動(dòng)力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠(chǎng)方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12.3秒。這個(gè)排量拉這個(gè)車(chē)重是有點(diǎn)小馬拉大車(chē)了，最多可以滿(mǎn)足家用，太過(guò)激情的感覺(jué)還是不好找到的，夏天如果開(kāi)空調(diào)再拉上幾個(gè)人，那是真真兒的走不動(dòng)啊，油門(mén)下去，發(fā)動(dòng)機(jī)大吼，可是車(chē)子那叫一個(gè)老牛。參加過(guò)400米直線(xiàn)競(jìng)速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來(lái)了還能那么一小湊合，反正是比過(guò)騏達(dá)了，鄙視日本車(chē)，好像跑題了，呵呵
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車(chē)中比較流行的。另一個(gè)特點(diǎn)在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車(chē)輛在高速過(guò)彎汽車(chē)重心偏向一邊時(shí)，瓦特連桿會(huì)形成兩股力量，極好的控制住車(chē)的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車(chē)輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車(chē)身的動(dòng)作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車(chē)頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車(chē)身和堅(jiān)韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動(dòng)性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，在急剎的過(guò)程中會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車(chē)的調(diào)教，這種感覺(jué)還是可以接受的。但是放在車(chē)內(nèi)物品可要小心了，因?yàn)閯x車(chē)的靈敏會(huì)讓放在車(chē)內(nèi)的物品來(lái)回滾動(dòng)。
油耗：感覺(jué)不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車(chē)重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說(shuō)的過(guò)去。
舒適：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車(chē)型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 宜昌
裸車(chē)價(jià)格13.00萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)很好，很漂亮，做工不錯(cuò)，用料很實(shí)在，內(nèi)飾也很漂亮，鈑金很厚重，車(chē)漆也很厚，非常不錯(cuò)。比我單位的速騰車(chē)漆好太多了。
缺點(diǎn)：動(dòng)力 胎噪
外觀(guān)：外觀(guān)，那是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，當(dāng)時(shí)就是沖著外觀(guān)去買(mǎi)的。記得第一次看見(jiàn)英朗XT是在晚上，那晚我遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見(jiàn)一輛車(chē)在路燈下緩緩的啟動(dòng)，頓時(shí)就把我怔住了，那寬大的屁股，犀利的尾燈，優(yōu)美的曲線(xiàn)，就好像看見(jiàn)了一見(jiàn)鐘情的情人，回去以后我就開(kāi)始網(wǎng)上了解她的一些資料，最后我相信我的一面之緣迎娶了她！
內(nèi)飾：我相信在你打開(kāi)英朗車(chē)門(mén)的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀(guān)設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無(wú)可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤(pán)都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過(guò)時(shí)。而天窗與車(chē)內(nèi)照明燈等開(kāi)關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒(méi)有采用軟性材料制作，不過(guò)做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺(jué)很扎實(shí)。
空間：一般吧，雖然標(biāo)稱(chēng)2685的軸距，但是坐進(jìn)去真不覺(jué)得很寬敞，后排腿部空間離前排座椅大概只有3指的距離，稍顯局促，不過(guò)好在座椅長(zhǎng)度的支撐感很好，靠背有一定傾斜程度，所以在長(zhǎng)途旅行中也不會(huì)特別難受。后備箱空間很大，放進(jìn)2個(gè)20寸的旅行箱足夠，對(duì)于日常使用已經(jīng)足夠。
配置：1.6手動(dòng)進(jìn)取應(yīng)該算是英朗全系中性?xún)r(jià)比最高的一款，而且還有3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，一開(kāi)始覺(jué)得小狼的預(yù)算可能超過(guò)了，后來(lái)去4S一了解，優(yōu)惠12000+3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，可以到承受范圍之內(nèi)，不過(guò)相隔一年現(xiàn)在的小狼動(dòng)不動(dòng)上來(lái)就優(yōu)惠2萬(wàn)，讓人感覺(jué)小狼的保值率不是很高，這一點(diǎn)讓我不太舒服。
動(dòng)力：動(dòng)力一般，起步挺慢的，那些地板油的除外。有錢(qián)還是上帶T的吧。
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車(chē)中比較流行的。另一個(gè)特點(diǎn)在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車(chē)輛在高速過(guò)彎汽車(chē)重心偏向一邊時(shí)，瓦特連桿會(huì)形成兩股力量，極好的控制住車(chē)的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車(chē)輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車(chē)身的動(dòng)作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車(chē)頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車(chē)身和堅(jiān)韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動(dòng)性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，在急剎的過(guò)程中會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車(chē)的調(diào)教，這種感覺(jué)還是可以接受的。但是放在車(chē)內(nèi)物品可要小心了，因?yàn)閯x車(chē)的靈敏會(huì)讓放在車(chē)內(nèi)的物品來(lái)回滾動(dòng)。
油耗：按理說(shuō)手動(dòng)檔的車(chē)，油耗不會(huì)太高�？墒俏业挠秃囊恢倍继摳卟幌�，保持在10上下。就只有一回跑長(zhǎng)途的時(shí)候跌到了6左右。可能這個(gè)和技術(shù)，路況和車(chē)況都有關(guān)系吧，總體來(lái)說(shuō)，重1.4T的車(chē)子，10點(diǎn)幾的油耗我也可以接收了，而且60L的大油箱，也足夠我跑好多地方了，呵呵。
舒適：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車(chē)型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格12.20萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：滿(mǎn)意的地方有很多，大體的來(lái)說(shuō)外形是我最滿(mǎn)意的地方，源自于歐寶雅特，尤其是尾部的線(xiàn)條非常的圓潤(rùn)飽滿(mǎn)。
缺點(diǎn)：手動(dòng)換檔沒(méi)有大眾的MQ200和MQ250順暢 其實(shí)也不算不滿(mǎn)意 因?yàn)殚_(kāi)過(guò)了大眾開(kāi)其他的都感覺(jué)不順暢
內(nèi)飾：我相信在你打開(kāi)英朗車(chē)門(mén)的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀(guān)設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無(wú)可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤(pán)都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過(guò)時(shí)。而天窗與車(chē)內(nèi)照明燈等開(kāi)關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒(méi)有采用軟性材料制作，不過(guò)做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺(jué)很扎實(shí)。
空間：前排的空間非常寬大，身高為1.78米的我調(diào)到合適的駕駛位置后，頭部還有正好一拳的空間，對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)結(jié)果還是令人滿(mǎn)意的。后排座椅的坐墊長(zhǎng)度還可以，保持前排座椅不動(dòng)，后排腿部到前排還有一點(diǎn)點(diǎn)的空間，這對(duì)于2685mm的軸距和4400的車(chē)長(zhǎng)來(lái)講，確實(shí)有些窄小了，談不上舒適了，僅僅是夠用而已，還好后排不經(jīng)常坐人；在頭部空間方面，縱然有凹槽來(lái)改善空間，但表現(xiàn)依然欠理想，感覺(jué)還是有些壓抑，當(dāng)然，日常乘坐時(shí)一般不會(huì)那么挺直，因?yàn)橥炔靠臻g還有一點(diǎn)點(diǎn)，身體下滑一些乘坐會(huì)改善一些頭部空間偏小的狀況
動(dòng)力：1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論值89kw，但由于車(chē)重的關(guān)系，動(dòng)力還是有點(diǎn)肉。一個(gè)人駕駛的時(shí)候如果舍得給油，起步還是可以竄一下的，如果加上乘客2至3人的話(huà)就淡定點(diǎn)吧，假如熱天還把空調(diào)打開(kāi)的話(huà)，老老實(shí)實(shí)的慢慢開(kāi)吧，呵呵。所以，對(duì)于小狼這一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，至少1.8自吸才能基本滿(mǎn)足我的要求，而1.6就代步還行，駕駛樂(lè)趣就談不上了。
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車(chē)中比較流行的。另一個(gè)特點(diǎn)在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車(chē)輛在高速過(guò)彎汽車(chē)重心偏向一邊時(shí)，瓦特連桿會(huì)形成兩股力量，極好的控制住車(chē)的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車(chē)輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車(chē)身的動(dòng)作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車(chē)頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車(chē)身和堅(jiān)韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動(dòng)性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，在急剎的過(guò)程中會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車(chē)的調(diào)教，這種感覺(jué)還是可以接受的。但是放在車(chē)內(nèi)物品可要小心了，因?yàn)閯x車(chē)的靈敏會(huì)讓放在車(chē)內(nèi)的物品來(lái)回滾動(dòng)。
油耗：既然定位于運(yùn)動(dòng)型家轎，油耗就不要奢望太多，再加上1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，所以比起日系車(chē)來(lái)說(shuō)那是沒(méi)法比的，在市區(qū)路況平均8升，高速的話(huà)可以降到7升左右。屬于能接受的范圍吧。
舒適：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車(chē)型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格11.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)那是絕對(duì)的漂亮，尤其小狼示寬燈那個(gè)鐮刀形狀，夜晚就像狼的眼睛很是犀利，后尾燈那兩對(duì)飛來(lái)去形狀的真真兒的讓人看見(jiàn)喜歡。就是到了現(xiàn)在，回頭率依然是那么的高，總會(huì)聽(tīng)到：呀，別克，真好看，哇咔咔，虛榮心小小的滿(mǎn)足了一下下
缺點(diǎn)：動(dòng)力太弱。
外觀(guān)：最滿(mǎn)意的地方，圓潤(rùn)性感的屁股，是我最喜歡的地方。即使現(xiàn)在看來(lái)兩廂車(chē)也無(wú)人爭(zhēng)鋒。
內(nèi)飾：我相信在你打開(kāi)英朗車(chē)門(mén)的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀(guān)設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無(wú)可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤(pán)都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)簦^時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過(guò)時(shí)。而天窗與車(chē)內(nèi)照明燈等開(kāi)關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒(méi)有采用軟性材料制作，不過(guò)做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺(jué)很扎實(shí)。
空間：前排的空間非常寬大，身高為1.78米的我調(diào)到合適的駕駛位置后，頭部還有正好一拳的空間，對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)結(jié)果還是令人滿(mǎn)意的。后排座椅的坐墊長(zhǎng)度還可以，保持前排座椅不動(dòng)，后排腿部到前排還有一點(diǎn)點(diǎn)的空間，這對(duì)于2685mm的軸距和4400的車(chē)長(zhǎng)來(lái)講，確實(shí)有些窄小了，談不上舒適了，僅僅是夠用而已，還好后排不經(jīng)常坐人；在頭部空間方面，縱然有凹槽來(lái)改善空間，但表現(xiàn)依然欠理想，感覺(jué)還是有些壓抑，當(dāng)然，日常乘坐時(shí)一般不會(huì)那么挺直，因?yàn)橥炔靠臻g還有一點(diǎn)點(diǎn)，身體下滑一些乘坐會(huì)改善一些頭部空間偏小的狀況
動(dòng)力：1.6的排量只能說(shuō)剛剛夠 畢竟車(chē)重將近1.4噸 起步肉 2-3檔還湊合 買(mǎi)菜車(chē)沒(méi)太多奢望 手動(dòng)檔想要?jiǎng)恿ψ愕脑?huà)建議還是換科魯茲1.6T的吧
操控：
英朗XT擁有高性能歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛組合也是目前緊湊型車(chē)中比較流行的。另一個(gè)特點(diǎn)在于瓦特連桿，瓦特連桿的作用就是車(chē)輛在高速過(guò)彎汽車(chē)重心偏向一邊時(shí)，瓦特連桿會(huì)形成兩股力量，極好的控制住車(chē)的重心，防止甩尾及側(cè)滑，它可以確保車(chē)輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的情況下，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活性。電子隨速的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，即使是力量較小的女性也能夠輕松掌控。轉(zhuǎn)向給人的印象很好，指向清晰，車(chē)身的動(dòng)作也很機(jī)敏，在連續(xù)彎道的山路中，英朗表現(xiàn)的很靈巧輕盈，車(chē)頭總是指向你希望去的方向，剛性很強(qiáng)的車(chē)身和堅(jiān)韌的懸掛保證了彎道中的穩(wěn)定性。英朗的制動(dòng)性能也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，在急剎的過(guò)程中會(huì)有一些點(diǎn)頭現(xiàn)象產(chǎn)生，但是考慮到緊湊型兩廂車(chē)的調(diào)教，這種感覺(jué)還是可以接受的。但是放在車(chē)內(nèi)物品可要小心了，因?yàn)閯x車(chē)的靈敏會(huì)讓放在車(chē)內(nèi)的物品來(lái)回滾動(dòng)。
油耗：由于本車(chē)多半用于省道+快速環(huán)路+高速，再加上一點(diǎn)鄉(xiāng)間路段和市區(qū)路段，所以行駛了27000KM，均速40.2km/h,表顯油耗6.7（本來(lái)6.5的，2013年夏天太熱，老婆開(kāi)車(chē)上下班全市區(qū)高峰期+空調(diào)降溫，一個(gè)夏天開(kāi)了2000KM不到就把油耗一下提高了0.2）
舒適：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車(chē)型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型英朗 2012款 XT 1.6L 手動(dòng)進(jìn)取版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 湖州
裸車(chē)價(jià)格12.50萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15116公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形好看，車(chē)身硬朗，安全舒適性非常不錯(cuò)！轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，在高速上非常平穩(wěn)！
缺點(diǎn)：60KM/H勻速行駛時(shí)時(shí)常伴有高頻口哨聲，轉(zhuǎn)彎幅度過(guò)大或者顛簸路段偶爾會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似車(chē)架異響。
外觀(guān)：英朗在體型上可以說(shuō)是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車(chē)最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車(chē)輪廓與極富雕塑感的流線(xiàn)型車(chē)身線(xiàn)條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線(xiàn)條，顯得凌厲有神。快背式流線(xiàn)型車(chē)頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿(mǎn)，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車(chē)“我在剎車(chē)外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開(kāi)英朗車(chē)門(mén)的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀(guān)設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無(wú)可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤(pán)都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過(guò)時(shí)。而天窗與車(chē)內(nèi)照明燈等開(kāi)關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒(méi)有采用軟性材料制作，不過(guò)做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺(jué)很扎實(shí)。
空間：由于本人個(gè)子不高，駕駛位置調(diào)得比較靠前，所以后排空間不管是縱向還是橫向都是很大的，頭部空間也很充分。后備箱一家3口絕對(duì)夠用了。
動(dòng)力：動(dòng)力：車(chē)身將近1.4噸的動(dòng)力配備1.6發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較吃力的，剛開(kāi)始對(duì)車(chē)的動(dòng)力沒(méi)有太多的要求，上路起步都比較的緩慢，后來(lái)漸漸的就發(fā)覺(jué)動(dòng)力有點(diǎn)跟不上了，1檔起步油門(mén)深踩，只聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼不見(jiàn)提速真的很郁悶，還是比較慶幸當(dāng)時(shí)選的是手動(dòng)擋，要是自動(dòng)擋估計(jì)動(dòng)力更肉。
操控：
這是這款車(chē)的優(yōu)點(diǎn)之一，方向盤(pán)很輕，指向性很好，特別在50碼過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)身都能保持一個(gè)平穩(wěn)的姿態(tài)，側(cè)傾不是很厲害。油門(mén)響應(yīng)很積極，剎車(chē)比較適中，算是柔和的，離合器很舒適，不算硬，行程不算長(zhǎng)，對(duì)于手擋來(lái)說(shuō)，平時(shí)堵車(chē)過(guò)程中頻繁踩踏離合器還能接受。檔位清晰，行程短，總的來(lái)說(shuō)，非常不錯(cuò)。
油耗：這里我要著重的澄清下別克一直以來(lái)被外界標(biāo)貼油老虎的事實(shí)。先說(shuō)明下我的油耗，剛開(kāi)始提車(chē)那會(huì)油耗顯示10個(gè)，磨合期內(nèi)均速23KM/H，油耗7.5L/KM，后來(lái)冬天8.0L/KM左右，現(xiàn)在夏天均速28KM/H，油耗6.5L/KM，由此看來(lái)這個(gè)油耗對(duì)于1.4噸的車(chē)重來(lái)說(shuō)是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了，別克的老車(chē)型確實(shí)是油耗比較大，但有的人對(duì)別的車(chē)型都不了解，人云皆云的一提到別克車(chē)：“那車(chē)不實(shí)用，油老虎”。請(qǐng)問(wèn)你開(kāi)過(guò)沒(méi)有？剛開(kāi)始買(mǎi)英朗時(shí)候就被這類(lèi)的人說(shuō)過(guò)，還好比較慶幸堅(jiān)持當(dāng)時(shí)的選擇。
舒適：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，座椅搭配了織物材質(zhì)支撐包裹性都不錯(cuò)，軟硬適中，跑長(zhǎng)途也不會(huì)令你腰酸背疼。別克高標(biāo)準(zhǔn)Quiet Tuning靜音科技給了我們一個(gè)安靜的空間。獨(dú)立雙曲自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在室外高達(dá)30多度的環(huán)境下很快就發(fā)揮了作用，帶分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)在緊湊型的級(jí)別內(nèi)不算多，但是英朗全系車(chē)型標(biāo)配。6喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)配合優(yōu)秀的噪音控制，放一首嗨曲效果還是很震撼的，對(duì)于我這樣的一般選手，足夠了。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 保定
裸車(chē)價(jià)格12.49萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程18700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：小狼的外觀(guān) 特別是尾燈
缺點(diǎn)：手動(dòng)檔變速箱確實(shí)不算好，只能說(shuō)一般情況吧，如果這車(chē)的變速箱很好的話(huà)，基本上秒殺同年的速騰手動(dòng)檔。
外觀(guān)：英朗在體型上可以說(shuō)是同級(jí)別里最大尺寸的了，其中長(zhǎng)4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時(shí)2685mm的軸距是同級(jí)運(yùn)動(dòng)型車(chē)最長(zhǎng)的，張揚(yáng)的轎跑車(chē)輪廓與極富雕塑感的流線(xiàn)型車(chē)身線(xiàn)條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動(dòng)感流暢的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。兩邊是一對(duì)“鷹眼狀”自動(dòng)感應(yīng)大燈，上揚(yáng)后掠、棱角分明的立體線(xiàn)條，顯得凌厲有神。快背式流線(xiàn)型車(chē)頂和環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出整體流動(dòng)感。其尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，尾部厚重而飽滿(mǎn)，從正后方的視角看上去有點(diǎn)像梯形，展翼式的尾燈也在整個(gè)尾部造型中除了能告訴后車(chē)“我在剎車(chē)外”還是一個(gè)很具有識(shí)別性的裝飾。
內(nèi)飾：我相信在你打開(kāi)英朗車(chē)門(mén)的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍(lán)色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局，與外觀(guān)設(shè)計(jì)相得益彰，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感，精心考量的按鍵布局和細(xì)節(jié)元素，令英朗內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都品質(zhì)非凡、無(wú)可挑剔。飛航式的中控臺(tái)和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤(pán)都展現(xiàn)了特有的別克風(fēng)格，別克英朗中控臺(tái)上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實(shí)際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關(guān)按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素?zé)�，較時(shí)下流行的LED閱讀燈有些過(guò)時(shí)。而天窗與車(chē)內(nèi)照明燈等開(kāi)關(guān)也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺(tái)材質(zhì)雖然沒(méi)有采用軟性材料制作，不過(guò)做工用料，特別是拼縫都非常細(xì)膩，令人感覺(jué)很扎實(shí)。
空間：空間相比日韓系車(chē)肯定是小了些，但是家庭目前只有兩個(gè)人經(jīng)常乘用，還是很不錯(cuò)的。英朗XT的軸距達(dá)到了2685mm，盡管不是同級(jí)車(chē)中最大的，但也處于較高的水平了，再加上駕駛艙前移的設(shè)計(jì)，所獲得的后排腿部空間可以滿(mǎn)足大部分使用需求。而且由于后排的頭頂位置坐了一些凹陷的效果，所以頭部空間也得到了一定的拓展。以圖中175cm的乘客來(lái)看，腿部和頭部都還有一個(gè)拳頭的余量。
動(dòng)力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉(zhuǎn)每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠(chǎng)方公布的0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間為12.3秒。這個(gè)排量拉這個(gè)車(chē)重是有點(diǎn)小馬拉大車(chē)了，最多可以滿(mǎn)足家用，太過(guò)激情的感覺(jué)還是不好找到的，夏天如果開(kāi)空調(diào)再拉上幾個(gè)人，那是真真兒的走不動(dòng)啊，油門(mén)下去，發(fā)動(dòng)機(jī)大吼，可是車(chē)子那叫一個(gè)老牛。參加過(guò)400米直線(xiàn)競(jìng)速，前期表現(xiàn)真的不怎么樣，200米以后悠起來(lái)了還能那么一小湊合，反正是比過(guò)騏達(dá)了，鄙視日本車(chē)，好像跑題了，呵呵
操控：
操控性很流暢，基本上換檔都非常快，沒(méi)有問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，踩離合和換檔同步進(jìn)行的話(huà)，就不會(huì)有打齒輪的感覺(jué)發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)換檔換不進(jìn)的時(shí)候，一般來(lái)說(shuō)就是離合沒(méi)有踩下去，導(dǎo)致齒輪未咬合住。在高速上面開(kāi)，換檔也很方便，速度起來(lái)以后，車(chē)子自重蠻大的，所以不會(huì)感覺(jué)漂，在超車(chē)和行車(chē)的途中都感覺(jué)很穩(wěn)重，打方向盤(pán)也很順手，所以我對(duì)操控性非常滿(mǎn)意。
油耗：感覺(jué)不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車(chē)重在那擺著，我的現(xiàn)在是百公里八升。還算說(shuō)的過(guò)去。
舒適：英朗采用的是前獨(dú)立懸掛，后非獨(dú)立瓦特連桿懸掛，也就是別人常說(shuō)的板車(chē)懸掛，我也坐過(guò)例如高爾夫之類(lèi)的后獨(dú)立懸掛，但是感覺(jué)舒適度都差不多，軟硬適中，所以買(mǎi)車(chē)還得親自感受一下，誰(shuí)說(shuō)板車(chē)懸掛一定不如獨(dú)立懸掛。
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英朗
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捷達(dá)
福睿斯
科魯茲
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杰德
領(lǐng)動(dòng)
