一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
動(dòng)力強(qiáng)勁(2164)+1 外觀時(shí)尚大氣(1251)+1 內(nèi)飾精細(xì)(1135)+1 操控性很好(819)+1 空間還不錯(cuò)(790)+1 價(jià)格正好(568)+1 成熟穩(wěn)重(560)+1 性能卓越(544)+1 價(jià)格很貴(535)+1缺點(diǎn):
自吸動(dòng)力弱(3471)+1 底盤低的很(2573)+1 價(jià)格偏高(1920)+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大(1150)+1 沒有倒車影像(917)+1 配置低(705)+1 內(nèi)飾中控太差(336)+1 價(jià)格高(231)+1 + 添加印象最新印象:
購買時(shí)間2009年08月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格14.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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舒適:舒適性也是老速騰的一大優(yōu)勢(shì),這個(gè)座椅支撐到位,對(duì)身體包裹性很好,特別是車的減震懸掛系統(tǒng)一流,無論走在什么路面上,對(duì)乘坐人員的影響很小。特別是懸掛很有韌性,走在路上輪胎對(duì)路面的反饋聲音很沉悶,咚咚地,給人極大地扎實(shí)感,雖然能聽到隱約的反饋聲音,但乘坐根本感覺不到,高檔感強(qiáng)烈。該車的印象雖然簡(jiǎn)配成了4喇叭,但音質(zhì)相當(dāng)好,開本田思域的同事聽過后直接說,買思域后悔了,車的扎實(shí)感不夠不說,單單是音響就差的不是一星半點(diǎn),其實(shí)這套CD和4喇叭揚(yáng)聲器連入門級(jí)都算不上,但配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境加上相對(duì)厚道的音響還是值得一聽的,高音高揚(yáng)低音渾厚,不傷害耳朵,哈哈。
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購買時(shí)間2008年12月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格12.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評(píng)分
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舒適:舒適性也是老速騰的一大優(yōu)勢(shì),這個(gè)座椅支撐到位,對(duì)身體包裹性很好,特別是車的減震懸掛系統(tǒng)一流,無論走在什么路面上,對(duì)乘坐人員的影響很小。特別是懸掛很有韌性,走在路上輪胎對(duì)路面的反饋聲音很沉悶,咚咚地,給人極大地扎實(shí)感,雖然能聽到隱約的反饋聲音,但乘坐根本感覺不到,高檔感強(qiáng)烈。該車的印象雖然簡(jiǎn)配成了4喇叭,但音質(zhì)相當(dāng)好,開本田思域的同事聽過后直接說,買思域后悔了,車的扎實(shí)感不夠不說,單單是音響就差的不是一星半點(diǎn),其實(shí)這套CD和4喇叭揚(yáng)聲器連入門級(jí)都算不上,但配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境加上相對(duì)厚道的音響還是值得一聽的,高音高揚(yáng)低音渾厚,不傷害耳朵,哈哈。
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購買時(shí)間2010年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格14.48萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程29500公里
綜合評(píng)分
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舒適:車子有點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng),舒適性好可以吧。過隔離墩的時(shí)候好于gti。冷車啟動(dòng)后如果不熱車,轉(zhuǎn)速高,會(huì)躥。低速行使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大,3檔之后聲音明顯減弱。換過米胖子輪胎,胎噪和風(fēng)噪控制的比較滿意。高速上120邁還是很扎實(shí)的,上到140以后,不大敢提速了,畢竟排量擺在這。坐過一次凱美瑞,看上去很大氣的車開到100時(shí),從底盤傳遞上來的震動(dòng)有種坐公交車的感覺。
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格14.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程53000公里
綜合評(píng)分
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舒適:舒適性也是老速騰的一大優(yōu)勢(shì),這個(gè)座椅支撐到位,對(duì)身體包裹性很好,特別是車的減震懸掛系統(tǒng)一流,無論走在什么路面上,對(duì)乘坐人員的影響很小。特別是懸掛很有韌性,走在路上輪胎對(duì)路面的反饋聲音很沉悶,咚咚地,給人極大地扎實(shí)感,雖然能聽到隱約的反饋聲音,但乘坐根本感覺不到,高檔感強(qiáng)烈。該車的印象雖然簡(jiǎn)配成了4喇叭,但音質(zhì)相當(dāng)好,開本田思域的同事聽過后直接說,買思域后悔了,車的扎實(shí)感不夠不說,單單是音響就差的不是一星半點(diǎn),其實(shí)這套CD和4喇叭揚(yáng)聲器連入門級(jí)都算不上,但配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境加上相對(duì)厚道的音響還是值得一聽的,高音高揚(yáng)低音渾厚,不傷害耳朵,哈哈。
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購買時(shí)間2009年07月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格14.28萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程63800公里
綜合評(píng)分
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舒適:舒適性也是老速騰的一大優(yōu)勢(shì),這個(gè)座椅支撐到位,對(duì)身體包裹性很好,特別是車的減震懸掛系統(tǒng)一流,無論走在什么路面上,對(duì)乘坐人員的影響很小。特別是懸掛很有韌性,走在路上輪胎對(duì)路面的反饋聲音很沉悶,咚咚地,給人極大地扎實(shí)感,雖然能聽到隱約的反饋聲音,但乘坐根本感覺不到,高檔感強(qiáng)烈。該車的印象雖然簡(jiǎn)配成了4喇叭,但音質(zhì)相當(dāng)好,開本田思域的同事聽過后直接說,買思域后悔了,車的扎實(shí)感不夠不說,單單是音響就差的不是一星半點(diǎn),其實(shí)這套CD和4喇叭揚(yáng)聲器連入門級(jí)都算不上,但配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境加上相對(duì)厚道的音響還是值得一聽的,高音高揚(yáng)低音渾厚,不傷害耳朵,哈哈。
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購買時(shí)間2008年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.75萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程72000公里
綜合評(píng)分
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舒適:車子有點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng),舒適性好可以吧。過隔離墩的時(shí)候好于gti。冷車啟動(dòng)后如果不熱車,轉(zhuǎn)速高,會(huì)躥。低速行使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大,3檔之后聲音明顯減弱。換過米胖子輪胎,胎噪和風(fēng)噪控制的比較滿意。高速上120邁還是很扎實(shí)的,上到140以后,不大敢提速了,畢竟排量擺在這。坐過一次凱美瑞,看上去很大氣的車開到100時(shí),從底盤傳遞上來的震動(dòng)有種坐公交車的感覺。
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購買時(shí)間2010年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格14.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
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舒適:舒適性也是老速騰的一大優(yōu)勢(shì),這個(gè)座椅支撐到位,對(duì)身體包裹性很好,特別是車的減震懸掛系統(tǒng)一流,無論走在什么路面上,對(duì)乘坐人員的影響很小。特別是懸掛很有韌性,走在路上輪胎對(duì)路面的反饋聲音很沉悶,咚咚地,給人極大地扎實(shí)感,雖然能聽到隱約的反饋聲音,但乘坐根本感覺不到,高檔感強(qiáng)烈。該車的印象雖然簡(jiǎn)配成了4喇叭,但音質(zhì)相當(dāng)好,開本田思域的同事聽過后直接說,買思域后悔了,車的扎實(shí)感不夠不說,單單是音響就差的不是一星半點(diǎn),其實(shí)這套CD和4喇叭揚(yáng)聲器連入門級(jí)都算不上,但配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境加上相對(duì)厚道的音響還是值得一聽的,高音高揚(yáng)低音渾厚,不傷害耳朵,哈哈。
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購買時(shí)間2010年10月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格14.78萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程34000公里
綜合評(píng)分
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舒適:車子有點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng),舒適性好可以吧。過隔離墩的時(shí)候好于gti。冷車啟動(dòng)后如果不熱車,轉(zhuǎn)速高,會(huì)躥。低速行使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大,3檔之后聲音明顯減弱。換過米胖子輪胎,胎噪和風(fēng)噪控制的比較滿意。高速上120邁還是很扎實(shí)的,上到140以后,不大敢提速了,畢竟排量擺在這。坐過一次凱美瑞,看上去很大氣的車開到100時(shí),從底盤傳遞上來的震動(dòng)有種坐公交車的感覺。
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格14.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程44000公里
綜合評(píng)分
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舒適:舒適性也是老速騰的一大優(yōu)勢(shì),這個(gè)座椅支撐到位,對(duì)身體包裹性很好,特別是車的減震懸掛系統(tǒng)一流,無論走在什么路面上,對(duì)乘坐人員的影響很小。特別是懸掛很有韌性,走在路上輪胎對(duì)路面的反饋聲音很沉悶,咚咚地,給人極大地扎實(shí)感,雖然能聽到隱約的反饋聲音,但乘坐根本感覺不到,高檔感強(qiáng)烈。該車的印象雖然簡(jiǎn)配成了4喇叭,但音質(zhì)相當(dāng)好,開本田思域的同事聽過后直接說,買思域后悔了,車的扎實(shí)感不夠不說,單單是音響就差的不是一星半點(diǎn),其實(shí)這套CD和4喇叭揚(yáng)聲器連入門級(jí)都算不上,但配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境加上相對(duì)厚道的音響還是值得一聽的,高音高揚(yáng)低音渾厚,不傷害耳朵,哈哈。
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購買時(shí)間2010年10月
購買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格14.98萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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舒適:車子有點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng),舒適性好可以吧。過隔離墩的時(shí)候好于gti。冷車啟動(dòng)后如果不熱車,轉(zhuǎn)速高,會(huì)躥。低速行使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大,3檔之后聲音明顯減弱。換過米胖子輪胎,胎噪和風(fēng)噪控制的比較滿意。高速上120邁還是很扎實(shí)的,上到140以后,不大敢提速了,畢竟排量擺在這。坐過一次凱美瑞,看上去很大氣的車開到100時(shí),從底盤傳遞上來的震動(dòng)有種坐公交車的感覺。
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