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全部在售 綜合評分
思域
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官方指導(dǎo)價(jià):12.99-16.39萬元
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2022款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
排量:
全部
車型(共7款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
思域 2022款 240TURBO CVT勁動版
04.755 綜合評分 車主裸車均價(jià): 14.29萬元 車主平均油耗: 7.5L/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    5.00
  • 空間
    4.00
  • 配置
    4.00
  • 動力
    5.00
  • 操控
    5.00
  • 油耗
    5.00
  • 舒適
    5.00
4.75
14.29萬元
7.5L/100km
思域 2022款 240TURBO CVT燃動版
04.675 綜合評分 車主裸車均價(jià): 15.20萬元 車主平均油耗: 7.2L/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.73
  • 空間
    4.67
  • 配置
    4.47
  • 動力
    4.80
  • 操控
    4.73
  • 油耗
    4.50
  • 舒適
    4.47
4.67
15.20萬元
7.2L/100km
思域 2022款 180TURBO CVT尚動版
04.635 綜合評分 車主裸車均價(jià): 12.51萬元 車主平均油耗: 7.8L/100km
  • 外觀
    5.00
  • 內(nèi)飾
    4.33
  • 空間
    4.67
  • 配置
    4.67
  • 動力
    4.67
  • 操控
    4.67
  • 油耗
    4.70
  • 舒適
    4.33
4.63
12.51萬元
7.8L/100km
思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版
04.315 綜合評分 車主裸車均價(jià): 16.90萬元 車主平均油耗: 7.7L/100km
  • 外觀
    4.83
  • 內(nèi)飾
    4.60
  • 空間
    4.47
  • 配置
    4.63
  • 動力
    4.90
  • 操控
    2.43
  • 油耗
    4.70
  • 舒適
    3.93
4.31
16.90萬元
7.7L/100km
思域 2022款 180TURBO CVT尚擎版
04.255 綜合評分 車主裸車均價(jià): 14.37萬元 車主平均油耗: 6.9L/100km
  • 外觀
    4.33
  • 內(nèi)飾
    4.50
  • 空間
    4.00
  • 配置
    4.00
  • 動力
    4.00
  • 操控
    4.50
  • 油耗
    4.30
  • 舒適
    4.33
4.25
14.37萬元
6.9L/100km
思域 2022款 240TURBO CVT勁控版
03.745 綜合評分 車主裸車均價(jià): 16.40萬元 車主平均油耗: 7.9L/100km
  • 外觀
    4.71
  • 內(nèi)飾
    4.63
  • 空間
    4.21
  • 配置
    4.38
  • 動力
    4.54
  • 操控
    .58
  • 油耗
    4.40
  • 舒適
    2.46
3.74
16.40萬元
7.9L/100km
--
--
展開更多車型
購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格14.58萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 可以說指哪打哪了
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格14.85萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 思域的操控絕對算得上同價(jià)位排名靠前的車。電子助力的方向盤指哪打哪很是精準(zhǔn),心情好的時(shí)候開起來絕對是一種享受哦。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格15.10萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 轉(zhuǎn)向精確,回饋反應(yīng)很及時(shí),這個(gè)是思域最大的優(yōu)點(diǎn)。
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格16.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程24500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 可以說指哪打哪了
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 動力越強(qiáng),轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過,F(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌,感覺在“飄”,但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重?zé)o所謂,方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑,連響胎都達(dá)不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如?偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
查看完整點(diǎn)評
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.18萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程21600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 動力越強(qiáng),轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過,F(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌,感覺在“飄”,但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重?zé)o所謂,方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑,連響胎都達(dá)不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如?偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格15.65萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 動力越強(qiáng),轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過,F(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌,感覺在“飄”,但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重?zé)o所謂,方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑,連響胎都達(dá)不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如?偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格15.78萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 動力越強(qiáng),轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過。現(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌,感覺在“飄”,但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重?zé)o所謂,方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑,連響胎都達(dá)不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如。總的來說思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程5678公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 動力越強(qiáng),轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過。現(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌,感覺在“飄”,但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重?zé)o所謂,方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑,連響胎都達(dá)不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如?偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格14.70萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 動力越強(qiáng),轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過,F(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌,感覺在“飄”,但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重?zé)o所謂,方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑,連響胎都達(dá)不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如?偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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