一鍵砍遍全城
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2022款):
購買時間2019年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格14.64萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程5006公里
綜合評分
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購買時間2019年07月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格14.49萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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購買時間2019年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格14.39萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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操控:
操控也是思域的強(qiáng)項(xiàng),左右一圈的轉(zhuǎn)向比起一圈半的確實(shí)靈敏,準(zhǔn)確。剛開始可能有點(diǎn)不習(xí)慣,熟悉的轉(zhuǎn)向自如,特別是走山路。
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購買時間2019年07月
購買地點(diǎn)河北 廊坊
裸車價格12.79萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程5534公里
綜合評分
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購買時間2020年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格12.09萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程181公里
綜合評分
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購買時間2019年09月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價格13.84萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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購買時間2019年07月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價格13.89萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程530公里
綜合評分
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操控:
轉(zhuǎn)向手感不錯,圈數(shù)不多,掉頭神馬的不是很累,方向盤略微重,感覺很不錯,指向很清晰,基本沒有虛位,懸掛還是偏舒適,因?yàn)檎囍匦谋容^低,過彎的時候側(cè)傾還不算特別嚴(yán)重,但是推頭很嚴(yán)重,車頭不好控制,60公里功率的左轉(zhuǎn)就能感覺到,但是感受還是可以的,至少能有信心用這個速度過直角,手動變速箱手感還可以,可能是因?yàn)椴贿m應(yīng),以前開的大眾手動,本田的手波沒有吸入感,感覺每一次掛擋都是懟進(jìn)去的,檔桿位置挺好,一開始看圖片以為太靠前,實(shí)際上正好
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購買時間2019年08月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價格13.54萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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操控:
個人對操控的感知能力有限,比如轉(zhuǎn)向虛位啊,指向是否精準(zhǔn)啊啥的,這個就不說了。剛開始小車換大車有點(diǎn)不適應(yīng),總感覺多大的地方都停不進(jìn)去,道路稍微有點(diǎn)窄就得慢慢悠悠的過,現(xiàn)在好些,感覺開起來沒什么太大的區(qū)別了,并沒有感覺車身很拖沓。方向盤比同價位的車能沉一些。
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購買時間2020年06月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格13.19萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程330公里
綜合評分
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操控:
操控……我只能給3顆星,因?yàn)楦偷囊恍呛投鞘橇艚ocvt的哈哈,mt的操控也只是比cvt強(qiáng)了一丟丟而已吧……買手動就是沖著想要有隨心所欲的駕駛感來的,結(jié)果真的,大失所望,至于懸掛啊,避震啊等等這些都不說了,通過改裝可以輕松改善,說下致命的缺點(diǎn)吧:1、離合結(jié)合點(diǎn)又高又寬泛,雖然可以調(diào)低一點(diǎn),但是結(jié)合區(qū)間依然很寬泛,這對新手很友好,不容易熄火,但是你想激烈駕駛的時候,會覺得影響你的換擋效率,尤其是心里非常非常不舒服,因?yàn)槟阋樦噥,而不是車順著你的意思來…?、空擋油門上升以及回落慢,升擋、降擋補(bǔ)油的時候,你會感覺很別扭,哎,這個真的很致命,這種難受的感覺有點(diǎn)類似于cvt的動力延遲(大家都說是渦輪延遲,但實(shí)際上保持著3000+的轉(zhuǎn)速再去深踩,一樣會有延遲,我覺得這個延遲來自于變速箱,后面統(tǒng)稱為動力延遲吧)。所以啊,思域真的只是加速很快,長的很運(yùn)動的家用車,指望買手動擋飆車的,可以考慮別的車了……除非你所謂的飆車就只是市區(qū)一頓超車,那你可以買,一定會符合預(yù)期~
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購買時間2019年07月
購買地點(diǎn)安徽 銅陵
裸車價格14.94萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程1031公里
綜合評分
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操控:
對新手特別友好,身邊手動擋開的少的朋友,普遍反映這是他們開過 最好開的手動擋。但是這些反饋無法量化,外加近年暢銷家用車紛紛取消手動擋車型,所以可能很多人對手動擋的印象還停留在數(shù)年前。方向盤操控感:轉(zhuǎn)向輕重適中,女性用可能會覺得偏重些吧?轉(zhuǎn)向的阻尼增益和回正力矩都很好,比較優(yōu)秀。底盤懸架支撐:低速過彎車傾不明顯,高速過彎的極限反饋我是比較喜歡的。減震效果很好。回彈快,沒有什么余震。過減速帶的感覺是 高速最好,中速也不錯,低速很一般。搞我的我現(xiàn)在很少愿意低速過減速帶了。
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