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宋Pro新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：10.28-14.28萬元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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宋Pro新能源
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2025款 綜合評(píng)分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格22.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：最讓他不滿意的是，硬件各方面都還不錯(cuò)，可能是服務(wù)和售后服務(wù)不太好，是時(shí)候問一下有沒有打折的時(shí)候了，禮物太少，零零碎碎的，感覺用不上。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2020年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格22.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4900公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：2681毫米的軸距，讓后備箱的空間有些不足，孩子的折疊車一直放在后備箱里，根本裝不下更多的東西。
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購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1720公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：唯一讓他不滿意的，大概就是續(xù)航能力差了點(diǎn)，大概能跑450公里。如果是在市里開的話，肯定是綽綽有余的。如果是長(zhǎng)途跋涉，那就麻煩了。當(dāng)電量不足的時(shí)候，就必須進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電，如果是緊急情況的話，那就需要很長(zhǎng)一段時(shí)間了。所以我平時(shí)出門的時(shí)候，都不會(huì)開車，因?yàn)橛刑嗟牟淮_定性。
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購(gòu)買時(shí)間2019年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：后視鏡小、環(huán)影分辨率低、懸掛太硬、耗電不穩(wěn)定、車內(nèi)異味大
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購(gòu)買時(shí)間2020年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：新能源汽車因?yàn)殡姵卣加每臻g，備胎不多。比同級(jí)別的汽油車要貴一些。
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購(gòu)買時(shí)間2019年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：懸架比較軟，減震器的阻尼也很一般，在公路上行駛的時(shí)候，會(huì)有輕微的晃動(dòng)，影響到乘坐舒適性。
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購(gòu)買時(shí)間2019年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1349公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：最讓他不滿意的是副駕駛的扶手，感覺太差勁了，也許別人會(huì)喜歡。不過，這只是一種創(chuàng)新，并沒有太大的影響。
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購(gòu)買時(shí)間2020年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格21.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2563公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：最讓他不滿意的是副駕駛位置旁邊的扶手，這設(shè)計(jì)實(shí)在是太不協(xié)調(diào)了。
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購(gòu)買時(shí)間2019年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程420公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：后備箱的空間要小一些，上一輛車是明銳，可能是因?yàn)楹笞脑�，它的空間沒有明銳那么大，或許是因?yàn)楹髠湎涞目臻g被調(diào)到了后排。另外，我個(gè)人覺得宋 pro的喇叭實(shí)在是太難聽了。
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購(gòu)買時(shí)間2019年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
缺點(diǎn)：不管是服務(wù)還是質(zhì)量，都不是很滿意。這輛車一上市，就引起了不少人的注意，一看外觀、空間、續(xù)航能力都不錯(cuò)，這讓他的心都提了起來。誰知買這輛車真是一波三折：4S店的銷售人員一開始忽悠有現(xiàn)車，就迫不及待地把剛開了一年半的秦EV450 （行駛里程15000公里）去4S店低價(jià)置換，置換完后才知道自己上當(dāng)了，4S店根本沒有現(xiàn)車，經(jīng)過一周的反復(fù)交涉，4S店的銷售不知從哪弄來了一輛非出廠車況的車（相關(guān)部件沒有出廠保護(hù)膜，座椅也沒有防護(hù)，電量99，前門內(nèi)側(cè)有劃痕），堅(jiān)持說是新車，我一看上述情況，果斷拒絕提車。又打了一個(gè)多星期的電話和微信，這才上了車。想著自己花了不少錢，又浪費(fèi)了不少時(shí)間，現(xiàn)在總算是順手了。沒想到才開了一個(gè)多星期，十月三日晚上，在高速路出口的時(shí)候，突然失去動(dòng)力，儀表盤上顯示著“EV功能受限”的字樣，根本掛不上檔，嚇得魂飛魄散，趕緊打電話叫了拖車。十月四日去4S店檢查，告知電池管理器有問題，需要更換，但是配件需要廠家現(xiàn)訂，一周后才能送到。詢問4S店維修人員，關(guān)于電池管理器故障的原因，他們只說質(zhì)量問題，具體原因無法回答。目前，這件事還在商議之中。剛買了一個(gè)星期的新車，因?yàn)橘|(zhì)量問題而被修理，這讓他很生氣。剛剛過完70歲生日，國(guó)家各項(xiàng)事業(yè)日新月異，唯獨(dú)個(gè)別汽車制造商和銷售商，把消費(fèi)者的生命當(dāng)兒戲，令人心寒。
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