一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點:
后備箱空間大(179)+1 自動駕駛不錯(146)+1 轉(zhuǎn)向精準(43)+1 前排空間可以(20)+1缺點:
內(nèi)飾太簡約(148)+1 沒有座椅通風(112)+1 + 添加印象最新印象:
購買時間2021年12月
購買地點廣東 珠海
裸車價格34.79萬元
耗 電 量28.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
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購買時間2021年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格29.18萬元
耗 電 量19.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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綜合評分
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購買時間2022年06月
購買地點四川 成都
裸車價格30.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
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購買時間2022年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2022年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格31.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程330公里
綜合評分
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缺點:當然,我也希望特斯拉能夠做得更好,給我們一些建議。首先,懸架太硬了!這大概是老手開 modely最想吐槽的地方了,特斯拉的懸架并不像低檔車那樣松軟僵硬。但是 modely作為一款以家庭為主的汽車,它的懸架實在是太硬了。穿越城市坑坑洼洼太顛簸。第二點是車身設計,雖然我并不是專業(yè)設計師,但特斯拉在車身設計上確實沒有任何經(jīng)驗。擋風玻璃的視野很好,但是卻看不到前面,在狹窄的彎道上,很容易被刮到。因為車尾很寬,很多時候車頭都沒能拐出去,所以很多車主都會抱怨輪轂有問題。因為轉(zhuǎn)彎半徑太大,所以大家都忽略了這一點。一般的車,方向盤能轉(zhuǎn)一圈半,但 modely只有一圈,所以倒車和出車的時候,都要比別人更好的控制方向。大概是因為美國人的車位比較多。但這對國內(nèi)的人來說,并不是什么好事。尤其是減配和某些地方的塑料件做工,美其名的日中國特供,但是明顯是減配面。雖然算不上豪車,但以特斯拉目前的工業(yè)水平,想要更進一步,還需要很長一段時間。之前我的車左前大燈突出了保險杠,縫隙很大。直到和朋友一起看了很多停放的 modely,發(fā)現(xiàn)大部分都是這樣。另外,它對新手也不太友好,我覺得可以向model3學習一下,后視鏡比較小,對新手的要求比較高,需要的時候可以開攝像頭。而且后輪很寬,新手很容易就會碰到輪轂。后座有點短,頭枕有點矮。當然,這可能與身高有關。防眩目的后視鏡,在晚上確實有點暗,車機系統(tǒng)的完成度和穩(wěn)定性都很高,但偶爾還是會遇到游戲卡頓的情況。
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購買時間2022年02月
購買地點浙江 杭州
裸車價格33.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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購買時間2022年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.79萬元
耗 電 量460.0kW·h/100km
行駛里程3790公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點福建 泉州
裸車價格37.79萬元
耗 電 量460.0kW·h/100km
行駛里程3790公里
綜合評分
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