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問界M5
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越野：
方向盤，首先不是彎脖子，好評。其次操控比較精準，基本都是指哪打哪，油門和剎車也蠻靈敏的，要是遇上急啥，你車子上擺的小物件基本就飛了。車子很穩(wěn)，有次晚上車庫很滑，我的速度在25左右，能明顯感覺到車子不正了，輕踩剎車后，車身很快就回正了。還有一次，用了車道保持，過高速路口的過彎，速度有點快，但是車身轉彎還是保持的很好（除了副駕駛在那尖叫），看來麋鹿測試還是很有說服力的�！� 自動泊車入位:我是新手，停車會，但是會比較慢。這個自動泊車入位是提完車后回到家立馬就體驗的功能，只能說【臥槽，可以！】，它能一路慢慢識別車位，選中后，最后停的路徑上都有灰色陰影提示下一步的位置。但是有一點希望改進吧，就是它自動泊車好像會默認為居中，這就導致，如果左邊有車或者墻面的話，不方便主駕下來�！� 車道保持輔助系統(tǒng):買車的時候特意問了一下，是華為自研的系統(tǒng)還是集成的第三方，得到的答復是博世L2級。 真正體驗下來，對于我新手司機，我想說的是夠用了，車道保持 自適應巡航，在高速上能減緩司機的疲勞度，在市區(qū)的時候，尤其是堵車時，就更不用時不時的踩剎車，踩油門了，會不會更好的實現(xiàn)黃金右腳 鵝鵝鵝。
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越野：
底盤穩(wěn)不是開玩笑的，這濾震的調(diào)教真的非常棒了，除了讓你知道你過了路上的疙瘩外，沒有多余的感受給到你☆ 自動泊車入位:我已經(jīng)習慣到停車場打開自動泊車功能了，常規(guī)車位停得很方正。速度屬于中規(guī)中矩，沒有多余的前進后退，對于我老司機來說，肯定沒我快，但是自動泊車不需要我左顧右盼，方向盤打來打去，自動泊車會使我成為一個優(yōu)雅的司機。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):我提車后體驗自適應巡航，正好遇上了前方事故導致車流緊急停車，車輛剎車比我響應快，剎車時我還沒反應過來前方有事故，等到我反應過來，已經(jīng)看到后車剎出雙閃了。
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越野：
1）精準指向，底盤很穩(wěn)，便道轉向時干脆利落，不拖泥帶水，超車時，底盤會給你很多信心。 2）駕駛舒適，不暈車。 3）運動模式好刺激，平時一般采用舒適模式，乘坐人都很舒適�！� 自動泊車入位:全自動泊車入位，不管是側方停車還是倒庫停車都很精準，停車時間反應也比較快，像一位熟練的老司機。 可自動搜索停車位，而且車位識別特別智能，反應很快；可自行設置停車位，泊車系統(tǒng)會自行泊車，特別精準�！� 車道保持輔助系統(tǒng):問界輔助駕駛有很多項，比較重要的是ACC自適應輔助駕駛與車道輔助駕駛，兩者結合，可以自動糾正車道，輔助方向盤轉向，導正車身，保持車身始終在同一車道，在高速上可以省卻很多駕車強度。方向盤操控感:方向盤在速度低的時候很輕，省力，在速度起來后，是那種讓人放心的穩(wěn)重。方向盤轉向精準，指哪打哪，轉彎半徑不大，在路口拐彎時基本可以一次性拐彎。四驅穩(wěn)定性:四驅相當穩(wěn)定，實時四驅，在開高速時，遇上超大雨，問界相當穩(wěn)；在速度60碼左右拐彎時，沒有側傾的感覺；輪胎抓地力很到位，懸架干脆利落不拖泥帶水。剎車表現(xiàn):車雖然有2噸重，但是剎車很敏捷，剎車距離也相對很短；剎車踏板也比較合適，不輕不重。
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