北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速和駕乘舒適度
缺點：后排稍顯小
外觀：2010款的C200K在現(xiàn)在看來還是一樣的精神，最喜歡從側面看C200的車頭部分，給人的感覺就像是犀牛的角，激進又不張揚，完美的車身比例，優(yōu)雅的車身腰線，借鑒S級的設計理念，讓人看后就會莫名的歡喜。
內飾：做工精良，從視覺感超出同級競爭對手太多，各種摁鍵的阻尼回饋力度適中，碰觸的手感一流。車內底部均由地毯包裹，可觸摸的地方也均由軟質材料包裹。但是，車友反應的奔馳C級內飾甲醛超標一說確有其事，夏天一曬內飾味道刺鼻難聞，必須的開窗放味才行。廠家也免費的更換過一次地毯，味道有所減少，但依然存在，我自己覺得應該是無解了。
空間：相當?shù)木o湊，一米八的估計會很難受，腿也伸不直。
配置：奔馳C級在降價后的性價比還可以，根據(jù)不同的需要還有L型可選擇，避免后排乘客的尷尬。要是售后的配件與工時費再少些，估計會有更多的人選擇C級。
動力：動力方面本人感覺這個車在市區(qū)和高速都夠用。畢竟不是拿來當賽車開的。
操控：
開起來非常緊，不松垮，操控精準，高速開起來很穩(wěn)，車子一點也不發(fā)飄，轉向變道都很干脆。
油耗：高速比較省油，7個左右，平時一般都12個油。
舒適：開長途坐起來不累，后排的話有點擁擠。
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購買時間2018年02月
購買地點安徽 合肥
裸車價格48.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，內飾，動力，操控。同價位簡直無敵啦。
缺點：目前還沒有發(fā)現(xiàn)有什么小問題，等以后發(fā)現(xiàn)了再來補充。
外觀：外觀很滿意，符合年輕人，時尚，運動，低調不張揚
內飾：時尚的內飾，很滿意，大屏，很帥的鋼琴烤漆，
空間：空間還是比較滿意的，后排坐兩個人很寬松，但是要想多坐一個人就明顯有點不舒服了，對于我來說足夠用了
配置：平時用到的配置就是那么幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。
動力：動力那絕對是沒話說，同級別的就他性價比最高了。
操控：
我的個乖乖呀，樂趣就在這里啊，我也拐彎有加速，沒出現(xiàn)打滑，可能是我拐彎加速的力度不大吧，哈哈哈
油耗：目前400公里 12個油耗 差不多1塊不到一點 感覺有點高 不過畢竟車子大
舒適：舒適性就不考慮了，都是工具車，滿意了
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購買時間2017年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.70萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程660公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車好時尚的，科技感好強的，開車的時候很輕松。各種功能也是很齊全的，不俗的享受。感覺就是帝王之選，很舒心
缺點：可能是發(fā)動機太給力，噪音就大了一點，感覺有時候很煩人的，但是享受速度的時候這一切就不是問題啦
外觀：外觀時尚，喜歡。
內飾：內飾方面還是比較滿意的。
空間：車的內部空間是蠻大的，4門5座三廂車，空間很寬裕，無論是接客戶，還是家用出去玩，都沒有問題的。尤其是后面有點像高鐵的座椅一樣，都可以翹起二郎腿
配置：高科技配置很不錯，什么自動泊車入位，發(fā)動機啟停技術。
動力：300L 的運動型的車，開起來就是排山倒海之勢的。
操控：
操作很棒的，變速箱是7檔手自一體的，開的時候轉換舒服，體驗很好。急剎車是是評價操作的一大標準，停車很穩(wěn)，轉彎不會晃
油耗：油耗也就是一般般的，在失去的時候耗油多一點，再高速上還是很不錯的，可以這樣說吧。雖然不是很節(jié)油，但是表現(xiàn)還是不錯的
舒適：座椅也是調節(jié)適宜，脖子很舒服，開久了不累
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳品牌，超帥的外觀，價錢也不高
缺點：后座偏小這是在我看來唯一的缺陷
外觀：別和日系車比漂亮，但是小C這形體，絕對不落伍。本人銀色車，看上去還挺大。反正越看越耐看；越看越愛看。一貫古板的老爸老媽也說：“嗯，是比我的車看著陽光得多！”（他老人家換了一輛某大品牌的大SUV。在我看來，除了老成持重，適合四處亂跑之外，真不好看，嘿嘿。）
內飾：內飾就不說了，ABB同級別的三個拉出來，這臺車絕對的第一，做工細膩，每個旋鈕每個卡扣，都是那么恰到好處，內飾絕對是奔馳的最強項！
空間：的確是硬傷。前排想舒服點，后排基本就沒什么地方了。不過，買這個車的，也很少坐滿五個人，一般也都是三口之家使用，也算夠用了。后備箱我放了一些日常打球（羽毛球）的裝備，并不顯得擁擠。總結一下，如果有經常性的商務活動，還是多花點錢買E級。如果僅僅是上下班或者家用，C級夠用。
配置：買這個車的80%都是沖著性價比來的，你說性價比高不高！無敵了好不好！
動力：提速沒有大家說的那么相應遲鈍，夠用了，200出頭馬力，1.8T比寶馬2.0T與大眾2.0T動力都要好，扭矩300多，也要大！這馬力與扭矩基本能滿足日常使用；油門重歸重，習慣就好，習慣后還是挺靈敏的，點到就有。地板油加速的話，要等個一秒半秒，緩過神來得知你意圖后，動力還是源源不斷的！但是起步用E模式還是偏弱，S又耗油，不像寶馬的2.0T，1千多一點就最大扭矩爆發(fā)。
操控：
前兩部車分別是卡羅拉和帕薩特（老爸淘汰的，嘿嘿），實話實說，這兩部車從操控角度講，感覺上都很不錯。前者作為日系緊湊型車的代表，完全可以說游刃有余；后者作為德系車的老牌勁旅，也算得上比較實在。小C我個人認為兼容了兩者的優(yōu)勢，也就是把日系車的靈活和帕薩特的老誠完美兼容了一下。當然了，我暫時還沒長時間開過更好的車，不能說小C就絕對最佳（也不可能），但是在我開過的好車里，從操控性能來講，小C不落下風。這其中包括大哥的卡宴；朋友的英菲尼迪EX、G25；同事的CC；試駕時的別克君越等優(yōu)等車。
油耗：我承認不低，尤其是和我的前兩部車比，小C當下的油耗簡直就是天方夜譚。尤其又是95的油。不過，油耗這東西，我真的認為是仁者見仁智者見智的事情。當初我的卡羅拉，磨合期的時候也就8個多油，一次跑沈陽，幾個朋友一起完美測試了一下，竟然只有5.8個。但是話說回來，您讓我再開卡羅拉去談生意，咱實打實地說，面子上也稍微有點過不去。（沒有鄙視的意思，我還是很愛我當初的小卡）。我的意思是，幾十萬都花出去了，就沒必要非得糾結在油耗上。利用好小C，更努力的工作，多掙錢，油耗算個啥？目前800公里左右，平均油耗11.6左右。堵車不堵車各占50%吧。出了磨合期，應該能夠更好一些吧。
舒適：舒適性很不錯，這臺車的舒適性不是一味的軟，而是恰到好處的支撐力度！這種感覺只有你開了這臺車，才能體會的到。真的，開這臺車會上癮，至少對于我是這樣的！我沒開過更好的車，也許是我孤陋寡聞，但是，裸車20來萬這個價位里，我敢說這臺車絕對是開起來最巴適的之一！
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：加裝的車，雖然是強迫加入，但是最喜歡的就是那五副輪轂。
缺點：1.縱向空間確實略小，我身高180，駕駛座后面做兒童或者160以下女士比較合適，高了就擠了。2.異味問題。剛提車那天開回家，熏得我有暈車跡象。。。目前提車快半年，通風暴曬炭包凈化寶等等措施用盡，車內已無異味，但是門邊緩沖膠條還有很大一股味道，估計是這一批車的膠條配件問題。
外觀：外觀見仁見智，反正是俘獲了我和我老婆的心！grand edition有運動包圍，這一點提色不少，和老款放在一起，明顯老款顯得成熟老氣，新款更漂亮！
內飾：內飾就不說了，ABB同級別的三個拉出來，這臺車絕對的第一，做工細膩，每個旋鈕每個卡扣，都是那么恰到好處，內飾絕對是奔馳的最強項！
空間：的確是硬傷。前排想舒服點，后排基本就沒什么地方了。不過，買這個車的，也很少坐滿五個人，一般也都是三口之家使用，也算夠用了。后備箱我放了一些日常打球（羽毛球）的裝備，并不顯得擁擠�？偨Y一下，如果有經常性的商務活動，還是多花點錢買E級。如果僅僅是上下班或者家用，C級夠用。
配置：買這個車的80%都是沖著性價比來的，你說性價比高不高！無敵了好不好！
動力：C260是高功率版1.8t，動力充沛，無論市區(qū)穿梭還是高速巡航，動力從未感到衰竭，滿足了我?guī)缀跛行枨�。對于動力唯一有一點不是很爽，就是變速箱的遲滯，駕駛模式E當突然深踩油門時需要1秒才開始猛然加速，S模式會稍微好些，估計也得0.5秒才猛然加速，需要適應，對于激烈駕控突然想加速超車要算好提前量，不然就破壞節(jié)奏感了！這一點BMW 3就很好，甚至連邁騰都好得多！希望奔馳能注意這一點！
操控：
我一直認為操控都是因人而異，首先我不是激烈駕控狂人，這臺車給我的感覺過彎已經很穩(wěn)了，懸架支撐很好，但是又不死硬，我想這就是奔馳底盤調校的底蘊所在！買車前試駕BMW 進口短軸版320i，覺得懸掛比較軟，過掉頭彎時我和我老婆都覺得側傾較大，當時試駕C260時感覺懸掛支撐比320i好多了，所以當時就對C印象很好。經過這近半年的感受，覺得C的操控應該算中等偏上的那種水準，日常舒適，想激烈也能勝任，非常滿意！
油耗：5400公里，平均時速34，表顯油耗8.8。路況很好，且高速市區(qū)對半。自己根據(jù)加油費用和行駛里程來算總賬是不到7毛2一公里，合油耗8.5~8.6左右，油耗表基本吻合。但是這車的油耗特點很鮮明，市區(qū)費油，高速省油，市區(qū)約堵越費油，成都正常市區(qū)基本都是12左右，高速只要不超110，勻速開瞬時油耗基本是5左右。因此，這臺車你要摸清他的規(guī)律，會省油不少：那就是不要急加速，盡量勻速或者緩加速，油耗會漂亮很多！
舒適：舒適性很不錯，這臺車的舒適性不是一味的軟，而是恰到好處的支撐力度！這種感覺只有你開了這臺車，才能體會的到。真的，開這臺車會上癮，至少對于我是這樣的！我沒開過更好的車，也許是我孤陋寡聞，但是，裸車20來萬這個價位里，我敢說這臺車絕對是開起來最巴適的之一！
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購買時間2013年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳品牌，舒適性及質量保證，一連開了8000公里高速，隨心所欲，對安全很有信心
缺點：說到不滿意,還是C級那很緊湊的后排空間.我180cm前排調到適合的坐姿,再到后排上坐,已經頂住膝蓋了.所以跑長途后排還是蠻辛苦的.
外觀：別和日系車比漂亮，但是小C這形體，絕對不落伍。本人銀色車，看上去還挺大。反正越看越耐看；越看越愛看。一貫古板的老爸老媽也說：“嗯，是比我的車看著陽光得多！”（他老人家換了一輛某大品牌的大SUV。在我看來，除了老成持重，適合四處亂跑之外，真不好看，嘿嘿。）
內飾：內飾就不說了，ABB同級別的三個拉出來，這臺車絕對的第一，做工細膩，每個旋鈕每個卡扣，都是那么恰到好處，內飾絕對是奔馳的最強項！
空間：的確是硬傷。前排想舒服點，后排基本就沒什么地方了。不過，買這個車的，也很少坐滿五個人，一般也都是三口之家使用，也算夠用了。后備箱我放了一些日常打球（羽毛球）的裝備，并不顯得擁擠。總結一下，如果有經常性的商務活動，還是多花點錢買E級。如果僅僅是上下班或者家用，C級夠用。
配置：不到30萬，弄了個人人說好的奔馳，而且最基本的自己想要的都有了。有些小遺憾，但也無傷大雅。要啥算多��？要啥自行車啊？這性價比，杠杠的啊。
動力：提速沒有大家說的那么相應遲鈍，夠用了，200出頭馬力，1.8T比寶馬2.0T與大眾2.0T動力都要好，扭矩300多，也要大！這馬力與扭矩基本能滿足日常使用；油門重歸重，習慣就好，習慣后還是挺靈敏的，點到就有。地板油加速的話，要等個一秒半秒，緩過神來得知你意圖后，動力還是源源不斷的！但是起步用E模式還是偏弱，S又耗油，不像寶馬的2.0T，1千多一點就最大扭矩爆發(fā)。
操控：
前兩部車分別是卡羅拉和帕薩特（老爸淘汰的，嘿嘿），實話實說，這兩部車從操控角度講，感覺上都很不錯。前者作為日系緊湊型車的代表，完全可以說游刃有余；后者作為德系車的老牌勁旅，也算得上比較實在。小C我個人認為兼容了兩者的優(yōu)勢，也就是把日系車的靈活和帕薩特的老誠完美兼容了一下。當然了，我暫時還沒長時間開過更好的車，不能說小C就絕對最佳（也不可能），但是在我開過的好車里，從操控性能來講，小C不落下風。這其中包括大哥的卡宴；朋友的英菲尼迪EX、G25；同事的CC；試駕時的別克君越等優(yōu)等車。
油耗：國慶老家回來，開盤山路100多公里，用S擋，平均時速70左右，8.2升，再走400公里快速路加高速，平均油耗下到7.6升。日常市區(qū)走走停停，基本都在12升以上。
舒適：舒適性很不錯，這臺車的舒適性不是一味的軟，而是恰到好處的支撐力度！這種感覺只有你開了這臺車，才能體會的到。真的，開這臺車會上癮，至少對于我是這樣的！我沒開過更好的車，也許是我孤陋寡聞，但是，裸車20來萬這個價位里，我敢說這臺車絕對是開起來最巴適的之一！
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 金華
裸車價格27.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 車身比例 外觀 內飾 做工 品牌都是我最滿意的 GE版的座椅與包圍也是大愛 204馬力310牛米的賬面數(shù)據(jù)對于1.8T的排量來說確實給力 與奔馳自家的7速變速箱完美匹配傳輸效率之高也是有目共睹的
缺點：空間偏小，售后保養(yǎng)維修很是嚇人，惡名在外啊
外觀：外觀見仁見智，反正是俘獲了我和我老婆的心！grand edition有運動包圍，這一點提色不少，和老款放在一起，明顯老款顯得成熟老氣，新款更漂亮！
內飾：內飾就不說了，ABB同級別的三個拉出來，這臺車絕對的第一，做工細膩，每個旋鈕每個卡扣，都是那么恰到好處，內飾絕對是奔馳的最強項！
空間：前排空間夠用，座椅調節(jié)能找到舒適的位置，只是車身矮，坐姿稍微調高點就頭發(fā)像刷子一樣在車頂刷了；后排中間要想很舒服的坐人是不可能的，小孩喜歡坐在中間鼓包位置，像騎馬；后排左右兩個人還是能比較舒服的坐，但二郎腿就免了；還有前排頭枕角度不可調，這個很不解！
配置：買這個車的80%都是沖著性價比來的，你說性價比高不高！無敵了好不好！
動力：滿分！誠然，低速油門踏板比較重，倒車檔不踩油門基本不走。不過高速行駛，動力反應迅速。感覺從0加速到180，動力綿綿不絕，由于尚在磨合期，不大敢超過3000轉，不敢地板油，而且180以上不敢嘗試，考慮到極速為240，所以相信180以后加速應該依然輕松。204馬力，310牛米，動力超過很多2.0T的車子。
操控：
我一直認為操控都是因人而異，首先我不是激烈駕控狂人，這臺車給我的感覺過彎已經很穩(wěn)了，懸架支撐很好，但是又不死硬，我想這就是奔馳底盤調校的底蘊所在！買車前試駕BMW 進口短軸版320i，覺得懸掛比較軟，過掉頭彎時我和我老婆都覺得側傾較大，當時試駕C260時感覺懸掛支撐比320i好多了，所以當時就對C印象很好。經過這近半年的感受，覺得C的操控應該算中等偏上的那種水準，日常舒適，想激烈也能勝任，非常滿意！
油耗：5400公里，平均時速34，表顯油耗8.8。路況很好，且高速市區(qū)對半。自己根據(jù)加油費用和行駛里程來算總賬是不到7毛2一公里，合油耗8.5~8.6左右，油耗表基本吻合。但是這車的油耗特點很鮮明，市區(qū)費油，高速省油，市區(qū)約堵越費油，成都正常市區(qū)基本都是12左右，高速只要不超110，勻速開瞬時油耗基本是5左右。因此，這臺車你要摸清他的規(guī)律，會省油不少：那就是不要急加速，盡量勻速或者緩加速，油耗會漂亮很多！
舒適：舒適性很不錯，這臺車的舒適性不是一味的軟，而是恰到好處的支撐力度！這種感覺只有你開了這臺車，才能體會的到。真的，開這臺車會上癮，至少對于我是這樣的！我沒開過更好的車，也許是我孤陋寡聞，但是，裸車20來萬這個價位里，我敢說這臺車絕對是開起來最巴適的之一！
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購買時間2013年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.30萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充足，高速加速有力，油門響應十分積極，底盤平衡性好舒適度佳，高速巡航車身平穩(wěn)，低速濾震能力優(yōu)秀。內外造工好，車內無刺鼻異味。
缺點：空間偏小，售后保養(yǎng)維修很是嚇人，惡名在外啊
外觀：外觀見仁見智，反正是俘獲了我和我老婆的心！grand edition有運動包圍，這一點提色不少，和老款放在一起，明顯老款顯得成熟老氣，新款更漂亮！
內飾：wonderful。非常喜歡。不多介紹了，看這個口碑的，肯定對小C里邊的模樣都銘記于心了。美這種東西也是蘿卜白菜，對吧。我說好看，您怎么著都不喜歡也沒用。反正我是一下子就被吸引了。
空間：買車的初衷就不是為空間而來，前排足夠，后排也完全可以勝任。不過后排載滿5人時橫向空間比較局促，后排中央底板突起高，但也屬于同級平均水平。行李箱空間足夠，開口較大，可是內部較里面的部分有一定坡度，后座無法放到，空間擴展性不強。
配置：買這個車的80%都是沖著性價比來的，你說性價比高不高！無敵了好不好！
動力：滿分！誠然，低速油門踏板比較重，倒車檔不踩油門基本不走。不過高速行駛，動力反應迅速。感覺從0加速到180，動力綿綿不絕，由于尚在磨合期，不大敢超過3000轉，不敢地板油，而且180以上不敢嘗試，考慮到極速為240，所以相信180以后加速應該依然輕松。204馬力，310牛米，動力超過很多2.0T的車子。
操控：
地盤韌性十足，有路感也比較舒適，過溝過坎過濾的也很不錯，老婆說坐在后排挺舒服的。S擋確實爽，就是油耗會頂不住，基本開S擋都是油耗爆表，忍著開E擋，就當修身養(yǎng)性吧，習慣了也覺得E擋也基本能滿足，只要舍得給油！
油耗：我承認不低，尤其是和我的前兩部車比，小C當下的油耗簡直就是天方夜譚。尤其又是95的油。不過，油耗這東西，我真的認為是仁者見仁智者見智的事情。當初我的卡羅拉，磨合期的時候也就8個多油，一次跑沈陽，幾個朋友一起完美測試了一下，竟然只有5.8個。但是話說回來，您讓我再開卡羅拉去談生意，咱實打實地說，面子上也稍微有點過不去。（沒有鄙視的意思，我還是很愛我當初的小卡）。我的意思是，幾十萬都花出去了，就沒必要非得糾結在油耗上。利用好小C，更努力的工作，多掙錢，油耗算個啥？目前800公里左右，平均油耗11.6左右。堵車不堵車各占50%吧。出了磨合期，應該能夠更好一些吧。
舒適：開寶馬坐奔馳，無數(shù)人總結出來的至理名言。雖然C有運動基因，但C依然非常舒適。過坑洼路面，放慢速度，車子搖曳著身段，舒服極了。在平坦的路面，更是安靜舒適。車子除了啟動時噪音大（但車內也聽不大到），平常行駛，非常安靜，120時速時隔音效果依然相當不錯。此外，座椅皮質也不錯，坐著蠻舒服的。
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購買時間2013年08月
購買地點四川 成都
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程44125公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充足，高速加速有力，油門響應十分積極，底盤平衡性好舒適度佳，高速巡航車身平穩(wěn)，低速濾震能力優(yōu)秀。內外造工好，車內無刺鼻異味。
缺點：空間問題是硬傷，沒配備外后視鏡自動折疊有些掉價。
外觀：外觀見仁見智，反正是俘獲了我和我老婆的心！grand edition有運動包圍，這一點提色不少，和老款放在一起，明顯老款顯得成熟老氣，新款更漂亮！
內飾：內飾就不說了，ABB同級別的三個拉出來，這臺車絕對的第一，做工細膩，每個旋鈕每個卡扣，都是那么恰到好處，內飾絕對是奔馳的最強項！
空間：三分，也就是及格分，夠用了。雖說車子比我之前的凱越要大一點，但不管是后排還是后備箱都不如凱越大，主要原因還是因為后驅車引擎部分占用空間更大，多的空間都跑到車頭去了。但，一般家用足矣。這次回老家過年，該帶的東西都能帶上。而且90%一個人用的車，我要為了那點空間進行拉長舍棄原汁原味的車，得不償失吧。
配置：買這個車的80%都是沖著性價比來的，你說性價比高不高！無敵了好不好！
動力：起步確實比較肉，但是如果舍得給油的話，一下子就躥出去了。超個車什么的，只要對方不是刻意較勁，也就可以不計前車品牌，6到8秒內基本可以無視任何對手。本人也不是飛車黨，更不是愛較勁的人，但也不太喜歡前邊車老磨嘰。這幾天偶爾嘗試超車，不用換擋的情況，略給油，全秒殺。
操控：
前兩部車分別是卡羅拉和帕薩特（老爸淘汰的，嘿嘿），實話實說，這兩部車從操控角度講，感覺上都很不錯。前者作為日系緊湊型車的代表，完全可以說游刃有余；后者作為德系車的老牌勁旅，也算得上比較實在。小C我個人認為兼容了兩者的優(yōu)勢，也就是把日系車的靈活和帕薩特的老誠完美兼容了一下。當然了，我暫時還沒長時間開過更好的車，不能說小C就絕對最佳（也不可能），但是在我開過的好車里，從操控性能來講，小C不落下風。這其中包括大哥的卡宴；朋友的英菲尼迪EX、G25；同事的CC；試駕時的別克君越等優(yōu)等車。
油耗：5400公里，平均時速34，表顯油耗8.8。路況很好，且高速市區(qū)對半。自己根據(jù)加油費用和行駛里程來算總賬是不到7毛2一公里，合油耗8.5~8.6左右，油耗表基本吻合。但是這車的油耗特點很鮮明，市區(qū)費油，高速省油，市區(qū)約堵越費油，成都正常市區(qū)基本都是12左右，高速只要不超110，勻速開瞬時油耗基本是5左右。因此，這臺車你要摸清他的規(guī)律，會省油不少：那就是不要急加速，盡量勻速或者緩加速，油耗會漂亮很多！
舒適：perfect。我們家小領導在車上睡了好幾覺了。大領導坐后邊也說，沒有那種硬邦邦的感覺，原話是：“說不出來有什么不同，但坐著就是不累！”說實話，我開著也覺得不累。確實挺不錯。
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購買時間2014年05月
購買地點山東 青島
裸車價格30.30萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀優(yōu)雅，內飾精致，動力強勁，做工上乘。
缺點：暫時沒有，如果非要挑個毛病的話，可能是偶兒會覺得副駕駛的玻璃有異響，但是僅限于偶爾
外觀：滿分。很多人喜歡大標，但是我覺得還是立標好看，耐看。車子側面只能用完美來形容。GE版本的輪轂大愛。不過未來在合適的時候給近光燈加個透鏡。
內飾：大家都說完美。其實我自己沒多大感覺，因為我不關心這個東西。黑色內飾比較耐臟。細節(jié)處理比較好吧，感覺有質感，上檔次。
配置：買這個車的80%都是沖著性價比來的，你說性價比高不高！無敵了好不好！
動力：很多人不認為C260動力強，那就錯了。奔馳的C的賣點雖然不在動力上，但他的動力絕對很強大。1.8T的車，百公里加速7.07秒...最高時速240...你還有其他要求？
操控：
開寶馬坐奔馳，我這人比較懶，不太注重什么操控，舒服就行，所以這點我很滿意
油耗：目前9.但是我高速是130-150為主，不是100，所以我有信心將油耗開到8（高速+市區(qū)綜合油耗），這是我的目標。
舒適：舒適性不錯,不過感覺懸掛偏硬,過坑洼路的路感有點強烈.三組記憶座椅帶來了不少方便.音響效果對于我們這些不是音樂發(fā)燒友的人來說,是足夠的了,一般開著手機的藍牙聽音樂,一上車就自動連接藍牙.唯一有點遺憾的是噪音方面,跑高速的時候噪音還是有點大.主要是來自胎噪和風噪.
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