北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2010年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.80萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌知名度高、高速沉穩(wěn)、操控性好、省油
缺點：雖說是低配，但那也是個奔哪，不差那點錢，居然沒有倒車雷達。北京奔馳太摳門。
外觀：外觀現(xiàn)在看來還不算過時，雖然看到了14款c的華麗的變身，不過老款看上去還是別有味道。
內飾：內飾在同級別里應該i有對手。比寶馬的塑料感和奧迪的所謂科技感好多了，這倆都是紅色背景燈更讓人鬧心，上車就跟打了雞血一樣。所有的摁鍵全部都有背景光，非常人性化。
空間：四人乘坐空間適中，但后排再大點就好了
配置：有些人可能會說我們好面子，甚至是打腫臉充胖子，我只能說那是每個人看待問題的角度不同而已。我所考慮寧要鳳尾不要雞頭的目的是，一款車不管高配低配他只是配置的差別，但他們畢竟是共線下來的，我需要的是德國工藝帶來的那份品質的保證，而不是那些花你胡哨的配置，有時說實話車子賣了的時候很多功能都沒用過的都有
動力：1.6帶機械增壓的發(fā)動機配合5速自動變速箱，還是湊合吧，不和別人飆車，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)淖约郝鸩�，慢慢上速度�?/span>
操控：
不敢說最好，起碼是很好。
油耗：平均油耗10個左右。和很多低的車友比仍有差距，自己可以接受。
舒適：雖然不是空氣懸掛，但是懸掛調校的還是同級別中上等的，開長途也不覺得太累。
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購買時間2011年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.50萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳品牌，檔次沒的說，20幾歲開輛奔馳，同齡人都羨慕哇！
缺點：：10款的CGI是5速變速箱，箱子的傳動效率相對較低，特別換檔的頓挫感有時非常強，就像有人在背后狠狠踹你一腳一樣；另外一點就是油門反應太弱了，太慢了。
外觀：非常喜歡車子的側面。其實正面看有點老土，感覺車頭壓的很低，沒有當時的3和A4好看，所以11款的主要就改了個大燈，把大燈整體上翹，改善車頭低視覺效果。
內飾：用料高檔豪華，質感特別細膩，整體沒有什么可以挑剔的，如果說一定要找一個毛病的話就是用了兩年多了還是有點氣味。
空間：本人178，180胖子一只，空間比預料的大作為駕駛者而言……后備箱空間太小，尤其是生了孩子后，這也是我換車的另一大理由。
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：270牛米的動力應該能滿足一般人的需求，但10款的CGI在2000時才能達到這樣的輸出，而且油門反應慢，再加5速箱子的表現(xiàn)，所在市區(qū)內的行車動力表現(xiàn)只能一般般，有時會覺得很弱，很多次在想怎么會買這么弱的車子呢！當然在高速時，這樣的搭配也能滿足你的需要，反正高速時我是夠用了，如果有更大的馬力那就更好了。
操控：
轉向精準靈活，
油耗：市區(qū)13-14升百公里，高速7-8升百公里，油耗總體較高。
舒適：奔馳一貫的乘坐舒適，配置非常高，特別是限速功能，讓你開車時特別省心不用擔心超速，還有這個級別的車絕無僅有的后窗遮陽簾
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購買時間2010年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格35.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意是動力，渦輪啟動后動力隨要隨到，奔馳的發(fā)動機真不是蓋的。
缺點：頭部空間偏小，但是回頭想想如果增大了頭部空間外形肯定會受到影像，因此這個是取舍的問題。
外觀：非常喜歡車子的側面。其實正面看有點老土，感覺車頭壓的很低，沒有當時的3和A4好看，所以11款的主要就改了個大燈，把大燈整體上翹，改善車頭低視覺效果。
內飾：天天看沒感覺，但比一般的車子是好不少。
空間：：暫時三口之家，空間夠用，全家人的身材不高大，本人也就173的身高，夠用了。買車時只考慮自已，不喜歡大車，C的大小很符合當時的需求。不過隨著年齡的增大，對家人用車感受考慮就越多，現(xiàn)在感覺10款的C小了點，但還是覺得E級車太大了。
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：動力沒得說的，深踩油門渦輪啟動有點遲滯，汽車之家測試輪上功率竟然達到97％以上，這時怎么做到的？一般的車都會有15％的動力損失，奔馳就是牛呀。
操控：
開過的車子不多，也很少極速，所以操控也沒有多少發(fā)言權，但就自已對車子的整體的操控非常滿意。特別對底盤的認識，相比開過的其他車子，感覺C特的別扎實，像鐵板一塊整體感很強，沒有松垮感覺，過彎、變線的信心也很足。像C這樣的操控感受已經完全能滿足的我需求。
油耗：市區(qū)13-14升百公里，高速7-8升百公里，油耗總體較高。
舒適：舒適性方面總體滿意。
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程36789公里
綜合評分
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優(yōu)點：跑長途很舒服
缺點：：10款的CGI是5速變速箱，箱子的傳動效率相對較低，特別換檔的頓挫感有時非常強，就像有人在背后狠狠踹你一腳一樣；另外一點就是油門反應太弱了，太慢了。
外觀：非常喜歡車子的側面。其實正面看有點老土，感覺車頭壓的很低，沒有當時的3和A4好看，所以11款的主要就改了個大燈，把大燈整體上翹，改善車頭低視覺效果。
內飾：天天看沒感覺，但比一般的車子是好不少。
空間：空間對于我168的個還不錯，除了頭頂空間偏小。
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：270牛米的動力應該能滿足一般人的需求，但10款的CGI在2000時才能達到這樣的輸出，而且油門反應慢，再加5速箱子的表現(xiàn)，所在市區(qū)內的行車動力表現(xiàn)只能一般般，有時會覺得很弱，很多次在想怎么會買這么弱的車子呢！當然在高速時，這樣的搭配也能滿足你的需要，反正高速時我是夠用了，如果有更大的馬力那就更好了。
操控：
開過的車子不多，也很少極速，所以操控也沒有多少發(fā)言權，但就自已對車子的整體的操控非常滿意。特別對底盤的認識，相比開過的其他車子，感覺C特的別扎實，像鐵板一塊整體感很強，沒有松垮感覺，過彎、變線的信心也很足。像C這樣的操控感受已經完全能滿足的我需求。
油耗：市區(qū)13-14升百公里，高速7-8升百公里，油耗總體較高。
舒適：舒適性方面總體滿意。
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購買時間2011年02月
購買地點云南 昆明
裸車價格33.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意是動力，渦輪啟動后動力隨要隨到，奔馳的發(fā)動機真不是蓋的。
缺點：各種小毛病，唉
外觀：外觀優(yōu)雅、線條流暢、科技、年輕、耐看
內飾：天天看沒感覺，但比一般的車子是好不少。
空間：：暫時三口之家，空間夠用，全家人的身材不高大，本人也就173的身高，夠用了。買車時只考慮自已，不喜歡大車，C的大小很符合當時的需求。不過隨著年齡的增大，對家人用車感受考慮就越多，現(xiàn)在感覺10款的C小了點，但還是覺得E級車太大了。
配置：性價比特別高，當時買車時車商做活動大優(yōu)惠，一共優(yōu)惠10萬加上送一年保險（全險），29.5萬就可以買到奔馳，讓我們這些吊絲也能擁有一輛豪華品牌的車正真超值。
動力：1.8T的發(fā)動機，起步加速有點肉，渦輪介入后又明顯動力提升，在城市擁堵路段，起步是容易離前車有較大距離，易被別的車擦入，剛提起速度有要剎車，容易點頭，很煩！不過上高速還可以，很平穩(wěn)。
操控：
開過的車子不多，也很少極速，所以操控也沒有多少發(fā)言權，但就自已對車子的整體的操控非常滿意。特別對底盤的認識，相比開過的其他車子，感覺C特的別扎實，像鐵板一塊整體感很強，沒有松垮感覺，過彎、變線的信心也很足。像C這樣的操控感受已經完全能滿足的我需求。
油耗：可能我的開法有問題，我就是費油腳，朗逸都給我開出8的油耗，這個開個十幾很正常。
舒適：舒適性方面總體滿意。
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購買時間2010年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格33.30萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：使用方便功能比較人性化。
缺點：保養(yǎng)太貴，十萬公里后毛病太多，時常維修，維修又貴。
外觀：非常喜歡車子的側面。其實正面看有點老土，感覺車頭壓的很低，沒有當時的3和A4好看，所以11款的主要就改了個大燈，把大燈整體上翹，改善車頭低視覺效果。
內飾：天天看沒感覺，但比一般的車子是好不少。
空間：后排腿部空間小
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：270牛米的動力應該能滿足一般人的需求，但10款的CGI在2000時才能達到這樣的輸出，而且油門反應慢，再加5速箱子的表現(xiàn)，所在市區(qū)內的行車動力表現(xiàn)只能一般般，有時會覺得很弱，很多次在想怎么會買這么弱的車子呢！當然在高速時，這樣的搭配也能滿足你的需要，反正高速時我是夠用了，如果有更大的馬力那就更好了。
操控：
原諒我沒見過世面，開過桑塔納3000，帕薩特，奔馳c200，mini cooper，奧迪A6，卡宴，綜合下來這輛小奔至少前二吧，個人感覺，勿噴，我鄉(xiāng)下孩子。
油耗：市區(qū)13-14升百公里，高速7-8升百公里，油耗總體較高。
舒適：奔馳一貫的乘坐舒適，配置非常高，特別是限速功能，讓你開車時特別省心不用擔心超速，還有這個級別的車絕無僅有的后窗遮陽簾
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購買時間2010年04月
購買地點四川 成都
裸車價格33.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程28400公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾做工非常出色，坐到里面，感覺奔馳的氣質是別的品牌不可比擬的。
缺點：保養(yǎng)太貴，十萬公里后毛病太多，時常維修，維修又貴。
外觀：非常喜歡車子的側面。其實正面看有點老土，感覺車頭壓的很低，沒有當時的3和A4好看，所以11款的主要就改了個大燈，把大燈整體上翹，改善車頭低視覺效果。
內飾：天天看沒感覺，但比一般的車子是好不少。
空間：空間對于我168的個還不錯，除了頭頂空間偏小。
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：動力沒得說的，深踩油門渦輪啟動有點遲滯，汽車之家測試輪上功率竟然達到97％以上，這時怎么做到的？一般的車都會有15％的動力損失，奔馳就是牛呀。
操控：
開過的車子不多，也很少極速，所以操控也沒有多少發(fā)言權，但就自已對車子的整體的操控非常滿意。特別對底盤的認識，相比開過的其他車子，感覺C特的別扎實，像鐵板一塊整體感很強，沒有松垮感覺，過彎、變線的信心也很足。像C這樣的操控感受已經完全能滿足的我需求。
油耗：市區(qū)13-14升百公里，高速7-8升百公里，油耗總體較高。
舒適：舒適性方面總體滿意。
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購買時間2011年01月
購買地點遼寧 大連
裸車價格34.20萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：使用方便功能比較人性化。
缺點：開了2年了，有點喜新厭舊的感覺了，想換輛更好點的車子！
外觀：非常喜歡車子的側面。其實正面看有點老土，感覺車頭壓的很低，沒有當時的3和A4好看，所以11款的主要就改了個大燈，把大燈整體上翹，改善車頭低視覺效果。
內飾：天天看沒感覺，但比一般的車子是好不少。
空間：本人178，180胖子一只，空間比預料的大作為駕駛者而言……后備箱空間太小，尤其是生了孩子后，這也是我換車的另一大理由。
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：加速可以，比較穩(wěn)定
操控：
開過的車子不多，也很少極速，所以操控也沒有多少發(fā)言權，但就自已對車子的整體的操控非常滿意。特別對底盤的認識，相比開過的其他車子，感覺C特的別扎實，像鐵板一塊整體感很強，沒有松垮感覺，過彎、變線的信心也很足。像C這樣的操控感受已經完全能滿足的我需求。
油耗：平均油耗8.8，市區(qū)60％、高速20％、快速路省道20％
舒適：舒適性方面總體滿意。
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購買時間2010年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格40.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：使用方便功能比較人性化。
缺點：保養(yǎng)太貴，十萬公里后毛病太多，時常維修，維修又貴。
外觀：非常喜歡車子的側面。其實正面看有點老土，感覺車頭壓的很低，沒有當時的3和A4好看，所以11款的主要就改了個大燈，把大燈整體上翹，改善車頭低視覺效果。
內飾：用料高檔豪華，質感特別細膩，整體沒有什么可以挑剔的，如果說一定要找一個毛病的話就是用了兩年多了還是有點氣味。
空間：前排還行，后排稍顯局促，4人乘坐完全夠用。
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：動力沒得說的，深踩油門渦輪啟動有點遲滯，汽車之家測試輪上功率竟然達到97％以上，這時怎么做到的？一般的車都會有15％的動力損失，奔馳就是牛呀。
操控：
不激不勵，轉向精準，操控比BMW3稍遜，不過在同級車中還是很出色的。
油耗：平均油耗8.8，市區(qū)60％、高速20％、快速路省道20％
舒適：唉，腰間盤突出，怎么坐怎么不舒服。
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購買時間2010年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳品牌，檔次沒的說，20幾歲開輛奔馳，同齡人都羨慕哇！
缺點：大家共同的 就是后排空間實在是小
外觀：外觀優(yōu)雅、線條流暢、科技、年輕、耐看
內飾：天天看沒感覺，但比一般的車子是好不少。
空間：后排腿部空間小
配置：實際成交價性價比很高，這個也是不少人買C的原因。
動力：加速可以，比較穩(wěn)定
操控：
開過的車子不多，也很少極速，所以操控也沒有多少發(fā)言權，但就自已對車子的整體的操控非常滿意。特別對底盤的認識，相比開過的其他車子，感覺C特的別扎實，像鐵板一塊整體感很強，沒有松垮感覺，過彎、變線的信心也很足。像C這樣的操控感受已經完全能滿足的我需求。
油耗：平均油耗8.8，市區(qū)60％、高速20％、快速路省道20％
舒適：舒適性方面總體滿意。
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