北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很好看（1123）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（675）+1 長軸高端大氣（382）+1 動力充沛（338）+1 做工精細(xì)（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯（124）+1缺點：
貸款不好辦（2296）+1 后排太�。�1815）+1 質(zhì)量售后一般（1377）+1 保養(yǎng)太貴（1208）+1 異響（690）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：買的白外黑內(nèi)，外觀怎么看都是越看越喜歡，經(jīng)典。雖然買的是乞丐版的，但奔馳的起步配置還是蠻厚道的，我需要的安全配置和高配比一樣不少、定速巡航是可調(diào)的、天窗在同級里不算小了，這些都有了我又不去賽車就OK了，想想后面C也會和德國另外2個牌子一樣去加長，哎，感覺挺不能接受的。不過沒事，目標(biāo)已經(jīng)瞄準(zhǔn)GLK了
缺點：后排空間前后間隙太小，朋友們坐在后排經(jīng)常抱怨小腿伸不開。
外觀：外觀也是導(dǎo)致我直接購買這個車的主要原因，動感的外觀，和流線型的設(shè)計，漂亮的尾燈，是我購買的很重要一點原因，我不是很喜歡前驅(qū)車，因為在視覺上C后驅(qū)從外觀上 看上去更運動，更年輕，不會顯得太過于老氣。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級別車做的更細(xì)致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：空間大家也都知道，就那樣吧，一直是C的短板。后排坐兩人還好，坐三人就很擠了。前排頭頂空間比較局促外，其他還湊合，還好我們家人個子都不高，也不胖 ：）。
配置：性價比大家也是有目共睹的，奔馳最近的優(yōu)惠力度一直很大，其實能有幸成為奔馳C車主也是因為優(yōu)惠，能花這樣的價錢買到自己心儀的車，還是大牌子，質(zhì)量品質(zhì)都有保障，還是很高興的，并且我買東西有個特點就是堅決不買加價車，也堅決不買原價車，現(xiàn)在到店都有優(yōu)惠，加價和原價是我不能接受的。
動力：絕對夠用，和主流的2.0,2.4也都沒有什么本質(zhì)區(qū)別。但凡深踩還是可以輕松超車的，但也談不上強勁。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細(xì)了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：目前行駛了20000公里，滿載時候高速公路南寧到武漢6.3--6.5L，一般城市道路9個左右。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個去，你一個C級，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時間2011年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格23.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17777公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車將近3年來，最滿意的還是c級駕駛的舒適性，尤其是長途駕駛。曾經(jīng)幾次長途自駕，最遠(yuǎn)到江西，往返3000公里，C級能保證你的安全，同時最大限度降低駕駛者的疲勞。贊揚一下他的藍(lán)牙系統(tǒng)，非常實用。
缺點：保養(yǎng)和配件很貴�？臻g小
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：樸實無華，跟豪華基本上不太沾邊，但是布局很大氣，用料很“環(huán)�！�，做工精細(xì)，內(nèi)飾整體感覺完爆當(dāng)時的E90和A4L，吐槽一下：A4最土！手能觸到的地方基本全是軟性材料，雖然皮很少很少，但觸感還是不錯。這里尤其贊一下奔馳的按鍵燈，感覺真好，完全不像是燈光，但就是能讓你看清楚！還有奔馳的中央扶手是我最愛。當(dāng)時選車，一下子就被這個中央扶手征服了，太舒服了，人性化。最煩VOLVO的中央扶手，每次去試，都調(diào)不到合適的位置擱胳臂，要你有個P用啊。
空間：局促的乘坐空間，使得后排空間非常擠壓，放一個兒童安全座椅后，再坐兩個成年人變得異常擁擠。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動力：滿意，對于一款1.6升的車，比我想象的好的太多了，不管在市區(qū)，高速還是國道，動力都可以滿足你的基本需求。機(jī)械增壓很線性，適合我的性格，也好保養(yǎng)。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細(xì)了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：一般了。沒辦法，北京開車，油耗就那么回事吧。復(fù)位后大概跑了1w7，目前平均油耗是10.7 ，1.6的排量啊 ：（不過跟以前的206比，居然沒高，應(yīng)該算滿意了，車大了一圈呢。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個去，你一個C級，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時間2011年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格27.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗以及動力，相當(dāng)?shù)轿�，外觀也很不錯，雖說10款的沒有l(wèi)ed尾燈日行燈，但是也不乏動感的線條和優(yōu)雅的姿態(tài)。
缺點：中控臺有時有些異響，保養(yǎng)維修費用高，前排座椅腿部高度不是很好，有些方面配置是在太低，最典型的就是連倒車?yán)走_(dá)都沒與配備，在這個價位的車型中實在不應(yīng)該，
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級別車做的更細(xì)致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：至于空間，我的總結(jié)就是后排要是舒服了前排就肯定不舒服，前排要是舒服了后排就肯定不舒服，當(dāng)然也取決于乘坐人員的海拔了，如果要是小姑娘開，這個車完全夠用，要是大老爺們，一米八九的，朋友圈也都是純爺們，那后排確實很局促，但是雖然軸距不是突出，但是帶來的好處就是操控性不錯。不過太多人做過我車的人都一致說后排真的太難受了，根本沒法伸開腿，充其量就是能座，長途肯定難受。后排也是直接導(dǎo)致我想再添加一部大車的主要原因。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動力：城市里很夠用了，加速到60還是蠻快的。高速就不行了，中段加速基本綿軟無力。機(jī)械增壓挺好，從來沒感受過什么渦輪介入的感覺。
操控：
因為C級現(xiàn)款全系都沒有加長，所以操控和靈活性是無法挑剔的，我也參加過各種奔馳車系的試駕，C級還是要比大車好開很多很多。尤其在繞樁與急速彎道的時候，憑借敏捷控制，車子姿態(tài)保持的還是很不錯的，不會有明顯的側(cè)傾，并且在快速入彎的時候，C的避震里的液壓會控制液壓的流動，用來控制車身盡量不要出現(xiàn)極限姿態(tài)。因為我之前是開前驅(qū)車，入彎的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向真的會給我很大自信，尤其在入彎一半后基本就可以給油門出彎了，而不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)向過度。
油耗：至于油耗，這個真的不能直接給評論，其實可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個油左右，但是在北京10公里1小時的路段，我開出過15個油百公里。所以這個還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個油。
舒適：至于奔馳的舒適性，大家是有目共睹的，避震器的敏捷模式，與調(diào)教的不同，使得奔馳全系車型都在乘坐上很舒服，并且奔馳C級里貌似大部分都是R16 R17的輪轂，彈簧 避震相對也較軟，所以在反饋路感方面，其實不是很強，但是過濾掉的顛簸就會更多，可能也是因為前重后輕的原因，過減速帶的時候，后面還是會有稍稍的翹起感。
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購買時間2011年03月
購買地點云南 昆明
裸車價格27.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程83000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我也算是外貌協(xié)會的，所以外觀是我最滿意的地方之一，經(jīng)典的眉燈設(shè)計真是百看不厭.
缺點：最不滿意的就是雖然是C級低配車型，但是沒有雷達(dá)很不應(yīng)該，對不起奔馳的牌子了，畢竟也是定價30.8W的車，起碼國內(nèi)幾萬的車都有雷達(dá)了。這是其一，還有點也是很不滿意的也是大家普遍反映的，就是后排空間。當(dāng)然這個下文會提到。當(dāng)然，沒有雷達(dá)，開始的時候需要很長時間適應(yīng)，在擁堵的小區(qū)，經(jīng)常會碰到小區(qū)里亂停的自行車。
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：樸實無華，跟豪華基本上不太沾邊，但是布局很大氣，用料很“環(huán)保”，做工精細(xì)，內(nèi)飾整體感覺完爆當(dāng)時的E90和A4L，吐槽一下：A4最土！手能觸到的地方基本全是軟性材料，雖然皮很少很少，但觸感還是不錯。這里尤其贊一下奔馳的按鍵燈，感覺真好，完全不像是燈光，但就是能讓你看清楚！還有奔馳的中央扶手是我最愛。當(dāng)時選車，一下子就被這個中央扶手征服了，太舒服了，人性化。最煩VOLVO的中央扶手，每次去試，都調(diào)不到合適的位置擱胳臂，要你有個P用啊。
空間：就奔馳的C級車而言，這樣子的長發(fā)動機(jī)倉設(shè)計，駕駛倉的空間已經(jīng)很不錯了，想大一些的就上E級，我覺得滿意了。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動力：我開過很多車，說真的奔馳的小排量增壓車真的很不錯，比起日韓的2.5車型 動力絕對不輸，至于同等排量的日韓，那跟奔馳真的沒有可比性，首先拖著將近1.7噸的身子，1.6 1.8的排量真的不算大，但是起步的動力和百公里加速，真的很不錯了。并且增壓使得動力明顯的提升。效果很不錯的。當(dāng)然畢竟是L4，還是無法避免的在點火與低速時候的顫抖。
操控：
這車不適合激情的駕駛方式，5at的變速箱有點呆�？赡鼙捡Y變速箱調(diào)教的問題，總是有點點遲滯，然后才爆發(fā)。另外地盤很扎實，對地面溝坎過濾很好。方向盤指向精確，女士開起來有點偏沉。1.6的排量帶自重1.6噸的車，再加上呆滯的變速箱和油門踏板，還是別談什么操控性了。最好是保持良好心態(tài)，體驗一下奔馳倡導(dǎo)的優(yōu)雅駕駛的感覺。
油耗：至于油耗，這個真的不能直接給評論，其實可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個油左右，但是在北京10公里1小時的路段，我開出過15個油百公里。所以這個還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個油。
舒適：至于舒適性更是毋庸置疑，奔馳的舒適性有目共睹，乘坐起來還是相對很舒適的，對噪音和對路面的顛簸處理的還是很不錯的。坐在車?yán)锊粫杏X都明顯的顛簸，可能跟懸掛調(diào)教較軟有直接原因。
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購買時間2010年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.78萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤非常扎實。
缺點：底盤調(diào)教稍微太軟了，個人喜歡E COUPE的底盤調(diào)教模式，軟中帶硬硬中帶軟。過彎的時候傾斜太大
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級別車做的更細(xì)致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：自駕完全夠用，因為是后驅(qū)車，所以后排空間顯得小了一點，但是只限于帶爸媽一家5口人出去的時候，平時頂多老婆女兒那是不存在的。還有后備箱空間一般吧，不算大。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動力：基本夠用，提速不是很快，但跑高速很平穩(wěn)，給人底盤扎實的感覺。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細(xì)了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個真的不能直接給評論，其實可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個油左右，但是在北京10公里1小時的路段，我開出過15個油百公里。所以這個還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個油。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個去，你一個C級，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時間2010年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程77000公里
綜合評分
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優(yōu)點：機(jī)械增壓非常穩(wěn)定，一打火就介入，不會延時，在城市里穿梭游刃有余。
缺點：30萬的車居然沒倒車?yán)走_(dá)。~~~~~~~~~強烈建議全系標(biāo)配，沒幾個錢的東西。
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級別車做的更細(xì)致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：空間如上所說，確實不夠大，但是奔馳畢竟是奔馳，對于前排乘客空間還是相當(dāng)舒服的，或許C更適合以coupe的標(biāo)準(zhǔn)來評判，哈哈 這是玩笑話。對于空間來說 基本就是前排舒服了后排就肯定不舒服，后排舒服了前排就不舒服。不過C畢竟是小型車，所以跟多的考慮不是公務(wù)用車，所以空間也不會太大。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動力：基本夠用，提速不是很快，但跑高速很平穩(wěn)，給人底盤扎實的感覺。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準(zhǔn)，油門響應(yīng)很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應(yīng)手，應(yīng)付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細(xì)了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習(xí)慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應(yīng)遲緩。這幾年開下來，我倒是習(xí)慣了，奔馳就是這么個設(shè)定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀(jì)大了，也可能復(fù)雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當(dāng)年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個車的油耗真不低，問過一些車主，都說日常使用市區(qū)內(nèi)油耗會比較高一點，但是也能接受，百公里八九個油，還是能接受的。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個去，你一個C級，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時間2010年09月
購買地點四川 成都
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體品質(zhì)吧，奔馳還是不錯的，雖然這是國產(chǎn)的乞丐版，但是瑕不掩瑜。
缺點：空間有點小。
外觀：外觀也是導(dǎo)致我直接購買這個車的主要原因，動感的外觀，和流線型的設(shè)計，漂亮的尾燈，是我購買的很重要一點原因，我不是很喜歡前驅(qū)車，因為在視覺上C后驅(qū)從外觀上 看上去更運動，更年輕，不會顯得太過于老氣。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細(xì)節(jié)部分，要比同級別車做的更細(xì)致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：至于空間，我的總結(jié)就是后排要是舒服了前排就肯定不舒服，前排要是舒服了后排就肯定不舒服，當(dāng)然也取決于乘坐人員的海拔了，如果要是小姑娘開，這個車完全夠用，要是大老爺們，一米八九的，朋友圈也都是純爺們，那后排確實很局促，但是雖然軸距不是突出，但是帶來的好處就是操控性不錯。不過太多人做過我車的人都一致說后排真的太難受了，根本沒法伸開腿，充其量就是能座，長途肯定難受。后排也是直接導(dǎo)致我想再添加一部大車的主要原因。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動力：1.6機(jī)械增壓，動力輸出線性很好，持續(xù)性也很強，最高上過215，感覺還有上升空間，提速可以承受，四個人的時候提速動力感覺會有點不足，感覺發(fā)東西實際參數(shù)達(dá)不到官方標(biāo)注。5速變速箱是個短板。換擋頓挫稍稍有點明顯。
操控：
因為C級現(xiàn)款全系都沒有加長，所以操控和靈活性是無法挑剔的，我也參加過各種奔馳車系的試駕，C級還是要比大車好開很多很多。尤其在繞樁與急速彎道的時候，憑借敏捷控制，車子姿態(tài)保持的還是很不錯的，不會有明顯的側(cè)傾，并且在快速入彎的時候，C的避震里的液壓會控制液壓的流動，用來控制車身盡量不要出現(xiàn)極限姿態(tài)。因為我之前是開前驅(qū)車，入彎的姿態(tài)和轉(zhuǎn)向真的會給我很大自信，尤其在入彎一半后基本就可以給油門出彎了，而不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)向過度。
油耗：滿意，非常滿意，奔馳品牌的奢華又一次被顛覆了，很難有人想到豪華品牌的轎車能再10個油以下，這也多虧了1.6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和藍(lán)色效能技術(shù)，奔馳才能走到更多需要他和想要了解他的人群中。
舒適：至于奔馳的舒適性，大家是有目共睹的，避震器的敏捷模式，與調(diào)教的不同，使得奔馳全系車型都在乘坐上很舒服，并且奔馳C級里貌似大部分都是R16 R17的輪轂，彈簧 避震相對也較軟，所以在反饋路感方面，其實不是很強，但是過濾掉的顛簸就會更多，可能也是因為前重后輕的原因，過減速帶的時候，后面還是會有稍稍的翹起感。
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購買時間2011年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程40009公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，內(nèi)飾做工精良！操控性，指向性都不錯，動力輸出強！風(fēng)阻不錯跑高速220都不飄！偷偷試了試！
缺點：最不滿意的就是雖然是C級低配車型，但是沒有雷達(dá)很不應(yīng)該，對不起奔馳的牌子了，畢竟也是定價30.8W的車，起碼國內(nèi)幾萬的車都有雷達(dá)了。這是其一，還有點也是很不滿意的也是大家普遍反映的，就是后排空間。當(dāng)然這個下文會提到。當(dāng)然，沒有雷達(dá)，開始的時候需要很長時間適應(yīng)，在擁堵的小區(qū)，經(jīng)常會碰到小區(qū)里亂停的自行車。
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：樸實無華，跟豪華基本上不太沾邊，但是布局很大氣，用料很“環(huán)�！�，做工精細(xì)，內(nèi)飾整體感覺完爆當(dāng)時的E90和A4L，吐槽一下：A4最土！手能觸到的地方基本全是軟性材料，雖然皮很少很少，但觸感還是不錯。這里尤其贊一下奔馳的按鍵燈，感覺真好，完全不像是燈光，但就是能讓你看清楚！還有奔馳的中央扶手是我最愛。當(dāng)時選車，一下子就被這個中央扶手征服了，太舒服了，人性化。最煩VOLVO的中央扶手，每次去試，都調(diào)不到合適的位置擱胳臂，要你有個P用啊。
空間：駕駛空間還可以，但是后排空間就有點小了，坐三個人就有點擁擠了，后背箱感覺空間蠻大的，
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動力：我開過很多車，說真的奔馳的小排量增壓車真的很不錯，比起日韓的2.5車型 動力絕對不輸，至于同等排量的日韓，那跟奔馳真的沒有可比性，首先拖著將近1.7噸的身子，1.6 1.8的排量真的不算大，但是起步的動力和百公里加速，真的很不錯了。并且增壓使得動力明顯的提升。效果很不錯的。當(dāng)然畢竟是L4，還是無法避免的在點火與低速時候的顫抖。
操控：
本人覺得十分得心應(yīng)手，方向盤控制好，駕駛起來隨心所欲，輪胎抓地力不錯，變速器換擋比較平順，行駛路感清晰。
油耗：至于油耗，這個真的不能直接給評論，其實可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個油左右，但是在北京10公里1小時的路段，我開出過15個油百公里。所以這個還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個油。
舒適：至于舒適性更是毋庸置疑，奔馳的舒適性有目共睹，乘坐起來還是相對很舒適的，對噪音和對路面的顛簸處理的還是很不錯的。坐在車?yán)锊粫杏X都明顯的顛簸，可能跟懸掛調(diào)教較軟有直接原因。
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購買時間2010年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：機(jī)械增壓非常穩(wěn)定，一打火就介入，不會延時，在城市里穿梭游刃有余。
缺點：空間有點小，冷車剛啟動時聲音比較大，還有就是有些基本的配置沒有，比如倒車?yán)走_(dá)。。。好像有點不滿意的多了。
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：樸實無華，跟豪華基本上不太沾邊，但是布局很大氣，用料很“環(huán)�！保龉ぞ�(xì)，內(nèi)飾整體感覺完爆當(dāng)時的E90和A4L，吐槽一下：A4最土！手能觸到的地方基本全是軟性材料，雖然皮很少很少，但觸感還是不錯。這里尤其贊一下奔馳的按鍵燈，感覺真好，完全不像是燈光，但就是能讓你看清楚！還有奔馳的中央扶手是我最愛。當(dāng)時選車，一下子就被這個中央扶手征服了，太舒服了，人性化。最煩VOLVO的中央扶手，每次去試，都調(diào)不到合適的位置擱胳臂，要你有個P用啊。
空間：自駕完全夠用，因為是后驅(qū)車，所以后排空間顯得小了一點，但是只限于帶爸媽一家5口人出去的時候，平時頂多老婆女兒那是不存在的。還有后備箱空間一般吧，不算大。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進(jìn)自己口袋的，哈哈啊
動力：我開過很多車，說真的奔馳的小排量增壓車真的很不錯，比起日韓的2.5車型 動力絕對不輸，至于同等排量的日韓，那跟奔馳真的沒有可比性，首先拖著將近1.7噸的身子，1.6 1.8的排量真的不算大，但是起步的動力和百公里加速，真的很不錯了。并且增壓使得動力明顯的提升。效果很不錯的。當(dāng)然畢竟是L4，還是無法避免的在點火與低速時候的顫抖。
操控：
操控性這個車真的很不錯，因為是后驅(qū)車的緣故，所以天生就有一定優(yōu)勢，并且在高速和轉(zhuǎn)彎時候很穩(wěn)定，指向也很精準(zhǔn)，我試駕過其他很多車，都不會很滿意，多多少少都會有轉(zhuǎn)向失準(zhǔn)的情況，這點可能跟C的車重有關(guān)，超過1.6的車重給行駛的穩(wěn)定性提高了必要的條件。
油耗：至于油耗，這個真的不能直接給評論，其實可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個油左右，但是在北京10公里1小時的路段，我開出過15個油百公里。所以這個還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個油。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個去，你一個C級，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時間2010年12月
購買地點浙江 臺州
裸車價格30.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子做工，安全性沒的說！
缺點：因為是后驅(qū)的緣故，后排座有個凸起，后排有點緊湊，坐兩個人最好，
外觀：外觀比較滿意，特別是前懸，大標(biāo)中網(wǎng)霸氣，立標(biāo)秀氣。適合全方位改裝。
內(nèi)飾：做工整體還能接受，塑料件，和密封性給人感覺一般般。不過坑爹啊，相對新款的內(nèi)飾，老款的給人感覺好落伍。
空間：小了點，我身材比較高大，我后面基本上坐不了人，前排還是比較舒適的。當(dāng)然后排我也沒坐過。后備箱空間夠大，實用！
配置：很多人糾結(jié)奔馳c級的價格優(yōu)惠如此之大，這也可能是性價比的一個體現(xiàn)，應(yīng)為奔馳車系不多，30.8萬的定價不會讓進(jìn)口B級顯得尷尬，也不會讓e200覺得沒面子，優(yōu)惠之后品牌效應(yīng)顯得尤為突出！中國人嘛，有時候還會講究點面子�！案鐐�，開的什么？”“奔”！哈哈感覺不錯哦！
動力：由于是1.6T機(jī)械增壓，感覺自己開強勁有力，坐4個人后動力明顯有些吃力，提速也有些費勁，提速時中間有一小會反應(yīng)時間哈哈，很享受。
操控：
還可以，因為是低配，方向盤還是稍微有點重的，但指向非常好，車子開起來整體性比較強，在高速上最高開過197（只有一次哦，為了拉下車，現(xiàn)在路上車太多，快不了的），還是蠻穩(wěn)的
油耗：平時街道市區(qū)油耗在10-14左右到了夏天開了空調(diào)碰上堵車會偏高點，高速上7-8個.
舒適：開慣了拖拉機(jī)，所以覺得奔馳的車，舒適性還能滿足自己的要求吧，因為和拖拉機(jī)比起來好太多啦！這個東西見仁見智吧，坐慣了S，7系，小C的舒適性當(dāng)然無法滿意吧！
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