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奔馳C級
官方指導價:33.48-38.06萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2013年01月
購買地點山東 煙臺
裸車價格24.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間:后排空間略小,不推薦家用。適合經(jīng)常一個人開車上下班的。后排可加裝安全座椅帶孩子,有l(wèi)anch接口,安裝方便。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年07月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格23.50萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程18688公里
綜合評分
  • 空間
    5
空間:雖然后排空間不是很大,但一般就一個人開著上下班,一年內(nèi)也沒幾次會滿員狀態(tài),空間也夠用了。前排的空間高度和橫向空間不錯,A柱對視線也沒什么遮擋,視野開闊。后備箱儲物空間比較大和平整,正常家用能達到需求
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
  • 空間
    3
空間:家庭使用,不大不小,只是有時老公開車的時候,駕駛座椅后移,后排空間就很小了,跟小型兩廂轎車的后排空間差不多,顯不出來空間的優(yōu)勢
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購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間:后排空間略小,不推薦家用。適合經(jīng)常一個人開車上下班的。后排可加裝安全座椅帶孩子,有l(wèi)anch接口,安裝方便。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 空間
    5
空間:前排空間足夠了,我身高178cm 體重65kg 感覺很舒服不覺得小,后排乘客有抱怨后排空間略小
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購買時間2012年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
  • 空間
    4
空間:軸距一般,滿足家庭使用。儲物空間還行啦,后尾箱兩個27寸行李箱都是這樣放的,就是后排座椅有點短了,可惜沒有長軸距的
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
  • 空間
    5
空間:前排空間夠用,185以下的個子在前排都能找到合適的乘坐位置,后排相較而言偏小,腿部空間略顯不足;由于后排不能按比例放倒,導致后備箱空間偏小且不靈活;車內(nèi)各儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,中央扶手的布局很合理,操作方便,儲物量也不錯,手套箱空間偏小。整體來說,此車若只是個人或者三口之家日常使用,不會經(jīng)常滿載或者拖運貨物的話,空間足夠。
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購買時間2012年09月
購買地點山西 陽泉
裸車價格26.30萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 空間
    5
空間:前排空間足夠了,我身高178cm 體重65kg 感覺很舒服不覺得小,后排乘客有抱怨后排空間略小
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 空間
    5
空間:空間尚可,主要是上下班開,順帶接送小孩!
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2013年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 空間
    5
空間:奔馳C級的空間買車前是很讓我糾結(jié)的,車身短,各個部位的距離還是不叫緊湊的?臻g小點倒是可以接受,畢竟不放太多東西,后排距離小,但是很少坐人,自己是從來不坐后邊的,后備箱空間也夠用了。不能容忍的是車太低,座椅雖然能上下前后調(diào)整,但是怎么都不是太舒服,本人183個頭雖然座椅降低了之后頂不到頭,但是視線也隨著下降,基本看不見發(fā)動機蓋,停車什么的車前距離掌握不好,只能憑感覺了,靠背還得向后仰有躺著開車的感覺,這樣一來身體重心向下,方向盤位置又相對高了,舉著胳膊開車,累,方向盤向下調(diào)又會擋住儀表盤,反正就是比較尷尬,找不到一個合適的位置。勉強調(diào)整一個可接受的角度,頭發(fā)還是會頂著左上方那個眼鏡盒。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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