雷克薩斯-雷克薩斯IS
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雷克薩斯IS
(該車系評分高于%的同級別車系)
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格39.48萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
IS操控可以說，真的非常的好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計(jì)就彌補(bǔ)了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點(diǎn)，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
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購買時間2015年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格36.30萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格37.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價格40.90萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程5318公里
綜合評分
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購買時間2014年08月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9400公里
綜合評分
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操控：
整體來講很緊湊，非常整體化，開起來渾然一體，不明白好多人和銳志比，但是絕對沒有可比性，特別是部分人誤區(qū)的4GR發(fā)動機(jī)兩碼事，缸徑都一樣，兩個車天壤地別。
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格39.48萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程8862公里
綜合評分
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操控：
方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
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購買時間2014年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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購買時間2013年07月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價格39.28萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
超控劍指3系，指向精準(zhǔn)，前雙叉臂后多連桿加橫向穩(wěn)定桿過彎沒得說，但是相比較以前的老款，這款轉(zhuǎn)向不足是的超控少了很多樂趣，但是增加了很多穩(wěn)定性
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價格48.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價格36.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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操控：
方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點(diǎn)而且可以自動回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點(diǎn)大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強(qiáng)很多。
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