一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年03月
購買地點云南 昆明
裸車價格30.98萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程57000公里
綜合評分
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優(yōu)點：A4L讓我最滿意的應(yīng)該就是她的油耗和舒適性，油耗不高開高速還很舒坦。
缺點：前驅(qū)結(jié)構(gòu)和CVT變速箱A4L，空間大，我1米83，平時開車的時候頭發(fā)一直磨著車頂，有點別扭，現(xiàn)在都習(xí)慣了。說起動力吧那是百感交集呀，D檔得時候，CVT一直讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)多一點的地方晃悠，這個時候不是一般的省油，但要是想超車，油門踩的很深了，加速也不如人意，而且震動還很大。再說說“萬惡”的S檔，掛入S檔以后，動力那就沒法說了，轉(zhuǎn)速一直保持在3000轉(zhuǎn)左右，渦輪全開，扭矩也是最大的，超車還是挺利索的，保養(yǎng)以后經(jīng)�？刂撇蛔〔鹊�5,6千轉(zhuǎn)，心里想著是幫車清除積碳嘛，就是這個時候的油耗可不是一般的高了。所以小黑的油耗高低就得看路上又沒有人較勁了。。。，方向比A6沉一些，還是隨速的。速度快了轉(zhuǎn)彎確實得用點力氣。A4的變速箱是我的困擾之一。8速CVT變速箱，聽著不錯，省油確實很厲害。但急加速的時候總是感覺有點拖累發(fā)動機的能力。同時2.0T，在發(fā)動機數(shù)據(jù)還占優(yōu)勢的情況下，和朋友的CC比賽，沒贏過。。。。再買車一定買個有大傻瓜變速箱的。。。效率是高呀。而且A4的CVT再急加速的時候頓挫感還是有的，雖然是電腦模擬出來的，但還是有點大了。然后就是原地打方向的時候，有時候會抖。總體來說就是動力夠用，油耗低，空間大，比較舒適，隔音也不錯，保養(yǎng)也不貴。缺點呢，就是驅(qū)動結(jié)構(gòu)和變速箱拖累了一點駕駛樂趣。總體來說奧迪A4L是輛值得大家購買的中級車！
外觀：A4L的外觀從10款到現(xiàn)在的新款，可以說除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因為他的外觀好看啊，感覺就連一汽奧迪都舍不得對他的外觀進(jìn)行大改。了解到其他車友，購買A4L的很大一部分原因就是因為其外觀，在15年之前，A4L的外觀同級別里可謂是數(shù)一數(shù)二啊�。ó�(dāng)然，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來了，強有力的競爭對手啊）
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的蠻年輕的，至少符合我的喜好，鋁合金裝飾條的鍥入顯的更加年輕又活力，比桃木的好看多了，搭配上我的全黑內(nèi)飾真的更加的好看。雖然沒有MMI系統(tǒng)，中控少了些功能，但這并不影響正常的駕駛。用料也不錯。中控臺上方軟性材料的使用提升了車輛的檔次。
空間：空間不行，不過買的就是這個尺碼的車，要空間得買A6L
配置：因為我買的是二手車，所以再談性價比的話，有點占優(yōu)勢啊——性價比很高。原本的預(yù)算只能買緊湊級車高配置的或B級車低配的，現(xiàn)在買了一輛“豪華車”，怎能說性價比不高呢？
動力：低功率181馬力的2.0T動力，對于之前只開1.6自吸的老丈人來說，簡直是質(zhì)的飛躍，0-100從15秒左右一下只要8秒多，那推背感很爽，當(dāng)然對他來說，幾乎不怎么存在暴力駕駛，畢竟年紀(jì)在那了；平時在路上開車，想超車的話，深踩下油門，瞬間就可以完成超車的動作，動力沒的說。
操控：
平時駕車都是溫柔駕駛，所以開起來感覺方向... 瀏覽： 796次支持：0人
油耗：目前綜合油耗為9-10個油之間，對于其2.0T的動力來說，這點油耗似乎在情理之中，不算意料之外（如果錢夠的話，還是值得買邁騰B8或新款的A4L的，看了近期車友的帖子，感覺他們的油耗都好低。。）
舒適：一般
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購買時間2015年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格24.79萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在停車場遠(yuǎn)遠(yuǎn)解鎖那雙犀利眼睛讓我給旁邊的妹子增分不少
缺點：后排中間的地板突起太高
外觀：外觀不用說這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來，說真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個人審美了。選他沒錯！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個級別的用料�；蛘哒f還可以更高級一點。用料稍微提高一點。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個顏色不耐臟，后面在4s包了一萬多的真皮。講真的這個一萬多的真皮真是上當(dāng)受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個真皮目測不超過3000的價位在汽車漲勢市場的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當(dāng)個座套使用了。
空間：空間還可以，后備箱進(jìn)深很長也很寬大，總之也還蠻大的，個人開開足夠用了，沒指望用它來拉貨I，最大的問題就是后排中間的地板突起太高了，不方便。后排不做人的時候座椅后羿前排副駕駛的位置就更大了，簡直就是享受。
配置：性價比這個問題，這個價位的車談性價比就沒有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬水千山。
動力：2.0t的動力夠用吧，沒有多少驚喜，畢竟車重在哪里，剎車的時候有明顯的推頭感覺。感覺整個車身都因為慣性在晃動。加速只要舍得給油門，提速還是可以的額。個人不喜歡大腳給油，再說帝都這地方也沒辦法給大油，上下班基本都是緩緩前行的。三環(huán)停車場可不是蓋的。
操控：
開習(xí)慣了AT的變速箱 ，開cvt覺得爆發(fā)力沒有那么強勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒有at變速箱的那種直觀的換擋感覺。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會推頭，真的會推頭，真的會推頭，重要的事情說三遍。我想是因為車重的緣故吧，剎車明顯車身晃動。坐在車?yán)锩娑寄芨杏X到是車子很重的感覺。再說這車的轉(zhuǎn)向，我開的車不多，感覺這車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，說實話虛位不大升值我感覺不出來的，開起來滿省心，方向也輕�，F(xiàn)在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋�？偹苤本┑娜h(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺還可以，過減震帶也不會太顛簸。車重在哪里，感覺比較踏實。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺就是扎實，沒有日系車的空泛感覺。但是就是一個發(fā)動機啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實感覺到了車身的都抖動明顯，目前我是關(guān)閉了這項功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5763公里
綜合評分
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優(yōu)點：四驅(qū)，和五幅輪轂，18寸輪轂特別有張力，四驅(qū)在北方的冬天比較妥妥的，雪天可以找一塊空地去練習(xí)漂移，注意安全奧！
缺點：D檔拖檔，需要手動降檔，這問題應(yīng)該多數(shù)個運車主都遇到過吧。軸距挺長，但是空間并不大，可能跟縱置布局和懸架有關(guān)吧。剎車前段相對靈敏，后段制動力增加不明顯。避震太軟了，不到40過直角彎直接就躺下來了，這種避震跟運動不搭邊，要改裝第一個就要改避震。中控偶爾有點異響，不過無傷大雅。有點滲機油，但電子油表一直沒少過。固特異的胎噪80以上特別明顯。
外觀：這個東西應(yīng)該就是一個人一個眼光，其實這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設(shè)計很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內(nèi)飾：中控臺-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動，偶爾可以有點小激情，十分全面的車》
空間：空間方面應(yīng)該算是中規(guī)中矩，當(dāng)然這一代的A4已經(jīng)到了車型末期，肯定沒法跟新一代的3系和C級比，因為家里還有別的SUV，本人身材又不大，對空間沒有什么要求，此車基本都是我一個人在開，偶爾很少坐滿5個人幾次，坐滿后還算可以接受，就是不知道是不是我的大包圍腳墊太大，導(dǎo)致后排中間突起的地方很高，后排要是坐兩個人就很舒服了。
配置：選了個性運動版很大一半因素是沖著性價比去的，個人覺得性價比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬出頭就能買到，性價比自然不用說
動力：既然是運動版，動力沒的說。雖然在磨合期，4s的銷售顧問一再強調(diào)說不能上3000轉(zhuǎn)，但是只要掛s檔，超車還是很輕松的，加速方面這個價位基本無人能敵啊~，畢竟328都上40了。。。變速箱還是很給力的，所以性價比真的很高。
操控：
操控方面，如果只是對我這個喜歡駕駛的人來說當(dāng)然不是很滿意，不過畢竟A4L的定位就是家用舒適，懸掛調(diào)教的相對比較軟，但是A4L的底盤非常扎實，這是重點，只有底子好才能更好的調(diào)教升級，雖然在過起伏路的時候雖然很像開船，但是它也會緊緊的貼死地面，沒有懸掛沒有多余的彈跳，并且對路面的過濾很是到位（個人喜歡路感比較清晰）所以此，一般在開到80公里/小時速度的時候過彎側(cè)傾就比較大了，所以下一步我就準(zhǔn)備給他更換一套避震系統(tǒng)，來提高它的操控方面。
油耗：油耗基本還是在10個左右，個別堵車的時候能到13個，高速一半，7個左右。感覺稍微有些費油，不過油價降了。平衡了一下。
舒適：A4L的舒適性調(diào)教的就很偏向家用，舒適性自然不用說，底盤懸掛對于路面的顛簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很讓我滿意的是原廠音響就很好了，雖然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好幾條街。
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.90萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點：中庸，很均衡
缺點：底盤太低。其實這怪不了別人，因為相比A4加了一個“L”，眾所周知，車身加長后通過性會降低，加之本來這款車底盤就不算高，導(dǎo)致小4的通過性很差，比一般小轎車都還要差些。親身體會，晚上開車看不太清路面，同樣一個坑，前面的捷達(dá)出租車順利通過，我的小4一進(jìn)去，“咚咚”兩聲，掛底盤了。同樣的馬路牙子也要自己掂量好，不小心就要擦傷擋板。這里也給大家一個小常識，開小4這種底盤低的車，遇到以上情況在條件允許情況下最好車體側(cè)身慢速通過，會減少受傷幾率。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：無所謂的一點，平時就我一個人開，副駕駛是媳婦專坐，偶人坐幾個人也基本沒有討論空間的
動力：滿意。這款著名發(fā)動機就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點要注意，速度越快方向盤會越重，這是奧迪出于安全的設(shè)計，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：非常滿意。這點尤其表揚下小4。2.0T的車，我跑磨合沒有超過12，首保后到現(xiàn)在，平均油耗9.7，還不算現(xiàn)在的成都是一座名副其實的堵城。最佳油耗在三環(huán)路上出現(xiàn)過6.2，當(dāng)然這與駕駛習(xí)慣關(guān)系也很大，我承認(rèn)6.2是我LP開出來的，呵呵。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會有個立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時間2013年05月
購買地點山東 淄博
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程10300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是外觀+四驅(qū)+7速雙離合，配置很豐富，科技感很強。
缺點：不滿意的？目前來說還沒發(fā)現(xiàn)什么很不滿意的地方，都說奧迪有燒機油的現(xiàn)象，但咱也不太懂，又是新車。沒出現(xiàn)什么小毛病。我覺得不滿意只能是性價比方面了，這個配置買CC我覺得跟A4差不多少，但是價格卻貴了一大截子。不過話又說回來，奧迪的血統(tǒng)肯定夠好，品牌占優(yōu)勢吧。
外觀：我的幻影黑運動外觀相當(dāng)酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認(rèn)出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標(biāo)和前后都有的quattro徽標(biāo)，這些徽標(biāo)雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內(nèi)飾：40TFSI運動型的內(nèi)飾也是全黑的，黑外黑內(nèi)才夠味兒嘛！最特別的是平底的真皮運動方向盤，很突出運動的感覺，座椅的椅墊椅背部分是翻毛皮，坐著的感覺很牢靠，還有車門部分也是翻毛皮包裹的。副駕駛的鍍鉻條還帶有quattro標(biāo)識，不過中控臺的鍍鉻包邊要是改成黑色鋼琴漆或者碳纖的感覺我會更喜歡。
空間：因為之前一直都是開AO級的車，換了A4以后覺得空間很夠用。我和老婆都比較瘦。后排腿部空間差不多的兩圈多，頭部空間也很充實。我覺得對家庭來說，這個空間很富裕了。我和老婆都是標(biāo)準(zhǔn)的八零后，家庭結(jié)構(gòu)是421，平時就是我們兩個人開。很滿意
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認(rèn)同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：實際使用感受是：高功率的2.0T發(fā)動機動力確實很足，就算是在自動模式，只要深給油也能體會到一些推背感，要是換到動感模式，它就更來勁了，剛起步就可以感覺到力道十足，加速明顯感覺會快不少�？磾�(shù)據(jù)表里寫我的車加速時間是6.7秒，但是我實際感覺好像更快似的，350牛米的扭矩的確不是蓋的，絕不會拖泥帶水的。其實一開始我對這個車的動力并沒有多少幻想，現(xiàn)在已經(jīng)開過3000公里，我對它的動力還是很滿意。
操控：
之前都是開的韓系車，轉(zhuǎn)向我覺得已經(jīng)很輕了，接觸的A4給人感覺更加輕盈，但是當(dāng)你速度很快的時候去過彎的時候，它的方向盤又會有點勁道，這是傳說中的轉(zhuǎn)向調(diào)教嗎？我沒開過多少車，我只能說它的方向盤比速騰要輕。還有就是轉(zhuǎn)向很明確，油門絕對煤油一點拖泥帶水的感覺。以前都很線性。這才讓我覺得一分錢真的一分貨啊。
油耗：以我實際跑過的路況，山路上山下山過程大概是12.5個油，跑高速油耗可以降低到7.6個左右，而我經(jīng)常呆在城里的市區(qū)路況油耗一般是10.5個，已經(jīng)很滿意了。
舒適：真皮沙發(fā)的包裹感很好，加上老婆從某寶買的頭枕，很舒服。沙發(fā)很軟。對年輕人，這點我覺得無關(guān)緊要，年輕人可能更看重的事駕駛樂趣，舒適適中就可以。所以對這點，我也沒什么要求，我很滿意。
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購買時間2015年08月
購買地點福建 福州
裸車價格25.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向相當(dāng)給力，舒適又大方，關(guān)鍵是有面兒，你懂的。功能齊全，有一把鑰匙還可以在鎖車后折疊后視鏡和關(guān)玻璃，逼格瞬間提高，還有就是后面坐著也舒服，坐姿不錯
缺點：內(nèi)飾很土 和好幾年前的A4完全一樣 沒有亮點 化妝鏡還沒燈！凸
外觀：外觀不用說這是我最滿意U的地方，香檳金的車身顯得大氣，車身流線也很好看。買它很大程度上我就是沖他的外觀而來，說真的a4的外觀堪稱經(jīng)典，不算出類拔萃也是不輸個人審美了。選他沒錯！
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還可以，是這個級別的用料�；蛘哒f還可以更高級一點。用料稍微提高一點。其次我的內(nèi)飾是布座椅的，這個顏色不耐臟，后面在4s包了一萬多的真皮。講真的這個一萬多的真皮真是上當(dāng)受騙大發(fā)了。4s為什么總是這坑呢？？這個真皮目測不超過3000的價位在汽車漲勢市場的話。主要是裝之前被他們的原廠概念給忽悠了。將就用吧，就當(dāng)個座套使用了。
空間：比不了帕薩特，真心話，差帕薩特不是一點點
配置：性價比這個問題，這個價位的車談性價比就沒有多大可談性了。主要是自己喜歡就好了。性價比不能體現(xiàn)的。喜歡，一念起萬水千山。
動力：2.0t的動力夠用吧，沒有多少驚喜，畢竟車重在哪里，剎車的時候有明顯的推頭感覺。感覺整個車身都因為慣性在晃動。加速只要舍得給油門，提速還是可以的額。個人不喜歡大腳給油，再說帝都這地方也沒辦法給大油，上下班基本都是緩緩前行的。三環(huán)停車場可不是蓋的。
操控：
開習(xí)慣了AT的變速箱 ，開cvt覺得爆發(fā)力沒有那么強勁，加速平穩(wěn)，發(fā)勁不急不緩的，加速比較線性。沒有at變速箱的那種直觀的換擋感覺。行車質(zhì)感也就比較平順了。其次就是這車的剎車，真的會推頭，真的會推頭，真的會推頭，重要的事情說三遍。我想是因為車重的緣故吧，剎車明顯車身晃動。坐在車?yán)锩娑寄芨杏X到是車子很重的感覺。再說這車的轉(zhuǎn)向，我開的車不多，感覺這車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，說實話虛位不大升值我感覺不出來的，開起來滿省心，方向也輕�，F(xiàn)在這車我姐上下班代步開開，女孩子都能單手握方向盤駕駛。所以足見其轉(zhuǎn)向之輕盈了。
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋�？偹苤�，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
舒適：行駛感覺還可以，過減震帶也不會太顛簸。車重在哪里，感覺比較踏實。地盤很是沉穩(wěn)，開著車最大的感覺就是扎實，沒有日系車的空泛感覺。但是就是一個發(fā)動機啟停的雞肋技術(shù)讓行車質(zhì)感降低不少，擁堵路段的頻繁啟停著實感覺到了車身的都抖動明顯，目前我是關(guān)閉了這項功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。
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購買時間2010年03月
購買地點浙江 紹興
裸車價格29.10萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程130000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯、內(nèi)飾不錯。
缺點：地盤太低，遇到一點坑包的就過不去了。因為地盤低，刮掉過一次護(hù)底板(別的車都能過去），還在雪地李托底1次（別的車也都能過去），每天出地庫的時候，無論如何打斜，總會輕輕的擦著底。。。
外觀：雖然出了中期改款但還是覺得最初的版本要變中期向家族前臉的改進(jìn)要更漂亮更有特色，白色的車身非常漂亮也顯得大，車漆的質(zhì)量也比較好，2年多的時間也沒有變黃。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顯得比較年輕，當(dāng)時因為急著提車沒有等黑色內(nèi)飾而是提了比較難以打理的淺色內(nèi)飾。缺點是材料沒有用真皮包裹，檔次感覺一般，優(yōu)點是設(shè)計的非�？茖W(xué)，按鍵錯落有致，音量和空調(diào)的阻尼也非常舒適，在使用中控的各種功能也不用分散太多注意力，提升了行駛時的安全性。相比之下寶馬3（上一代）的內(nèi)飾會讓人覺得更有檔次和豪華感，但是太過于沉重的方向盤和老氣的褶皺絕對是弱點。覺得造型也比較老氣，沒有A4L的那份科技感“科技啟迪未來”嘛~~奔馳C的中控我就不吐槽了，真的就是和一塊蓋板一樣毫無亮點可言啊，覺得就是一塊大塑料板按壓出來的。
空間：空間自認(rèn)為還可以，本人身高180，坐在里面，把座椅調(diào)至最低，頭部空間還是很充裕的，后面做3個成人短途沒問題，長途的話建議不要坐3個人。
配置：性價比對于奧迪品牌來說還是比較高的，配置雖然不高但該有的東西也都有了，覺得車子還是買自動擋的乞丐版最有性價比，但相比oooo的品牌還是可以接受的。畢竟中國的消費者還是非常愿意為這部分品牌價值買單的，我也是如此。其他描述：車子已經(jīng)買來近兩年了，沒有出過任何的小毛病或者異響也沒有進(jìn)行過什么改裝，覺得車子還是要原汁原味的感覺才純粹，要是有機會的話一定要試試自己洗車打蠟。兩年間在我潛移默化的感染下，我的兩個朋友也選擇了奧迪A4L，以后出門就是三個奧迪黨了。希望這些關(guān)于A4L的文字對于將要選擇他的人有更多的幫助。
動力：同樣是1.8T的動力，一到兩個人坐開的話動力已經(jīng)足夠用了，不用S檔也可以輕松的超車，但是后排坐了人或者是后備箱放滿東西就會有明顯的動力遲滯，小排量的發(fā)動機中段提速的確不夠給力。S檔的使用感受是完全換了一個人，只要給油就是動力。覺得很奇怪的是不管是馬力還是0-100的數(shù)據(jù)其實都沒有新芒果疼1.8T的高，但是和朋友換著開我們倆都覺得還是A4L開著感官上要感覺快一些，特別是在0-60這一段覺得特別快 哈哈。
操控：
A4L的操控性和試駕的320相比路感要弱不少，加長的屁股在過彎和變道時還是會有些拖泥帶水的感覺，不像寶馬在變道的時候那么的有自信，但是寶馬的椅子看上去又單薄坐上去也硬，試駕了最多十分鐘吧，過路面顛簸和小坎的時候?qū)嵲谑遣皇孢m，覺得自己的屁股就要落地了。相比之下還是A4L更適合家用和日常使用。
油耗：1.8T油門踩得狠的話油耗可能要比2.0的更厲害些，主要還是因為上海的高峰時間路況比較差（相比鄭州和杭州還是要好上不少）家里附近的80%的路段都是黃色的擁堵，每次加400塊油也就開個380-390KM左右吧，油耗還是可以接受的，畢竟沒有用任何的燃油添加劑，也懶得研究，看到加油找的老阿姨推薦覺得很不靠譜。
舒適：開的時間久了腰部還是會覺得比較酸，但是已經(jīng)很不錯了吧，畢竟運動堅固家用已經(jīng)做得很好了。
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購買時間2009年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格24.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程106666公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯、內(nèi)飾不錯。
缺點：地盤太低，遇到一點坑包的就過不去了。因為地盤低，刮掉過一次護(hù)底板(別的車都能過去），還在雪地李托底1次（別的車也都能過去），每天出地庫的時候，無論如何打斜，總會輕輕的擦著底。。。
外觀：雖然出了中期改款但還是覺得最初的版本要變中期向家族前臉的改進(jìn)要更漂亮更有特色，白色的車身非常漂亮也顯得大，車漆的質(zhì)量也比較好，2年多的時間也沒有變黃。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顯得比較年輕，當(dāng)時因為急著提車沒有等黑色內(nèi)飾而是提了比較難以打理的淺色內(nèi)飾。缺點是材料沒有用真皮包裹，檔次感覺一般，優(yōu)點是設(shè)計的非�？茖W(xué)，按鍵錯落有致，音量和空調(diào)的阻尼也非常舒適，在使用中控的各種功能也不用分散太多注意力，提升了行駛時的安全性。相比之下寶馬3（上一代）的內(nèi)飾會讓人覺得更有檔次和豪華感，但是太過于沉重的方向盤和老氣的褶皺絕對是弱點。覺得造型也比較老氣，沒有A4L的那份科技感“科技啟迪未來”嘛~~奔馳C的中控我就不吐槽了，真的就是和一塊蓋板一樣毫無亮點可言啊，覺得就是一塊大塑料板按壓出來的。
空間：空間自認(rèn)為還可以，本人身高180，坐在里面，把座椅調(diào)至最低，頭部空間還是很充裕的，后面做3個成人短途沒問題，長途的話建議不要坐3個人。
配置：性價比對于奧迪品牌來說還是比較高的，配置雖然不高但該有的東西也都有了，覺得車子還是買自動擋的乞丐版最有性價比，但相比oooo的品牌還是可以接受的。畢竟中國的消費者還是非常愿意為這部分品牌價值買單的，我也是如此。其他描述：車子已經(jīng)買來近兩年了，沒有出過任何的小毛病或者異響也沒有進(jìn)行過什么改裝，覺得車子還是要原汁原味的感覺才純粹，要是有機會的話一定要試試自己洗車打蠟。兩年間在我潛移默化的感染下，我的兩個朋友也選擇了奧迪A4L，以后出門就是三個奧迪黨了。希望這些關(guān)于A4L的文字對于將要選擇他的人有更多的幫助。
動力：同樣是1.8T的動力，一到兩個人坐開的話動力已經(jīng)足夠用了，不用S檔也可以輕松的超車，但是后排坐了人或者是后備箱放滿東西就會有明顯的動力遲滯，小排量的發(fā)動機中段提速的確不夠給力。S檔的使用感受是完全換了一個人，只要給油就是動力。覺得很奇怪的是不管是馬力還是0-100的數(shù)據(jù)其實都沒有新芒果疼1.8T的高，但是和朋友換著開我們倆都覺得還是A4L開著感官上要感覺快一些，特別是在0-60這一段覺得特別快 哈哈。
操控：
A4L的操控性和試駕的320相比路感要弱不少，加長的屁股在過彎和變道時還是會有些拖泥帶水的感覺，不像寶馬在變道的時候那么的有自信，但是寶馬的椅子看上去又單薄坐上去也硬，試駕了最多十分鐘吧，過路面顛簸和小坎的時候?qū)嵲谑遣皇孢m，覺得自己的屁股就要落地了。相比之下還是A4L更適合家用和日常使用。
油耗：1.8T油門踩得狠的話油耗可能要比2.0的更厲害些，主要還是因為上海的高峰時間路況比較差（相比鄭州和杭州還是要好上不少）家里附近的80%的路段都是黃色的擁堵，每次加400塊油也就開個380-390KM左右吧，油耗還是可以接受的，畢竟沒有用任何的燃油添加劑，也懶得研究，看到加油找的老阿姨推薦覺得很不靠譜。
舒適：開的時間久了腰部還是會覺得比較酸，但是已經(jīng)很不錯了吧，畢竟運動堅固家用已經(jīng)做得很好了。
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購買時間2014年12月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格35.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形漂亮舒適性好。而且流線型很好特別是車頭的進(jìn)氣柵加四環(huán)標(biāo)志霸氣得要死啊。
缺點：燒機油。我去問了4S，說主要是因為奧迪A4L機缸接口處金屬熱膨脹系數(shù)不同導(dǎo)致金屬有細(xì)微漏點，所以偏稀的機油很容易就從這些細(xì)微漏點進(jìn)入燃燒室，據(jù)說這是奧迪官方公認(rèn)的！其實不光是奧迪，德系的車幾乎都有這個通病，我同事的邁騰燒機油比我還厲害得多，4S店說所有車都是這樣燒的，屬于正常，把他給氣死。別的問題沒有，9000公里開下來沒什么小毛病，挺好的。
外觀：如果說決定買奧迪A4L是一時沖動的話，那么對A4L外觀一見鐘情占了這種沖動的80%以上！！漂亮的日間行車燈、大燈，流暢的線條，修長的車身，非常吸引人的眼球。我非常喜歡奧迪的外觀，這是我最終放棄選擇SUV，支持家人的決定買A4L的重要因素之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精良、很有新意，按鍵設(shè)計很科學(xué)、很合理。盡管這幾年改款內(nèi)飾幾乎沒什么大變化，但奧迪A4L內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格在同級別競爭對手中依舊是屈指可數(shù)的。新車的時候味道有一點，但不嚴(yán)重，在合資車?yán)锼愫玫牧耍ㄎ覀內(nèi)乙恢鹿J(rèn)覺得A4L比途觀新車時的味道小很多），買了炭包、大菠蘿，平時多通風(fēng)、多暴曬就好了。
空間：家用是足夠用了，后排空間夠大，同級別車能超過著不多！就是后排坐三個人中間座位不是太舒服！腳還得左右放著！長途肯定不舒服��！如果做兩位那是個享受��！中間扶手放下，太舒服了！
配置：三十四萬的車價擺在那里，性價比也高不到哪里去，這個價位都可以上奔馳、寶馬進(jìn)口車了。不過由于我花的不是自己的錢買的，沒有決定權(quán)，岳父大人自己買了一輛Q5，對奧迪情有獨鐘，最終選擇了保值率較高的奧迪A4L。我想先開兩三年，膩了賣了也能賣個好價錢，到時候加錢換卡宴或者路虎，相比三廂轎車，我還是喜歡SUV比較多一點，開起來更加man一點，而且出去旅行也不用再借岳父的車開了。
動力：從我以前開過的幾款車來比較，A4L豪華型這款的動力只能說一般吧，剛剛夠用。也許是因為35TFSI車型就是這樣的，畢竟有1.6噸的自重，屬于柔和型的，紅燈起步、倒車起步都挺肉，起步比較深踩下去也沒多大反應(yīng)，加速比很多車都慢半拍還是比較肉的，倒車掛上不走，需要加點油，但油加大了就竄，倒車不好控制，所以急性子還是不要買35TFSI車型了，直接上個運型，動力會好很多。我覺得，一般上下班市區(qū)開開的話，是35TFSI車型比較好用，反正提速也提不起來，還能省點油。這輛A4L一年開下來，感覺車子開快開慢，到目的地也就差個5分鐘，沒必要那么著急，慢一點安全第一。
操控：
感覺總體上差強人意，方向盤輕，加速沒什么頓挫感。跟偏操控的運動車型沒法比，畢竟A4L還是偏舒適為主的，而且2869的長軸距帶來空間增大的同時，對轉(zhuǎn)彎半徑、插空能力都有一定影響，在上下班的車流里不夠靈活也算是一個小缺點吧。
油耗：百公里綜合油耗10.6L，我覺得油耗挺省的，A4L的油耗和日系車沒法比，但是在德系車?yán)锼愫艿土�，尤其高速上，特別省油，高速油耗在6-7個油左右。即使是每天上下班高峰，百公里油耗也在10-11個油之間，算是一大驚喜。
舒適：這點我打了滿分，因為小轎車的舒適性是越野車沒法比擬的，A4L的座椅無論從包裹性還是柔軟度都非常好，真皮質(zhì)量不錯。重心低，A4L對小顛簸過濾較好，就算在市區(qū)上下班高峰經(jīng)常剎車、油門輪換著踩，也不會有坐船的感覺。棒棒的！
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購買時間2012年08月
購買地點四川 成都
裸車價格35.80萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形太經(jīng)典
缺點：保養(yǎng)間隔短且費用高
外觀：這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤，協(xié)調(diào)，可以說比后來的改款還要符合我個人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內(nèi)飾設(shè)計也許過了時�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計了專門的卡槽，手機我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：A4L的空間在同級別中出類拔萃（沒有體驗過加長的C級和3系），當(dāng)初A4L B8在C級和3系等競爭對手中脫穎而出，這個在C級別車型上別出心裁首創(chuàng)的“L”當(dāng)屬頭功。“L”的亮點集中在后排，雖然椅墊與C級車相比偏短，退部空間也沒有A6L上可翹二郎腿那么夸張，但長途旅行坐后排一點都不憋屈是真的。頭部空間與A6L相比還是有差距，也許與我喜歡把座椅坐墊調(diào)到最高有關(guān)。橫向?qū)挾纫膊诲e，后排坐三個成年人，只要不都是胖子，也不會擠，但因為預(yù)留后驅(qū)傳動軸的空間，后排中間凸起較高，長時間坐中間不太舒適。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預(yù)算在30萬以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內(nèi)B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時還是非常有競爭力的一款發(fā)動機，在10技術(shù)型上使用的是180馬力的調(diào)教配合CVT變速箱。這個動力組合放在A4L上感覺完全夠用，無論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車，都感覺其澎湃的動力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動機的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動力已經(jīng)落后于競爭對手了。
操控：
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說，他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應(yīng)對。平時開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點，根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：行車電腦上顯示8.5L，按大部分車主自己計算所得出的結(jié)論普遍會比行車電腦所顯示的高。這個成績放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問題，按A4L B86年前上市時的情況來看，它的油耗與動力的關(guān)系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動機息息相關(guān)。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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