一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2010年09月
購買地點山東 青島
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：A4L是自己的第一臺車，是更加適合年輕人駕駛的一臺車，它有著較為新潮的外形及內飾設計。駕駛它的3年多的時間里，自己憑著對汽車的愛好，對它進行了一些外觀及操控上的改造，讓它有了更加鮮明的性格跟更加獨特的外觀。
缺點：總的來說還是不錯，唯一的缺點是燒機油的現(xiàn)象確實存在。
外觀：當年小弟年齡尚輕，屬于外觀黨，ABB中級車里3系和C級根本就沒去看，現(xiàn)在想來略有后悔，本應多多選擇才是。小第以為B8一代外觀非常經(jīng)典，又有LED日行燈的加盟（隱藏刷出來的），可以說B8是LED日行燈的先行者。整給外觀個人感覺比較大氣，腰線的視覺延展性不錯，能分明地感覺到奧迪設計師的用心。同時外觀又不太官車，這個很欣慰。
內飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內飾設計也許過了時�？赡芘c人們的審美疲勞有關，畢竟這套內飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設計了專門的卡槽，手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：空間還是不錯的，比同級別的C和寶馬3感覺要強很多，不僅是軸距帶來的腿部空間，還有頭部空間，以及坐在里面的感受，總之，作為駕駛員來講，還是挺舒適的。
配置：當年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預算在30萬以內，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：只要舍得踩油門，動力還是沒問題的。但是cvt的D擋還是以省油平順為目的，踩下去加速還是會有一定的延遲的。開過2t的途觀，地板油感覺完全不一樣。 不過掛到S或手動模式還是會有一定的改善的。
操控：
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術型來說，他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉向依舊調教精準，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應對。平時開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點，根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：油耗慢慢開的情況下很低，確實很滿意。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務的。車內隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時間2012年10月
購買地點遼寧 錦州
裸車價格36.00萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗很低，很滿意！，如果慢慢開真的是很省油，跑高速，120公里/小時巡航，油耗大概也就6~7個，這是最滿意的地方。
缺點：燒機油~非常燒~4S店保養(yǎng)貴！很貴！
外觀：這款A4L B8的外觀設計可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤，協(xié)調，可以說比后來的改款還要符合我個人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當初LED日行燈尚未普及的年代，識別度相當高。
內飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內飾設計也許過了時�？赡芘c人們的審美疲勞有關，畢竟這套內飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設計了專門的卡槽，手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：空間對于小弟而言已經(jīng)足夠了，與A7相比后排還略有優(yōu)勢。后備箱空間寬敞規(guī)整，去年全國范圍內自駕2w公里，生活用品全部帶齊。但是后備箱不建議長期放置重物，車身承載能力比較低�？赡苁乔膀屲嚲壒剩蟛控撝貢r感覺動力略有損失。
配置：當年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預算在30萬以內，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：A4L是我的第三輛車了，第一輛是富康1.6手動的，第二輛是思域1.8自動的�，F(xiàn)在談談這第三輛車 奧迪A4L 2.0T :動力充足，D檔的時候感覺一般，但是非常平順。S檔的時候舍得給油門動力還是可觀的!
操控：
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術型來說，他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉向依舊調教精準，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應對。平時開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點，根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：油耗屬于超低型，可能是因為小弟高速占得比重比較大的緣故。到目前為止平均油耗只有7.7升每百公里。首保之前略燒機油，之后從未發(fā)現(xiàn)燒機油清空。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務的。車內隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時間2010年03月
購買地點浙江 麗水
裸車價格30.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程66000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方就是外觀，淚眼式大燈是我買這輛車最充分的理由。
缺點：那就數(shù)空間了，一個中級車，空間太小了，跟緊湊車沒區(qū)別我覺得
外觀：說到外觀，那才是這款A4L的一大亮點了，柔和的線條，協(xié)調的車身，運動的外觀，時尚的淚眼，走到哪兒都是吸引眼球的尤物，當然了，現(xiàn)在的A4L覺得有點像街車了，所以您會不會產(chǎn)生審美疲勞了呢，哈哈。運動的外觀，相比較邁騰凱美瑞中庸的外觀，不知道要時尚新穎多少，這就是各有千秋吧，不過A4L要是推薦商務用，那就有點不切合實際了，要是年輕小伙或者美女，那還是很有味道的。
內飾：說到內飾，應該說還是德系車的老土，沒有什么新穎的亮點，還是家族式的樣式。做工的話，還是德國汽車的粗狂，做工算不上細膩，接縫地方有的還是做得不細致，相比起來凱美瑞雷克薩斯等日系車，內飾做工差距還是挺大的，相比較德國大眾邁騰的內飾，我覺得A4L的內飾跟邁騰不分伯仲，哈哈，畢竟是同一個姥姥家的。
空間：前排空間對于這款中型轎車來說還是比較規(guī)矩的，后排除去中間位置的缺陷，空間尚可，身高175的個子坐后排無明顯壓抑感，要表揚的是后排座位可以平行放倒，放倒后與后備箱連為一體，感覺就是一張床，出外旅行兩人平躺感覺不擠~
配置：說到性價比，我覺得用性價比較高來評價吧，因為這看您注重什么，如果注重操控、運動以及時尚外觀的話，A4L的性價比算是很高的了；但是如果是注重實用性及家用空間性的話，A4L的實用性比不上奔馳的新C級了。
動力：說到動力，那應該算是A4L的強項了，2.0T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，180P的馬力，320牛米的扭矩，確實不是吹的，提速，那是一般車攆不上的。只要是舍得給油，給您推背感那是水到渠成的事。而且，高速上面哪怕是120邁再次提速也是綽綽有余。但是值得吐槽的就是CVT變速箱，簡直是拖累了這款車，起步如果不是可以多踩一下油門的話，提速真的是慢慢慢慢提的，應該說提速不直接。沒有邁騰的DSG提速直接，這點感覺很明顯。
操控：
運動版底盤低，官方最小離地間隙10.5CM左右，（兩人乘坐）大約8CM到9CM，重心穩(wěn)抓地力好，80碼過彎穩(wěn)定，慢速方向盤輕，隨著速度提高，方向盤會越來越重，這點無疑提高了A4L的操控性，值得一贊。時速160碼時真的無感覺飄，還是一個字：穩(wěn)！
油耗：綜合油耗在8.3個油，2.0T的發(fā)動機有這個油耗，算是做得很不錯的了。主要是平時也沒有激進駕駛，所以油耗也算是表現(xiàn)優(yōu)秀吧。一直加的97#，油品也要有保證的吧，您說呢。相比較1.8T的邁騰，感覺還比邁騰還省油，邁騰平時開著都要8.7左右的油耗，不知道是不是駕駛的原因，不過也沒開過2.0T的邁騰，不知道同是2.0排量的油耗差距。
舒適：比起小型轎車有余，比起大型轎車有不足~整體舒適性還好~
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購買時間2009年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格36.98萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油，cvt的變速箱不是鬧著玩的確實很省油，除了起步時候顯示油耗較大，其他時間行駛都在8個左右，實際油耗確實8-9個。車子用的人比較多，主要市區(qū)行駛，每天縣道40來回加上下山5km來回；偶爾去郊區(qū)接小孩，路況擁堵暢通一半一半吧
缺點：總的來說還是不錯，唯一的缺點是燒機油的現(xiàn)象確實存在。
外觀：在這車上市之初時，那日間行車燈是很受人追捧的，外觀很時尚，很漂亮，比當時同級別其他品牌車型要好看很多，就算是幾年后的今天看，此車依然很漂亮。
內飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內飾設計也許過了時�？赡芘c人們的審美疲勞有關，畢竟這套內飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設計了專門的卡槽，手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：空間對于小弟而言已經(jīng)足夠了，與A7相比后排還略有優(yōu)勢。后備箱空間寬敞規(guī)整，去年全國范圍內自駕2w公里，生活用品全部帶齊。但是后備箱不建議長期放置重物，車身承載能力比較低�？赡苁乔膀屲嚲壒�，后部負重時感覺動力略有損失。
配置：當年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預算在30萬以內，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：動力不錯，渦輪介入后動力源源不絕。如果想飚一下的話可以掛到S檔，推背感很強烈，一般3.0一下的車還是可以搞定的。就是輪胎要換好點，不然你地板油起步的時候會打滑的一塌糊涂。
操控：
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術型來說，他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉向依舊調教精準，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應對。平時開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點，根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：最滿意的一點，上面說過了。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務的。車內隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時間2009年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.00萬元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程67000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間確實不錯 ，家里人用起來很舒服 ，客人對空間也是贊口不絕 ，因為是前驅后備箱儲物空間也很不錯， 整體實用性極強��！
缺點：因為我算個外觀控，所以原車的16寸輪圈的有點不搭車子的整體風格，影響整體的美觀。
外觀：我家長輩比較喜歡，但不是我的菜。都說奧迪那個LED日間行車燈漂亮，我覺得也就那么回事兒吧。不過車身比例倒是十分協(xié)調，很耐看，還頗有些運動范兒�？傮w來說造型中庸里有一些個性，符合大部分人的審美。
內飾：這輛A4L的內飾是真的不敢恭維，所以我們家車到手后直接去杭州藍冠那邊拿去精改了，該換的都換掉，做了內飾噴漆，座椅內飾包裹真皮。自己搞過后才覺得差不多，原廠內飾太沒味道了，無趣而壓抑，材料用的也不好。內飾我比較喜歡美系的克萊斯勒300C，豪華大氣，和A4L價格也差不了多少，可內飾是完爆奧迪。不過奧迪的內飾也一直就不是強項。
空間：空間表現(xiàn)還是不錯的，要是后排只坐兩個人的話，會很舒服。
配置：奧迪的降價和折扣力度在同級別里算是大的，但是就我來說我還是感覺不值。畢竟車不喜歡，花多少錢買的也是一樣的不開心。配置不高，空間一般，品牌馬馬虎虎，沒有什么可圈可點之處，這樣的價格我會選擇皇冠或者奔馳C級。
動力：當家EA888發(fā)動機不停迭代。原廠動力表現(xiàn)還算ok，但是改裝潛力很強。如果對奧迪系或者大眾系動力升級有興趣的也可以看我下面的帖子。但是最大的問題是變速箱，配備了CVT無極變速箱，一個運動車型配上無極變速箱，怎么說呢？模擬的檔位清晰，動力輸出的線性也還算不錯，相對當年的渦輪車來說。但是輪上功率比的轉化率只有70%。所以如果你對動力有要求還是推薦4驅版本搭配stronic雙離合或者tiptronic好像是7速變速箱車型。
操控：
操控感覺一般，沒有像其競爭對手那樣靈巧，轉彎有點拖泥帶水的感覺。
油耗：不得不吐槽油耗了，機油油耗我就不多說啥了，汽油油耗真不低，我平日里也挺愛護車的，沒少清洗節(jié)氣門啊發(fā)動機油泥啊啥的，而且天天用燃油寶，夠下本兒的了。家里其他車讓我伺弄得服服帖帖的，跑的老歡實了�？删瓦@輛奧迪A4L不讓我省心，市區(qū)市郊綜合油耗達到了13升百公里�。�！養(yǎng)這么一輛奧迪都快頂我養(yǎng)三輛雷克薩斯ES300h了，油耗很不理想。
舒適：舒適性一般般吧，首先這個座椅我就看不上，硬了吧唧的長途開一圈下來能把我腰干廢了，就前幾天，從杭州開到麗水，去南尖巖玩兒，300多公里吧，差點兒沒把我累趴下，罪魁禍首就是奧迪A4L的座椅不舒服。我從杭州開我自己的雷克薩斯回山西，1400多公里，開一天我都不累！這就是差距，同樣我開家里的尼桑軒逸也是輕輕松松舒舒服服的，從來不會腰酸背痛腿抽筋。我對A4L的座椅很失望，開高速太累，開市區(qū)疲憊。
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購買時間2010年01月
購買地點吉林 長春
裸車價格39.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程72000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗不錯，開到過7個多。平均下來不到9個油。
缺點：異響。在發(fā)動機轉速到達一定程度時，儀表臺和排氣管有異響，好在異響轉速不是常用轉速。還有一處就是顛簸路面右后避震咯吱咯吱。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認同度是相當之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風范。這也是沒選A6L的重要原因。
內飾：其實當初想買的是灰色內飾加雄鷹灰，結果是可遇而不可求，來的是米內，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關于座椅舒適度，訂車之前也坐進A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：無所謂的一點，平時就我一個人開，副駕駛是媳婦專坐，偶人坐幾個人也基本沒有討論空間的
動力：算是滿意的一點吧，老爺子開的進口途觀，變速箱的關系吧可能是，覺得比途觀加速感受更好
操控：
前后將近50-50，操控良好，足夠家用。
油耗：上下班用用，兩年用下來，里程表2里面顯示是9，實際在10左右，表示還可以，基本滿意，沒有想象中的省油。但是相比其他的車已經(jīng)很省油的。
舒適：導航 沒有仔細研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進地庫就沒反應了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應旋轉——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會有個立體圖標，比如蕪湖路包公祠的清風閣，有個塔的圖標。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強度也可調整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者MP3光盤上都可以。拷完后電腦會按歌曲攜帶的信息進行分類，方便查找。
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購買時間2009年11月
購買地點江蘇 常州
裸車價格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，尤其是淚眼，是我最看重的一點，從A4上市那天起，我就深深愛上了她。擁有了一輛自己喜歡的車。
缺點：異響。在發(fā)動機轉速到達一定程度時，儀表臺和排氣管有異響，好在異響轉速不是常用轉速。還有一處就是顛簸路面右后避震咯吱咯吱。
外觀：無需多說，兩個字，經(jīng)典！唯一的瑕疵：尾吼，原車尾吼真的不敢恭維，不過這個很簡單，網(wǎng)上很多賣小4尾吼的，強烈建議買一個安上去，你會發(fā)現(xiàn)整車檔次都會被這個小小的改變給提升起來。
內飾：其實當初想買的是灰色內飾加雄鷹灰，結果是可遇而不可求，來的是米內，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關于座椅舒適度，訂車之前也坐進A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：空間是我最為滿意的一點。以前我也沖著空間去買的。我也不想再做任何闡述了。
動力：算是滿意的一點吧，老爺子開的進口途觀，變速箱的關系吧可能是，覺得比途觀加速感受更好
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點要注意，速度越快方向盤會越重，這是奧迪出于安全的設計，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：上下班用用，兩年用下來，里程表2里面顯示是9，實際在10左右，表示還可以，基本滿意，沒有想象中的省油。但是相比其他的車已經(jīng)很省油的。
舒適：導航 沒有仔細研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進地庫就沒反應了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應旋轉——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會有個立體圖標，比如蕪湖路包公祠的清風閣，有個塔的圖標。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強度也可調整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者MP3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會按歌曲攜帶的信息進行分類，方便查找。
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購買時間2010年10月
購買地點四川 成都
裸車價格26.88萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程103000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀超級給力，無論走到哪里都是絕對的焦點，大燈淚眼成了永遠的經(jīng)典，前無古人也后無來者。空間實在是High，一點不比A6，奔馳的空間感差，超大，最多塞過7個人。油耗也沒的說，曾經(jīng)長途跑出國4.9的驚人油耗，帶個T不是好看的，經(jīng)濟實惠絕對看得見。
缺點：那就數(shù)空間了，一個中級車，空間太小了，跟緊湊車沒區(qū)別我覺得
外觀：說到外觀，那才是這款A4L的一大亮點了，柔和的線條，協(xié)調的車身，運動的外觀，時尚的淚眼，走到哪兒都是吸引眼球的尤物，當然了，現(xiàn)在的A4L覺得有點像街車了，所以您會不會產(chǎn)生審美疲勞了呢，哈哈。運動的外觀，相比較邁騰凱美瑞中庸的外觀，不知道要時尚新穎多少，這就是各有千秋吧，不過A4L要是推薦商務用，那就有點不切合實際了，要是年輕小伙或者美女，那還是很有味道的。
內飾：說到內飾，應該說還是德系車的老土，沒有什么新穎的亮點，還是家族式的樣式。做工的話，還是德國汽車的粗狂，做工算不上細膩，接縫地方有的還是做得不細致，相比起來凱美瑞雷克薩斯等日系車，內飾做工差距還是挺大的，相比較德國大眾邁騰的內飾，我覺得A4L的內飾跟邁騰不分伯仲，哈哈，畢竟是同一個姥姥家的。
空間：夠用了，個人感覺空間太大了，為什么不學學BMW，出標準軸距和長軸距版，照顧下我們這些后排很少坐人的車主呢？
配置：說到性價比，我覺得用性價比較高來評價吧，因為這看您注重什么，如果注重操控、運動以及時尚外觀的話，A4L的性價比算是很高的了；但是如果是注重實用性及家用空間性的話，A4L的實用性比不上奔馳的新C級了。
動力：說到動力，那應該算是A4L的強項了，2.0T渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，180P的馬力，320牛米的扭矩，確實不是吹的，提速，那是一般車攆不上的。只要是舍得給油，給您推背感那是水到渠成的事。而且，高速上面哪怕是120邁再次提速也是綽綽有余。但是值得吐槽的就是CVT變速箱，簡直是拖累了這款車，起步如果不是可以多踩一下油門的話，提速真的是慢慢慢慢提的，應該說提速不直接。沒有邁騰的DSG提速直接，這點感覺很明顯。
操控：
奧迪A4L在中國的定位，不需要講究操控，本來定位于舒適性家庭轎車，記住他是講究舒適性的。。。嗯。。。
油耗：綜合油耗在8.3個油，2.0T的發(fā)動機有這個油耗，算是做得很不錯的了。主要是平時也沒有激進駕駛，所以油耗也算是表現(xiàn)優(yōu)秀吧。一直加的97#，油品也要有保證的吧，您說呢。相比較1.8T的邁騰，感覺還比邁騰還省油，邁騰平時開著都要8.7左右的油耗，不知道是不是駕駛的原因，不過也沒開過2.0T的邁騰，不知道同是2.0排量的油耗差距。
舒適：比起小型轎車有余，比起大型轎車有不足~整體舒適性還好~
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購買時間2009年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗不錯，開到過7個多。平均下來不到9個油。
缺點：起步倒車，剛拿到A4L確實很不習慣，適應了好幾天。 我的論壇ID是RAV4L，因為家里早先買的是一輛豐田RAV4 2.4，那個車油門賊靈，起步尤其輕快，怠速就能走，稍給油就往前躥，0-100 9S多（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2182228-1.html）；倒車只要掛擋靠怠速就足夠了。換到開A4L，靠怠速起步那叫一個緩慢，非給油不可，還要踩的有點深度。倒車愈發(fā)不可理喻，跟沒睡醒似的，好不容易動了，剎車一碰就停下了�，F(xiàn)在已形成習慣，倒車給油，結果周末開RAV4，倒車習慣性踩了腳油門，車子轟的一聲出去了，嚇自己一大跳，幸虧車后沒人。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認同度是相當之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風范。這也是沒選A6L的重要原因。
內飾：比較滿意。對于這個價位的車來說，算是中等水平。但是只有技術和豪華才有MMI系統(tǒng)，如果沒有MMI，整車內飾感覺會降低一個檔次。而且最讓人想不通的是都30幾萬的車了，低配居然連后排出風口這種基本配置也給減掉了，17你知道么，那個大窟窿不知道傷透了多少小4迷的心了。
空間：空間是我最為滿意的一點。以前我也沖著空間去買的。我也不想再做任何闡述了。
動力：起步倒車不太利索，但是只要盯住油門，一旦速度上來，渦輪啟動，那種加速感很爽，后勁實足！高速很穩(wěn)，噪音也不大，最快瞬間到過190，見表收油。的0-100是8.19秒，對我來說已經(jīng)足夠，不過那是要S檔+地板油滴，現(xiàn)在可舍不得。S檔也體驗多次，感覺就是踩多少有多少，伴隨著引擎聲線變高，轉速和時速快速攀升，“特步——飛一般的感覺”！
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點要注意，速度越快方向盤會越重，這是奧迪出于安全的設計，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：市內低速行駛多，要12個油。長途以110左右定速巡航非常省油，6個。
舒適：滿意。舒適性這個標準和空間有很大關系，后排就不說了，前排空間也很充足，座椅包裹性很好，自帶的腰部調節(jié)功能非常有用。豪華型的B&O音響是個亮點，雖然我不是發(fā)燒友，但是也能明顯感覺到這款音響的強大。一個人坐在車里聽蔡琴的“被遺忘的時光”，看過無間道的朋友都知道那一段吧，有那種感覺哈。
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購買時間2010年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格35.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀靚麗大氣
缺點：保養(yǎng)間隔短且費用高
外觀：這款A4L B8的外觀設計可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤，協(xié)調，可以說比后來的改款還要符合我個人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當初LED日行燈尚未普及的年代，識別度相當高。
內飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內飾設計也許過了時�？赡芘c人們的審美疲勞有關，畢竟這套內飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設計了專門的卡槽，手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：B8版的A4L在國內生產(chǎn)得以加長，較之B7版，后排空間有了較大的擴展，但是相比D級車奢侈的后排，A4L的后排只能說中規(guī)中矩。
配置：當年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預算在30萬以內，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時還是非常有競爭力的一款發(fā)動機，在10技術型上使用的是180馬力的調教配合CVT變速箱。這個動力組合放在A4L上感覺完全夠用，無論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車，都感覺其澎湃的動力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動機的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動力已經(jīng)落后于競爭對手了。
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時，側傾很大，人坐在里面會隨之擺動，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。
油耗：行車電腦上顯示8.5L，按大部分車主自己計算所得出的結論普遍會比行車電腦所顯示的高。這個成績放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問題，按A4L B86年前上市時的情況來看，它的油耗與動力的關系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國內普及渦輪增壓發(fā)動機息息相關。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務的。車內隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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