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哈弗H5經(jīng)典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：白色的外觀。大氣、敞亮、關注了3年之后最終選定了它就是我的終極座駕。
缺點：是剎車問題，剎車總泵和真空助力力量太差，這也解釋了為啥SSSS店里N多的車子都要換前塑料杠，因為追尾傷不起啊。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內(nèi)飾：比較中庸，屬于簡單實用型的，整體做工還不錯。自動空調(diào)很不錯，使用非常方便。四個車門上都有放礦泉水的位置，比較實用。中央扶手儲物的空間比較小，只能放一些小東西。手套箱不錯，有燈，長城在這些地方的細節(jié)做的還是不錯的。
空間：前排和后排座都非常寬敞，1.74米的我不論前排后排都覺得非常寬敞，對比我現(xiàn)在的座駕帕薩特一點不遜色（懂行的人都知道的那空間哦）。副駕駛腿可以完全伸直，后排乘客腿距離前座也還有兩拳的距離，很理想。后備箱也足夠大，最少對于家庭履行是足夠的，如果有人想用來拉多少多少的貨物，建議買風駿5或者買貨車。尤其對于喜愛釣魚了、野營、穿越的朋友，這個車子的空間足夠使用。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：2.4汽油動力在1500轉以下動力體現(xiàn)不明顯，加速緩慢，因為車子磨合，不好暴力駕駛。在一次爬坡過程中，由于坡太大，至于車子幾乎要停止前進了，踏下離合和油門，轟到2200轉以上，動力爆發(fā)出來，讓接近2噸（全家及裝備都算上了）的家伙居然躥著就上去了。磨合期間不建議經(jīng)常拉高轉速，出磨合后的駕駛體驗很是值得期待的。跑了一次高速，上坡路段加速只要舍得給油，那動力還是不錯的。平路和下坡路段不體現(xiàn)啥動力，但不經(jīng)意就會超速。對于多功能的定位來說，1、2檔低轉加速緩慢，3檔市內(nèi)常用檔，4、5檔高速運行平穩(wěn)�？傮w來說，動力還是很滿意的。
越野：
操控還算比較好，路感比較清晰，方向盤比平時的其他車子要多打至少半圈甚至1圈，這個有待加強，多打方向盤意味著多消耗體力，操控時候需要的時間比較長，應對緊急情況的快速反應會顯得比較遲鈍。車子行進途中，利用發(fā)動機減速不是很順利，速度較快的情況下降檔經(jīng)常不能入位，1檔尤其嚴重，幾乎是車子動了就不能掛入1檔，經(jīng)常需要2腳或3腳離合甚至要配合剎車減速后降檔。這對于分時四驅的車子應對冰雪路面是很不利的，希望能夠改善這個。
油耗：目前為止加了三箱油，第一次把油箱加滿后表回零，加第二次時計算了油耗12升，表再次回零，再次加滿，第二箱油跑了499.7公里，再次加油時油表顯示53.33升，7.5元一升剛好400元。也就是說第二箱油的百公里油耗為10.66升，每公里8毛。磨合期有這個成績還是不錯的，過了磨合期能更好嗎？
舒適：跑爛路的舒適性那絕對是自信滿滿，一點沒有那種左右搖晃散架的感覺，有大梁的車身整體性非常好。但是跑高速的舒適性就差很多了，路上有一點點不平整的地方，整個車身跳動都比較大，比轎車差很多，但由于車身自重大，即使跑到150也不點不發(fā)飄，給人感覺很穩(wěn)重。座椅不太舒服，座久了腰疼。
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購買時間2012年01月
購買地點遼寧 大連
裸車價格11.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13161公里
綜合評分
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優(yōu)點：越野能力出眾，脫困能力一流。由于加裝了差速鎖，長途出行多數(shù)情況下會充當救援車，幫別人脫困的角色。
缺點：內(nèi)飾一般。2013新款2.0t內(nèi)飾做了較大改進，可惜沒有自然吸氣的，而且昆明訂車無現(xiàn)車，要等，這也是我沒加鎖的原因，我買車是在七月底，當時聽到個謠言，說昆明可能要限牌了，一著急想著先買先落戶再說，所以沒訂車，提的現(xiàn)車，7月29日落的戶，還多交了一個月的車床使用稅，就怕8月1日突然限牌，結果現(xiàn)在9月初了也沒動靜。要早知道就等13款加鎖的2.0t的了。起碼多了胎亞檢測，多了海拔、氣壓、指南針�，F(xiàn)在只能自己安慰自己，還是自然吸氣的好，維護保養(yǎng)方便，不容易出問題，至于其他多余的功能嘛，可以自己加裝了。說實話到目前為止我還沒遇到論壇里所說的各種小毛病，可能是與我原來的三缸夏利比這車已經(jīng)不存在小毛病了。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內(nèi)飾：很好：新設計的內(nèi)飾比老款的好了許多，各種操作更人性化了！
空間：不用說，絕對ok！
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：：2.4L自然吸氣發(fā)動機，三菱的成熟技術老款機器，額定功率為100千瓦。車的出廠整備質量為1830公斤（四驅差速鎖版），加上后期的裝飾、改裝，車重可達近2噸。因此，相對于車重，這款發(fā)動機就是小馬拉大車了。動力顯得有些不足，表現(xiàn)在起步、超車比較肉，一二檔的加速性能也不高。但習慣了也還好。因為它是大重量的SUV，不能跟較輕的小轎車比加速。其實，提高換檔轉速，舍得踩油門也能有較好的起步與超車性能。結合高速四驅2H、低速四驅4L的作用，爬大坡的能力也是很了得的。
越野：
：方向比較靈敏。轉彎、掉頭、倒車可單手操作。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應算比較省油。考慮到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計算結果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：這種車架結構就談不上什么舒適性了，長途還是有點累，不過視線好了。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格10.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間超大，非常滿意，還有就是非承載的車身，過爛路的時間，基本上不帶剎車，揚長而去，后面的轎車都只有吃灰的份，慢慢的爬。車身的鋼性帶來的這種感覺那是相當好。
缺點：是座位不能上下調(diào)節(jié)！排擋桿像震動棒一樣的抖動——而且動靜很大！剎車肉！排擋桿間隙很大！
外觀：外觀大氣，特別是大嘴，樓下看門的大爺問我這車得二十多萬吧，我說沒十一萬，他不信，哈哈，當然如果屁股再圓點就更漂亮了。
內(nèi)飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設計尚顯不足。內(nèi)飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數(shù)地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經(jīng)濟性。注意把安全帶系好，謹慎駕駛，科學操作，應是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：：空間比較大，在SUV車型里面也算是比較大的了。前排空間大，后排空間同樣很寬敞。后排座墊拉起來，靠背大體上能放平，可以躺兩三個人休息。后備箱的容積大，可以放很多東西。三至五人長途旅行空間足夠。
配置：這車的性價比真沒得說，十一萬的車，非承栽式車身，四驅，其他車怕是難找了。對于這個十分滿意。
動力：一般：2.4的排量，100KW的功率對于一臺自重1.7噸的車只能說是剛剛夠用，起步很慢，提速更慢，在高速時并線超車的操作只能在有較好的條件下進行。
越野：
：比較好，規(guī)規(guī)矩矩，有板有眼，穩(wěn)穩(wěn)當當。一檔一般只用于起步，起步一檔較慢，但扭力挺大，是為SUV設計的齒比。二檔以上加速性能明顯。一檔與二檔常不太好掛，三檔以上都好掛。掛倒檔有時不好入位，使用兩腳離合便好。方向精準，力道適中。路感較強，回饋明顯，但有轉向助力，能輕松把握。轉彎不宜太快，以減少側傾。其實，這車雖高，但轉彎側傾并不明顯，可見懸掛調(diào)校的功力。起碼，轉彎側傾比俺原來的夏利車小得多。開著它，轉變側心增強了N倍，感到毫無壓力。剎車為前后盤剎，比較靈敏，比俺原來的夏利車前碟后鼓好得多。開夏利車時已經(jīng)養(yǎng)成了預見性剎車、注意剎車力道變化的好習慣，開起這車上，剎車方面感到明顯提升，沒有什么不足。上下大坡、走爛路、泥濘與冰雪道路、普通積水道路，這車能從容應付，減震也較為舒適。操控方面，很有保障。
油耗：真心頭疼的油耗。都不好意思和別人談油耗，咱這小車動輒13、4升的油耗，和人家那個11個咋比呢？！沒辦法只能日常規(guī)范自己的駕駛行為，不深踩油門，不深踩剎車，加速要柔和，不能超車……反正就是把我變的“柔和”了！
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經(jīng)過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調(diào)較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據(jù)說是后驅車手動檔經(jīng)濟車型的通病，簡單可靠的設計，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當是免費按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內(nèi)有噪音，據(jù)說這也是正宗哈弗的特點。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機聲音小，但顯顯強于低檔轎車�？傮w上，舒性性可謂較好，但有待于進一步提高。
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購買時間2012年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格11.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點：不怕爛路
缺點：車的動力和油耗都是不很滿意的地方，尤其是油耗！在北京城里走走停停，最多的時候合上每公里1.15元，這也太高了。雖然和我的駕駛習慣有關系，但是我開君越2.4也就12個油啊。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內(nèi)飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設計尚顯不足。內(nèi)飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數(shù)地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經(jīng)濟性。注意把安全帶系好，謹慎駕駛，科學操作，應是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：前排和后排座都非常寬敞，1.74米的我不論前排后排都覺得非常寬敞，對比我現(xiàn)在的座駕帕薩特一點不遜色（懂行的人都知道的那空間哦）。副駕駛腿可以完全伸直，后排乘客腿距離前座也還有兩拳的距離，很理想。后備箱也足夠大，最少對于家庭履行是足夠的，如果有人想用來拉多少多少的貨物，建議買風駿5或者買貨車。尤其對于喜愛釣魚了、野營、穿越的朋友，這個車子的空間足夠使用。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：一般，上坡沒勁高速跑175沒任何問題
越野：
操控性還不錯，方向可以說指哪打哪，原來的夏利是不帶方向助力的，現(xiàn)在開這車感覺好極了。停個車倒個車不需要把手臂都弄酸了，當然由于車子較長現(xiàn)在停車時還有些不習慣。
油耗：目前為止加了三箱油，第一次把油箱加滿后表回零，加第二次時計算了油耗12升，表再次回零，再次加滿，第二箱油跑了499.7公里，再次加油時油表顯示53.33升，7.5元一升剛好400元。也就是說第二箱油的百公里油耗為10.66升，每公里8毛。磨合期有這個成績還是不錯的，過了磨合期能更好嗎？
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經(jīng)過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調(diào)較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據(jù)說是后驅車手動檔經(jīng)濟車型的通病，簡單可靠的設計，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當是免費按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內(nèi)有噪音，據(jù)說這也是正宗哈弗的特點。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機聲音小，但顯顯強于低檔轎車�？傮w上，舒性性可謂較好，但有待于進一步提高。
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購買時間2012年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格11.28萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程19160公里
綜合評分
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優(yōu)點：樣子大氣，四驅能越野。
缺點：油耗高這款2.4L排量的 整個測試過程中我沒有開啟空調(diào)，并且始終都是一人駕駛，并攜帶少量負載，換擋轉速基本保持在2000轉左右，整個測試過程中有50%左右的暢通路段，另外30%左右的擁堵路段，最終我得到H5 2.4L四驅版的油耗成績?yōu)?3.3L/百公里，對于一個標準的SUV來說這已經(jīng)算是高的。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾剛才說了，除了上述內(nèi)容外我認為這小5完全有能力多開發(fā)點儲物空間，特別強調(diào)一下，小5的內(nèi)飾塑料件太多了，而且可能質量一般，到現(xiàn)在我車里味道還很大，辦公室同事買的科魯茲新車好像也沒有什么味道。
空間：后備箱空間錯。前排、后排乘坐空間也比較好。后排座兩人比較好，三人（大人）有點擠，全車四人出行很不錯。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：動力真的很一般，買車前，辦公室里的同事說你要做好準備哦，可能你開這車還沒你的夏利起步快，我心想不會吧，畢竟這是2.4的啊，但試駕后我認了，由于車重1.8噸起步時的確沒有我的夏利感覺猛。當時還試駕了1.5t的h6，感覺更差，特別是渦輪沒介入時，感覺掉個頭都得換回一檔，否則就要熄火。按我原來開夏利車的習慣，只要車沒停二檔是絕對沒有問題的。當然大家要說我可能不習慣渦輪增壓的車，的確以前并沒有駕駛過帶t的，不過那1.5t的渦輪介入后感覺還是挺好的。再來說我的2.4，目前由于是磨合期我盡量保持2000前換擋，于是起步時感覺還是有點慢，不過又不是飆車起步快又能怎樣，就讓其他車先走好了。我慢點我安全，況且現(xiàn)在電動自行車又多，起步再快要他們亂竄你還不是得踩剎車讓他們。
越野：
操控感覺還可以，不溫不火的狀態(tài)，但是感覺好像比君越的方向要打的大一些。
油耗：目前為止加了三箱油，第一次把油箱加滿后表回零，加第二次時計算了油耗12升，表再次回零，再次加滿，第二箱油跑了499.7公里，再次加油時油表顯示53.33升，7.5元一升剛好400元。也就是說第二箱油的百公里油耗為10.66升，每公里8毛。磨合期有這個成績還是不錯的，過了磨合期能更好嗎？
舒適：內(nèi)部乘坐空間并不突出但也絕對夠用，坐姿較高，視線很好。 在上車時發(fā)現(xiàn)車門的開度很大上下車很方便，不過有利自然有弊，關門時需要向外探身，如果身材中等或者偏矮可能有些不便。4個車門上均帶有警示燈，車門打開時對后方的提示作用明顯，但是關門后燈并沒有馬上熄滅，需要等待較長的時間。
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購買時間2013年05月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格11.08萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：非承載車身，結構結實抗造，上路安全放心，通過能力強，適合各種路況。車內(nèi)空間比較大，乘坐舒適。載重能力強，可以拉貨，廠家定位很準，是非常不錯的多功能旅行車。
缺點：四驅時不能拐小彎、時速不能過60、上坡沒勁�。�！
外觀：外觀大氣，特別是大嘴，樓下看門的大爺問我這車得二十多萬吧，我說沒十一萬，他不信，哈哈，當然如果屁股再圓點就更漂亮了。
內(nèi)飾：比較中庸，屬于簡單實用型的，整體做工還不錯。自動空調(diào)很不錯，使用非常方便。四個車門上都有放礦泉水的位置，比較實用。中央扶手儲物的空間比較小，只能放一些小東西。手套箱不錯，有燈，長城在這些地方的細節(jié)做的還是不錯的。
空間：還可以吧！我一米八的個子頭頂基本還有一拳的距離！后排空間也很大——坐上3個大胖子也很寬松的，而且后排地板基本是平的！很舒服！后備箱也算可以，挺能裝的，裝大物時把后排坐墊放到——60寸的創(chuàng)維液晶電視輕松放入！
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：2.4汽油動力在1500轉以下動力體現(xiàn)不明顯，加速緩慢，因為車子磨合，不好暴力駕駛。在一次爬坡過程中，由于坡太大，至于車子幾乎要停止前進了，踏下離合和油門，轟到2200轉以上，動力爆發(fā)出來，讓接近2噸（全家及裝備都算上了）的家伙居然躥著就上去了。磨合期間不建議經(jīng)常拉高轉速，出磨合后的駕駛體驗很是值得期待的。跑了一次高速，上坡路段加速只要舍得給油，那動力還是不錯的。平路和下坡路段不體現(xiàn)啥動力，但不經(jīng)意就會超速。對于多功能的定位來說，1、2檔低轉加速緩慢，3檔市內(nèi)常用檔，4、5檔高速運行平穩(wěn)。總體來說，動力還是很滿意的。
越野：
手動檔不錯，江湖傳言檔位不好掛在新車走合階段略有感受，目前換擋平順，檔桿抖動的小毛病確實存在，無影響，習慣就好；高速過彎有側傾，這是SUV的通病，剎車比轎車軟；在越野路面，低四相當給力，走賀州金雞山時，兩驅漢蘭達在山底完全不敢上，另外一輛翼虎和維他奶半路折返，H5艱苦跋涉，成功登頂，獨孤求敗，嘿嘿；
油耗：平時都是上下班用，來回40公里左右，其中有一半是高速，一半是國道，但是車流量挺大。油耗基本上維持在9-10升左右。跑高速的時候比較喜歡開快，所以油耗也差不了多少。急加速比較多的時候，油耗會大很多。開這個車你得有耐心，慢慢來這樣油耗相對于這個車重來說還是比較滿意的，如果你的性子比較急，那估計油耗會高許多。反正我現(xiàn)在是已經(jīng)養(yǎng)成不緊不慢的習慣了。
舒適：車子空間大，后排座椅設置有水杯托架，比較人性化。前排水杯需要放車門處，就其空間來說，駕駛過程中很不方便取物。駕駛席座椅在腰的位置頂撐太嚴重，長時間駕駛很容腰疼，不知道如果駕駛3小時以上會不會造成腰部損傷。腰部支撐很好，但非支撐用途最好能收的很平，最好能適合人的駕駛時候的坐姿。（注意：沒有一個人能在駕駛的時候時刻保持挺直腰板的，腰都要向后彎曲一點，就是彎曲的這部分受座椅頂撐造成疼痛。）
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購買時間2012年01月
購買地點遼寧 遼陽
裸車價格11.58萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的空間真心不錯，尤其是后備箱，能拉貨！從北京回老家，過磅秤的時候才發(fā)現(xiàn)足足裝了300公斤的年貨。老人坐在后面，孕婦坐在副駕，一點也不感覺擁擠，但是后排不能坐三個人，那樣會稍微有點擠。
缺點：車門有點異響。
外觀：至尊版，很喜歡大嘴，看著很性感，一看就讓像人想起舒淇，有木有啊，有木有。 屁股有點窄，象穿了緊身牛仔褲，皮膚很好很白，摸起來細膩光滑，可惜無彈性，這個彈性不敢要啊，有了就不結實啦，后視鏡要是在能收緊點就好了，就不像招風耳了
內(nèi)飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設計尚顯不足。內(nèi)飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數(shù)地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經(jīng)濟性。注意把安全帶系好，謹慎駕駛，科學操作，應是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：：空間比較大，在SUV車型里面也算是比較大的了。前排空間大，后排空間同樣很寬敞。后排座墊拉起來，靠背大體上能放平，可以躺兩三個人休息。后備箱的容積大，可以放很多東西。三至五人長途旅行空間足夠。
動力：基本滿足要求，尤其長途高速并沒有感到動力不足，但在泥濘陡坡等非鋪裝路面有時會感到動力稍差點。
越野：
：比較好，規(guī)規(guī)矩矩，有板有眼，穩(wěn)穩(wěn)當當。一檔一般只用于起步，起步一檔較慢，但扭力挺大，是為SUV設計的齒比。二檔以上加速性能明顯。一檔與二檔常不太好掛，三檔以上都好掛。掛倒檔有時不好入位，使用兩腳離合便好。方向精準，力道適中。路感較強，回饋明顯，但有轉向助力，能輕松把握。轉彎不宜太快，以減少側傾。其實，這車雖高，但轉彎側傾并不明顯，可見懸掛調(diào)校的功力。起碼，轉彎側傾比俺原來的夏利車小得多。開著它，轉變側心增強了N倍，感到毫無壓力。剎車為前后盤剎，比較靈敏，比俺原來的夏利車前碟后鼓好得多。開夏利車時已經(jīng)養(yǎng)成了預見性剎車、注意剎車力道變化的好習慣，開起這車上，剎車方面感到明顯提升，沒有什么不足。上下大坡、走爛路、泥濘與冰雪道路、普通積水道路，這車能從容應付，減震也較為舒適。操控方面，很有保障。
油耗：非常滿意！城區(qū)在8毛到1塊之間，跑長途不開空調(diào)6毛左右，開了7毛左右！
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經(jīng)過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調(diào)較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據(jù)說是后驅車手動檔經(jīng)濟車型的通病，簡單可靠的設計，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當是免費按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內(nèi)有噪音，據(jù)說這也是正宗哈弗的特點。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機聲音小，但顯顯強于低檔轎車。總體上，舒性性可謂較好，但有待于進一步提高。
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購買時間2011年08月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格11.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，外觀威猛。
缺點：新車車內(nèi)塑料味道較濃，儲物設計太差，尤其是駕駛位旁中控那塊。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾剛才說了，除了上述內(nèi)容外我認為這小5完全有能力多開發(fā)點儲物空間，特別強調(diào)一下，小5的內(nèi)飾塑料件太多了，而且可能質量一般，到現(xiàn)在我車里味道還很大，辦公室同事買的科魯茲新車好像也沒有什么味道。
空間：很好，適宜家用和商用，可以裝載較大件的物品，在后排坐椅放倒后，可形成很大的空間，拉貨。甚至可以當床野營！
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：2.4L四驅版車型，搭載的是一款來自于三菱的型號為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動機，最大功率100kW（136馬力）/5250轉，最大扭矩200N·m/2500～3000轉，動力還算可以，但就是發(fā)動機過于老點。
越野：
本人沒開過好車，對于這款車的操控，我已經(jīng)很滿意了，就是駐車制動距離有些遠，多留一些提前量，速度別太快就OK了。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計算結果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：舒適性還不錯，起碼比夏利好，以前的夏利連空調(diào)都沒有，當時買夏利時人家還問加空調(diào)嗎？我說昆明怕永遠用不到空調(diào)吧！結果六年后的現(xiàn)在如果沒空調(diào)的夏天開夏利怕是得摸防曬霜了。視線也不錯，音響也比夏利強多了，現(xiàn)在開夏利聽收音機有些地帶得伸手握住天線才能聽清楚，呵呵。
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購買時間2011年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格10.78萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程67035公里
綜合評分
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優(yōu)點：有大梁，適合越野
缺點：油耗高這款2.4L排量的 整個測試過程中我沒有開啟空調(diào)，并且始終都是一人駕駛，并攜帶少量負載，換擋轉速基本保持在2000轉左右，整個測試過程中有50%左右的暢通路段，另外30%左右的擁堵路段，最終我得到H5 2.4L四驅版的油耗成績?yōu)?3.3L/百公里，對于一個標準的SUV來說這已經(jīng)算是高的。
外觀：一個字，漂亮。至尊的大嘴，加上兩個大燈，整個前臉非常協(xié)調(diào)，朋友都說車很漂亮。有次在車庫停車朋到住樓上的大媽，簡單聊了幾句，大媽就問我這車這么漂亮要多少錢啊，至少要七八十萬吧？大媽，你叫我怎么回答你咧。。。。。。
內(nèi)飾：：比原來有明顯提升，但仍是用料一般、做工略粗、人性化設計尚顯不足。內(nèi)飾材料不大好，如門板上的塑料，不小心用指甲能劃出痕跡。門板、踏板、塑料卡子等，塑料強度較差，韌性不足，拆裝一次或幾次常會有所損壞。門板多數(shù)地方為硬塑料，儀表臺也非軟包。哈弗的定位，就是這種經(jīng)濟性。注意把安全帶系好，謹慎駕駛，科學操作，應是比軟包防碰更加重要得多吧。
空間：空間是讓我很滿意的地方，最開始的時候去看車，感覺后面座椅高度有點低，主要原因是車的底盤高，有大梁，所以后排乘坐會不那么舒服，但是墊了厚墊子，老人坐上去感覺也還是不錯的。后備箱安裝了車魔盒，隨時可以變成供孕婦躺著的車床。
配置：這車的性價比真沒得說，十一萬的車，非承栽式車身，四驅，其他車怕是難找了。對于這個十分滿意。
動力：一般，上坡沒勁高速跑175沒任何問題
越野：
操控性還不錯，方向可以說指哪打哪，原來的夏利是不帶方向助力的，現(xiàn)在開這車感覺好極了。停個車倒個車不需要把手臂都弄酸了，當然由于車子較長現(xiàn)在停車時還有些不習慣。
油耗：對于我說的13升每百公里的油耗，只是一個大概的數(shù)據(jù)，市區(qū)的油耗。按綜合油耗來算，前后才加了3次油，470+450+390元，第三箱油油表走過了第一格過了一點點。第二箱油沒用了加的。如果用錢算的話，1310元大致能跑1600公里（含440公里高速，350公里省道），每公里耗油0.82元左右。
舒適：：駕駛與乘座均較舒適。雖然這款車是非承載式車身，是皮卡的底子，底盤強度高，車輛的整體性很好，但這樣也會以降低一些舒適性為代價。好在廠家經(jīng)過多年研究，配置了很不錯的縣掛系統(tǒng)，調(diào)較得也不錯，避震彈性中等，這樣雖然急剎車，點頭明顯，但行駛舒適性較好，但通過性、底盤的扎實穩(wěn)定性，是小轎車不能比的。至于檔桿的抖動，據(jù)說是后驅車手動檔經(jīng)濟車型的通病，簡單可靠的設計，提高了穩(wěn)定性與性價比，那就當是免費按摩器了。前門玻璃下降部分時，行駛中有時門內(nèi)有噪音，據(jù)說這也是正宗哈弗的特點。布座椅的透氣性好，彈性也還尚可，包裹性一般。配備較好的座墊，也能改善座椅舒適度。車輛噪音控制較好，雖不像高級轎車那樣發(fā)動機聲音小，但顯顯強于低檔轎車�？傮w上，舒性性可謂較好，但有待于進一步提高。
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購買時間2013年04月
購買地點山西 太原
裸車價格10.80萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：四十萬以下安全性最好，性價比最高的車，如果再換車只可能換普拉多、陸巡之類。
缺點：：內(nèi)飾的材質與做工有待提高。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進步，工業(yè)設計水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進一步提升的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾嘛，怎么說呢，就像內(nèi)衣，質地一般般啦，不過裁剪不錯啦，人嘛，不要太貪心。
空間：空間比較大，乘坐舒適。載重能力強，拉貨比較多，是很好的工具車。
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：：2.4L自然吸氣發(fā)動機，三菱的成熟技術老款機器，額定功率為100千瓦。車的出廠整備質量為1830公斤（四驅差速鎖版），加上后期的裝飾、改裝，車重可達近2噸。因此，相對于車重，這款發(fā)動機就是小馬拉大車了。動力顯得有些不足，表現(xiàn)在起步、超車比較肉，一二檔的加速性能也不高。但習慣了也還好。因為它是大重量的SUV，不能跟較輕的小轎車比加速。其實，提高換檔轉速，舍得踩油門也能有較好的起步與超車性能。結合高速四驅2H、低速四驅4L的作用，爬大坡的能力也是很了得的。
越野：
對操控沒什么研究，總體感覺一般，高速過彎側傾也是很嚴重的，畢竟是一輛SUV嘛。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計算結果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：舒適性因人而異，可能跟我以前都是開的大車的習慣，我就喜歡哈弗過坑，過減速帶那種硬硬的感覺，很真實！
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