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寶馬3系
官方指導(dǎo)價(jià)：31.99-39.99萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 寶馬的操控開過就知道 但是就是倒車的時(shí)候 b柱有點(diǎn)擋視線 很無奈
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格38.10萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，方向盤的反饋很直接，給人一種盡在掌握的感覺，這個(gè)車配了可變轉(zhuǎn)向比，轉(zhuǎn)彎或停車的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤會(huì)減少圈數(shù)，很方便，不用手忙腳亂。不過之后的車就簡配了，不厚道
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格44.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 買BMW不就是沖這個(gè)操控來的嗎？ BMWB級操控標(biāo)桿 實(shí)至名歸
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 寶馬的操控還是不錯(cuò)的，但加長后，底盤調(diào)教偏向了舒適性，沒老3系的純粹的駕駛感，但這也更適合家用車了。
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購買時(shí)間2007年05月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格39.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程132888公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： E90的底盤和后驅(qū)，誰開過誰知道，各種過彎各種信心滿滿的。寶馬3系應(yīng)該說是寶馬家族中操控感最好的了，但由于車輪過于靠前，導(dǎo)致車的方向很靈，但方向感是很好的，也很清晰，在山路表現(xiàn)的很突出，方向感特別的好。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格35.30萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 其實(shí)一直想買寶馬后驅(qū)短軸的，沒有現(xiàn)車，但4驅(qū)操控還是很好，并線不拖泥帶水，方向左右精準(zhǔn)。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 底盤穩(wěn)定性極佳，縱向?qū)Υ蟮钠鸱幚淼暮芨纱�，橫向支撐很有韌勁，200以上變線超車仍給人很強(qiáng)信心。底盤對細(xì)小震動(dòng)表現(xiàn)敏感，但無多余震動(dòng)，懸掛調(diào)教偏硬，極限讓人滿意，一般風(fēng)騷駕駛，底盤表現(xiàn)很中性，重心很穩(wěn)。很多人說E90傾向轉(zhuǎn)向過度，我想說以318這種閹割版的2.0NA機(jī)子的動(dòng)力，入彎、過彎略有轉(zhuǎn)向不足，出彎因動(dòng)力原因沒法轉(zhuǎn)向過度。325我曾開過一小段時(shí)間，轉(zhuǎn)向過度的恐怕要325以上的級別吧？
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 一直被模仿，從未被超越，不用講了，沒有任何人懷疑寶馬的操控。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格23.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 寶馬的操作是口口相傳的我也是有很大的程度的上是看中他的操作，主打操作是3X的，用著很舒服，各方面很耐用，用了好久了都還很靈敏的
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程18200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 應(yīng)該BMW的操控不用多說了吧？雖然是長軸距版，但至少我感覺與短軸的沒多大的區(qū)別，轉(zhuǎn)向沉而精準(zhǔn)，底盤過濾路面的顛簸恰到好處，路感清晰
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