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寶馬3系車主點(diǎn)評(píng) 活動(dòng):快來(lái)測(cè)一測(cè)你的愛(ài)車值多少錢!
寶馬3系
官方指導(dǎo)價(jià):31.99-39.99萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
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寶馬3系
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競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

網(wǎng)友印象(2025款)

網(wǎng)友印象(2025款)

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2025款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
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購(gòu)買時(shí)間2010年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格42.60萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī),真的非常的平順,非常的安靜,經(jīng)常錯(cuò)亂的在啟動(dòng)的情況下,再去啟動(dòng)點(diǎn)火,真的很安靜,寶馬經(jīng)典的直列六缸不是蓋的。
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購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):操控好
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購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格44.98萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):車的緊湊感很好,開(kāi)高速有信心
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購(gòu)買時(shí)間2011年11月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格40.80萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):外觀and直六
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購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格36.60萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12500公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):外觀and直六
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購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格34.20萬(wàn)元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):操控感超一流,這個(gè)價(jià)格內(nèi)的王者
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購(gòu)買時(shí)間2010年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.90萬(wàn)元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程72000公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):經(jīng)典的外形和富有娛樂(lè)性的精準(zhǔn)操控及強(qiáng)悍的后段加速力。
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購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格44.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):六缸自然吸氣的線性!
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購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格36.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):操控沒(méi)的說(shuō),前段加速能力一般,100以上加速還可以,外觀經(jīng)典,百看不厭,改裝余地大
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購(gòu)買時(shí)間2016年06月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格40.90萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)是我的真愛(ài),目前行駛7萬(wàn)公里,沒(méi)有燒機(jī)油,不像朋友的E903204缸燒的不要不要的。地盤太扎實(shí),行駛過(guò)程中雙手都基本不離開(kāi)方向盤,更讓人專心駕駛。2011款相比2010款的改變是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能回收系統(tǒng),但是我發(fā)現(xiàn)油耗和2010款差不多,方向盤助力改為了電子助力,廠家說(shuō)為了節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)能耗,開(kāi)始以為會(huì)失去太多駕駛樂(lè)趣,畢竟買這個(gè)車就是為了駕駛,后來(lái)發(fā)現(xiàn)路面的回饋還是一如既往的好,不愧是寶馬
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