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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年02月
購買地點四川 成都
裸車價格34.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為接近快40的年齡，考慮更多的是家人，大氣、舒適、實用是我選擇它的重要指標(biāo)
缺點：不經(jīng)意的小毛病
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細(xì)節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：空間可以說是比較大的了，我特別滿意的是后排，即使坐3個成年人也不嫌擁擠，后備箱相當(dāng)大。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當(dāng)然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當(dāng)然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應(yīng)懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認(rèn)為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當(dāng)提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：真皮座椅，包覆式的座椅，奢華的內(nèi)飾，座艙式的設(shè)計，坐在里面很是舒適，音樂純凈的只有音樂，bose音響主動降噪，效果真的很不錯，開車過程中挺音樂或者聽廣播確實是一種享受，尤其外出路上有這樣的純凈音樂相伴一路上確實很傾心舒暢，
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購買時間2014年07月
購買地點江西 贛州
裸車價格36.99萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程12300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，車身長，科技感強，音響非常好
缺點：經(jīng)銷商太垃圾，太垃圾！垃圾到不想吐槽！掛羊頭賣狗肉，有沒有的東西就敢先賣，先把你錢收了再說，然后還綁架客戶，搞客戶與客戶之間的斗爭，一個空調(diào)濾更換費用810！�。�810�。∧隳芟胂髥�？換的是鑲金的空調(diào)濾，呵呵噠！
外觀：見仁見智。但我沒覺得XTS靚麗到足夠吸引我，起碼比較凱迪拉克的另兩個同輩兄弟ATS和CTS，沒有讓人眼前一亮的美感。低矮的車頭和臃腫的屁股，說不出俊俏或是精致。這是一個微胖的家伙，卻不失靈活，也有內(nèi)容，讓我想起了馬刺的迪奧，作為準(zhǔn)主力非核心，常常給人驚喜，這就夠了。
內(nèi)飾：用料非常厚道，中控包裹著皮質(zhì)、打孔皮質(zhì)、桃木，雖說做工沒有日系高級轎車的精細(xì)，但絕不粗糙，中規(guī)中矩，給人好感。車窗玻璃厚重，后排及后擋遮陽簾彈性很好。不過我總覺得中控兩側(cè)的設(shè)計過于繁瑣，不同材質(zhì)堆砌了三、四層，確實沒有奔馳、奧迪更顯簡潔大氣。
空間：后備箱那不用說了，夠大夠深！就是后排空間感覺小了一些些。
配置：以這樣的配置和操控、駕乘表現(xiàn)來說的話，與競爭對手相比，性價比可以說是絕對的第一吧。當(dāng)然我是以5系、E級、A6L來做競爭對手講的。就小天使配置來說，個人認(rèn)為性價比最高的還是豪華版，該有的配置都有了。
動力：14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動機最大扭矩輸出高達(dá)400牛米，我還能要求什么？
操控：
短軸矩的個人理解。這個本人覺得并不是什么短板，長軸距好看，短軸距好轉(zhuǎn)彎。相對某些人去詬病它和君威同一平臺，我只知道大眾途銳和奧迪Q7、保時捷卡宴都是同一個平臺。先不說那個二代平臺和一代相差什么，但大家都不買便宜的IPHONE 5而要去買價錢更貴的IPHONE 5S就能說明平臺是其次，升級是真理！6速變速箱的個人理解。眾所周知，美國的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，其最大扭矩輸出一般都在2000轉(zhuǎn)以上。14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動機最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速要去到2400以上，如果配個8速變速箱，那么將會產(chǎn)生什么情況？那就是日常駕駛轉(zhuǎn)速很難上到2400以上。因為擋位多，換擋頻繁，這樣的好處是配合低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機維持在低扭矩，從而達(dá)到省油的目的，但對變速箱的負(fù)荷及磨損就會增大；而現(xiàn)在配的6速變速箱則更容易達(dá)到最大扭矩輸出。因為相對擋位少的變速箱來說，配合中高轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機，換擋轉(zhuǎn)速就要接近發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速，這樣的好處是變速箱磨損相對減少，燃油的效能發(fā)揮得更好，但油耗相對也會增大。所以，這款沃德十佳發(fā)動機要配合相對少擋位的變速箱才能發(fā)揮出它應(yīng)有的實力。這就是為什么XTS比競品重，擋位少的情況下還能有不相伯仲的加速度。
油耗：油耗目前是16L，但是因為前面的車都是通用，我覺得這個油耗還算過得去。純市區(qū)，擁堵路段，均速14，我估計換成BBA也好不到哪里去吧。論壇有我跟諸位大神一起討論的帖子，個人覺得市區(qū)13-16是個正常范圍。
舒適：座椅寬大，坐著比較舒服，開個長途也不覺得累。對藍(lán)光、藍(lán)牙、音響、隔音、天窗什么的整體都比較滿意。吐槽兩點：1、放左腳那個地方有點憋屈，為什么不能空出點地方呢？2、扶手箱前面那個卡槽放蘋果4和5尺寸剛好，可是我用的NOTE3……嗚嗚嗚，尺寸再擴大點不行��？蘋果6出來了看你怎么放？
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購買時間2014年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格34.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡XTS的外觀，精致魅力的流線設(shè)計，外觀設(shè)計大氣十足，最喜歡看的就是車身的側(cè)流線，讓車身看上去流暢舒適，沒有不協(xié)調(diào)的地方，車上面的海豚飛翼設(shè)計，更給車身增加美感。
缺點：低速換擋有頓挫感。
外觀：還是那句話，大就一個字，大愛他的車長，大氣。
內(nèi)飾：用料厚道，細(xì)節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：乘坐在同級車中屬于中等，后備箱空間超大，本人身高175，體重125，坐進(jìn)前排很寬大，后排翹二郎腿也沒有問題，和A6L后排縱向空間比還是短了些，但是XTS擁有變態(tài)的后備箱空間，這樣說吧，小物品放進(jìn)后備箱最深度時我175的身高是夠不到的，總有想在后備箱放床被子睡覺的沖動~-~
配置：性價比是最厲害的，C級車，價格這么便宜，配置還高，品牌也可以，是第一選擇。
動力：高速沒的說，40碼以下相對比較肉，尤其起步那一會比較疲軟，可能是我舍不得深踩，
操控：
滿意，凡是第一次開XTS的人都有同感，這么大的車居然能這么靈活，本人經(jīng)常開的BMW328I和馬三星騁2.0手動應(yīng)該都是操控性能很棒的車，常常一開到別的車就覺得操控性有明顯差距，不是方向太重，就是剎車太柔或太突兀，第一次操控XTS時居然很驚喜，我感覺除了掉頭、移庫之外，就像在開一臺小車，尤其Brombo前剎車卡鉗絕不是浪得虛名的，給人的感覺信心十足，感覺我能開多快，我就能停多快，而且剎車行程安排的很合理，我想剎多少就能給我慢多少。我想體驗過XTS剎車后再開X羅拉、XX408哪怕XX極光后就有點不適應(yīng)了（三種車主勿噴）
油耗：市區(qū)確實大，估計在市區(qū)（常堵車）油耗要超過15L/km。但郊區(qū)和高速很好，120km/h勻速情況下，基本在8L/km上下，巡航時更低。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服��；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當(dāng)然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進(jìn)奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進(jìn)5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進(jìn)XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2014年05月
購買地點四川 綿陽
裸車價格32.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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外觀：外觀很美式很凱迪拉克，前臉看上去大氣，尾燈很性感，晚上識別率很高，A6五系真的爛大街了，追求個性又講究實用，XTS是您不二之選
內(nèi)飾：一眼看上去很舒服，腿部以上基本上全是真皮覆蓋，雖說縫線接口等小細(xì)節(jié)還有待提升，但是整體效果一流！
空間：很多人說軸距短，但我使用下來覺得空間完全夠用，橫向空間很寬敞，視野開闊，后排也可以翹起二郎腿，其實亮點在尾箱，短軸距長車身也帶來了一個好處，尾箱空間巨大無比，經(jīng)常幫家里服裝店去物流那邊拿貨，四五箱衣服不成問題，剩下的放后座，省下了不少叫三輪車的錢。馬上寶寶要出生了，以后亂七八糟的東西要裝車上太多了，大尾箱很有必要。
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當(dāng)初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當(dāng)時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4��？我笑而不語，低頭認(rèn)錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
買菜車談什么操控啊，只能說從駕駛感受上來看符合這個價位該有的水準(zhǔn)，可能因為軸距短，除了感到屁股稍有些拖沓，忽略這一點還真是一輛開起來靈巧的大車，油門、方向給我感覺不像是在開一臺車長超過五米的車，轉(zhuǎn)彎半徑也比較小，方向至少比A4L要精準(zhǔn)，比三系輕，有一點可能因為扭矩高了，可能因為車太重胎寬不夠，大腳油門起步前輪打滑有點太久，彎中提速稍猛有時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，車頭向外撇，要求是不是太高了嘻嘻。（一系開習(xí)慣了）
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準(zhǔn)，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結(jié)合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：隔音不錯，主動降噪我也沒感覺出有什么不同來，BOSE的音響低音還可以，高音不夠亮，前排座椅我覺得低配的反而舒服些，比較軟，高配的座椅開過幾次感覺怎么硬的咯屁股，反正我的坐的還行，挺舒服的，方向盤和座椅的調(diào)節(jié)幅度也很大，多試試一定能找到舒服的坐姿，駕駛座最不滿意的是腿部空間，油門剎車位置太靠后，包括左腳休息踏板也是太靠后，豎起角度太大，腳放上去很累，在往前一點就好了，油門位置太靠邊，往左移出來一點點就舒服多了。接下來講后排，空間是夠了，座椅長度也夠了，有的人說硬我覺得也還好，奇葩的是靠背為什么那么直，正常坐姿是直著坐的，太高了，頭都要頂?shù)杰図斄耍ü赏耙稽c坐矮一點的話腰的位置有懸空了，無論怎么坐都很累，特別是長途，太煎熬了。
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購買時間2013年11月
購買地點安徽 合肥
裸車價格34.99萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比，同級別里面，同等價位中，個人覺得XTS是首選。
缺點：市區(qū)油耗略大，但郊區(qū)和高速很理想。
外觀：XTS的車身外觀很獨特的設(shè)計，棱角分明，讓這個車彰顯時尚氣息，直列式的尾燈設(shè)計，是凱迪拉克的獨特設(shè)計，辨識度很高，在晚上一眼就能看出來是凱迪拉克的車，或許這也就是這個設(shè)計的目的吧。腰線的設(shè)計是剛硬里面又有唯美之感。這些都是些個人的感覺，或許是喜歡一款車不由自主的想到很多吧。
內(nèi)飾：用料厚道，細(xì)節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：首先車內(nèi)空間：我172cm,93公斤，在前面調(diào)整好我的座椅位置后，坐在后排空間仍然足夠，雖然才2800+的軸距，但是已經(jīng)相當(dāng)夠用了。其次后備箱空間：過年拉年貨簡直太輕松了，座椅還可以放倒，空間利用率相當(dāng)高。
配置：相加比不錯、價格合理 配置豐富、個人覺得這個車是相當(dāng)不錯的、中美售價差距就看出來了這個車是很地道的 ，后備箱雖然不能感應(yīng)單開，只要有鑰匙在身邊就能打開不需要在按按鈕也還是挺好的，鑰匙感應(yīng)打開的就更完美了。保養(yǎng)費用也還可以。小保一千多，大保一千三四吧，個人感覺工時真心有點貴了，只不過為了愛車我也只能忍受如此貴的工時了。
動力：269馬力的沃德十佳發(fā)動機，絕對不是徒有虛名的，相當(dāng)滿意。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應(yīng)懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：高速在9個左右，市區(qū)在14左右，目前在市區(qū)跑的多，偶爾上次高速，綜合油耗在12.8，畢竟1.8噸的車身，正常的油耗。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服��；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當(dāng)然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進(jìn)奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進(jìn)5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進(jìn)XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2013年08月
購買地點河北 石家莊
裸車價格35.99萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程31580公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣、高端、漂亮，外觀內(nèi)飾都太漂亮，上次去裝導(dǎo)航，有個人問我這車是不是要70多萬。
缺點：車有點大，全系標(biāo)配前攝象頭就好了。
外觀：XTS的車身外觀很獨特的設(shè)計，棱角分明，讓這個車彰顯時尚氣息，直列式的尾燈設(shè)計，是凱迪拉克的獨特設(shè)計，辨識度很高，在晚上一眼就能看出來是凱迪拉克的車，或許這也就是這個設(shè)計的目的吧。腰線的設(shè)計是剛硬里面又有唯美之感。這些都是些個人的感覺，或許是喜歡一款車不由自主的想到很多吧。
內(nèi)飾：用料厚道，細(xì)節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：空間可以說是比較大的了，我特別滿意的是后排，即使坐3個成年人也不嫌擁擠，后備箱相當(dāng)大。
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：2.0渦輪增壓直噴發(fā)動機，1.8噸的車身，擁有這樣的動力還是不錯，據(jù)說XTS的發(fā)動機是全球十佳發(fā)動機，最大輸出功率198kw，比較是主打商務(wù)舒適轎車，在動力方便并不是這款車的優(yōu)勢，比來ATSL來說 動力不夠，整體說這款車的動力還是不錯的。
操控：
操控性能很好，搭載的主動電磁感應(yīng)懸掛，一般情況下并沒有感覺很特別，在路上轉(zhuǎn)彎或者急轉(zhuǎn)彎的時候，感覺真是挺不錯的，感覺很平穩(wěn)，操控還是很不錯的。Cue會有一點點遲鈍，有時候手機不知道問什么連不上，但是功能還是很全面的。
油耗：這款車的綜合油耗是9個油，我的車買了有一年多了，可能是我開的還比較好，我的綜合油耗大約在10.5個油，車身畢竟不比較重，這樣的油耗也在情理范圍中，并沒有別人所說的油老虎，美國車比起日系車來說油耗確實高一點，但是車身重也是油耗高的原因。魚和熊掌不可兼得。
舒適：說以下幾個實例：1、四層飯盒放在馬3的副駕駛位置上,30馬過彎，飯盒就會倒，而在XTS上不會，你懂得；2、我個朋友一直坐纜勝極光，一坐到XTS上就發(fā)表感慨，還是他做的舒服��；3、我女兒暈車，在馬3上暈，在328上暈，但是在XTS上一次沒有出現(xiàn)過；4、第一次開XTS長途回家和立刻開馬3去單位，剛坐上馬3的座椅，我感覺是做到了板凳上，剛開始以為馬3的座椅出問題了，一看沒有啊，原來是XTS的大沙發(fā)感覺時間太長了。當(dāng)然不是說XTS的舒適性是絕對一流的，個人感覺座椅填充還是偏硬，但是彈性好，不影響舒適性，建議填充再軟一點感覺肯定特棒，免得坐進(jìn)奔馳S級就沒有太大的反差了。至于車內(nèi)噪音和音響效果方面，感覺基本滿意，本人對音質(zhì)比較挑剔，寶馬5系就是因為音質(zhì)太爛被我PASS掉了，第一次坐進(jìn)5系發(fā)現(xiàn)車子很靜，第一次坐進(jìn)XTS發(fā)現(xiàn)好像更靜，不錯，畢竟XTS前兩層隔音玻璃和BOSS音頻主動降噪系統(tǒng)不是擺設(shè)嘛。至于XTS的CUE系統(tǒng)，個人感覺很好用，雖然操作上手有點麻煩，一旦習(xí)慣后很棒，反應(yīng)有點慢，可以接受，科技感極強，全觸摸按鍵和滑動音量調(diào)節(jié)很吸引人，屏幕分辨率極高，美中不足的是車身四個攝像頭像素差了點，白天看清前后車得牌照都困難我靠，和凱迪拉克的品牌有點不相稱。順便提一下安吉星導(dǎo)航的人工模式，有個別的接線員的業(yè)務(wù)素質(zhì)實在不敢恭維，好幾次路線下發(fā)錯誤，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生導(dǎo)到渡口，居然還說讓我老婆過河就到了，我去，難道開的真是大船嗎？
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購買時間2013年12月
購買地點山東 威海
裸車價格34.00萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性好 老婆小孩坐車?yán)?都說舒服
缺點：不經(jīng)意的小毛病
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾設(shè)計是很時尚的，讓人坐在車?yán)�，很是舒暢，米色的�?nèi)飾，我很喜歡的顏色，當(dāng)初該選個白色的外觀的，后來考慮家里有輛白色的車就選擇這款黑色的XTS，如果是白色外觀和白色內(nèi)飾相比整個車看上去更大氣了。
空間：雖然軸距不長 但是實際使用空間遠(yuǎn)超數(shù)字 后備箱碩大
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當(dāng)然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當(dāng)然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
談不上操控了 只能說駕駛起來沒有不適感 沒有寶馬那種感覺 當(dāng)然我知道不能拿來對比但是總有這么個感覺。
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認(rèn)為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當(dāng)提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：減震有些軟了，過坑以及減速帶的時候沒那么顛，我覺得還算不錯，算是優(yōu)點吧。
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購買時間2014年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格32.90萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性好 老婆小孩坐車?yán)?都說舒服
缺點：車身5.1米，停車不大方便，停車位不好找，能是還沒有習(xí)慣吧，我以前開的賽拉圖才4.3米。
外觀：不拘一格，識別率極高
內(nèi)飾：用料厚道，細(xì)節(jié)不太精致，總體符合美式粗獷風(fēng)格
空間：前后都滿意
配置：在30多的同級別車中能帶給你這么多的驚喜的還有多少呢
動力：發(fā)動機的實力在2.0T的機器中我給滿分。本人開過許多排量的車，從1.5自然吸氣到4.0T雙渦輪增壓，而XTS給人的感覺很偏向3.0自然吸氣的駕駛感受，渦輪的介入真是靜啊，甚至讓駕駛者感覺不出這是臺帶T的發(fā)動機，0-180的提速基本不會拖泥帶水，特別是100-200的提速才能貼身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不說1840KG的自重擺在這，特別是在起步如果急加速能感覺到這么強大的底盤居然有點搖擺，是因為14款400牛米的發(fā)動機大扭矩在推動著整個龐大的車體在急加速，也許這樣才能體會出XTS有點“美式大船”的風(fēng)格吧。0-100不是XTS的強項，比BMW525略慢一點（畢竟BMW5系用的是8速箱，但是525的動力后勁就不是XTS的對手啦，查一下525和XTS100-200的提速時間就知道了），對比一下兩車可以這么說，BMW525動力來的快，衰竭的也快，XTS屬于動力潛力巨大，當(dāng)然超過200再往上提已經(jīng)沒有意義了，那是超跑車主所關(guān)心的事情了，至于不拿同級別的奧迪、雷克薩斯或奔馳來對比動力，因為無論從數(shù)據(jù)上還是實際駕駛感受都不是XTS的對手啦，當(dāng)然不是說其他三款車不行，而是其他三款車各有其特長，只是在動力這一塊略遜一籌。
操控：
前驅(qū)，操控不是重點了，方向盤特別輕，開慣這個車，開別的車會以為轉(zhuǎn)向助力是不是壞了
油耗：如果我說XTS的瞬間油耗能打到100個油，好多朋友不相信；我說我也能開出平均5個油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我說我的平均油耗在11個左右，基本都相信了，沒錯，這就是一臺油耗高的可怕，低的也可憐的車（個人認(rèn)為和大扭矩有關(guān)，一般發(fā)動機扭矩超過300就有明顯體會），你想用他來撒野，可以，別怕油耗猛升，你想溫柔駕駛，他也可以帶給你意想不到的驚喜，建議開XTS時起步油門一定要柔一點，哪怕不給油，因為從靜止開始猛加速的話，要讓400牛米的機器推動近2噸的大塊頭加速瞬間油耗不大才怪，而且大的會讓人不好意思，一旦速度上來后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手動模式2檔起步，發(fā)現(xiàn)感覺還是不錯的，既不會帶來非常高的油耗，也不會影響加速需求，這車基本上市區(qū)維持三檔超一般家用車就游刃有余了，個人覺得XTS的變速箱一檔和二檔轉(zhuǎn)換時頓挫感稍強，建議廠家將二檔的換擋時機適當(dāng)提前，畢竟發(fā)動機的實力擺在這，不用擔(dān)心拖不動，況且一檔確實油耗太夸張了。
舒適：真皮座椅，包覆式的座椅，奢華的內(nèi)飾，座艙式的設(shè)計，坐在里面很是舒適，音樂純凈的只有音樂，bose音響主動降噪，效果真的很不錯，開車過程中挺音樂或者聽廣播確實是一種享受，尤其外出路上有這樣的純凈音樂相伴一路上確實很傾心舒暢，
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購買時間2014年12月
購買地點山東 菏澤
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：該車最差勁的的是安吉星系統(tǒng)，在市場上雷聲大雨點小，實用價值不如人意，特別是吐槽最多的語音識別不敢恭維。5米多的車身軸距太短。
外觀：雖說對車的內(nèi)在也很喜歡研究，但也沒能脫離“外貌協(xié)會”，車的性能再好，但你首先接觸就是外觀了，XTS的外觀V形設(shè)計的確很犀利，看一眼就能記住，有很高的辨識度，夜間的行車燈和殺車燈一亮，200米開外你就知道那個一橫兩豎是什么車了，前臉更是沒得說看慣了路上跑的車，XTS真的讓人眼前一亮。開到哪我總能看到有人回頭，或者在車前指指點點的，有一次我去一家公司去談業(yè)務(wù)（他們老總開的是S級的BC）被幾個銷售人員圍著問：“這車得不少錢吧？”其中就有人說“還用問，肯定得一百多萬”，我說：“比你們老總車差遠(yuǎn)了”不多說，趕緊上車走人！幾個人目送我好遠(yuǎn)還在指指點點的，那酸爽……呵呵！
內(nèi)飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設(shè)計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔(dān)心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：不錯，堪比加長版
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當(dāng)初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當(dāng)時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4��？我笑而不語，低頭認(rèn)錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
方向太輕，感覺車速加快也沒有方向加重的感覺，到還是比較靈活，指哪打哪毫無疑問。
油耗：剛到手時市區(qū)加外環(huán)綜合下來12個，現(xiàn)在基本上徘徊在11個左右，個人感覺有點稍高，但沒辦法，車身重肯定要增加油耗。都說風(fēng)范、飛度省油，問題是你買不買，是不是你需要的。
舒適：舒適度很好 過坎 減速帶 小石頭 都能減幅到很小 而且隔音相當(dāng)好 再配上boss音響 跑高速時間一長就很容易犯困了 哈哈！開個玩笑 但確實如此 太安靜舒適了
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購買時間2014年06月
購買地點山西 太原
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程17300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是讓人眼前一亮的鉆石切割風(fēng)格
缺點：最不滿意的是后排空間 全給后備箱了 讓后排乘客情何以堪 改天請朋友去體驗一下后備箱的舒適感 哈哈
外觀：外觀很美式很凱迪拉克，前臉看上去大氣，尾燈很性感，晚上識別率很高，A6五系真的爛大街了，追求個性又講究實用，XTS是您不二之選
內(nèi)飾：1、從中控臺開始向下能用真皮的地方面全用真皮了很上檔次，座椅后背上都有個鍍鋅的V字，豪華感撲面而來（very important person），而且副駕前面的分層設(shè)計我數(shù)了一下至少5層以上，中控布局很合理。但中控大屏及周邊都是鏡面光滑處理，會留下手指印，而且擔(dān)心劃傷，雖說送了塊布，我還是不敢常擦，每次洗車時我都不讓洗車工碰那個地方；2、中間的電動開啟的儲物盒很實用，也很隱蔽，里面放點什么重要的東西，不懂這個車的人不會想到那個地方還在放東西，而且空間很大；
空間：空間肯定沒有說了，5米多的車身如果再嫌空間不足的話，也只能考換廈門大金龍了，后排二郎腿還有足夠的空間給你抖腳，行禮箱更是大的離譜，太深，東西根本不敢太往里塞，不然我178cm的個頭都提爬去半個才能拿出來，呵呵!
配置：拿這筆錢買如此高大上的車，性價比自然是超高了。這么說吧，當(dāng)初我看的AD的A4L，后來選擇了XTS，奧迪打電話跟我說那邊又有優(yōu)惠了，我說我車子已經(jīng)買了，我說買的是XTS，當(dāng)時他就生氣了說：你定位的是A6，為什么還要和我侃A4啊？我笑而不語，低頭認(rèn)錯，呵呵！有人說XTS就是個君越換個殼同平臺的，不如買君越來得實惠，我只想說中華和寶馬也是同平臺的、�？怂购臀譅栁忠彩峭脚_，兩者一樣嗎？
動力：每個人對動力的要求都不一樣，比較的對象也不一樣，有的人以前開科魯茲的，現(xiàn)在開XTS的話簡直是超跑的感受，如果以前開的性能車，再來開XTS可能都提不起性趣，怎么說呢，2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)上看一流，但是實際效果也就和A62T還有520差不太多，比525肯定差點，但從家用角度看，完全夠用，車太重，起步慢點，中后段動力還是很充沛的，120往上加也還算有小小的推背感，日常超車也能做到不拖泥帶水一氣呵成，畢竟買菜車，已經(jīng)很不錯了。
操控：
選擇這款車的人本來就沒打算開著他去跟你飆車跑彎道，這么長的車身或多或少會影響操控，加上車頭和車尾懸長，蹩腳的過彎真有點吃力，高速上就有優(yōu)勢了，畢竟發(fā)動機的參數(shù)不是憑空出來的。方向非常精準(zhǔn)，高速上非常沉穩(wěn)，沒有測速的路上我踩過190，非常穩(wěn)，沒有任可發(fā)飄的感覺，畢竟車的自重在那。
油耗：油耗不算低，但真的也不算高，2.0T主流水準(zhǔn)，畢竟加滿油加上一個人接近兩噸的重量，我的路況太好了，上班25公里等同于高速，最近一直穩(wěn)定在9.0，正常市區(qū)加高速結(jié)合的話10~12個油我覺得是很正常的。
舒適：真皮座椅很舒適，有人說包裹感好，可能是我比較瘦所以感覺不強烈，后排空間足以讓你翹二郎腿的，還有空間讓上你抖抖腳也不會碰到前排座椅的。
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