奧迪(進口)-奧迪TT
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奧迪TT
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格44.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：除了拉風(fēng)還是拉風(fēng)，外觀時尚，提速迅捷，操控精準(zhǔn)。
缺點：基本沒有不滿意的地方，真要雞蛋里挑骨頭，只能說它不太適合日常家用。
外觀：一直認為8J Audi TT外觀是最漂亮的，尤其TTRS；做工很好，接縫均勻；車漆很厚，符合進口德系的規(guī)格。車燈設(shè)計：遠近一體氙氣大燈，亮度和照明范圍很好，可惜不能隨動轉(zhuǎn)向，很遺憾！另外，大燈清洗是不是很雞肋呢？做工車漆：車漆很厚，里里外外的噴涂很到位，符合預(yù)期。車身造型：二代TT的造型非常流線，風(fēng)阻系數(shù)很低，這是跑車應(yīng)有的姿態(tài)。
內(nèi)飾：畢竟是一臺50萬的車，內(nèi)飾按現(xiàn)在的眼光看，覺得一般，但是當(dāng)年可是非常出眾的，所以能接受。
空間：純種跑車后排能有兩個兒童坐席得知足，賽車手要從小培養(yǎng)。乘坐空間：前排坐什么體型的成年人都沒問題，各種調(diào)節(jié)座椅就行，后排坐兩個1米2以下的小朋友毫無壓力。儲物空間：不能要求跑車有太多儲物空間，這是為激烈駕駛而妥協(xié)，這點可以接受。全家出游時：大愛掀背式后備箱，地板下無備胎，還能再放點東西，如果不是底盤比較低，TT真的可以帶著愛人帶著行囊去更遠的地方。放行李：放倒后排座椅，Audi原廠的山地車能放進去，然后還可以插空放其它行李。TT是同級別車型中最實用的一款。橫向?qū)Ρ龋嚎臻g方面，TT在純種小跑車?yán)锼闶峭Σ诲e的。
配置：有優(yōu)惠還送一堆東西，很不錯了，剛上市的時候那才叫貴呢！選裝配置：能選裝的太少了，這點Audi還是應(yīng)該向保時捷、法拉利、邁凱倫、蘭博基尼的個性化選裝系統(tǒng)學(xué)習(xí)。標(biāo)配配置：座椅加熱、防爆胎、換檔撥片、胎壓感應(yīng)、自動隱藏式尾翼。期待的配置：鎖車和解鎖聲光同步。 作為跑車，像尚酷R那樣的增壓表應(yīng)該有！ 既然不是隨動大燈，單側(cè)霧燈輔助轉(zhuǎn)向照明總可以有吧！ 既然有雨量感應(yīng)，雨天自動關(guān)窗功能應(yīng)該可以開通吧？
動力：原廠155kw、211hp、350nm，這就不用懷疑了。加速表現(xiàn)：關(guān)ESP-S檔-剎車到底-油門到底-抬剎車，OK，01輕松5秒多。動力平順性：Audi的6DCT我覺得很平順啊，低速跟車沒感覺，暴力加速能感覺到一點沖擊，很好。跑高速：開著定速巡航跑很簡單，高速超車依然很輕松。橫向?qū)Ρ龋呵懊嬲f過了，比SLK和Z4快；01也比3.6的大黃蜂和2.3T的野馬快。論彎道加速quattro更是比這些后驅(qū)跑車穩(wěn)健的多。
操控：
TT的鋁合金車身對操控的幫助很大；雖然此quattro實際是4motion，但良好的調(diào)教和方向盤反應(yīng)能在激烈駕駛時帶來足夠的信心；高速駕駛時自動尾翼是非常重要的。山路：TT跑山路其實最爽了，短小的車身非常靈活，四驅(qū)提高了操控極限，要玩的開心重點是要熟悉路況和充分觀察對向車道。底盤及懸架：底盤來自大眾經(jīng)典的PQ35平臺，只是使用了更多鋁合金材質(zhì)和高檔元件，懸掛硬、路感明顯。 很好奇TT能過幾個滑輪組？雨雪泥濘路面：一般的雨雪天氣根本不用怕，別飆車就沒事。橫向?qū)Ρ龋赫嬗X得TT操控比之前駕駛的那些入門級和初級跑車都好，不過快速彎道比中置發(fā)動機的Cayman略差。
油耗：正常，我算開的比較暴的，真不喜歡磨磨嘰嘰龜速行駛占用本來就有限的道路資源，如果大家都規(guī)規(guī)矩矩的駕駛，并且用最快的速度到達限速值，通行速度會大大提高。城市路段表現(xiàn)：走走停停的跑不起來，還開空調(diào)，油耗得14 。高速路段表現(xiàn)：定速120，跑一會平均油耗就能達到7左右。橫向?qū)Ρ龋赫０�，油耗平時關(guān)注的不多，肯定比Z4省油。
舒適：座椅是好座椅，懸掛就是太硬了，跑車的懸掛不會像轎車那么軟的。 隔音還行，普利司通的胎噪巨大。 只要是正經(jīng)公路，TT開的挺舒服的。霧霾天：空調(diào)效果一般，我覺得原廠濾芯不行，應(yīng)該換成HEPA濾網(wǎng) 活性炭填充的�？照{(diào)：制冷很迅速，車也不大，很快就涼爽下來了。行駛舒適性：公路行駛很爽，爛路就沒辦法了，小心托底��！座椅舒適性：座椅挺好，德國人是不是腰很粗，腰部調(diào)節(jié)我怎么感覺不到包裹感呢？噪音控制：排氣聲浪太低調(diào)，換MTM是比較靠譜的選擇；流線型的車身風(fēng)噪并不高；普利司通的防爆胎啊，這胎噪！唉！
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購買時間2014年09月
購買地點山東 青島
裸車價格49.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：除了拉風(fēng)還是拉風(fēng)，外觀時尚，提速迅捷，操控精準(zhǔn)。
缺點：大陸銷售的8J Audi TT不能選裝原廠中控大屏。
外觀：一直認為8J Audi TT外觀是最漂亮的，尤其TTRS；做工很好，接縫均勻；車漆很厚，符合進口德系的規(guī)格。車燈設(shè)計：遠近一體氙氣大燈，亮度和照明范圍很好，可惜不能隨動轉(zhuǎn)向，很遺憾！另外，大燈清洗是不是很雞肋呢？做工車漆：車漆很厚，里里外外的噴涂很到位，符合預(yù)期。車身造型：二代TT的造型非常流線，風(fēng)阻系數(shù)很低，這是跑車應(yīng)有的姿態(tài)。
內(nèi)飾：畢竟是一臺50萬的車，內(nèi)飾按現(xiàn)在的眼光看，覺得一般，但是當(dāng)年可是非常出眾的，所以能接受。
空間：純種跑車后排能有兩個兒童坐席得知足，賽車手要從小培養(yǎng)。乘坐空間：前排坐什么體型的成年人都沒問題，各種調(diào)節(jié)座椅就行，后排坐兩個1米2以下的小朋友毫無壓力。儲物空間：不能要求跑車有太多儲物空間，這是為激烈駕駛而妥協(xié)，這點可以接受。全家出游時：大愛掀背式后備箱，地板下無備胎，還能再放點東西，如果不是底盤比較低，TT真的可以帶著愛人帶著行囊去更遠的地方。放行李：放倒后排座椅，Audi原廠的山地車能放進去，然后還可以插空放其它行李。TT是同級別車型中最實用的一款。橫向?qū)Ρ龋嚎臻g方面，TT在純種小跑車?yán)锼闶峭Σ诲e的。
配置：有優(yōu)惠還送一堆東西，很不錯了，剛上市的時候那才叫貴呢！選裝配置：能選裝的太少了，這點Audi還是應(yīng)該向保時捷、法拉利、邁凱倫、蘭博基尼的個性化選裝系統(tǒng)學(xué)習(xí)。標(biāo)配配置：座椅加熱、防爆胎、換檔撥片、胎壓感應(yīng)、自動隱藏式尾翼。期待的配置：鎖車和解鎖聲光同步。 作為跑車，像尚酷R那樣的增壓表應(yīng)該有！ 既然不是隨動大燈，單側(cè)霧燈輔助轉(zhuǎn)向照明總可以有吧！ 既然有雨量感應(yīng)，雨天自動關(guān)窗功能應(yīng)該可以開通吧？
動力：原廠155kw、211hp、350nm，這就不用懷疑了。加速表現(xiàn)：關(guān)ESP-S檔-剎車到底-油門到底-抬剎車，OK，01輕松5秒多。動力平順性：Audi的6DCT我覺得很平順啊，低速跟車沒感覺，暴力加速能感覺到一點沖擊，很好。跑高速：開著定速巡航跑很簡單，高速超車依然很輕松。橫向?qū)Ρ龋呵懊嬲f過了，比SLK和Z4快；01也比3.6的大黃蜂和2.3T的野馬快。論彎道加速quattro更是比這些后驅(qū)跑車穩(wěn)健的多。
操控：
TT的鋁合金車身對操控的幫助很大；雖然此quattro實際是4motion，但良好的調(diào)教和方向盤反應(yīng)能在激烈駕駛時帶來足夠的信心；高速駕駛時自動尾翼是非常重要的。山路：TT跑山路其實最爽了，短小的車身非常靈活，四驅(qū)提高了操控極限，要玩的開心重點是要熟悉路況和充分觀察對向車道。底盤及懸架：底盤來自大眾經(jīng)典的PQ35平臺，只是使用了更多鋁合金材質(zhì)和高檔元件，懸掛硬、路感明顯。 很好奇TT能過幾個滑輪組？雨雪泥濘路面：一般的雨雪天氣根本不用怕，別飆車就沒事。橫向?qū)Ρ龋赫嬗X得TT操控比之前駕駛的那些入門級和初級跑車都好，不過快速彎道比中置發(fā)動機的Cayman略差。
油耗：正常，我算開的比較暴的，真不喜歡磨磨嘰嘰龜速行駛占用本來就有限的道路資源，如果大家都規(guī)規(guī)矩矩的駕駛，并且用最快的速度到達限速值，通行速度會大大提高。城市路段表現(xiàn)：走走停停的跑不起來，還開空調(diào)，油耗得14 。高速路段表現(xiàn)：定速120，跑一會平均油耗就能達到7左右。橫向?qū)Ρ龋赫０桑秃钠綍r關(guān)注的不多，肯定比Z4省油。
舒適：座椅是好座椅，懸掛就是太硬了，跑車的懸掛不會像轎車那么軟的。 隔音還行，普利司通的胎噪巨大。 只要是正經(jīng)公路，TT開的挺舒服的。霧霾天：空調(diào)效果一般，我覺得原廠濾芯不行，應(yīng)該換成HEPA濾網(wǎng) 活性炭填充的�？照{(diào)：制冷很迅速，車也不大，很快就涼爽下來了。行駛舒適性：公路行駛很爽，爛路就沒辦法了，小心托底��！座椅舒適性：座椅挺好，德國人是不是腰很粗，腰部調(diào)節(jié)我怎么感覺不到包裹感呢？噪音控制：排氣聲浪太低調(diào)，換MTM是比較靠譜的選擇；流線型的車身風(fēng)噪并不高；普利司通的防爆胎啊，這胎噪！唉！
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購買時間2012年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格44.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：除了拉風(fēng)還是拉風(fēng)，外觀時尚，提速迅捷，操控精準(zhǔn)。
缺點：大陸銷售的8J Audi TT不能選裝原廠中控大屏。
外觀：一直認為8J Audi TT外觀是最漂亮的，尤其TTRS；做工很好，接縫均勻；車漆很厚，符合進口德系的規(guī)格。車燈設(shè)計：遠近一體氙氣大燈，亮度和照明范圍很好，可惜不能隨動轉(zhuǎn)向，很遺憾！另外，大燈清洗是不是很雞肋呢？做工車漆：車漆很厚，里里外外的噴涂很到位，符合預(yù)期。車身造型：二代TT的造型非常流線，風(fēng)阻系數(shù)很低，這是跑車應(yīng)有的姿態(tài)。
內(nèi)飾：畢竟是一臺50萬的車，內(nèi)飾按現(xiàn)在的眼光看，覺得一般，但是當(dāng)年可是非常出眾的，所以能接受。
空間：小跑的空間你們懂的，但后備箱的空間出乎意料，放倒后排之后，潛力很大。
配置：有優(yōu)惠還送一堆東西，很不錯了，剛上市的時候那才叫貴呢！選裝配置：能選裝的太少了，這點Audi還是應(yīng)該向保時捷、法拉利、邁凱倫、蘭博基尼的個性化選裝系統(tǒng)學(xué)習(xí)。標(biāo)配配置：座椅加熱、防爆胎、換檔撥片、胎壓感應(yīng)、自動隱藏式尾翼。期待的配置：鎖車和解鎖聲光同步。 作為跑車，像尚酷R那樣的增壓表應(yīng)該有！ 既然不是隨動大燈，單側(cè)霧燈輔助轉(zhuǎn)向照明總可以有吧！ 既然有雨量感應(yīng)，雨天自動關(guān)窗功能應(yīng)該可以開通吧？
動力：原廠155kw、211hp、350nm，這就不用懷疑了。加速表現(xiàn)：關(guān)ESP-S檔-剎車到底-油門到底-抬剎車，OK，01輕松5秒多。動力平順性：Audi的6DCT我覺得很平順啊，低速跟車沒感覺，暴力加速能感覺到一點沖擊，很好。跑高速：開著定速巡航跑很簡單，高速超車依然很輕松。橫向?qū)Ρ龋呵懊嬲f過了，比SLK和Z4快；01也比3.6的大黃蜂和2.3T的野馬快。論彎道加速quattro更是比這些后驅(qū)跑車穩(wěn)健的多。
操控：
TT的鋁合金車身對操控的幫助很大；雖然此quattro實際是4motion，但良好的調(diào)教和方向盤反應(yīng)能在激烈駕駛時帶來足夠的信心；高速駕駛時自動尾翼是非常重要的。山路：TT跑山路其實最爽了，短小的車身非常靈活，四驅(qū)提高了操控極限，要玩的開心重點是要熟悉路況和充分觀察對向車道。底盤及懸架：底盤來自大眾經(jīng)典的PQ35平臺，只是使用了更多鋁合金材質(zhì)和高檔元件，懸掛硬、路感明顯。 很好奇TT能過幾個滑輪組？雨雪泥濘路面：一般的雨雪天氣根本不用怕，別飆車就沒事。橫向?qū)Ρ龋赫嬗X得TT操控比之前駕駛的那些入門級和初級跑車都好，不過快速彎道比中置發(fā)動機的Cayman略差。
油耗：正常，我算開的比較暴的，真不喜歡磨磨嘰嘰龜速行駛占用本來就有限的道路資源，如果大家都規(guī)規(guī)矩矩的駕駛，并且用最快的速度到達限速值，通行速度會大大提高。城市路段表現(xiàn)：走走停停的跑不起來，還開空調(diào)，油耗得14 。高速路段表現(xiàn)：定速120，跑一會平均油耗就能達到7左右。橫向?qū)Ρ龋赫０桑秃钠綍r關(guān)注的不多，肯定比Z4省油。
舒適：座椅是好座椅，懸掛就是太硬了，跑車的懸掛不會像轎車那么軟的。 隔音還行，普利司通的胎噪巨大。 只要是正經(jīng)公路，TT開的挺舒服的。霧霾天：空調(diào)效果一般，我覺得原廠濾芯不行，應(yīng)該換成HEPA濾網(wǎng) 活性炭填充的�？照{(diào)：制冷很迅速，車也不大，很快就涼爽下來了。行駛舒適性：公路行駛很爽，爛路就沒辦法了，小心托底啊！座椅舒適性：座椅挺好，德國人是不是腰很粗，腰部調(diào)節(jié)我怎么感覺不到包裹感呢？噪音控制：排氣聲浪太低調(diào)，換MTM是比較靠譜的選擇；流線型的車身風(fēng)噪并不高；普利司通的防爆胎啊，這胎噪！唉！
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格54.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：總體都比較滿意的，最滿意的就是車子小，在城市里行車比較方便。停車方便。
缺點：基本沒有不滿意的地方，真要雞蛋里挑骨頭，只能說它不太適合日常家用。
外觀：TT的外觀也是仁者見仁智者見智，個人非常喜歡這種圓潤的感覺，同時，很多細節(jié)部位也透出一股殺氣，這種陰陽結(jié)合的感覺非常好。不過說實話，這車，特別是我買的這種白色的，還是比較適合姑娘開。
內(nèi)飾：畢竟是一臺50萬的車，內(nèi)飾按現(xiàn)在的眼光看，覺得一般，但是當(dāng)年可是非常出眾的，所以能接受。
空間：對我來說夠用，寶寶今年5歲，1.2的身高坐在后面很很寬裕，前排也很寬敞，后備箱的空間也還以可以，當(dāng)然啦，空間跟皮卡是沒的比的。
配置：有優(yōu)惠還送一堆東西，很不錯了，剛上市的時候那才叫貴呢！選裝配置：能選裝的太少了，這點Audi還是應(yīng)該向保時捷、法拉利、邁凱倫、蘭博基尼的個性化選裝系統(tǒng)學(xué)習(xí)。標(biāo)配配置：座椅加熱、防爆胎、換檔撥片、胎壓感應(yīng)、自動隱藏式尾翼。期待的配置：鎖車和解鎖聲光同步。 作為跑車，像尚酷R那樣的增壓表應(yīng)該有！ 既然不是隨動大燈，單側(cè)霧燈輔助轉(zhuǎn)向照明總可以有吧！ 既然有雨量感應(yīng)，雨天自動關(guān)窗功能應(yīng)該可以開通吧？
動力：動力沒話講，211匹馬力，配上四驅(qū)，理論上5.6秒的百公里加速，這些數(shù)據(jù)都足以令人心潮澎湃。實際使用中，D檔的加速感受還是比較溫柔，提速的感覺比較流暢，沒有大馬力車那種突兀的感覺，同時兼顧節(jié)油的目的。但S檔就比較暴躁了，行駛中切換至S檔后，轉(zhuǎn)速始終維持在3K轉(zhuǎn)以上，同時換檔時機也延遲了。但個人最喜歡的還是手動模式，換檔撥片反應(yīng)很快，可以自己控制換檔時機，這時才能盡情展示它的真正實力，比S檔的感覺還要爽很多。
操控：
奧迪車的轉(zhuǎn)向，大家也懂的，缺乏真實感，有種開玩具車的感覺，但是由于車身短，日常行駛十分靈巧，再加上硬朗的懸掛，和低矮的車身，使得過彎側(cè)傾非常小，60碼過彎輕松應(yīng)對，當(dāng)然，包裹性很好的座椅也發(fā)揮了很大作用。
油耗：對于這車的油耗，我已經(jīng)很滿意了，畢竟平時開車比較急，城區(qū)里12個左右的油耗還是能夠接受的。一旦平均速度上去之后，行車電腦的油耗會嚇你一跳的，高速上曾開出過6個出點頭的數(shù)據(jù)。所以綜合下來，油耗表現(xiàn)還是挺不錯的。
舒適：座椅是好座椅，懸掛就是太硬了，跑車的懸掛不會像轎車那么軟的。 隔音還行，普利司通的胎噪巨大。 只要是正經(jīng)公路，TT開的挺舒服的。霧霾天：空調(diào)效果一般，我覺得原廠濾芯不行，應(yīng)該換成HEPA濾網(wǎng) 活性炭填充的。空調(diào)：制冷很迅速，車也不大，很快就涼爽下來了。行駛舒適性：公路行駛很爽，爛路就沒辦法了，小心托底�。∽问孢m性：座椅挺好，德國人是不是腰很粗，腰部調(diào)節(jié)我怎么感覺不到包裹感呢？噪音控制：排氣聲浪太低調(diào)，換MTM是比較靠譜的選擇；流線型的車身風(fēng)噪并不高；普利司通的防爆胎啊，這胎噪！唉！
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購買時間2016年01月
購買地點安徽 六安
裸車價格46.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.屏幕，這個屏幕可以玩玩好久，車子電腦主機還支持無損音樂，最滿意的地方了。
缺點：1.配置，這個真心想吐槽。好歹50來萬的車子了，后備箱車?yán)锩孢B個摁鍵都沒有，每次接人都要自己下車去打開。連駕駛模式都要選裝，也只有你們大眾集團做的出了。2.剎車盤，小跑車你就來個這剎車盤，開出去都不好意思說是跑車。
外觀：百分之98的回頭率，
內(nèi)飾：新款很滿意
空間：兩人開這車剛剛好 要說后排， 那是放東西和拉狗的吧····后排你恨誰就讓誰坐后排
配置：如果從全進口，跑車，0-100加速5.3秒這些來看，性價比還是不錯的，如果從空間舒適上來說就差點意思了
動力：0到100加速比較給力，后程加速較慢
操控：
硬？！
油耗：還可以，不算很費油
舒適：運動套裝電熱椅總體不錯 尤其是冬天一坐下沒幾秒屁股就熱了
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購買時間2018年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格46.45萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾簡約，進入車內(nèi)看到這種簡約卻不簡單的內(nèi)飾布置，就特別舒心。
缺點：暫時沒有發(fā)現(xiàn)什么小問題，等以后發(fā)現(xiàn)了在來補充吧。
外觀：看到實車外觀還是挺霸氣的，挺適合年輕人駕駛。
內(nèi)飾：做工有點水，硬塑料很多，風(fēng)格也老舊
空間：前排很寬敞，后排平均水平，座椅很寬厚，坐起來很舒服。
配置：配置方面沒有什么挑剔的，對于我來說什么都不缺。
動力：一腳油門，動力隨叫隨到。加速不突兀。
操控：
轉(zhuǎn)向沒虛位，懸架很硬的感覺。能把路況傳到屁股上，而且是很不難受的那種。能清晰感覺到減速帶。但是感覺是鏗鏘有力的一下。沒有多余的彈跳。顛簸又處理的很舒服
油耗：剛開始開很費油。后來高速跑的多，油耗也不是很高。高速67左右吧�，F(xiàn)在綜合78
舒適：隔音效果很好，音響效果也不錯。座椅真的舒適
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寶馬i8
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