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Model S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航里程較長（1958）+1 加速怪獸（824）+1 節(jié)能環(huán)保（324）+1 好大個(gè)的屏幕（292）+1 科技感十足（258）+1 外觀動(dòng)感（212）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格78.15萬元
耗 電 量6.7kW·h/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：70D雖然作為特斯拉S中的入門級(jí)，但駕駛中所迸發(fā)出的加速感可一點(diǎn)都不入門，強(qiáng)勁的動(dòng)力令我很滿意。
缺點(diǎn)：車內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面對(duì)不起這個(gè)車價(jià)。很多地方甚至連20W左右的合資車都比不了。
外觀：非常大氣，日間行車燈打開后，正面看起來就非常兇猛，時(shí)時(shí)刻刻在提醒對(duì)面來車“我是猛獸我怕誰”
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有間隙或無法密合 內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年09月02日 發(fā)表了口碑 口碑 《再也不用去加油站排隊(duì)了，環(huán)保，空間大，動(dòng)力強(qiáng)勁！》
空間：大，而且舒適。
配置：總的來說，性價(jià)比還是超高的。相對(duì)于那些歐美國家賣5萬美刀的車，到中國開價(jià)一百多萬的，特斯拉真的非常非常厚道了。再加上純電的車，沒有機(jī)油機(jī)濾這些常規(guī)的保養(yǎng)費(fèi)用，用車養(yǎng)車成本直線降低。
動(dòng)力：加速感相當(dāng)強(qiáng)，踩下電門那一刻頓時(shí)推背感上來，很直接。
操控：
作為一臺(tái)2噸多重的轎車，特斯拉的操控非常令我滿意。
續(xù)航：0油耗，還有什么不滿意的
舒適：選配的空氣懸掛，舒適性很好，對(duì)于一些小震動(dòng)的過濾非常明顯。
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購買時(shí)間2017年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格91.30萬元
耗 電 量24.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：個(gè)人覺得很好，幾年內(nèi)的使用成本是比較低的。
缺點(diǎn)：沒貼膜，車內(nèi)有些熱，新車有味道，不過已變得很少，底盤低
外觀：各種流線，選的冷廣銀，顏色很有科技感，集成日行車燈的前車大燈非常漂亮。
內(nèi)飾：各種屏幕，各種真皮，氣味不大，做工還算不錯(cuò)，趕不上奔馳，但比寶馬強(qiáng)。
空間：個(gè)人覺得無壓力，天窗會(huì)增加車內(nèi)空間，新款多了中控儲(chǔ)物盒，所有的門上都沒有儲(chǔ)物空間
配置：召喚，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)門把手，手機(jī)遙控，新鮮的功能非常多。
動(dòng)力：秒殺各種汽油車，推背感很強(qiáng)，提速快，過彎非常穩(wěn)定，方向盤指向精準(zhǔn)，剎車給力
操控：
轉(zhuǎn)彎指向精準(zhǔn)，空氣懸掛適中，底盤很穩(wěn).
續(xù)航：還沒開多久，反正誤差沒有油車那么大，目前在24KW/100KM左右吧。
舒適：座椅很好，上車前用手機(jī)遙控打開空調(diào)，停車場(chǎng)不需要自己停車。
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