長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉
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馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時間2014年09月
購買地點內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價格16.19萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程4050公里
綜合評分
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購買時間2014年10月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格16.19萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗比預(yù)期的要低點
缺點：不是海外版LED尾燈
外觀：顏值絕對爆表，買小三的估計大部分都是敗在這外觀上了
內(nèi)飾：還是比較有檔次的，尤其喜歡旗艦的轉(zhuǎn)速表，很拉風(fēng)，抬頭顯示方便實用，基本是平視，不影響行駛，中控簡單，液晶屏也夠大，悅連系統(tǒng)很能裝
空間：拉五個人后排會顯得比較擁擠，四個人就剛剛好，車門上的儲物空間少了點，不過一般也不放什么東西
配置：去年上市的車，還算厚道吧，就是國產(chǎn)閹割了太多配置
動力：2.0的絕對夠用了，市區(qū)超車游刃有余，滿載爬坡也沒問題，上了高速輕松跑到120，當然加速沒有帶T的快這是肯定的
操控：
方向輕，夠靈活，兩廂好停車
油耗：目前綜合油耗7.5,4000+的市區(qū)，2000+的高速
舒適：沒坐過后排，不知道，前排要是電動座椅加腰部支撐就完美了
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購買時間2014年09月
購買地點河南 周口
裸車價格16.19萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：毫無疑問，昂克賽拉是這個價格區(qū)間里的操控王，顏值也足夠高，空間剛好夠兩口人用，又是兩廂車，實用性挺強，離我夢想的旅行車也差了一點軸距和四驅(qū)了。即便只是在上下班的路上也能讓人享受操控的樂趣。說句實話聊操控不是為了裝X，只是誰用誰知道。這個價格在當時裝有HUD，，自動啟停，18寸大腳，雙邊共出的排氣，基本不用改裝，我們小兩口代步，絕對夠了。
缺點：裝備工藝，裝配工藝和裝配工藝。1萬公里開始內(nèi)飾異響，很輕微的，但又剛好能讓你聽到。。。除了噪音，就是一些更細節(jié)的，比如后尾門的一個小橡膠墊片不知道什么時候就沒了，然后只有主駕是一鍵自動升降的車窗，而且其它3個車窗升降開關(guān)還不帶燈！不帶燈！不帶燈！晚上想操作還要摸索�。。e的都沒什么值得吐槽的了。
外觀：誰看誰明白，不多說，畢竟剛上市時提車，在路上回頭率不亞于某些豪華車。。。最夸張的一次停在在一個小學(xué)門口竟然有倆小學(xué)生很訝異的看著我家車嘟囔“我X，頂配昂克賽拉！”
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計簡單明了，功能齊全，馬自達的“悅聯(lián)系統(tǒng)”的操作邏輯還是挺清晰的，該有的功能都有了，對比�？怂鼓莻�“撥號盤”中控，我簡直覺得馬自達才是雇了設(shè)計師的，而且細節(jié)也都挺好的，包括旋鈕的阻尼，按鍵的觸感都挺恰到好處。但是內(nèi)飾裝備工藝。。。那真是，簡直了。。。長安的做工，你懂的。
空間：本人180，我爸182，我開車我爸坐我的后座是坐得下的。4個人出行是絕對沒問題的。后備箱的開啟方式加后排座椅放倒后，我拉過我和老婆的兩輛美利達出門玩過的。
配置：車本身是沒有所謂的“性價比”的，畢竟大家所追求的“性”不一樣，“價比”就更難達到一致。不過昂克賽拉在傳承了馬3“操控”的基礎(chǔ)上，又把“設(shè)計”狠狠的抓了起來，真的讓人欣慰�？梢哉f在昂克賽拉之前，這個價位區(qū)間“好看又好開”的車基本沒有，昂克賽拉確實做到了。
動力：2.0L，158匹，讓他干GTI是不行，但在市區(qū)超車什么的，絕對絕對夠用了，而且阻止別人插隊什么的，也不至于捉急～
操控：
誰用誰知道，馬自達的操控，那是鬧著玩的？語言表達有限，還是以實際試駕為準吧。
油耗：沒有想象中的省，本地油品不行，大部分車友都在9升以上，加上我的駕駛習(xí)慣，冬天一直是9.4，不過春天會回落一點。
舒適：舒適性？我買這車時都沒考慮。。。倆人用，都坐前排，舒適性配置最常用的就是音響和空調(diào)了，別的，無所謂。
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購買時間2014年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格16.10萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的真是有兩點，就是外形和操控。說他是最漂亮的A級車應(yīng)該不會有太多人反對。操控感屬于一流的水準了，至少超越這個級別的車不是一點點。
缺點：最不滿意的就是舒適性。空間倒還能忍受，噪音實在是最大的短板了。跑高速時候耳朵真的很受罪。
外觀：A級車最漂亮的沒有之一。
內(nèi)飾：高大上的內(nèi)飾設(shè)計。儀表盤被稱為超跑設(shè)計，裝逼扭和顯示屏也是瞬間拉高了內(nèi)飾的整體質(zhì)感�？墒情L馬的工藝一貫是讓人著急的�？吹靡姷牡胤蕉歼�不錯，看到了看不見的地方我也是醉了。
空間：空間確實是這車的一個短板，前排座位還行，座椅比較舒適包裹性不錯。后排的腿部空間和頭部空間都不太理想，但是后排的腿部設(shè)計的很討巧，腳可以放到前排的座椅下面，可以稍微彌補空間的不足。
配置：性價比嘛，如果你喜歡開車那么就高。如果不喜歡開車那么就不高。
動力：作為A級車來說，動力已經(jīng)很不錯了。低扭不算太弱，高扭表現(xiàn)可圈可點�？墒�2000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間確實這個車一個相對疲軟的動力區(qū)間。所以通常情況是深踩油門將擋倒真是不如卡住檔位提升轉(zhuǎn)速，既經(jīng)濟也更流暢。
操控：
操控可謂是昂克賽拉的一大賣點了。非常整的地盤，比較硬朗的懸掛支撐，輕柔的轉(zhuǎn)向，精準的指向。每一個動作每一次轉(zhuǎn)彎都是行云流水的感覺！無可挑剔。
油耗：油耗又是這個車的一大亮點。2.0的發(fā)動機，市區(qū)正常駕駛不到8個油，激烈駕駛不到9個油。我想不需要做過多的解釋了。
舒適：舒適就是一大短板了。首先是空間不充裕，其次是舒適性配置實在是太少。配備了無鑰匙啟動，為啥沒有無鑰匙進入功能。電動座椅、自動大燈等功能一概沒有，實在是不太應(yīng)該。這些也不算是高大上的功能了，其實頂配車型是應(yīng)該配備的。沒有電動座椅真的是非常不方便，和老婆換車開每次都要調(diào)整半天。老婆每次開家里另一輛車有電動座椅的時候都會耿耿于懷。
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購買時間2014年07月
購買地點浙江 紹興
裸車價格16.09萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：比較全面，與同級相比沒有明顯的軟肋。
缺點：國產(chǎn)減配。
外觀：新馬二不出，20W內(nèi)吸睛度無出其二，個人感覺兩廂更順眼一些。
內(nèi)飾：不算驚艷，但足夠前衛(wèi)，中控簡潔大方，駕駛一段時間后可以感覺到整車風(fēng)格非常一致，很合適年輕人。
空間：前排空間足夠，后排腿部寬敞頭部尚有余量，雖然不是坐沙發(fā)但也足夠。車主身高175CM身材偏瘦。唯一一點是駕駛席比較低，175還是需要調(diào)高一些，不然不好控制車頭距離。
配置：橫向與同級合資車型對比沒有明顯落后的地方，同系內(nèi)手動1.5L款最具性價比，其次是2.0L兩廂旗艦。18寸大號輪轂，HUD顯示，中置轉(zhuǎn)速表等五星口水度配置更是其他同級車所不具備的。
動力：2.0發(fā)動機配合20W內(nèi)最好的6AT，動力中踩既有，深踩激情，且換擋壕無頓挫，市區(qū)毫無壓力。
操控：
低速轉(zhuǎn)向輕快靈敏，中速開始就沉穩(wěn)起來了，過彎時底盤支撐足夠，表現(xiàn)不錯。剎車輕踩減速，中踩就停住，踩到底會觸發(fā)Istop。
油耗：鑒于基本是全程市區(qū)擁堵路，和新手停車困難，要長時間怠速。所以油耗還是較高目前11個左右。
舒適：車內(nèi)配置較高，該有的都有。低速噪音很小，高速時風(fēng)躁明顯。懸掛比一般的車要硬，路感很清晰，但舒適性就一般了。Istop在市區(qū)等紅燈時很不錯，解放了右腳，不至于一直踩剎車，算加分項~。
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購買時間2015年01月
購買地點湖南 岳陽
裸車價格16.09萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2014年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格16.01萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：當之無愧肯定是外觀和那不看不厭的天使眼
缺點：因為是新手，對車的認知也比較少，我就拿我買車之后親歷過的事說，就是漆感覺薄，一次輕微擦掛就露底漆，反正對面那個面包車底漆也沒傷到
外觀：實話實說，對于我這樣第一次買車的小白就是沖著外觀買的
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯，簡約低調(diào)華麗。真皮座椅，全黑的感覺很好。
空間：全家身高就我最高172，對門我們來說完全足夠了。
配置：也不知道性價比高不高，也沒有拿其他車來對比，自己喜歡就好，反正我又不飆車
動力：挺滿意的，因為除了教練車沒開過其他車，輕松一踩油門車速就上來了
操控：
對于我這樣的新手好像沒有什么對于操控的一個概念，方向盤打的也挺準，打多少方向車子轉(zhuǎn)多少，視野還不錯吧
油耗：還能接受，最初提車的時候1000公里以內(nèi)是一直保持在9.0，現(xiàn)在1000公里以后對車也熟悉了，慢慢的降到8.8個油，但是看上面綜合也才六點幾七點幾，有點慚愧了
舒適：還不錯，噪音在70碼以上能夠感覺，不過在接受的范圍，70碼以內(nèi)如果關(guān)著窗子噪音就很小，水泥路的話路躁偏大
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購買時間2014年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格16.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2015年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格16.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2059公里
綜合評分
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購買時間2014年12月
購買地點四川 成都
裸車價格15.99萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的肯定是外觀啦，混動紅+混動設(shè)計真是美妙~當然其實星際藍我也挺喜歡的，但是混動紅是我和老婆都偏愛的所以最終頂著2000的加價費也要拿下，充滿動感的線條很符合年輕與運動的特質(zhì)，相較于三廂來看兩廂外露的雙尾排再配以“鯊魚鰭”天線顯得更有氣勢！與外觀相映成輝的黑紅的內(nèi)飾、各種科技感十足的按鍵、顯示器及旋鈕也讓檔次增分不少！漂亮天使眼，氙氣大燈、日行燈即使是夜晚也能吸引不少的目光！
缺點：車窗！除主駕一側(cè)的玻璃是可以一鍵升降的外其余三面都不是......而且駐車鎖門后車窗居然還不能自動上升，有時下車時忘了發(fā)現(xiàn)后還得開門上車才能給升上，這點同級的很多車都能做到，昂克賽拉在車窗包括天窗的電子控制人性化設(shè)計考慮還是欠妥的。還有一點不得不提，就是這落地都18W+的車了，座椅怎么還是全手動調(diào)節(jié)的呢？實在不應(yīng)該啊！至于網(wǎng)上吐槽的長安做工差，我是沒有同感的，個人認為長馬在工藝方面已經(jīng)改進了很多，反正我的扶手箱是搖不動的、中控的臺面的拼接處算是嚴絲合縫的、各扇窗戶的升降也沒有明顯震動還算是匹配性挺高的了，當然各種外部銜接處的縫隙仍然偏大了點，細節(jié)處理方面還有待繼續(xù)改進。
外觀：作為最滿意的一點，我就不再過多地重復(fù)贅述了，第一眼——驚艷；第二眼——漂亮；第三眼——耐看，時尚運動又不乏設(shè)計的獨到之處，是一匹讓人看一次就過目難忘的可愛小馬
內(nèi)飾：旗艦的內(nèi)飾和儀表臺面讓人一坐進去就有種想立馬點火駕馭它的欲望，大面積的皮質(zhì)、軟料再配以紅線鎖邊，檔次提升得不是一點半點，檔桿和旋鈕周圍的鋼琴烤漆也增色不少
空間：還行，我180cm的個子無需把駕駛席降太多也能安逸的坐下，后排的腿部距離也過得去，當然~如果只圖大空間的話我也不會選擇新馬三的，儲物格真心少，2700傲視同級很多車型的軸距并沒有帶來空間上的寬裕，被小馬的“頭”占了不少，后排座中間地面隆起較高，不適合滿座載員，為了這動感曲線外觀后座兩側(cè)的玻璃窗戶可以說被壓縮了不少，有點影響乘客的視野，不過~無所謂啦，反正一年后面也沒幾回坐人的，而且即使需要載人空間也是絕對夠用，350L的后備箱家用也算夠了， 除非你想在里面堆東西......而且兩廂的后排座椅放倒后的擴充空間是很強大的哈。
配置：因為基本沒什么優(yōu)惠，落地價已超18W，但性價比還是有的，別的不說光看看這套豐富配置和獨立后懸掛此價位區(qū)間的合資車有誰？不過明年肯定會有較大幅度的優(yōu)惠，但買車又不是抄底~合適就買了唄，早買早用早享受，與其花錢買個老款打折的不如買個自己真心心儀的。
動力：我開過的2.0L里動力最好的車，相較于現(xiàn)今滿滿的渦輪車，9秒多的百公里加速雖然不算強大但其線性的加速能力和平穩(wěn)適控的動力輸出其精妙之處誰開誰知道！尤其應(yīng)對城區(qū)的擁堵路況和茫茫多的紅綠燈，自然吸氣的優(yōu)勢一目了然，順暢的起步、澎湃的中后段加速、積極又智能的升降檔位，動力可以說是得心又應(yīng)手，除了滿意沒得說！
操控：
馬自達的操控不用多言了，指向精準、盤子輕重適度、按鍵布局恰到好處，調(diào)校近乎完美的獨立懸掛，再加之他家的DSC穩(wěn)定系統(tǒng)的寬容度做的是相當好的，確保了高速過彎不失平穩(wěn)的同時速度也能非常好的保持，我都因此愛上開它快速過彎和調(diào)頭的那種感覺了~呵呵，還有那聰明的換擋程序基本都用不著M檔了，不過換擋撥片用著也是挺爽的，駕駛樂趣十足。
油耗：目前新車只跑了200KM都不到，這個還得等后續(xù)補上，平均油耗在8以內(nèi)，郊區(qū)和城里都開過~沒上過高速，算是日常使用平均油耗了，而且我是新手+新車，偶爾還練練倒車什么的，很滿意~過了磨合期肯定更滿意的。不過我現(xiàn)在很多時候都要把I-STOP給關(guān)掉（不喜歡“發(fā)動機啟�！边@項技術(shù)，個人覺得不適合城區(qū)的高峰通行~而且我也不知道頻繁啟停會不會傷相關(guān)部件？所以一般開出小區(qū)車庫后出門都習(xí)慣性的關(guān)閉它，要是能把“發(fā)動機啟�！睋Q個“并線輔助”之類的該多好，哈哈~好吧我想多了）
舒適：座椅包裹性和旗艦版的座椅材質(zhì)無論是摸還是坐都很舒服，低矮駕駛坐姿真的讓你有種開賽車感覺；不過要是能多個腰部支撐調(diào)節(jié)就更好了，運動車型嘛~避震調(diào)校還是偏硬的那種，過減速帶和坑洼路段一定要慢慢慢哦，路感清晰是優(yōu)點也是缺點，總之舒適性雖不是此車的主打，但也不差。
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