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寶馬5系(進(jìn)口)車(chē)主點(diǎn)評(píng) 活動(dòng):快來(lái)測(cè)一測(cè)你的愛(ài)車(chē)值多少錢(qián)！
寶馬5系(進(jìn)口)
官方指導(dǎo)價(jià)：43.99-52.59萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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寶馬5系(進(jìn)口)
官方指導(dǎo)價(jià)：43.99-52.59萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

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2024款 綜合評(píng)分
車(chē)型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車(chē)型(共1款)
車(chē)型綜合評(píng)分
車(chē)主裸車(chē)均價(jià)
車(chē)主平均油耗
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格59.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 金華
裸車(chē)價(jià)格55.60萬(wàn)元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 泉州
裸車(chē)價(jià)格60.80萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程23570公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格60.00萬(wàn)元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車(chē)價(jià)格67.70萬(wàn)元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 南寧
裸車(chē)價(jià)格67.70萬(wàn)元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格59.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5530公里
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  • 操控
    5
操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格57.12萬(wàn)元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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    5
操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格58.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 開(kāi)過(guò)朋友的加長(zhǎng)的535LI，明顯覺(jué)得短軸的535I操控要好得多，顯得不是那么的笨重，少了加長(zhǎng)的屁股真的是要爽些，特別是在過(guò)彎處，感覺(jué)特別明顯，轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)，剎車(chē)也是一點(diǎn)就有，給人很大的信心，畢竟寶馬是靠操控為賣(mài)點(diǎn)混飯吃的，但是比起老3系，操控感覺(jué)還是感覺(jué)弱了點(diǎn)，畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多，但是個(gè)人覺(jué)得短軸5系比加長(zhǎng)的新3操控好，而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的，抓地力超好，方向盤(pán)也要粗一大圈，握起來(lái)手感相當(dāng)好，一句話來(lái)說(shuō)，535I真的可以做到傳說(shuō)中的人車(chē)合一啊
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 菏澤
裸車(chē)價(jià)格58.50萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 是標(biāo)準(zhǔn)軸距的，覺(jué)得肯定比加長(zhǎng)的強(qiáng)。目前沒(méi)舍得使勁豁車(chē)。一般在馬路上穿插絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。
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