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(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2022款):
購買時間2016年10月
購買地點廣東 韶關(guān)
購買商家
韶關(guān)經(jīng)銷商
裸車價格15.49萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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車主印象:
外形很時尚
內(nèi)飾科技感強
做工略粗糙
空間較局促
動力很充沛
精華
只要您對愛車的獨特點評,客觀公平,圖文并茂,能詳細反映車型的真實情況,文字不少于800字,原創(chuàng)圖片不少于5張,完整度為100%,即可評為精華點評。
優(yōu)點:外觀漂亮,動力強勁,本田的發(fā)動機向來厲害,又有買發(fā)動機送車一說,綜合了自己的買車預算,選擇了動力澎拜的思域,而且外觀也夠個性,特別是前大燈,全LED,逼格,油耗要經(jīng)濟,加價也不后悔!
缺點:隔音啊,不如德系來得好,感覺思域的排期有點噪聲,前排座椅造型也感覺有點單薄的樣子,內(nèi)飾不夠精致。暫時感覺天窗有點異響,郁悶,在一些顛簸路況細心能聽到,可能我比較糾結(jié),后備廂要是做成掀背式,感覺更實用,現(xiàn)在的后備廂們感覺有點單薄哎,還有車漆很容易就留下劃痕,居住在城鄉(xiāng)結(jié)合部,稍不留神就被樹枝傷到的,皮!
外觀:說實話,外觀比較犀利,括號式尾燈也很有時尚感,但有人說這可能不耐看,但我是越看越喜歡了,從側(cè)面角度看還是比較運動修長的的,當然我說的概念是在家用車范圍;我在白色和暗金藍之間徘徊了一段時間,最終選擇了白色,看起來也顯大耐臟,暗金藍稍微有點灰塵就顯得很臟。
內(nèi)飾:內(nèi)飾層次感很好,同時科技感十足,但感覺做工用料有待加強啊,個別地方塑料感挺強的,相比上代的分層儀表設計,更喜歡現(xiàn)在的,這樣看起來更運動,分層的就好像商務車設計,可能是中控臺的設計,感覺車內(nèi)寬度挺寬的
空間:軸距為2700,但還是有不錯的表現(xiàn),我們個子都不很高,沒有感覺到壓抑,還是夠用的。后排座適合兩大一小,如果寬度再增加2厘米,那絕對的完美,畢竟外觀這么修長低矮,車廂內(nèi)空間肯定要割舍的。
配置:像什么一鍵啟動,無鑰匙進入,定速巡航,多功能方向盤,但最喜歡的還是LED大燈,這逼格提升的不光是一點點,還有17寸輪轂,說實話,本田現(xiàn)在的刀鋒式的輪轂個人不怎么喜歡,喜歡那種5輻或是細輻條的,還有真皮座椅,說實話對些要求不高的話,完全自動最低配那個自豪滿足了,那個丐版并不丐的!
動力:動力絕對是這個價位區(qū)間最強的A級車,無之一!雖然搭載的是CVT,只要不是靜止油門到底,什么渦輪遲滯都是廢話,而且自己的車,作為家用有誰這么*自己的車呢?對不,實測8秒內(nèi)破百,推背感杠杠滴,別人數(shù)偶的渦輪介入突兀感,我沒感覺到,算是動靜不大吧,本田的渦輪技術(shù)真不是蓋的。
操控:
雖然外觀比較運動,到開起來還是家用車的感覺,很容易就上手了,坐姿稍微低點,視野稍差,轉(zhuǎn)向來說比較精準,高速過彎,懸掛對傾側(cè)抑制還可以,本田的發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速聲浪還是比較動聽的,個人感覺
油耗:綜合油耗在7左右,油耗可以啊,不堵的時候才6多,雖然現(xiàn)在有180T,可能油耗更低,但220才是思域的精髓。新車的時候不到一千公里,市區(qū)油耗有點高,比預想的要高點,特別是速度沒起來或低速行駛。速度到達60且勻速的話,油耗可在8個油左右(顯示油耗),相信過了磨合期,會好些。所以個人建議定位在市區(qū)、非山區(qū)的兄弟姐妹們,想買小排量的就選擇1.0的吧,會比1.5T更省油。
舒適:隔音有待加強,整體舒適性就下降了,過減速帶之類,如果速度快了,會覺得非常顛簸咯噔一下,顯得特別生硬啊,同時車身還會有多余的搖晃,在底盤韌性方面還是可以加強點,后排座椅坐墊長度有點偏短啊,填充物有點不夠,舒適性算及格。
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購買時間2012年12月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格15.58萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點::外觀完全符合我需要的運動風格,側(cè)面流線型線條明顯,車身不高,輪轂特別好看,帶有小尾翼,整體有點跑車的感覺,特別是思域白色,紅色滿大街都有的情況下,炫光藍的思域暫時還沒有看到過,回頭率也比較高,偶爾會碰到別人問我這是什么車!
缺點:其實談不上什么最不滿意了,但車無完車,首先思域的個頭確實不大,單純的看外觀有點偏小,但這也有它的優(yōu)勢,就是操控靈活,其次呢內(nèi)飾雖然好看,但材質(zhì)都是硬塑料的,如果能是搪塑的,那爽了去了!
外觀:讓人一見就中毒的外觀,哈哈。沒買之前,在路上見思域飆過,就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛,還好,雖然沒有英朗兩廂那么驚艷,但是也不難看。年輕有活力的外形,符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾:精致 層次感很強 儀表就更好看了 就是有幾點小細節(jié)沒有做好 手套箱不是很平 不知道是個別還是大多數(shù) 全黑的內(nèi)飾很動感 銀色線縫的黑色真皮座椅很有質(zhì)感 坐墊和靠背真皮還做了折皺處理 很喜歡 雙層式儀表讀取車輛信息很清楚 晚上看很醒目 還帶有節(jié)能提示的燈光條 可以讓駕駛者實時注意自己的駕駛習慣 唯一一點就是為什么后排就是不肯多弄2個出風口 那就更顯檔次了 車門的內(nèi)飾大部分都是軟質(zhì)塑料 扶手區(qū)域還都帶有和座椅一樣材質(zhì)的真皮包裹 我相信大多數(shù)喜歡思域的 喜歡它內(nèi)飾的占大多數(shù) 再加上動力和外觀 所以最后還是提了思域
空間:總體來說空間很不錯的,因為后排沒有凸起哦,然后即便就是坐三個人什么的都不會感覺難受,唯一就是犧牲咯尾箱讓給咯后排座!~不過尾箱不可能坐人和不會一直裝很多東西出門~!
配置:2.0的思域原價都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動,基本都能優(yōu)惠1.5-3萬,兩年雙0分期,2.0送五項主險,同級車里超值。
動力:2.0很給力。烈日炎炎的夏天,車上滿員開空調(diào)超車也不費勁。在城市道路發(fā)動機1500左右是巡航狀態(tài),3000時提速就已經(jīng)能讓乘客有推背感,到4000就很“威猛”了,4000以后聲音很亢奮,動力很澎湃。最高提速到210km/h,乘坐5人,提速到200感覺不算吃力,也穩(wěn),符合官方最高200km/h的描述。超過200不推薦,提速、穩(wěn)定感均有變化。發(fā)動機高轉(zhuǎn)聲音很連續(xù),音頻較高,傳說中的本田音?變速箱換檔快,還有類似手動檔剛性連接的感覺(或稱頓挫感)——加油、松油、換擋能感覺到動力被直接傳遞,傳動效率應該不錯。
操控:
雖說是偏運動的車型,但是地盤在有些震動的路面50碼以上過彎,有些彈跳時,讓你信心不足。平整路面高速行駛還是挺穩(wěn)的。方向盤指向性還是挺精準。曠量很小。最快在高速試過203碼,電子狗一響就來了個急剎,幸虧邊上車道也沒車子。地盤不穩(wěn),應該是急剎后的下壓力的重量太大且不平衡導致地盤左右亂飄。嚇了一身汗。這車太快的速度急剎,千萬要小心。對于思域的車子安全性能來說,不建議網(wǎng)友開超160以上。真的是不安全。畢竟生命只有一次。
油耗:目前市區(qū)10左右,市郊7、8,路好6也能,最低跑過4.6。這114KW的2.0確實省油。
舒適:操控和舒適性是不可兼得的 相對來說思域的舒適性差點 隔音不好 速度上80外界傳入車廂的聲音就很明顯了 如果開的不快的話 還是比較舒服的 座椅也比較舒適 坐車里看外面比較低 有點像開跑車 8代坐進去感覺更明顯 因為8代中控比9代還要低。。。。。。
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 榆林
裸車價格16.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程31213公里
綜合評分
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優(yōu)點:內(nèi)飾設計
缺點:胎壓正常的情況下,過減速帶要很慢很慢,不然就是能顛的跳起來。
外觀:讓人一見就中毒的外觀,哈哈。沒買之前,在路上見思域飆過,就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛,還好,雖然沒有英朗兩廂那么驚艷,但是也不難看。年輕有活力的外形,符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾:精致,做工好。也符合運動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的,本田的內(nèi)飾用心設計體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服,身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時右臂能剛好搭在右車門扶手位,不高也不低,很合適,手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的,但不是那種黏黏的軟度,而同樣的花紋用在臺面上就是硬的,因為你不需要天天去摸他。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮,所以長遠看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙,簡直就是夢幻。
空間:2670的軸距,后座的腿部空間還是蠻不錯的.個子高的人頭部空間稍微局促了一些
配置:2.0的思域原價都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動,基本都能優(yōu)惠1.5-3萬,兩年雙0分期,2.0送五項主險,同級車里超值。
動力:只要沒上高速都很夠用。
操控:
動力越強,轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗不深時也有過。現(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應甚至心慌,感覺在“飄”,但實際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重無所謂,方向重無非是開久了累一點。喜歡體驗離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點側(cè)滑,連響胎都達不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如。總的來說思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗:說實話,本田是出了名的省油,比如飛度,比如鋒范!雖說思域是典型的本田車,但它確實不怎么省油,大概是因為這臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機吧,我2。0的在市區(qū)的油耗大概是10個左右,高速的話6個吧,當然動力跟油耗是不可兼得的,總的來說油耗我覺得還湊合,如果你確實很看重的話我個人建議你還是去選擇1。6的車吧。。。
舒適:運動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn),我喜歡。隔音還不錯,細柏油路上特安靜,粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大,可能是運動型車的共性,這在同類車里還算可以,發(fā)動機聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標準值能改善噪聲,更換靜音輪胎也許效果更好,但抓地可能不如現(xiàn)在?照{(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯,如果不是發(fā)燒友級的,我感覺夠用。座墊有彈性,兩側(cè)包圍感好,瘦子坐進去不空,胖子坐進去也不擠,頭枕造型時尚、舒適、容易調(diào)節(jié),用脖枕腰墊反倒沒原來舒適?傮w舒適性不錯。
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購買時間2013年08月
購買地點山東 青島
裸車價格17.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀和內(nèi)飾我都很喜歡 內(nèi)飾接觸的人都說 我噻 科技感很濃呀 我的審美觀和普通國人不太一樣吧 哈哈 不喜歡“大眾化”的東西 別人都有的東西買來干什么。。。
缺點:其實談不上什么最不滿意了,但車無完車,首先思域的個頭確實不大,單純的看外觀有點偏小,但這也有它的優(yōu)勢,就是操控靈活,其次呢內(nèi)飾雖然好看,但材質(zhì)都是硬塑料的,如果能是搪塑的,那爽了去了!
外觀:讓人一見就中毒的外觀,哈哈。沒買之前,在路上見思域飆過,就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛,還好,雖然沒有英朗兩廂那么驚艷,但是也不難看。年輕有活力的外形,符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾:精致,做工好。也符合運動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的,本田的內(nèi)飾用心設計體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服,身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時右臂能剛好搭在右車門扶手位,不高也不低,很合適,手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的,但不是那種黏黏的軟度,而同樣的花紋用在臺面上就是硬的,因為你不需要天天去摸他。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮,所以長遠看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙,簡直就是夢幻。
空間:平常就我和老婆兩人,以后會多個小孩,家里的人個頭也都不算大,都是標準個頭,乘坐空間還是夠用的。后備箱空間與其它車型相比略小,但是日常使用還是夠用,后排座椅也能完全放倒。
配置:2.0的思域原價都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動,基本都能優(yōu)惠1.5-3萬,兩年雙0分期,2.0送五項主險,同級車里超值。
動力:2.0很給力。烈日炎炎的夏天,車上滿員開空調(diào)超車也不費勁。在城市道路發(fā)動機1500左右是巡航狀態(tài),3000時提速就已經(jīng)能讓乘客有推背感,到4000就很“威猛”了,4000以后聲音很亢奮,動力很澎湃。最高提速到210km/h,乘坐5人,提速到200感覺不算吃力,也穩(wěn),符合官方最高200km/h的描述。超過200不推薦,提速、穩(wěn)定感均有變化。發(fā)動機高轉(zhuǎn)聲音很連續(xù),音頻較高,傳說中的本田音?變速箱換檔快,還有類似手動檔剛性連接的感覺(或稱頓挫感)——加油、松油、換擋能感覺到動力被直接傳遞,傳動效率應該不錯。
操控:
方向盤握感很爽,力度適中。真皮包裹,大小適中,真沒必要給上方向盤套了。非常享受方向盤的握感!多功能方向盤也很方便,可以控制音響,電話,定速巡航等。真皮座椅包裹性還是不錯的,對大腿支撐也是很到位,不過硬度偏硬了一點點,可以上個座椅墊子增軟(世界上沒有完美)。中央扶手的設計也很符合人體工程學,長途行駛時可讓用手間歇性解乏。
油耗:目前市區(qū)10左右,市郊7、8,路好6也能,最低跑過4.6。這114KW的2.0確實省油。
舒適:這個看你自己怎么感受吧,我個人覺得這個價位談什么舒適度啊,只要腿部空空間不擁擠,后排坐姿不直線,長途乘坐腰部不累就可以了,前排的座椅包裹性一般,但柔軟度還是比較合適的,后排的我基本上沒坐過所以沒啥發(fā)言權(quán),但是我老媽說后排坐著挺舒服的,但是,懸掛真的比較硬!真的硬。!
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購買時間2012年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格15.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評分
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優(yōu)點:操控性能還好,車身很輕,提速比較快,2.0的排量也不是蓋的!
缺點:噪音。。。我的是2.0,米其林輪胎,理論上比1.8的噪音控制要好些,可感覺還是源源不斷啊。坐在駕駛室里看不到車頭,新手也不是很適應
外觀:讓人一見就中毒的外觀,哈哈。沒買之前,在路上見思域飆過,就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛,還好,雖然沒有英朗兩廂那么驚艷,但是也不難看。年輕有活力的外形,符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾:精致,做工好。也符合運動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的,本田的內(nèi)飾用心設計體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服,身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時右臂能剛好搭在右車門扶手位,不高也不低,很合適,手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的,但不是那種黏黏的軟度,而同樣的花紋用在臺面上就是硬的,因為你不需要天天去摸他。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮,所以長遠看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙,簡直就是夢幻。
空間:絕對夠用,無論你是大塊頭還是嬌小型都能找到最適合你的坐姿,后排腿部空間也合適,不會有擁擠的感覺,后排的頭部空間不是很充裕,但是你也不會覺得很壓抑!說到前排的話,駕駛座位的頭部空間因為天窗的緣故不是很充裕,只能算一般吧!副駕駛的話毫無壓力!
配置:2.0的思域原價都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動,基本都能優(yōu)惠1.5-3萬,兩年雙0分期,2.0送五項主險,同級車里超值。
動力:還算可以,提速很快,但是抬起油門動力衰減很快,可能就是強調(diào)經(jīng)濟性!換擋頓挫也是沒辦法的事,我甚至能說出思域的自動擋什么時候換檔,目前是幾檔,呵呵!不過稍微踩點油門,推背感還是有的!S檔+撥片很舒服!線性很好!沒有換擋頓挫感!至少沒那面強烈!儀表板顏色為紅色,看上去很激情。!
操控:
歸根結(jié)底兩個字;好開!開過思域的朋友都說這車好開!確實好開,在城市里憑借著雙獨立懸掛讓你游刃有余,上了高速,過彎的時候你才會感覺獨立懸掛的優(yōu)勢,不拖泥帶水!但是思域并不是以絕對的操控著稱的,它是一輛綜合車!
油耗:相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現(xiàn)在開下來告訴試了下最低5.6 全市區(qū)最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗
舒適:運動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn),我喜歡。隔音還不錯,細柏油路上特安靜,粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大,可能是運動型車的共性,這在同類車里還算可以,發(fā)動機聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標準值能改善噪聲,更換靜音輪胎也許效果更好,但抓地可能不如現(xiàn)在?照{(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯,如果不是發(fā)燒友級的,我感覺夠用。座墊有彈性,兩側(cè)包圍感好,瘦子坐進去不空,胖子坐進去也不擠,頭枕造型時尚、舒適、容易調(diào)節(jié),用脖枕腰墊反倒沒原來舒適。總體舒適性不錯。
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格15.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:油耗、外觀都很滿意的!記得上次中秋去咯趟康定,成都到康定來回,根據(jù)里程和加油金額核算下來才0.578元一公里,要知道一路的高海拔使得發(fā)動機多數(shù)時候處于低檔位高轉(zhuǎn)速狀態(tài)的,然后還有映秀到臥龍一段無法想想的路段!很滿意,贊一個
缺點:隔音,噪音,我覺得也是唯一一點我不滿意的地方。
外觀:讓人一見就中毒的外觀,哈哈。沒買之前,在路上見思域飆過,就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛,還好,雖然沒有英朗兩廂那么驚艷,但是也不難看。年輕有活力的外形,符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾:精致,做工好。也符合運動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的,本田的內(nèi)飾用心設計體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服,身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時右臂能剛好搭在右車門扶手位,不高也不低,很合適,手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的,但不是那種黏黏的軟度,而同樣的花紋用在臺面上就是硬的,因為你不需要天天去摸他。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮,所以長遠看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙,簡直就是夢幻。
空間:橫向空間較可觀,縱向空間就比較局促了,我1米175身高,坐駕駛位頭距離頂棚不到1拳,后排頂棚更低,后備箱因為安置了全尺寸備胎,內(nèi)空也比較矮,不是很好用
配置:2.0的思域原價都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動,基本都能優(yōu)惠1.5-3萬,兩年雙0分期,2.0送五項主險,同級車里超值。
動力:城市里超車很犀利的 日本的發(fā)動機就是起步快的特點 快速變道 插道很利索 高速就不用去在意加速性能怎么養(yǎng)了 只要你有膽量 什么車都能開到150以上的 但是再會過來看 國家規(guī)定最多也就120了 沒必要錢過不去 更不要隨便拿性命開玩笑 安全第一
操控:
雖說是偏運動的車型,但是地盤在有些震動的路面50碼以上過彎,有些彈跳時,讓你信心不足。平整路面高速行駛還是挺穩(wěn)的。方向盤指向性還是挺精準。曠量很小。最快在高速試過203碼,電子狗一響就來了個急剎,幸虧邊上車道也沒車子。地盤不穩(wěn),應該是急剎后的下壓力的重量太大且不平衡導致地盤左右亂飄。嚇了一身汗。這車太快的速度急剎,千萬要小心。對于思域的車子安全性能來說,不建議網(wǎng)友開超160以上。真的是不安全。畢竟生命只有一次。
油耗:相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現(xiàn)在開下來告訴試了下最低5.6 全市區(qū)最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗
舒適:這個看你自己怎么感受吧,我個人覺得這個價位談什么舒適度啊,只要腿部空空間不擁擠,后排坐姿不直線,長途乘坐腰部不累就可以了,前排的座椅包裹性一般,但柔軟度還是比較合適的,后排的我基本上沒坐過所以沒啥發(fā)言權(quán),但是我老媽說后排坐著挺舒服的,但是,懸掛真的比較硬!真的硬。!
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購買時間2012年08月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格15.60萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:發(fā)動機動力強勁,高轉(zhuǎn)高亢洪亮。
缺點:后備箱超小
外觀:很滿意,非常耐看,尤其是側(cè)面看上去有點轎跑車的感覺。
內(nèi)飾:精致,做工好。也符合運動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的,本田的內(nèi)飾用心設計體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服,身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時右臂能剛好搭在右車門扶手位,不高也不低,很合適,手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的,但不是那種黏黏的軟度,而同樣的花紋用在臺面上就是硬的,因為你不需要天天去摸他。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮,所以長遠看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙,簡直就是夢幻。
空間:說起空間,感覺還能說得過去,雖說沒有B級車的大空間,可我真的不太喜歡空間太大的車啊。思域的空間讓我坐在里面感到很舒服,不大不小正合適!
配置:還不錯,目前為止沒啥毛病,本田車的機械性能及品質(zhì)還是可以的。Civic有優(yōu)點,當然也有缺點,沒有一輛車是十全十美的,但作為一款家用車,Civic是優(yōu)秀的。
動力:買菜車談不上推背感,但是日常家用足夠了,路上超個車什么的只要舍得給油基本沒什么壓力
操控:
動力越強,轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗不深時也有過。現(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應甚至心慌,感覺在“飄”,但實際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重無所謂,方向重無非是開久了累一點。喜歡體驗離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點側(cè)滑,連響胎都達不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如?偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗:油耗沒有標識的那么低,要開走廠家的指導油耗我覺得除非天天跑高速,對于現(xiàn)在5千公里,8.5L的油耗我認為一般,同比豐田的和日產(chǎn)的稍高。
舒適:運動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn),我喜歡。隔音還不錯,細柏油路上特安靜,粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大,可能是運動型車的共性,這在同類車里還算可以,發(fā)動機聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標準值能改善噪聲,更換靜音輪胎也許效果更好,但抓地可能不如現(xiàn)在?照{(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯,如果不是發(fā)燒友級的,我感覺夠用。座墊有彈性,兩側(cè)包圍感好,瘦子坐進去不空,胖子坐進去也不擠,頭枕造型時尚、舒適、容易調(diào)節(jié),用脖枕腰墊反倒沒原來舒適。總體舒適性不錯。
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購買時間2012年10月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格15.58萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程99999999公里
綜合評分
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優(yōu)點:各方面比較均勻
缺點:其實有兩點:一是噪音,走水泥路還好,高速上還有一種路面(說不清)走起來”隆隆“作響,很煩心;二是漆面軟,不用多說。
外觀:個人很喜歡有棱有角的感覺。當然17寸的大腳很有feeling。還有那個壓尾翼,低調(diào)又不失運動的氣息。
內(nèi)飾:精致,做工好。也符合運動版的身份。不同于豪車的全皮內(nèi)飾和木紋什么的,本田的內(nèi)飾用心設計體現(xiàn)在視覺能看到的地方都很舒服,身體能接觸的地方卻是軟軟的不會冷冰冰硬邦邦。比如坐副駕駛時右臂能剛好搭在右車門扶手位,不高也不低,很合適,手臂接觸的地方就是軟質(zhì)的,但不是那種黏黏的軟度,而同樣的花紋用在臺面上就是硬的,因為你不需要天天去摸他。。。很多軟質(zhì)材料多年后會出現(xiàn)起皮,所以長遠看“軟”并不完全等于“好”。最后就是全息座艙,簡直就是夢幻。
空間:全家都是矮子170以內(nèi)?臻g夠用。超過170的話人多了就會稍顯擁擠了。后備箱也偏小。
配置:目前到處都說2.0停產(chǎn),如果有2萬或以上優(yōu)惠還是很具性價比的,就像某化妝品,你值得擁有。
動力:因為之前一直開的是1.6捷達,所以現(xiàn)在覺得2.0的很不錯咯!~特別是ECON鍵一關(guān),能聽見我的小灰灰在咆哮!~
操控:
動力越強,轉(zhuǎn)彎越靈,車感越輕,思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好,沒犧牲太多舒適性。方向盤輕,久開不累。很多人說思域“飄”,我最高開到210,感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感,對汽車極限體驗不深時也有過,F(xiàn)在分析覺得如果車動力好,轉(zhuǎn)彎靈,再加上方向盤輕,打方向不用太多力,身體會對離心力更敏感,軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾,這種感受讓人不適應甚至心慌,感覺在“飄”,但實際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強、沒出現(xiàn)側(cè)傾,穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧,方向盤輕重無所謂,方向重無非是開久了累一點。喜歡體驗離心力,甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎,配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點側(cè)滑,連響胎都達不到,乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼,身體貼到了一邊。在干燥路面上時速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋,同樣聽到驚呼聲,但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上,有玩極品飛車的感覺,日夜各一趟,大燈超給力,很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點頭的抑制,與舒適性之間的平衡,我認為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h,靈活性自然不如。總的來說思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
油耗:現(xiàn)在下來平均9個油,還好,高速在7個多點吧。總體能接受
舒適:運動版思域側(cè)傾起伏小、穩(wěn),我喜歡。隔音還不錯,細柏油路上特安靜,粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大,可能是運動型車的共性,這在同類車里還算可以,發(fā)動機聲小也凸顯了底盤噪聲。胎壓調(diào)到標準值能改善噪聲,更換靜音輪胎也許效果更好,但抓地可能不如現(xiàn)在。空調(diào)超給力。車內(nèi)音響還不錯,如果不是發(fā)燒友級的,我感覺夠用。座墊有彈性,兩側(cè)包圍感好,瘦子坐進去不空,胖子坐進去也不擠,頭枕造型時尚、舒適、容易調(diào)節(jié),用脖枕腰墊反倒沒原來舒適?傮w舒適性不錯。
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購買時間2012年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格15.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程19500公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀
缺點:其實談不上什么最不滿意了,但車無完車,首先思域的個頭確實不大,單純的看外觀有點偏小,但這也有它的優(yōu)勢,就是操控靈活,其次呢內(nèi)飾雖然好看,但材質(zhì)都是硬塑料的,如果能是搪塑的,那爽了去了!
外觀:讓人一見就中毒的外觀,哈哈。沒買之前,在路上見思域飆過,就目不轉(zhuǎn)睛隨之而去了……我家的是Type-S專屬色——絢光藍。最喜歡銳利的大眼和正側(cè)身行云流水般的線條。屁股嘛,還好,雖然沒有英朗兩廂那么驚艷,但是也不難看。年輕有活力的外形,符合我們這些30歲追逐青春的不老心態(tài)。
內(nèi)飾:隨車腳墊會滑動或污損 2015年06月30日 發(fā)表了追加口碑 追加 購車2年6個月后追加口碑 當前行駛里程31580公里 當前平均油耗7.0升/百公里 免費保養(yǎng) 1 次收費保養(yǎng) 5 次共花費 1960.00 元
空間:空間我無所謂,買這個車我壓根就沒考慮過空間,我相信買思域大多人平時就自己開著上下班,如果沒了操控,那么思域也失去購買他的意義了。
配置:2.0的思域原價都可以買更高一級的入門車型了。2013年7、8月東本做活動,基本都能優(yōu)惠1.5-3萬,兩年雙0分期,2.0送五項主險,同級車里超值。
動力:2.0很給力。烈日炎炎的夏天,車上滿員開空調(diào)超車也不費勁。在城市道路發(fā)動機1500左右是巡航狀態(tài),3000時提速就已經(jīng)能讓乘客有推背感,到4000就很“威猛”了,4000以后聲音很亢奮,動力很澎湃。最高提速到210km/h,乘坐5人,提速到200感覺不算吃力,也穩(wěn),符合官方最高200km/h的描述。超過200不推薦,提速、穩(wěn)定感均有變化。發(fā)動機高轉(zhuǎn)聲音很連續(xù),音頻較高,傳說中的本田音?變速箱換檔快,還有類似手動檔剛性連接的感覺(或稱頓挫感)——加油、松油、換擋能感覺到動力被直接傳遞,傳動效率應該不錯。
操控:
方向盤力度適中,指向還是比較精準的;過彎側(cè)傾有點大,好處是可以提醒自己放慢速度
油耗:目前市區(qū)10左右,市郊7、8,路好6也能,最低跑過4.6。這114KW的2.0確實省油。
舒適:頭枕不舒服(難受,怎么放都難受),腰部不舒服(長時間開,會有種做完仰臥起坐才會有的腹部疼痛,這個應該是為了減肥設計的吧), 因為頭部空間不足,頭部有壓抑感,由于沒有隆起部分,后排腿部不錯,但是后排頭部很一般(本人1.75m),開高速時噪音比較明顯,主要噪音是從后面?zhèn)鬟^來的。
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購買時間2016年08月
購買地點江西 九江
裸車價格13.99萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點:帥氣的外表,夠吸引眼球。動力很足,超車很自信?臻g滿意,很寬敞。
缺點:做工,而且本地加價5000
外觀:很滿意。就是沖著外觀來的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾一般,到處是布,要是換成皮的就好了
空間:空間還行
配置:在同級別里算是很高了吧
動力:1.5T的動力 那是沒的說。雖然剛提回來 沒有怎么開。但是平時不敢給猛油。稍微踩重點 車直接朝前竄!
操控:
第一輛車,感覺很不錯了,上手很容易
油耗:跑了600多公里,現(xiàn)在油耗7.6大部分都是在市區(qū)。跑了一次機場。差不多100公里左右。
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