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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量12.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
缺點:制造品質(zhì)和底盤質(zhì)感不如豪華品牌。在使用初期出現(xiàn)過一次充電中斷死機(jī),還有前門遇到顛簸異響。底盤對顛簸過濾一般,短波路面車身上下起伏比較明顯。
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購買時間2020年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程666公里
綜合評分
缺點:車內(nèi)噪音,有一定的旅程焦慮
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購買時間2020年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
缺點:最不滿意的就是它的電機(jī),缺少了燃油機(jī)的那種咆哮聲音,而且它的內(nèi)飾方面也是非常的廉價感,內(nèi)飾設(shè)計方面完全比不上十來萬的車,再加上它因為是無邊框的車門,不知道是不是密封沒做好,跑高速的時候風(fēng)噪非常的吵,車的配置也沒有主動降噪,雖然我趕上了這波降價入手的特斯拉,但是我也不清楚明年的時候它會不會再次降價,到時我變成了韭菜
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購買時間2020年10月
購買地點山東 濰坊
裸車價格30.99萬元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
缺點:不滿意的地方,第一個就是他的冬季續(xù)航能力,買車的時候沒有感覺,現(xiàn)在天氣變冷之后確實也對于學(xué)好能力有很大的影響,掉電的速度感覺比較快,再一個就是這臺車子在舒適性方面的表現(xiàn),還是空間太緊湊了一些,而且在舒適度方面,跟30萬左右的燃油車型是沒法比的,舒適度差了一大截
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評分
缺點:噪音,路噪明顯,車內(nèi)會有咯吱的響聲,不知道別人的車有沒有,內(nèi)飾極簡,其實看久了也還好,這個不算什么缺點吧,沒備胎,有點怕跑長途,加上旅程焦慮,挺擔(dān)心開到路上沒電了就搞笑了
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購買時間2020年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1814公里
綜合評分
缺點:我認(rèn)為最讓人吐槽的地方就是它的自動雨刮:1.下大雨的時候識別很慢(場景:從隧道里面出來后,大雨淋到前檔一片模糊時候,雨刷還沒有啟動)2.雨變小時,雨刷還是快速檔位,不會隨著雨勢的增大和減小迅速的調(diào)節(jié)雨刮的速度快慢。
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購買時間2020年07月
購買地點湖南 長沙
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
缺點:門不好開,開門不方便,現(xiàn)在自己改裝了門。
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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.99萬元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
缺點:雖然這臺車的整體內(nèi)飾風(fēng)格偏向于簡潔化,但是能不能將車內(nèi)的儲物格設(shè)計得更加實用一點,其實有很多的儲存空間在設(shè)計上,并不算是特別的合理,因為真正使用的時候,這樣的設(shè)計并不是很舒服。還有一個很明顯的問題,這輛車的隔音效果并不是很理想,比如在過減速帶的時候,車內(nèi)的噪音會很明顯,總是感覺車子本身非常單薄,正是因為噪音的突出,讓人有這樣的感覺。
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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量13.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
缺點:車漆以及座椅是最不滿意的地方,車子不算便宜,車漆很軟,大部分車主都有反應(yīng)這個,容易莫名其妙的發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的劃痕。座椅不是真皮,夏天會悶熱,哪怕車內(nèi)溫度很舒服,還是會悶,后排空間只能說夠用,溜背的造型倒是沒什么影響,關(guān)鍵是內(nèi)部空間一般,所以只能說夠用。座椅的包裹性不好,腰部支撐的檔位不夠細(xì)膩,要的位置調(diào)不到。后排座椅中間位置打下來做扶手感覺有點粗糙沒有高級感。
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購買時間2020年08月
購買地點山東 煙臺
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程662公里
綜合評分
缺點:最不滿意的就是續(xù)航問題,在溫州體驗中心提車的時候,車輛顯示總里程5公里。然后開回樂清。這個車工信部里程有400多公里,想著怎么著也能開個300公里左右吧,然鵝落差還是挺大的。電池不能充滿只能充百分之90,行駛不能讓電量低于百分之十,不然對電池應(yīng)該有影響。以下是我三次自己記錄的數(shù)據(jù)特斯拉記錄第一次76%電181公里總186第二次77%電159公里總345第三次73%電209公里總554第一次是開回家上了高速,第二次是貼了半天的膜,第三次是正常使用的數(shù)據(jù)。目前車子662公里總里程,剩余電量百分之56。沒開哨兵模式;厥諛(biāo)準(zhǔn),駕駛輕松,行駛保持,空調(diào)20.5℃,平時只調(diào)風(fēng)力大小,早晚風(fēng)力調(diào)2,下午太陽大風(fēng)力調(diào)7。幾乎都已經(jīng)調(diào)成了最省的模式了,開車一般每趟都在110到130的能耗。問過銷售那邊續(xù)航不到200算不算質(zhì)量問題了,銷售那邊沒有正面回復(fù),只是告訴我一些參數(shù)的設(shè)置。其實也很擔(dān)心,冬天天冷的時候續(xù)航里程還會繼續(xù)掉。對了忘了補(bǔ)充車子的使用場景了,主要是上下班接送小孩用的,上班單趟距離約在17公里,正常國道,整體路況中上,不是特別堵,一般每趟的能耗在100到130.市區(qū)接小孩稍微堵一點,從家里到學(xué)校大約也就2公里。還好上班的地方有充電樁,不然要焦慮到s,一般剩余十幾的時候去充,充到百分之90需要45分鐘。這里要白眼給銷售,提車的時候告訴我們這個標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的能從溫州開到杭州還剩一百多公里的里程。我這是買了個假特斯拉么?真是氣死個人。
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