特斯拉中國(guó)-Model 3
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Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加速快（127）+1 性價(jià)比高（91）+1 動(dòng)力大（74）+1 外觀運(yùn)動(dòng)年輕（69）+1缺點(diǎn)：
剎車不太舒服（288）+1 內(nèi)飾簡(jiǎn)單（132）+1 懸架減震不好（105）+1 電耗大（64）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
購(gòu)買商家
特斯拉汽車銷售服務(wù)（廣州）有限公司
裸車價(jià)格25.98萬(wàn)元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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車主印象：
外形很時(shí)尚
內(nèi)飾中規(guī)中矩
做工略粗糙
空間較局促
動(dòng)力很充沛
精華
只要您對(duì)愛車的獨(dú)特點(diǎn)評(píng)，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實(shí)情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評(píng)為精華點(diǎn)評(píng)。
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力操控好，科技感十足，養(yǎng)車成本低。
缺點(diǎn)：做工確實(shí)如許多車評(píng)人指責(zé)的一樣，多處細(xì)節(jié)都顯得很粗糙，甚至于因?yàn)楸Ｓ辛亢艽�，我可以在一個(gè)車庫(kù)里同時(shí)觀察到多輛特斯拉Model3。我發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)，就是大部分的特斯拉Model3在鈑金組裝上，會(huì)出現(xiàn)縫隙寬窄不同，甚至也有車身部件位置稍有不同的現(xiàn)象，用一句話來(lái)形容：
外觀：Model3的整體外形還是延續(xù)了Model S的家族式設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)也是被很多人給予好評(píng)的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也風(fēng)格和設(shè)計(jì)也是比較簡(jiǎn)陋，內(nèi)飾的大屏就好像一臺(tái)電腦屏幕，所有功能集成在一塊大屏上，一個(gè)物理按鍵都沒有。15英寸也有足夠震撼的視覺效果，新手使用會(huì)需要較長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)過程。
空間：model3是一臺(tái)尺寸標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車，軸距達(dá)到了2875mm，但是后排因?yàn)榱锉吃煨�，后排頭部空間有點(diǎn)局促。
動(dòng)力：至于開起來(lái)之后，特斯拉Model3第一感受就是快，電動(dòng)機(jī)起步時(shí)的反饋很猛，5秒出頭的百公里加速能力，能讓人心跳加速頭暈?zāi)垦�，低速行駛時(shí)車內(nèi)的靜謐性也很出色，不僅車輛本身很安靜，對(duì)外界噪音的隔絕和過濾也比較出色。
操控：
底盤調(diào)教很扎實(shí)也很輕快，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈敏和精準(zhǔn)，有著非常不錯(cuò)的操控體驗(yàn)，適中的懸架長(zhǎng)度和硬度，使得model3具有干脆利落的慮震能力。再加上本身就很強(qiáng)的動(dòng)力，model3面對(duì)很多運(yùn)動(dòng)型汽油選手，也有令人滿意地操控體驗(yàn)。
續(xù)航：電池續(xù)航方面，一般可以跑350km，不過在廣州，特斯拉的充電樁隨處可見，里程焦慮并不嚴(yán)重。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格26.72萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無(wú)論是操控、動(dòng)力、配置，都遠(yuǎn)超同級(jí)別的燃油車，這就是新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。加速度與地鐵一樣順暢，動(dòng)力隨叫隨到。同時(shí)操控也不錯(cuò)，有點(diǎn)像卡丁車，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤很穩(wěn)，懸掛也很流暢。方向盤加熱，座椅加熱，遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)駕駛盲區(qū)攝像頭，自動(dòng)遠(yuǎn)光燈，這些配置在這個(gè)價(jià)位是絕對(duì)沒有的。
缺點(diǎn)：冬季續(xù)航打折較多，開暖氣快掉電快；手機(jī)自帶無(wú)線充電功率太小；沒有手機(jī)導(dǎo)航方便。
外觀：越看越喜歡，沒什么好說的，在展廳里仔細(xì)看一看，心里就有數(shù)了。車燈很好，晚上燈光均勻分布，自動(dòng)車燈和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈都很靈敏。
內(nèi)飾：很多人都說這是毛坯房，但我覺得還行，我不喜歡那種密密麻麻的按鍵，所有功能都在屏幕上，邏輯清晰，操作簡(jiǎn)單，唯一的缺點(diǎn)就是沒有觸感。
空間：前排的空間很大，如果是經(jīng)常坐兩個(gè)人的話，那就不太合適了。前后兩個(gè)行李箱，可以放很多東西，但不能裝太大的東西，經(jīng)常用來(lái)拉東西。后備箱的深度縱向擴(kuò)展空間還不錯(cuò)。
配置：這輛車并不值錢，只是因?yàn)橛行枰�，也有喜歡。選擇時(shí)要接受一些缺點(diǎn)，比如續(xù)航里程、低底盤、充電。適合自己的才是最好的，適合城市里的年輕人。
動(dòng)力：有軌電車和油車在本質(zhì)上是完全不同的，沒必要把一輛20 W的電車，換成一輛40 W的油車。日常使用絕對(duì)夠用，道路千千萬(wàn)萬(wàn)，安全第一，平時(shí)開車只需要一點(diǎn)；如果非要把20 W特斯拉開成 GTR，那就太過分了。反正我只要知道這輛車的動(dòng)力儲(chǔ)備超過百分之九十，就可以隨叫隨到。
操控：
開起來(lái)很容易！一試就上癮了。很多人都在抱怨單踏板，一開始我也不喜歡，后來(lái)其他新能源車的銷售人員都說特斯拉習(xí)慣了換油就不踩剎車，習(xí)慣了之后確實(shí)很舒服，時(shí)速60-30公里的動(dòng)能回收會(huì)更有動(dòng)力，其他的速度和油車的區(qū)別不大，只要掌握好電門的力度，城市道路上基本不需要踩剎車。因?yàn)閯?dòng)能回收的原因，我覺得這輛車并不適合新手駕駛，如果新手開著這輛車，說不定哪天就會(huì)忘記剎車。懷檔一開始還不太適應(yīng)，但適應(yīng)了兩天之后，真的很爽，手不離方向盤就能換擋。干凈利落，沒有多余的動(dòng)作。轉(zhuǎn)向直接精準(zhǔn)，輕而不輕，厚實(shí)而不厚重；底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎變線信心十足。輔助駕駛系統(tǒng)的作用不大，但我要說的是，這輛車救了我三次。
舒適：空調(diào)的效果很好，冬天的時(shí)候，暖風(fēng)不會(huì)像油車一樣等著水溫升高再開。車機(jī)挺好玩的，經(jīng)常更新，游戲什么的都沒玩過，估計(jì)是給自己充電打發(fā)時(shí)間吧哈哈哈。靜音和音響都很好。
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購(gòu)買車型Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2021年11月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.67萬(wàn)元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是這款車的動(dòng)力方面了，我在開他的時(shí)候，超車真的是隨心所欲，并且它的音質(zhì)效果也比較不錯(cuò)，續(xù)航也是能夠達(dá)到我很滿意的程度。
缺點(diǎn)：這輛車讓我感覺做的比較不好的一個(gè)地方，是在內(nèi)飾方面吧，個(gè)人感覺內(nèi)飾有些簡(jiǎn)單了，并沒有什么設(shè)計(jì)感，因?yàn)槟贻p人嘛，都喜歡有設(shè)計(jì)感一點(diǎn)的東西，包括我自己也是這樣，所以還是希望在這方面能夠改進(jìn)一下。
外觀：都不說我非常喜歡這款車的外觀設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格跟以往的車型有非常大的不同，而且車身的線條感也非常的清晰，給人有種爽朗干凈的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面并沒有特別的滿意，說實(shí)話，其實(shí)功能配置還是比較高的，該有的都有了，但是感覺這輛車內(nèi)飾的風(fēng)格并不是我喜歡的樣子，有些過于簡(jiǎn)陋了。
空間：空間的話還是不錯(cuò)的，雖然算不上是特別大的，但是對(duì)于我一個(gè)人來(lái)說還是合適的，駕駛空間我就很喜歡，活動(dòng)的空間還是挺大的。如果想要不太大的空間還是選擇這一個(gè)的。
配置：設(shè)計(jì)的還挺簡(jiǎn)約大氣，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)還是很有設(shè)計(jì)感的。
動(dòng)力：起步的時(shí)候挺迅速的，提速加速的話也是比較強(qiáng)勁的。在市區(qū)的話動(dòng)力的儲(chǔ)備我覺得都是很足的。完全不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問題。
操控：
操控優(yōu)秀但還沒到頂級(jí)的程度，而且特斯拉出問題的新聞比較多，作為家用車也已經(jīng)夠了，安全開車最重要。
續(xù)航：平時(shí)這輛車開個(gè)400多公里，沒有什么太大的問題，但是我覺得國(guó)產(chǎn)同等價(jià)位的車子都要比特斯拉多個(gè)100多公里，這讓我非常的不爽。
舒適：底盤挺低的，車子開起來(lái)特別穩(wěn)，坐著很舒服安靜，可能這就是電車的優(yōu)勢(shì)吧，空間也很好，很寬敞，舒適性肯定是沒話說了，開長(zhǎng)途不累座椅包裹性很好。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格38.39萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1、四驅(qū)系統(tǒng)很給力，和我之前的奧迪橫直四驅(qū) TT quatrro比起來(lái)，這款四驅(qū)比奧迪的四驅(qū)要聰明得多，可以幫助你進(jìn)入彎道。與X3mc的四驅(qū)系統(tǒng)相比，m3p并沒有太大的優(yōu)勢(shì)，在變道的時(shí)候，只要加大油門，它的屁|股就會(huì)躁動(dòng)起來(lái)，x3mc雖然是后驅(qū)型的四驅(qū)，但在日常生活中，稍有不慎，就會(huì)被修理廠發(fā)現(xiàn)，而m3p則是安分守己，稍有不慎，就會(huì)被撞得頭暈?zāi)垦！Ｒ驗(yàn)橹皡⒓舆^奧迪 rs兩次賽道駕駛培訓(xùn)，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)絲毫不遜色于奧迪rs5的機(jī)械 Quattro。相比于328 i，四驅(qū)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎性能和穩(wěn)定性上都有了很大的提升。2、動(dòng)力響應(yīng)要比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)快得多，所以無(wú)論是0-0起步，還是60-160起步，都要比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)快得多，無(wú)論是雙離合還是寶馬8 AT，都比不上M3p。因?yàn)闇u輪增壓的緣故，加速度曲線并沒有m3p那么陡峭，雖然m3p在01的時(shí)候，最大的 g值也就是0.9 x，同樣的成績(jī)， G值肯定會(huì)超過1.0。不過話又說回來(lái)，m3p和s3, ttq這些經(jīng)過改裝的 VAG軍團(tuán)比起來(lái)，根本就是小巫見大巫。只能說，在跑街的時(shí)候，動(dòng)力和反應(yīng)都有很大的優(yōu)勢(shì)。3、經(jīng)濟(jì)上，因?yàn)橛兴饺顺潆姌叮酝砩铣潆�，每公�?到6分錢（不算折舊和殘值），我每天上班100公里，開510匹的X3mc，一個(gè)月就要2000塊錢。從這一點(diǎn)上來(lái)說，電車的燃油（電費(fèi)）確實(shí)很便宜，但考慮到八年后的油費(fèi)，如果沒有我這么多公里，那就差不多了。
缺點(diǎn)：1、車機(jī)的交互方式很差，雖然菜單很有條理，快捷菜單上也有一些常用的功能，但缺少物理按鍵，操作起來(lái)還是很不方便。然后肯定會(huì)有人噴 iphone和諾基亞，但那是開車，不是玩手機(jī)，專心開車是原則。我把雨刷的速度調(diào)到屏幕上；調(diào)風(fēng)量溫度，調(diào)到屏幕，駕駛模式調(diào)到屏幕，霧燈調(diào)到屏幕上，這是一種很不安全的感覺。你可以參考一下我那輛16 TT的內(nèi)部，同樣是一個(gè)屏幕操作，但是卻保留了一些物理按鍵，看起來(lái)很不錯(cuò)。另外，既然是 performance系列，又有賽道模式，為什么不能像 M一樣，在方向盤上做紅色 T按鈕，或者在戰(zhàn)斗模式上， RS和 M都有。普通的奧迪上也保留了一個(gè)星號(hào)鍵，可以自定義。2、自動(dòng)駕駛的邏輯，首先要感謝特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它的車道保持能力和 ACC能力都很強(qiáng)，我在高架上使用了這么久，還從來(lái)沒有出現(xiàn)過因?yàn)樽R(shí)別錯(cuò)誤而自動(dòng)退出的情況。不過，這套系統(tǒng)的某些邏輯，確實(shí)讓人很不爽，甚至存在著安全隱患。第一，你為什么要把方向盤轉(zhuǎn)得很小才能讓你覺得我有能力接手，就像寶馬L2一樣，我把手放在方向盤上就行了。第二，很多車友只有基礎(chǔ) AP （沒有打燈變道），想要變道超車，必須退出 AP，然后在新車道上恢復(fù)， AP又要重新啟動(dòng)，速度也要重新設(shè)定。如果你打了燈，強(qiáng)行改變方向，車道保持和 ACC就會(huì)退出，但是定速巡航是不會(huì)退出的，我個(gè)人認(rèn)為這是安全的，應(yīng)該全部退出，由駕駛員來(lái)接管。3、座椅的包裹性和舒適度差，坐姿太高。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車來(lái)說，m3p座椅不夠大，也沒有長(zhǎng)腿拖鞋。最受不了的就是 SUV的坐姿了，感覺就像是坐在一張小板凳上，電池太厚了，駕駛艙里的運(yùn)動(dòng)氛圍很差，坐進(jìn)去也不會(huì)太刺激。我個(gè)人更喜歡把座椅調(diào)到最小，坐在地上開車，但是m3p不行，調(diào)到最低也是非常高的。4、原廠的剎車性能是我開過的最差的運(yùn)動(dòng)型車之一，看起來(lái)很普通，四缸 Brembo oem的卡鉗看起來(lái)很厲害，但腳感卻很差，感覺就像是一個(gè)大活塞，沒有活塞那種細(xì)膩的腳感，根本做不到踩多少剎車。剎車前三分之一是空的，再踩下去才會(huì)感覺到力量，而且整個(gè)剎車踏板都有很重的反作用力，后期可能會(huì)考慮對(duì)剎車片進(jìn)行升級(jí)（如果沒有改善的話，可能會(huì)考慮升級(jí)剎車卡鉗）。
外觀：正面真的很難看，側(cè)面和背面都不錯(cuò)，輪轂和卡鉗也不錯(cuò)。不過那紅色的卡鉗，也不知道過幾天會(huì)不會(huì)褪色。前臉扣一分。
內(nèi)飾：一點(diǎn)內(nèi)飾都沒有，多出一個(gè)一星，我給了里面一股味道，新車開著，味道還行，開著點(diǎn)窗戶，戴上口罩，一點(diǎn)味道都沒有。本來(lái)是1分，因?yàn)檫@輛新車味道不錯(cuò)，給了2分。
空間：前排還行，三個(gè)成年人坐在后排，確實(shí)有點(diǎn)擠。后排扣了兩分。
配置：這個(gè)價(jià)位的電車似乎只適合喜歡這種類型的車。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的油罐車，在運(yùn)動(dòng)性上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上m3p。不過話又說回來(lái)，開在大街上，根本不需要m3p的動(dòng)力儲(chǔ)備和彎道極限，因?yàn)榫退阌昧耍彩俏ｋU(xiǎn)的，還不如買個(gè)氪金001呢，空間、配置、內(nèi)飾，都比M3P強(qiáng)多了。
動(dòng)力：零百加速3.5秒，這在日常生活中已經(jīng)太多了。動(dòng)力響應(yīng)也非常出色，四驅(qū)系統(tǒng)更是讓人心曠神怡。百米到兩百公里的加速，看了看懸崖，11.5秒左右，堪比350馬力的燃油車，除非遇到超跑或者大馬力的跑車，否則幾乎是無(wú)敵的存在。
操控：
對(duì)于街車或者運(yùn)動(dòng)型車來(lái)說，底盤和懸架都是很高的，可以吊打同價(jià)位的其他運(yùn)動(dòng)型車，比如寶馬330，你別不服氣，我就是賣了F30的328 i，買了M3P，兩者的操控性根本沒法比，m3p完全碾壓了我的寶馬f30-328i。不過相比起我改裝過的KWV3減震 PSS輪胎 hr防傾桿， TT的重量（TT只有1.4噸），懸掛的高度和硬度（V3減震很硬， TT離地間隙也很低）還是差了一些，我覺得在賽道上會(huì)更容易暴露。但在日常的街道和山路上，M3p的操控系統(tǒng)，卻是綽綽有余，舒適而又不失操控性，可以說是最好的（我改裝過的 TT，日常出行很吃力）�？鄣哪且环郑f明他的操控還不夠好。
舒適：前面已經(jīng)說過了，這款車的舒適性非常不錯(cuò)，在保持舒適性的同時(shí)，還能保持良好的操控性，這是非常難得的�？�2分給座椅。
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購(gòu)買車型Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格29.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先讓我滿意的是：1、特斯拉的動(dòng)力很強(qiáng)，開啟標(biāo)準(zhǔn)模式后的推背感很強(qiáng)，剛買車的第一個(gè)月，我的心跳就會(huì)變得更快，如果是在高速行駛的時(shí)候（油門踩到底），甚至?xí)霈F(xiàn)短暫的呼吸困難，讓我懷疑自己是不是在坐過山車。2?外觀方面，特斯拉采用了流線型的轎跑設(shè)計(jì)，前臉隱藏式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)讓車頭看起來(lái)非常流暢，深受年輕愛美人士的喜愛，側(cè)面車身簡(jiǎn)潔大氣，最讓人滿意的是它頭頂有一塊玻璃天窗（雖然不能打開），但在下雨天看雨滴打在天窗玻璃上，可以起到很大的緩解壓力。3?充電真的很便宜！貼主安裝了家用充電樁，白天8-22點(diǎn)0.58元度電，晚上22-8點(diǎn)0.308元度電，基本都是晚上充電，從100 km到430 km，一箱電12-15塊錢，還不到一杯奶茶的錢呢！根據(jù)我在一千多公里的測(cè)試，如果只用晚上0.308元的谷電充電，那么每100公里的綜合成本就是5元。4?特斯拉的輔助駕駛功能，在高速和高架橋上實(shí)在是太好用了，對(duì)于我這種幾乎要走高架橋的人來(lái)說，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能 autopilot （以下簡(jiǎn)稱 ap，就像是司機(jī)變成了乘客一樣，車子會(huì)按照既定的路線行駛，監(jiān)控360度，一旦遇到緊急情況，就會(huì)自動(dòng)剎車。
缺點(diǎn)：如果將特斯拉和手機(jī)行業(yè)相比，很多人都會(huì)將其比作蘋果手機(jī)。也正因?yàn)槿绱�，特斯拉在�?guó)內(nèi)做的并不完美，距離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的一段路要走。1個(gè)人的語(yǔ)音控制系統(tǒng)已經(jīng)不是人工智能了，而是一種人工智障，比如我說天氣太冷了，曾經(jīng)有一款車把空調(diào)的溫度調(diào)到了1.5度，太熱了就降到了1.5度，但是有一次 OTA升級(jí)之后，這款車的語(yǔ)音識(shí)別功能被取消了，想要調(diào)整空調(diào)，必須要把空調(diào)的溫度調(diào)到 XXX度，這讓特斯拉產(chǎn)品經(jīng)理的腦洞實(shí)在是太大了。不過據(jù)我所知，特斯拉將會(huì)開設(shè)一堂課，教授新車主的駕駛技巧，并定期在服務(wù)中心、展廳和直播平臺(tái)上進(jìn)行教學(xué)。3特斯拉的胎壓比較高，一般在2.9-3.1之間，為了保證續(xù)航里程，胎壓對(duì)實(shí)際駕駛并不友好，尤其是在顛簸的路段，更是讓人懷疑這輛車會(huì)散架。
外觀：外觀設(shè)計(jì)十分大氣，轎跑造型，流線型車身
內(nèi)飾：白色的座椅，科技感十足，耐臟，很漂亮；
空間：男的身高175 cm，體重70公斤，前排和副駕駛的空間都很大，甚至可以伸直雙腿，但是坐在后排就顯得擁擠了，頭頂和天窗只有一拳的距離，膝蓋和座椅之間的距離只有一拳半。前排的儲(chǔ)物柜很大，也很深，可以放4到5包300張的紙巾，手套箱里的空間還算寬敞，主要是一些購(gòu)車文件、保險(xiǎn)文件、駕駛證、行駛證 etc設(shè)備；
配置：電費(fèi)便宜，晚上給家里的充電樁充電，每100公里能充電5塊錢，維修費(fèi)用便宜透明，全國(guó)統(tǒng)一。
動(dòng)力：標(biāo)準(zhǔn)模式下，0-100秒左右，動(dòng)力強(qiáng)勁，電門響應(yīng)快，動(dòng)力來(lái)的快，超車有信心。
操控：
方向盤分為三種：輕松、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)型，由輕到重，適合高速高架橋的車主，建議選擇標(biāo)準(zhǔn)型或者運(yùn)動(dòng)型，方向盤手感比較穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)也很好！很好！反應(yīng)極快！絕對(duì)不是網(wǎng)上傳言的那樣！
舒適：輪胎壓力大，底盤硬，懸架硬，顛簸的時(shí)候很明顯。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格25.42萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓人滿意的就是它的性價(jià)比，它的使用成本，駕駛感受，我會(huì)在下面慢慢講。
缺點(diǎn)：如果能花15塊錢買一輛，我就很滿意了。
外觀：雖然看起來(lái)很漂亮，但我不是專業(yè)人士，看不出它的外觀。黑車劃痕明顯是正常的，太亮了
內(nèi)飾：我也喜歡簡(jiǎn)潔的內(nèi)部，個(gè)人建議不要裝手機(jī)支架，車機(jī)不錯(cuò)。老老實(shí)實(shí)的把手機(jī)放進(jìn)無(wú)線充電吧。音響很好聽，我又不是音樂家。
空間：后備箱：空間很大，空間也很大，后備箱容量很大，備胎也能裝東西，這樣的長(zhǎng)度，后備箱可以打很多分。前備箱：我總是放一些平時(shí)用不到的東西，整理一下，心情不錯(cuò)，就把它當(dāng)成了工具箱。我還見過一些車友，把前備箱改造成緩沖棉泡沫之類的，做了一些固定攝影器材的模具，效果也不錯(cuò)。前排：駕駛座整體低，座椅柔軟，乘坐舒適，空間舒適。后排：地臺(tái)很高，雖然有足夠的空間，但座椅太矮了，太高了。
配置：只貼4扇車門窗戶深色玻璃膜，腳墊1000元前后備箱墊3萬(wàn)元雙11購(gòu)買希望本地車友推薦洗車店。
動(dòng)力：雖然沒開過跑車，但我已經(jīng)習(xí)慣了這種動(dòng)力，一千五百公里的輕松模式，足夠我日常使用了。最近500公里的標(biāo)準(zhǔn)模式，他心里已經(jīng)有數(shù)了。我是個(gè)喜歡開車的人，會(huì)把車速控制在最快的范圍內(nèi)，然后慢慢加速，我會(huì)注意周圍人的感受，只要車上有人，我就盡量不搖晃。所以最近才改成了標(biāo)準(zhǔn)模式。
操控：
慢行模式下，油門也是一樣的拖泥帶水，花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)一下就行了，現(xiàn)在已經(jīng)不會(huì)因?yàn)閷?duì)動(dòng)力和剎車不熟悉而搖晃了。方向盤打滿了，會(huì)有點(diǎn)沉，每一輛車都要適應(yīng)一下，方向感，比奧迪要好很多。AP，就當(dāng)是定速巡航了，我的眼睛一直盯著前方，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，雖然我很珍惜自己的生命，但還是要加一個(gè)感嘆號(hào)，真 TM好用！省心！并線輔助我開了警報(bào)器，不打方向燈震動(dòng).主動(dòng)剎車一次，前面剎車，剎車，剎車不夠有力，我?guī)湍阋荒_。警鈴常響，對(duì)安全的敏感度比我高，挺好的。
舒適：5座椅加熱，方向盤加熱，軟綿綿的座椅是亮點(diǎn)，放上香片沒有異味，空調(diào)熱快，用 app提前開進(jìn)車?yán)锱汀?/span>
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格37.54萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速響應(yīng)快，路上幾乎沒有車能跑得過，動(dòng)力隨叫隨到，爽！看起來(lái)很拉風(fēng)，很帥，回頭率很高！這輛車的系統(tǒng)非常流暢，到現(xiàn)在為止，還沒有出現(xiàn)過黑屏的情況。
缺點(diǎn)：懸架有點(diǎn)硬，在經(jīng)過一些小坑時(shí)感覺非常明顯。駕駛座不太舒服，設(shè)計(jì)的也不太合理。黑色的車漆很薄，用手指輕輕一劃，就會(huì)留下痕跡。超沖有點(diǎn)貴，但愿能便宜點(diǎn)。
外觀：外觀還是很不錯(cuò)的，畢竟當(dāng)初訂車的時(shí)候，就是看中了這輛車的外觀。唯一美中不足的是黑色車漆有點(diǎn)薄
內(nèi)飾：除了中控屏和屏幕外，再也沒有其他的內(nèi)飾了。
空間：畢竟沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以前備箱里也能放東西。我覺得車?yán)锏目臻g挺大的，坐過的朋友都說挺舒服的。
配置：這個(gè)價(jià)格買一輛四秒破百的車還有什么好說的？
動(dòng)力：加速的速度很快，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)。
操控：
方向盤很硬，應(yīng)該是沒開過性能車吧。
舒適：空調(diào)效果不錯(cuò)，但懸掛有點(diǎn)僵硬。座椅也不怎么舒服
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購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格36.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控還不錯(cuò)，剛開始的時(shí)候還不太適應(yīng)。輪胎的壓力也太大了。非常的顛簸。大概開了500公里左右，他就適應(yīng)了。一種指點(diǎn)江山的感覺。一切都很順利。速度很快，三點(diǎn)三秒就破百了。沒有賽道模式。運(yùn)動(dòng)模式已經(jīng)很強(qiáng)了（據(jù)說運(yùn)動(dòng)模式為4.3秒）。經(jīng)歷過的朋友們，有的害怕，有的尖叫，有的興奮。還有一輛帕薩特試車回來(lái)的時(shí)候，被人說成了一堆廢鐵。FSD 64000選裝。高速非常舒適。百分之九十五的道路由汽車自己駕駛�？梢宰兊�，可以減速，可以換高速。以前，長(zhǎng)途旅行是一種煎熬�，F(xiàn)在長(zhǎng)途旅行是一種享受。快速充電，無(wú)需擔(dān)心充電焦慮和等待焦慮。事實(shí)上，充電30到50分鐘很快就過去了。刷抖音。瞇起了眼睛。隨便走走就行了。
缺點(diǎn)：六萬(wàn)四千的 FSD，放在市區(qū)，簡(jiǎn)直就是個(gè)擺設(shè)。早點(diǎn)推出完整的價(jià)值就行了。輪胎壓力3.0-3.2太大了。雖然可以增加續(xù)航時(shí)間。但是太顛簸了。不能忍�，F(xiàn)在是2.8。試試2.6吧。現(xiàn)在的2.8，已經(jīng)很平衡了。這車太短了，四十萬(wàn)都是落地的。哪怕是26萬(wàn)。這也太短了吧？如果能達(dá)到4.75米到4.8米的高度，那該多好。像這種高檔車，門把手能彈出來(lái)就不錯(cuò)了。準(zhǔn)備安裝。電吸門，高配別配就行。買不起保險(xiǎn)。要么太貴了。希望特斯拉能盡快推出自己的產(chǎn)品。
外觀：漂亮，流暢，就像是一輛跑車。車頭低矮，像是一輛保時(shí)捷。車身能達(dá)到4.75-4.85就不錯(cuò)了。
內(nèi)飾：看完P(guān)7。表面上看，P7似乎更豪華一些。仔細(xì)看的話，根本看不清。p7的皮很薄，摸起來(lái)松松垮垮的。方向盤從遠(yuǎn)處看還行。近看喇叭蓋的顆粒感很廉價(jià)，按鍵鋼琴烤漆工藝也不怎么樣。雖然Model3很簡(jiǎn)單，但是給人的感覺卻很厚實(shí)。皮層柔軟而堅(jiān)硬。可惜太簡(jiǎn)單了，高配也可以選擇顏色搭配，彈出門把手，電吸門這些實(shí)用又漂亮的配置。
空間：雖然空間并不奢華。不過，足夠了。尤其是后排的地面，更是如此。躺下。坐在中間的人更容易把腿放出來(lái)。甚至連前面的中控臺(tái)都挖空了。腳上有足夠的空間。不是腳，而是腳。
配置：他加快了速度。物有所值。
動(dòng)力：Model3的高性能，就是無(wú)敵的。同樣的價(jià)格，沒有車可以競(jìng)爭(zhēng)。
操控：
準(zhǔn)確的方向。操控自如。干脆利落。通透。之前有 cc。Q5。A7。GLK。mdx。vq 37 q50,523.525等.開得更多了。model3的性能絕對(duì)是一流的。
舒適：胎壓3.0-3.2太顛簸了。顛簸的讓人有種想吐的感覺。2.8的感覺更好。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格37.04萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：百萬(wàn)級(jí)的無(wú)敵加速，操控也是相當(dāng)不錯(cuò)的。
缺點(diǎn)：因?yàn)槭菬o(wú)框玻璃，所以 ABC柱的密封性能一般，超過100米后，車內(nèi)的風(fēng)噪就會(huì)變得很大。
外觀：外觀因人而異，個(gè)人覺得還不錯(cuò)，而且中國(guó)紅也很拉風(fēng)。可能是組裝工藝上的缺陷，現(xiàn)階段的組裝工藝要比北奔和華晨強(qiáng)。
內(nèi)飾：很多人都說這輛車很簡(jiǎn)陋，但我覺得還行，一輛奔馳和一輛特斯拉，我并不覺得這輛車有多簡(jiǎn)陋，我個(gè)人更喜歡簡(jiǎn)約風(fēng)格，日常使用起來(lái)很舒服，用料也不錯(cuò)。
空間：轎車和 SUV沒法比，這個(gè)尺寸的model3要比我之前的W205、F30要寬敞得多，因?yàn)闆]有傳動(dòng)軸，后排中間也沒有凸起，空間和坐姿都不錯(cuò)。
配置：買Model3性能的人都有明確的需求，在同等性能的情況下不需要車機(jī)和內(nèi)部設(shè)備我都能接受，更別說 Ryzen和14個(gè)揚(yáng)聲器了。而且電價(jià)便宜，怎么踩都不心疼。
動(dòng)力：零點(diǎn)五秒，在這個(gè)價(jià)位下，幾乎是無(wú)敵的存在。
操控：
試駕前還沒什么感覺，但試駕之后，操控出乎意料的好，比F30和W205都要好，底盤比寶馬E90還要好，開著保時(shí)捷和路特斯。
舒適：座椅很舒服，但是包裹性很差。底盤很好，但是舒適性卻不是很好。高速車內(nèi)的高速風(fēng)噪非常大。
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格36.89萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)能回收裝置非常人性化；動(dòng)力更足；操作更加靈活
缺點(diǎn)：隔音較差；無(wú)法選配音響；高速行駛后輪有點(diǎn)滑。
外觀：雖然它的外觀比不上它的大 S，但也便宜了不少。如果再長(zhǎng)一點(diǎn)的話，可能會(huì)更好看。車漆什么的，我從來(lái)都不在意。
內(nèi)飾：如果有一個(gè)抬顯就完美了，對(duì)內(nèi)飾的要求不高，我更注重動(dòng)力，質(zhì)量，操控。
空間：百分之九十五是一個(gè)人開的，雖然有兩個(gè)孩子，但是都是短距離的，所以空間并不重要。買這輛車，既要操控好，又要?jiǎng)恿茫嚾菀�，停車也方便�?/span>
配置：性價(jià)比比蔚來(lái)更高，服務(wù)也更好，唯一不劃算的就是只有黑色，其他顏色都要八千，充電樁更貴。這車也不貴，要不是這車，國(guó)產(chǎn)品牌還真不知道要花多少錢�？傊�，我覺得沒幾個(gè)人會(huì)買 EQS超過一百萬(wàn)。等這輛車的電池技術(shù)提升了，隔音效果更好，再配上音響，那就是無(wú)敵的存在。
動(dòng)力：他以前開的是A4L動(dòng)力版的運(yùn)動(dòng)版A4L，平時(shí)開起來(lái)跟A4L S差不多，根本沒有踩油門的機(jī)會(huì)，如果超車的話，一踩油門就能超車。
操控：
我平時(shí)開的是A4L、奧迪、帕美，偶爾也開911，平時(shí)開的都是運(yùn)動(dòng)模式，方向是舒適模式，操控還算不錯(cuò)，但跟911比起來(lái)還是有差距的，沒A4那么厚實(shí)，在高速上感覺后輪有點(diǎn)飄，還是幻覺，但加速到了120，依舊動(dòng)力十足。倒車影像比帕美選裝的18000元要好10倍.
舒適：剛開始的時(shí)候，懸掛有些顛簸，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了。座椅很軟，除了噪音控制一般，其他的都很不錯(cuò)。三十萬(wàn)是不可能的。
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