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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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購買時間2021年07月
購買地點山東 淄博
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6540公里
綜合評分
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優(yōu)點：今年八月，我把我的燃油車換成了電動汽車，一開始還覺得會不會不適應(yīng)，但通過一段時間的使用，覺得就是真香。首先是車輛的駕乘感受，雖然車的百公里加速一般，但起步還是比較快的，不會感覺起步肉，不容易被人插隊。而且如果使用D檔駕駛時和油車基本是沒什么大的區(qū)別，應(yīng)該可以算的上是最油車的電車，非常適合這種不想重新適應(yīng)新的駕乘的我。其次是車輛的使用成本，和油車相比電車是使用成本可以說是不要錢，因為工作單位離市區(qū)比較遠，每天來回需要100公里左右，電車百公里的能耗大概是14kw，換算成電費一度三毛，每公里的使用成本大概是5分。我原來的油車還是6毛，每個月基本跑3000公里，每個月可以省1600左右，感覺好幸福。還有就是保養(yǎng)成本，原來的油車基本每次報養(yǎng)都要個2000—3000，感覺還是有點壓手，而電動車的保養(yǎng)易只是檢查，然后更換下剎車油什么的，感覺基本都沒什么保養(yǎng)成本。第三是車輛的續(xù)航，550的理論續(xù)航基本能做到500公里，冬季的話基本在450公里左右，比磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力更強，每周充兩次電，基本能滿足日常使用需要。第四，汽車的車身重量也比較重，用料比較扎實，底盤使用感受也非常好，車輛的安全性也是多次證實保障的。
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1450公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格23.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意莫過于續(xù)航精準，油門響應(yīng)迅速，D擋無拖拽感，跟油車駕駛特別像。上手無難度。底盤質(zhì)感好，第一次在大眾看到鋁合金懸掛。同級別最大的電池。還送了家用墻盒，晚上谷峰充電0.18元一度。按84度電計算，15元就充滿了，精準續(xù)航能達到500+，3分錢一公里，還要啥自行車，完全沒有油費顧慮，以前我一個月1200油費，使用這段時間，家里充了32元電費。贈送的開邁斯2400元電費，基本是0消耗，想去哪里就去那里。
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購買時間2021年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10582公里
綜合評分
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優(yōu)點：真實續(xù)航能力強、底盤調(diào)教好、駕駛操控線性精準、空間大特別是后排和后備箱、智能系統(tǒng)流暢、高清屏幕顯示、人機交互不錯、安全配置高、售后服務(wù)好、充電方便、有線下網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、風噪胎噪小、底盤扎實、內(nèi)飾有設(shè)計感做工精致顛覆了傳統(tǒng)大眾套娃設(shè)計、配置實用、性價比超高、環(huán)保綠色新車基本無異味、外觀漂亮、智能語音系統(tǒng)識別率高、智能iqlight交互系統(tǒng)很有特色、AR智能導航精準，配合抬頭顯示很好用，特別是交叉路口有直觀形象的動態(tài)箭頭指引，路盲也能輕松識別、當?shù)?s店售后服務(wù)超好，基本上都是有求必應(yīng)。 以上體會，個人覺得是理念上的改變。對于傳統(tǒng)大廠，把握了“車”的本質(zhì)，把安全放在第一位，又結(jié)合用戶的需要，空間能滿足家庭需要、車機便于操作、舒適性、用車成本低、售后服務(wù)完善等方面，大眾表現(xiàn)出了很大的決心和誠意，我覺得是一款良心產(chǎn)品。創(chuàng)新不是單純?yōu)榱怂^的顛覆，而是不浮夸、不忽悠消費者，切實滿足消費者的實際需求，從我的視角和實際需求看，無外乎安全、舒適、便于操作和上手的人機交互、日常使用方便、用車成本低、節(jié)能環(huán)保等主要因素。使用到現(xiàn)在，我個人覺得大眾id4基本滿足了我的以上標準，而且有一定的超預(yù)期和驚喜。比如，這是駕駛感受幾乎和油車無太大差異的純電車，并不改變我以前的駕駛習慣，適應(yīng)成本低。電池扎實，續(xù)航能力官宣550，但實際充滿電后可達620左右，真實跑下來損耗不大。流水燈設(shè)計很漂亮，內(nèi)飾設(shè)計滿足了消費者最期望看到的那一類顛覆。我個人覺得，什么百公里加速“一秒兩秒”的這類東西，就不要顛覆了。還是要保持敬畏，堅守安全。車有了安全，后面的東西才有意義，就像人要首先要健康一樣……�。�！
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購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1383公里
綜合評分
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.配套的開邁斯充電服務(wù)很好，沒有油車占位。2.底盤質(zhì)感很好，超越同級。3.車內(nèi)空間大，轉(zhuǎn)彎半徑小。4.續(xù)航比較真實，沒有虛標。5.l2+的自動駕駛很不錯，解放雙手。6.b檔動能回收系統(tǒng)非常適合堵車路段。7.加速性能非常好，平順絲滑，超車無壓力。8.安靜舒適，時速100以內(nèi)幾乎無噪音，非常爽。9.燈光系統(tǒng)很好看，很拉風，迎賓燈，車內(nèi)氛圍燈，都很贊。10.前排兩個座椅都可以按摩，真的太贊了，太舒適了。綜上，真是十全十美！9.
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購買時間2021年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：去年申領(lǐng)的新能源指標，選了很久，試駕過不少網(wǎng)紅車型，一直沒有決定遇到符合心意的。直到聽說大眾的id4要上市了，終于擺脫了選擇焦慮，哈哈。 試駕過ID4.X和CROZZ，因為在北方，綜合還是CROZZ更適合，趕在3月份id4CROZZ正式上市前下定了了PRO版。因為在北方，還特意加了熱泵，因此等了一段時間，到7月終于提到車啦。 紅色是孩子選的，靚麗多姿。小紅一到家，就成了全家的最愛。 開了這么久，發(fā)現(xiàn)小4優(yōu)點太多了，撿主要的來說吧。 首先是續(xù)航太棒了，市區(qū)內(nèi)不開空調(diào)的話，妥妥的可以500+km，而且表顯準確，剩余里程實時更新，再也不會開著開著突然發(fā)現(xiàn)要沒電了，消滅里程焦慮。 接著夸一下駕駛操控性能好，試駕了不少電動車型，個人感覺小4是駕駛最貼近傳統(tǒng)油車的電車，加減速、過彎都很絲滑，底盤調(diào)教尤為出色，爬坡過坎感覺很棒；轉(zhuǎn)彎半徑很小，比這個規(guī)格suv通常水平強太多了?。 還有整個車設(shè)計的很時尚，運動感十足，沒有有的電車笨笨的感覺。特別前后大燈設(shè)計，以及專有的燈光語言必須要贊一下。 還有充電方便，基本上快充30分鐘能充40～50，贈送了一年合作的開邁斯電量也很大方。開了幾個月，還沒自己花錢沖過電。 還有車內(nèi)空間足夠舒適，后備箱也夠大了。 …… 總的來說，目前還沒有遇到過啥鬧心的BUG需要聯(lián)系4S店維修。前段時間主動去做了一次車機升級，升完了，感覺車機軟件啟動速度提升了。 總之，ID4CROZZ是一款優(yōu)秀的家用電車，希望能夠?qū)崿F(xiàn)OTA功能，方便加深用車體驗。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4896公里
綜合評分
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購買時間2021年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：來之家很多年了，第一次有熱情發(fā)一篇真實的用車感受。目前與ID4朝夕相處的接近2000km中，個人的體驗是物有所值。我非常想用中庸來形容這輛車，雖然它對大眾來說有著劃時代的意義。無論是外觀內(nèi)飾還是功能邏輯以及駕駛方式，都透露著大眾穩(wěn)中求進的思路。最滿意的地方：1. 首先是駕駛感受，老生常談的德國車的底盤“整”，而且也許是由于電池平鋪在底盤上的原因，相比大眾的傳統(tǒng)油動車，還更有四平八穩(wěn)的體感。軟硬適中，舒適與駕駛找到了均衡。2. 營造儀式感的小心思，每次上車下車都會體驗到ID.light的燈語以及車機端的問候語音和畫面，絕對是用車體驗的加分項。這種體驗在買車時并不是決定因素，卻會在用車過程大大加深好感。3.抬頭顯示的功能已經(jīng)可以替代儀表了，行駛過程幾乎不會看儀表液晶屏，所以并不能理解那些帶節(jié)奏吐槽儀表小屏幕的。4. 充電體驗有驚喜，目前市內(nèi)通勤常用開邁斯，車位可預(yù)約且充足，設(shè)備新速度快，充電付費步驟簡潔；長途高速使用國網(wǎng)的充電樁，能夠兼容，并且快充速度完全不用停車等，去趟衛(wèi)生間的工夫補充的電量正好能到下一個休息區(qū)間，比加油體驗更好。5. 既有跟油動車一樣的d檔可以滿足家里長輩開車習慣，沒有學習成本；又有動能回收b檔，不會松開電門就造成強烈的拖拽感，并且減少剎車把能量用在刀刃上，非常契合個人節(jié)儉的那點小心思。6. 加速正正好，在能夠滿足駕駛員需求的同時保證乘客的乘坐體驗，電車急加速確實容易暈車。7. 續(xù)航計算靠譜，在當前九月份的天氣條件下是能夠行駛超過550km，這點真心點贊，一點不忽悠。8. 轉(zhuǎn)向半徑小，這點也是在實際用車過程中品出來的，把它作為賣點宣傳的時候還不會覺得有什么，但在實際使用中實在地緩解了許多掉頭場景下的尷尬，而且是能很顯感覺到掉頭占據(jù)橫向空間是真的小。9. AR-HUD配合半自動駕駛實測好用，開始的時候真的不信任這種新功能，后面在行駛過程中在市區(qū)及高速的實測，證明工作很穩(wěn)定，尤其在高速上確實大幅緩解疲勞，但也提醒各位車主行車安全肯定還是靠自己。
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