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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于這款車最滿意的就是顏值高，而且經(jīng)濟環(huán)保，比燃油車省的太多啦。
缺點：感覺不是非常的大氣，如果車身再大一點就好了。
外觀：車身雖然不到4.6米，但是很顯大，雙拼色很有設(shè)計感
內(nèi)飾：內(nèi)飾：內(nèi)飾我覺得科技感不錯，但是也有不盡人意的地方，比如這個鋼琴面板感覺很高級，但是只要手碰觸到了就留有印子，把人看的著急的，其他方面我覺得還行吧，和更高價位的車比當(dāng)然有很大差距，一分價錢一分貨么，總體來說還是不錯的。
空間：空間很大，座椅很舒服，車內(nèi)儲物空間也很大
配置：比其他品牌續(xù)航?jīng)]有續(xù)標(biāo)，價格也實惠，送了充電樁很實惠
動力：馬力隨叫隨到，電門很靈活，百公里加速實測6秒多
越野：
操控性一流，一貫大眾風(fēng)格，車道保持和并線輔助功能目前使用沒有問題，還是以自己操控為主比較安全。
舒適：我感覺呢就是 說空調(diào)啊各方面的 ，他那個分力不是非常的大 最好呢也是比較柔和的 ，不像其他車子開起來呢就很大的風(fēng) ，就吹出來 這個還是可以自動調(diào)節(jié)的一個檔位 。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 淄博
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6540公里
綜合評分
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優(yōu)點：今年八月，我把我的燃油車換成了電動汽車，一開始還覺得會不會不適應(yīng)，但通過一段時間的使用，覺得就是真香。首先是車輛的駕乘感受，雖然車的百公里加速一般，但起步還是比較快的，不會感覺起步肉，不容易被人插隊。而且如果使用D檔駕駛時和油車基本是沒什么大的區(qū)別，應(yīng)該可以算的上是最油車的電車，非常適合這種不想重新適應(yīng)新的駕乘的我。其次是車輛的使用成本，和油車相比電車是使用成本可以說是不要錢，因為工作單位離市區(qū)比較遠，每天來回需要100公里左右，電車百公里的能耗大概是14kw，換算成電費一度三毛，每公里的使用成本大概是5分。我原來的油車還是6毛，每個月基本跑3000公里，每個月可以省1600左右，感覺好幸福。還有就是保養(yǎng)成本，原來的油車基本每次報養(yǎng)都要個2000—3000，感覺還是有點壓手，而電動車的保養(yǎng)易只是檢查，然后更換下剎車油什么的，感覺基本都沒什么保養(yǎng)成本。第三是車輛的續(xù)航，550的理論續(xù)航基本能做到500公里，冬季的話基本在450公里左右，比磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力更強，每周充兩次電，基本能滿足日常使用需要。第四，汽車的車身重量也比較重，用料比較扎實，底盤使用感受也非常好，車輛的安全性也是多次證實保障的。
缺點：感覺這個車最大的槽點就是他的車機，出現(xiàn)過幾次斷網(wǎng)，報錯的現(xiàn)象。希望能對車機再次升級，讓車輛的穩(wěn)定性更好。還有就是這個車的優(yōu)惠，讓原價買車的我們這種老車主有點心碎?。
外觀：外觀我還是比較滿意的， 比較中規(guī)中矩 ，不是非常的一個大， 也不是非常的小 ，對于我呢感覺呢，也是比較低調(diào)的 ，因為我上班的地方呢，也是在一個機關(guān)上班 ，所以呢也不想太高調(diào) ，這款車型的正好符合了我的一個標(biāo)準(zhǔn) 。
內(nèi)飾：內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精致，我覺得還不錯，軟硬材質(zhì)都合理運用，側(cè)門儲物盒都采用植絨面料，這樣可以有效防止物品來回摩擦碰撞發(fā)出異響
空間：我家里一共有四口人，包括兩個小孩兩個大人，這車的空間足夠用了，小孩子在后排也是能非常舒適的乘坐的，有時候也會載上其他家人，總體評價還是很高的，再一點手套箱設(shè)計的很不錯，可以放很多東西，平時可以下小孩子的一些雜物，后備箱空間也是比較大的，能放的東西還不少呢！
配置：在購車的時候呢， 也給了我一個優(yōu)惠 ，但是呢他跟我說那優(yōu)惠不要說出去， 因為這款車都是沒有其他優(yōu)惠的 ，給我做了一個兩年的一個免息 ，還有呢 ，其他的一些膜啊 ，地毯啊 ， 他說上牌之后才能貼膜 ，上牌之后聽我的話呢 我又要再跑一趟的， 其實有些的話的話 好像直接可以上牌的 ，上了牌之后呢 ，直接把膜貼起來， 這樣子呢， 冬天倒無所謂，直接貼膜會好一點， 因為太陽肯定太熱了， 整體性價比來說呢 ，給四顆星還有提升的一個空間吧 。
動力：跑高速不飄，上坡動力給力，沒有滯后，就是比較費電。百公里加速是一般但也完全夠用。
越野：
操控上有車道保持，并線輔助，主動剎車等。
舒適：很舒適，座椅什么都可調(diào)節(jié)，該有的功能都齊全
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1450公里
綜合評分
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優(yōu)點：最新的一款大眾電動車型 ，我覺得呢也是經(jīng)過一個非常深思熟慮的選擇 ，才會選擇了他 。
缺點：最要吐槽的就是車機，總會在你不經(jīng)意的時候給你個驚嚇。偶爾會時間消失，這個時候系統(tǒng)里里程統(tǒng)計，平均能耗等都不會顯示。4G信號消失也是偶爾會出現(xiàn)的故障之一，故障出現(xiàn)后，導(dǎo)航不顯示路況，播放器無法播放在線歌曲。SOS電話受限，車道保持功能受限，車前測距監(jiān)控不可用故障也出現(xiàn)過。另外玻璃升降器也有改善的必要，在拉動玻璃向上升起按鈕時，玻璃經(jīng)常會向下降到底。再有就是要對大眾現(xiàn)在的營銷策略吐個槽，6月份訂車的時候，銷售還說價格會保持堅挺，不會像特斯拉一樣割忠實車主的韭菜。言猶在耳，現(xiàn)在各個4S店對這款車都已經(jīng)開始各種促銷。真的是傷心
外觀：車身流線型設(shè)計，時尚運動，比例合適，前后左右都給人很厚很穩(wěn)的感覺。夜晚感應(yīng)鑰匙靠近，車輛自動點亮流水前后燈，車門迎賓燈，科技感，儀式感滿滿。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔，有一定的高級感，新車異味不明顯，用料應(yīng)該是有保證，氛圍燈多色可調(diào)，很不錯。
空間：我1.71，坐在后排完全足夠，而且憑借著純電平臺的優(yōu)勢，后排底座沒有凸起的部分，第三個人坐在哪里都不覺得別扭。后備廂容積:出色的空間能裝很多東西，目前我只放了一點點，不過以前什么東西都往里面扔，512L，出色。家人乘坐評價:剛開始的時候家人坐后排覺得我加速會讓他們感覺不舒服，可能是因為要適應(yīng)，第二次第三次就沒有不適的感覺了。
配置：性價比高，新能源國家補貼，沒有稅，比傳統(tǒng)車相比，這個價位合適
動力：動力：動力我覺得還不錯，我沒開過啥好車，和我之前的車相比，我覺得動力太好了，稍微踩一下電門車就提速了，極強的推背感，才上手的司機一定要謹(jǐn)慎駕駛，不然速度真不好掌控，上緩坡，嗖的一下就上去了，一點都不費勁，對于追求速度與激情的車主來說這個速度不知道是否符合要求，但是對于我這個慢性子來說速度已經(jīng)夠nise 了。
越野：
剛向塘的一個操控性和靈敏度 還是比較可以的， 一個電車呢，不知道是盯上的感覺 ，還是呃跟燃油車不同哦 ，我開這個車的時候 ，感覺方向盤的平清沒有那種很重的感覺， 油門加速度話呢也是比較快的 。
舒適：用的總得來說舒適度還可以，因為比較平穩(wěn)，座椅兒子說比較舒服，我是沒什么感覺，感覺風(fēng)噪有點大，空調(diào)效果還可以，和油車感覺有一定差距。
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購買時間2021年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格23.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意莫過于續(xù)航精準(zhǔn)，油門響應(yīng)迅速，D擋無拖拽感，跟油車駕駛特別像。上手無難度。底盤質(zhì)感好，第一次在大眾看到鋁合金懸掛。同級別最大的電池。還送了家用墻盒，晚上谷峰充電0.18元一度。按84度電計算，15元就充滿了，精準(zhǔn)續(xù)航能達到500+，3分錢一公里，還要啥自行車，完全沒有油費顧慮，以前我一個月1200油費，使用這段時間，家里充了32元電費。贈送的開邁斯2400元電費，基本是0消耗，想去哪里就去那里。
缺點：車機功能，這車哪哪都好，就一點我不是很滿意的，車機功能！經(jīng)常會出現(xiàn)BUG，雖然對行車影響不大，但是出現(xiàn)問題終歸還是會讓人很不爽的，希望大眾能夠重視這一塊，盡快修復(fù)完善起來，給車主們更完美的體驗吧！
外觀：外觀：從看見他的那一刻就喜歡上了ID.4CROZZ，無論大小，顏色，設(shè)計風(fēng)格，都喜歡，這個星河灰高級感十足，見了就愛了，時尚輪轂，還有帶狀LED大燈,都是我喜歡的，靠近車身的時候，車燈自動點亮，在夜晚總能驚艷周邊的人，車身線條流暢，整體外觀簡約時尚，很符合我的審美觀。
內(nèi)飾：大小屏設(shè)計美觀實用，信息顯示簡單明了，清晰度高，支持百度和蘋果手機互聯(lián)。
空間：整車空間還是不錯的，三口之家乘坐足夠了。要是五口之家就可以買ID6了。前排乘坐調(diào)整舒適后，后排的空間依然很夠，頭部空間也不顯局促。不放倒后排座椅的情況下，后備箱略顯局促。中央扶手箱設(shè)計有些浪費空間，扶手箱表面的手機插槽位置其實可以設(shè)計的一樣深，一深一淺，不知道設(shè)計師的初衷是什么。手機無線充電位更是雞肋，我的安卓手機支持無線充電，但是不管怎么放都沒法與無線充電板配合使用，拿來放雜物了。
配置：對于大眾來說，電車相對于油車的價格并沒有高多少，這個空間跟配置以及外觀的大眾電車，20來萬算是很香的了，整體還是頗具性價比的！
動力：加速對我來說還可以，很平穩(wěn)，操作感很不錯
越野：
底盤穩(wěn)，高速不飄、路面反饋好，轉(zhuǎn)向電子輔助系統(tǒng)介入及時，轉(zhuǎn)彎特別是轉(zhuǎn)大彎不費勁�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道識別準(zhǔn)確，糾正及時☆ 并線輔助:并線輔助實用，后視鏡提示燈明顯方向盤操控感:轉(zhuǎn)彎半徑小，一把掉頭錯錯有余☆ 主動剎車:主動剎車有效
舒適：舒適型：這是一款舒適性很高的車，首先駕駛乘坐空間就很不錯，能給人一個舒適的駕乘空間，而且座椅多向調(diào)節(jié)，座椅的腰部支撐，座椅加熱，這些都提高了舒適度，而且方向盤加熱對于北方的車主也非常的實用，空調(diào)升溫降溫都很快，車內(nèi)隔音效果很好，打開音樂，能安靜享受屬于自己的美好時光，全景天窗和氛圍燈也更加營造浪漫氛圍。
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購買時間2021年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10582公里
綜合評分
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優(yōu)點：真實續(xù)航能力強、底盤調(diào)教好、駕駛操控線性精準(zhǔn)、空間大特別是后排和后備箱、智能系統(tǒng)流暢、高清屏幕顯示、人機交互不錯、安全配置高、售后服務(wù)好、充電方便、有線下網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、風(fēng)噪胎噪小、底盤扎實、內(nèi)飾有設(shè)計感做工精致顛覆了傳統(tǒng)大眾套娃設(shè)計、配置實用、性價比超高、環(huán)保綠色新車基本無異味、外觀漂亮、智能語音系統(tǒng)識別率高、智能iqlight交互系統(tǒng)很有特色、AR智能導(dǎo)航精準(zhǔn)，配合抬頭顯示很好用，特別是交叉路口有直觀形象的動態(tài)箭頭指引，路盲也能輕松識別、當(dāng)?shù)?s店售后服務(wù)超好，基本上都是有求必應(yīng)。 以上體會，個人覺得是理念上的改變。對于傳統(tǒng)大廠，把握了“車”的本質(zhì)，把安全放在第一位，又結(jié)合用戶的需要，空間能滿足家庭需要、車機便于操作、舒適性、用車成本低、售后服務(wù)完善等方面，大眾表現(xiàn)出了很大的決心和誠意，我覺得是一款良心產(chǎn)品。創(chuàng)新不是單純?yōu)榱怂^的顛覆，而是不浮夸、不忽悠消費者，切實滿足消費者的實際需求，從我的視角和實際需求看，無外乎安全、舒適、便于操作和上手的人機交互、日常使用方便、用車成本低、節(jié)能環(huán)保等主要因素。使用到現(xiàn)在，我個人覺得大眾id4基本滿足了我的以上標(biāo)準(zhǔn)，而且有一定的超預(yù)期和驚喜。比如，這是駕駛感受幾乎和油車無太大差異的純電車，并不改變我以前的駕駛習(xí)慣，適應(yīng)成本低。電池扎實，續(xù)航能力官宣550，但實際充滿電后可達620左右，真實跑下來損耗不大。流水燈設(shè)計很漂亮，內(nèi)飾設(shè)計滿足了消費者最期望看到的那一類顛覆。我個人覺得，什么百公里加速“一秒兩秒”的這類東西，就不要顛覆了。還是要保持敬畏，堅守安全。車有了安全，后面的東西才有意義，就像人要首先要健康一樣……�。�！
缺點：車機系統(tǒng)比較LOW，時不時的會連不上網(wǎng)，有時候呼叫：“你好大眾”會沒有反應(yīng)。
外觀：外觀真的好看 比照片好看多了，晚上燈光特別美
內(nèi)飾：氛圍燈非常有科技感，車聯(lián)網(wǎng)功能很實用，carplay用起來非常方便
空間：空間很大，后排坐三個人不擁擠，腿部距離夠得很
配置：買車送了6次保養(yǎng)，前兩年應(yīng)該不用保養(yǎng)費了，我的行駛里程感覺還是性價比挺高的，一年能省個兩萬塊錢的車輛使用費，如果能開8，9年就回本了，就是不知道能開多少年，對4s店現(xiàn)在的售后還是比較滿意的，希望以后還可以這么好。
動力：0-100加速并不是那么理想，但是我個人駕駛習(xí)慣就是偏平穩(wěn)的，所以也還可以，再者電動車的響應(yīng)輸出比較快，在市區(qū)駕駛來說起步以及超車都是夠用的！
越野：
操控：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，稍微打方向就能準(zhǔn)確識別你的意圖，而且這款車的轉(zhuǎn)彎半徑小，高速轉(zhuǎn)彎又輕松又穩(wěn)當(dāng)，就是方向盤有點重，不知道這算優(yōu)點還是缺點？方向盤重了給人一種轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，穩(wěn)重踏實的感覺，但是還是有點不太適應(yīng)的感覺。
舒適：底盤調(diào)教整體偏向于舒適，隔音安靜，寶貝長途睡覺安逸，家人一致好評！
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購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1383公里
綜合評分
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優(yōu)點：日常上下班使用，8月續(xù)航達到610KM，超過原廠數(shù)據(jù)，再也沒有里程焦慮了！而且現(xiàn)在電動車牌照多，我選了個678連號，比之前選燃油車牌照好多了。
缺點：這個滿意的地方，其實我覺得車子應(yīng)該車電分離的講述，我們在一個高速上啊，或者一些長途的時候，直接有指定的一個蓄電池，可以讓我們更換 。我看到很多車友都是說如果長途的話呢，假如在高速上啊，就不太容易充電 。
外觀：很有個性的燈光智能交互系統(tǒng)。夜晚效果非常棒，車身做工秉承大眾工匠精神。精細(xì)靠譜。
內(nèi)飾：儀表和中控都是中規(guī)中矩，氛圍燈超贊。內(nèi)飾設(shè)計非常到位
空間：后備箱足夠用了，前后座椅也比較舒適。略顯不足是駕駛座每次自動退后時，后面座位容易擠到腳
配置：20 萬能買到大眾最新平臺4.6米的電動SUV，而且佛山購買以舊換新還能享受省政府8000 市政府1.2萬補貼，一下子又省了2萬，電動車不用購置稅，一汽大眾贈送油卡或充電樁二選一，簡直太香了！
動力：加速響應(yīng)迅速不拖沓，這是電車的先天優(yōu)勢，但ID.4 CROZZ的加速調(diào)教并不像特斯拉等等那樣一味地追求極致加速，而忽視對乘客的照顧。最高時速設(shè)計是160kmh，足夠日常使用。偷偷說一個日常小愛好，我最喜歡在第一排等紅綠燈，綠燈亮起的那一刻就毫不遲疑地“起飛”，等沖到路口對面的時候，往往其他車輛才剛剛啟動，哈哈。上坡動力:ID.4 CROZZ是后驅(qū)車，爬坡上坎如履平川，在山城重慶也是游刃有余。跑高速:高速行駛時如果拋開電耗不講，最大功率150KW，最大扭矩310Nm,數(shù)據(jù)上確實不夠出色，但真實場景上已經(jīng)足夠，加速性能可以秒殺絕大多數(shù)油車。
越野：
方向盤我上去的時候呢 ，感覺這個方向偏也比較適中， 不是太大， 也不是太小， 真挺給我的感覺呢就是一款， 比較適中的一款車型 。前面的顯示屏呢 剛開始的時候呢感覺有點小 就是方向盤前面的一個小顯示屏 ，那顯示屏的，其實也就是顯示一些里程表 ，這些數(shù)據(jù)的再加上一個抬顯。 感覺還是很符合一個現(xiàn)代化的
舒適：真皮座椅帶有座椅加熱、按摩功能，真皮方向盤帶有加熱功能，方便北方車主冬季使用，空調(diào)風(fēng)量大制冷效果快速，空調(diào)帶有空氣凈化功能，實時顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量指數(shù)，后排空調(diào)出風(fēng)量適中，車內(nèi)nvh表現(xiàn)良好，高速公路僅有風(fēng)噪胎噪，車輛正常行駛電機聲音較小，車內(nèi)隔音棉使用較多，隔音能力出色，前麥佛遜后五連桿懸架減震舒適性良好，給人以舒適的乘坐體驗。
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格25.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.配套的開邁斯充電服務(wù)很好，沒有油車占位。2.底盤質(zhì)感很好，超越同級。3.車內(nèi)空間大，轉(zhuǎn)彎半徑小。4.續(xù)航比較真實，沒有虛標(biāo)。5.l2+的自動駕駛很不錯，解放雙手。6.b檔動能回收系統(tǒng)非常適合堵車路段。7.加速性能非常好，平順絲滑，超車無壓力。8.安靜舒適，時速100以內(nèi)幾乎無噪音，非常爽。9.燈光系統(tǒng)很好看，很拉風(fēng)，迎賓燈，車內(nèi)氛圍燈，都很贊。10.前排兩個座椅都可以按摩，真的太贊了，太舒適了。綜上，真是十全十美！9.
缺點：不支持OTA升級，車機系統(tǒng)還不太穩(wěn)定，經(jīng)常掉線，升級后好多了
外觀：外觀是最喜歡我家大王和小王的啦，我自己最喜歡的是優(yōu)雅的發(fā)光LOGO和靈動的大眼睛，當(dāng)然流暢的線型輪廓和穩(wěn)重的設(shè)計也是非常有愛的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是很新穎的，有鋼琴般的亮條。用料做工都比較精細(xì)。
空間：本人身高178，乘坐空間舒適，后排空間也非常理想。
配置：總體操控，底盤和續(xù)航都比較不錯。超長三電質(zhì)保和四年免費保養(yǎng)還是比較到位。整個購車流程也比較簡單。
動力：刷新我對電動車的印象，還以為爬坡不行呢，沒想到杠杠的，但是我的坡都不是特別陡，具體還是要測試一下
越野：
方向盤比較靈敏，懸掛偏硬適合駕駛樂趣。不是很軟的感覺。
舒適：整車靜音這塊做得特別好，可能是選用了靜音輪胎的緣故，車開起來太安靜了，完全聽不到胎噪，也沒什么風(fēng)噪，聽音樂很純粹的享受�？照{(diào)制冷很快，還能預(yù)約，上車前用APP提前啟動空調(diào)，上車溫度將將好，這個功能在南方太實用了！
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購買時間2021年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格24.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：去年申領(lǐng)的新能源指標(biāo)，選了很久，試駕過不少網(wǎng)紅車型，一直沒有決定遇到符合心意的。直到聽說大眾的id4要上市了，終于擺脫了選擇焦慮，哈哈。 試駕過ID4.X和CROZZ，因為在北方，綜合還是CROZZ更適合，趕在3月份id4CROZZ正式上市前下定了了PRO版。因為在北方，還特意加了熱泵，因此等了一段時間，到7月終于提到車?yán)病?紅色是孩子選的，靚麗多姿。小紅一到家，就成了全家的最愛。 開了這么久，發(fā)現(xiàn)小4優(yōu)點太多了，撿主要的來說吧。 首先是續(xù)航太棒了，市區(qū)內(nèi)不開空調(diào)的話，妥妥的可以500+km，而且表顯準(zhǔn)確，剩余里程實時更新，再也不會開著開著突然發(fā)現(xiàn)要沒電了，消滅里程焦慮。 接著夸一下駕駛操控性能好，試駕了不少電動車型，個人感覺小4是駕駛最貼近傳統(tǒng)油車的電車，加減速、過彎都很絲滑，底盤調(diào)教尤為出色，爬坡過坎感覺很棒；轉(zhuǎn)彎半徑很小，比這個規(guī)格suv通常水平強太多了?。 還有整個車設(shè)計的很時尚，運動感十足，沒有有的電車笨笨的感覺。特別前后大燈設(shè)計，以及專有的燈光語言必須要贊一下。 還有充電方便，基本上快充30分鐘能充40～50，贈送了一年合作的開邁斯電量也很大方。開了幾個月，還沒自己花錢沖過電。 還有車內(nèi)空間足夠舒適，后備箱也夠大了。 …… 總的來說，目前還沒有遇到過啥鬧心的BUG需要聯(lián)系4S店維修。前段時間主動去做了一次車機升級，升完了，感覺車機軟件啟動速度提升了。 總之，ID4CROZZ是一款優(yōu)秀的家用電車，希望能夠?qū)崿F(xiàn)OTA功能，方便加深用車體驗。
缺點：電動汽車市場方面使用的人還比較少，并且電動汽車修理的花費較高，因而保值率較低，并且有的地方?jīng)]有充電樁不太方便，充電也稍微有點慢。
外觀：從外觀上來看，全新大眾ID.4 CROZZ在外觀方面的表現(xiàn)語言比較前衛(wèi)，使得整車看上去很有科技感。車頭前臉部分，封閉式的進氣格柵配有銀色鍍鉻飾條裝飾，使得整個前臉看上去并不單調(diào)，兩側(cè)大燈的造型很有個性，這也使得大眾ID.4 CROZZ給人的感覺更加年輕化。發(fā)光式標(biāo)徽和由11個獨立的LED組成大燈組。車身側(cè)面和尾部的造型比較簡潔，尾燈依舊采用的是矩陣式的LED發(fā)光組件。車身的長寬高分別是4592x1852x1629mm，軸距為2765mm。車燈設(shè)計:IQ.Light矩陣式大燈
內(nèi)飾：內(nèi)飾軟質(zhì)包裹到位，手摸到的地方都是軟包的，很舒服，比大眾同價位的燃油車有誠意。？以往感覺大眾車配置低，或者要到很高配置才能給你一些功能，但ID不會，低配的配置表就非常豐富，能滿足需求
空間：空間比較大，后排空間非常舒適，后排地面上是平的，后備箱也很大。
配置：目前為止，用車花銷太少了，幾乎沒啥支出。
動力：市區(qū)交通足夠用了，AUTO HOLD功能好用，紅綠燈多的地方實用。
越野：
未激烈駕駛過一輛車，最多在城市穿插和高速巡航。方向盤力度回饋始終，底盤扎實穩(wěn)健，轉(zhuǎn)彎掉頭不費勁，我理解的好操控就是這樣了。
舒適：這款車舒適是比較好的 ，我不喜歡純真皮的感覺， 但這一個設(shè)計 ，它的一個雙色設(shè)計， 就非常符合我的一個審美觀念 。可能看習(xí)慣了單色的一個車型 雙色車型的話呢 ，就比較時尚一點了。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4896公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛感非常舒服，如行云流水般平順絲滑；轉(zhuǎn)彎半徑驚人地小，2.5根車道內(nèi)可以實現(xiàn)輕松調(diào)頭；續(xù)航實在不虛標(biāo)，不需要“打折”計算，完美替代前任“邁騰”，成為家里大王和小王心中近乎完美的“大白”。
缺點：開的時間還不長，也沒上高速，所以暫時還沒發(fā)現(xiàn)不滿意的地方
外觀：車身修長，設(shè)計前衛(wèi)，很喜歡燈光設(shè)計，按下鑰匙，車后燈按程序點亮，非常有儀式感，感受到大眾設(shè)計的用心，感覺很贊，超級炫酷
內(nèi)飾：雖然沒有核桃木，真皮縫線，在這個檔次也算不錯了。
空間：前排駕駛艙空間充裕，座椅采用了包裹式運動風(fēng)格座椅設(shè)計，皮革加織布的組合，舒適性體驗很好；多種顏色的搭配凸顯出很高的時尚感，織布上的花紋設(shè)計的很精致，整體質(zhì)感很出色。做起來很舒服
配置：我覺得還是很不錯的，還是不太相信造車新勢力，相信大眾的品質(zhì)
動力：超車無壓力，嗽的一下就能出去，但又不飄，很穩(wěn)定
越野：
雖然是鼓剎，但是不影響使用，很靈敏。轉(zhuǎn)彎半徑也非常棒
舒適：座椅軟硬適中很舒適，空調(diào)制冷效果也ok；以時速100公里每小時的速度進行巡航，車內(nèi)除了能夠聽到少許的胎噪外，幾乎聽不到其它任何雜音。
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購買時間2021年11月
購買地點河北 石家莊
裸車價格23.29萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：來之家很多年了，第一次有熱情發(fā)一篇真實的用車感受。目前與ID4朝夕相處的接近2000km中，個人的體驗是物有所值。我非常想用中庸來形容這輛車，雖然它對大眾來說有著劃時代的意義。無論是外觀內(nèi)飾還是功能邏輯以及駕駛方式，都透露著大眾穩(wěn)中求進的思路。最滿意的地方：1. 首先是駕駛感受，老生常談的德國車的底盤“整”，而且也許是由于電池平鋪在底盤上的原因，相比大眾的傳統(tǒng)油動車，還更有四平八穩(wěn)的體感。軟硬適中，舒適與駕駛找到了均衡。2. 營造儀式感的小心思，每次上車下車都會體驗到ID.light的燈語以及車機端的問候語音和畫面，絕對是用車體驗的加分項。這種體驗在買車時并不是決定因素，卻會在用車過程大大加深好感。3.抬頭顯示的功能已經(jīng)可以替代儀表了，行駛過程幾乎不會看儀表液晶屏，所以并不能理解那些帶節(jié)奏吐槽儀表小屏幕的。4. 充電體驗有驚喜，目前市內(nèi)通勤常用開邁斯，車位可預(yù)約且充足，設(shè)備新速度快，充電付費步驟簡潔；長途高速使用國網(wǎng)的充電樁，能夠兼容，并且快充速度完全不用停車等，去趟衛(wèi)生間的工夫補充的電量正好能到下一個休息區(qū)間，比加油體驗更好。5. 既有跟油動車一樣的d檔可以滿足家里長輩開車習(xí)慣，沒有學(xué)習(xí)成本；又有動能回收b檔，不會松開電門就造成強烈的拖拽感，并且減少剎車把能量用在刀刃上，非常契合個人節(jié)儉的那點小心思。6. 加速正正好，在能夠滿足駕駛員需求的同時保證乘客的乘坐體驗，電車急加速確實容易暈車。7. 續(xù)航計算靠譜，在當(dāng)前九月份的天氣條件下是能夠行駛超過550km，這點真心點贊，一點不忽悠。8. 轉(zhuǎn)向半徑小，這點也是在實際用車過程中品出來的，把它作為賣點宣傳的時候還不會覺得有什么，但在實際使用中實在地緩解了許多掉頭場景下的尷尬，而且是能很顯感覺到掉頭占據(jù)橫向空間是真的小。9. AR-HUD配合半自動駕駛實測好用，開始的時候真的不信任這種新功能，后面在行駛過程中在市區(qū)及高速的實測，證明工作很穩(wěn)定，尤其在高速上確實大幅緩解疲勞，但也提醒各位車主行車安全肯定還是靠自己。
缺點：國慶節(jié)的時候， 本來想開著這款車出去自駕游的， 但是一上高速就被這個長長的長龍給嚇壞了 ，這么長的長隊伍。 我感覺如果去遠一點的地方的話呢， 感覺呢有點會續(xù)航不足 。所以所以近距，離的話 ，我覺得新能源車呢還是比較適合的 但是長距離的話呢 燃油車還是有一定的優(yōu)勢的。
外觀：大燈的一個設(shè)計非常的寬大， 而且呢非常的時尚感這點了， 我是非常的喜歡的 也是非常吸引我的一個地方 ，而且他的一個尾燈設(shè)計 我感覺呢 ，在夜間的時候 ，真的是非常好看的 。線條的話呢， 屬于城市越野型的一種， 也是比較中庸的一種 。大眾車型應(yīng)該也是屬于比較低調(diào)的一款車型吧 。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較簡潔吧，一如的大眾風(fēng)格。硬塑料較多。好在裝配工藝，耐看
空間：空間日常使用完全夠用，后備箱空間驚艷。后排乘坐也很舒適
配置：提車已經(jīng)接近兩個月，目前來看大白很好地勝任了我99的用車場景，性能良好，功能可靠；目前已經(jīng)省下了不少“油費”、停車費（市政停車場有優(yōu)惠哦，重慶目前還是免費哦）和限行時的打車費。希望大白可以快速升級，也希望充電樁可以快速鋪設(shè)，使我明年的此時能有機會開著大白去西北自駕游。
動力：看到網(wǎng)上總會有看完加速數(shù)據(jù)吐槽這車提速慢，在此我想吐槽下這些人，要不就是賽車手買車就奔著加速，要不就是在實際生活中沒有長期擁有過一輛車。電車的緣故，市區(qū)內(nèi)起速絕對夠快，沒有刻意但也確實在紅綠燈路口難有敵手。特斯拉毛豆3也駕駛過幾次，也并沒有覺得能快到什么程度，乘坐有點眩暈。那么，電車的絕大部分使用場景在市區(qū)，也跑不了零百，為了更多的續(xù)航也會減少急加速。為什么加速在絕對夠用的情況下，把電動車做成加速工具呢。
越野：
HUD+駕駛輔助系統(tǒng)讓我對駕駛又有了新的理解。基本上堵車，高速駕駛變得很輕松。我基本上開始產(chǎn)生依賴感。估計回到汽油車我會很不習(xí)慣。
舒適：座椅乘坐舒適，車內(nèi)噪音很小，高速超100，噪音略大。
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