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ID.4 X
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購買時間2022年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1060公里
綜合評分
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購買時間2022年04月
購買地點山東 青島
裸車價格23.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程631公里
綜合評分
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購買時間2022年05月
購買地點湖南 懷化
裸車價格24.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程660公里
綜合評分
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購買時間2022年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格23.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點廣東 惠州
裸車價格25.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4020公里
綜合評分
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購買時間2022年03月
購買地點河北 保定
裸車價格24.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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越野：
給個四顆星星吧，其它都挺好，唯一我要說的就是方向盤稍微有點重了，尤其對像我這樣的女性司機來說就不是很友好了。其它方面還是不錯的，之前聽銷售說這個車是后驅(qū)，也不知道有什么不一樣的，不過車子速度快起來了以后還是很穩(wěn)的。方向盤操控感:方向盤有點重啊啊啊啊☆ 車道保持輔助系統(tǒng):我買的這個配置有很多挺實用的配置，比如這個車道保持的功能還是很好用，車子速度快了以后方向盤偏了以后會有一個反向的力來修正，很實用，還有一些駕駛輔助功能，啥自動剎車，自動停車泊位，不過目前來說我來沒有用過。還在摸索中
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購買時間2022年03月
購買地點河北 保定
裸車價格25.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2988公里
綜合評分
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越野：
前麥弗遜后多連桿的調(diào)教非常的家用，往往這個地方就是能體現(xiàn)出來這是一個傳統(tǒng)車企調(diào)出來的懸掛，初期試駕了很多車，一些車型對電車的前后重量分配和側(cè)向支撐調(diào)教的不盡人意，要么太硬要么太軟，當然，我不是一個特別喜歡劇烈駕駛的人，但在突發(fā)情況出現(xiàn)的時候，一條好的懸掛是可以提高整個車的穩(wěn)定性，低速回彈路感相對比較清晰，高速回彈調(diào)的比較有韌性，沒有多余的彈跳。后驅(qū)車的轉(zhuǎn)彎半徑也可想而知，掉頭低速打滿，基本上能在最左側(cè)車道。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)上車是默認開啟的，在屏幕下方有Assist快捷入口
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購買時間2022年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4580公里
綜合評分
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購買時間2022年03月
購買地點河北 保定
裸車價格23.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4153公里
綜合評分
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購買時間2022年04月
購買地點江西 南昌
裸車價格23.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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