北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2016年05月
購買地點四川 巴中
裸車價格38.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：音響巨巨巨一般！因為是現(xiàn)車沒辦法選柏林之聲（不推薦在外面后期加裝）。副駕駛位不是全電動
外觀：外觀可以的
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計不錯，可是中控面板的鋼琴漆面實在是指紋收集器，顯得遠不如長軸運動版的黑色木紋面有氣質(zhì)，門板的亮銀色拉絲也不是我的菜，只能忍了。我非常非常不能認同奔馳中國這邊負責下訂單作樣式搭配的人員的眼光。
空間：雖然我1.85的身高，但是我并不喜歡那些寬大的車，對我來說夠用就可以了！
配置：有優(yōu)惠的情況下不錯
動力：c300的小宇宙爆發(fā)給我的感覺也只是小跑跑一下，上了200動力幾乎到頭了，還有就是在等紅綠燈才起步一進二檔偶爾會出現(xiàn)小沖頭的情況，給人感覺不爽，不過顧及家人和孩子要乘坐沒有買更大排量的車型，總的來說家用加小耍動力足夠了！加速表現(xiàn)：0到100.6秒一般一般！可能是自我要求過高造成的動力平順性：1.2.3確實頓挫感明顯，有時候在舒適模式下急減速在加速的情況下加一腳油沒有動力反應必須回腳在加才有跑高速：因本人平時開車速度比較快，所以高速不高速已經(jīng)沒有感覺了！
操控：
還不錯.
油耗：目前開了5000公里做了首保，油耗11.2因本人平時開車喜歡有點小激情，有時候油耗會到14個！總的來說比以前福特蒙迪歐油耗少（限本人使用情況下）
舒適：家里跟我都能接受，只是有點小遐思，頭部支撐本人感覺不足
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購買時間2015年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和內(nèi)飾人見人愛，看過ATS-L，3系，最中意新C，一見就中情。特別是寶藍色，符合年輕人口味，白色能見率太高了，回頭率也蠻高的。很多次有人問我你這個顏色很特別，印象最深的一次是加油，有個和我差不多年紀的過來問我，車是不是你的，很漂亮顏色，等下不要那么快走給我拍個照，哈哈哈哈頓時很高滿足感。
缺點：COMAND系統(tǒng)在提車當天上高速就以死機來對新主人表示不滿，。具體癥狀就是聽著音樂，開著導航，正常行駛，突然中控屏幕就變成灰色，發(fā)生頻率一般在行駛30KM以后，連續(xù)開的越久越容易出現(xiàn)。熄火之后等待兩分鐘恢復正常，告之4S店，目前還沒有給我解決。
外觀：大贊，我選擇的是運動款大標，很時尚，很年輕，大愛！雖然沒有立標的優(yōu)雅，至少它的運動外觀套件很吸引眼球，再加上日行燈帶，LED燈，棒極了！我選擇的是黑外，晚上就是倆白眼白眉在路上“飄阿飄”！
內(nèi)飾：內(nèi)飾如同外觀，外觀是給外界的人欣賞的，內(nèi)飾就是給乘客欣賞的。這中控，這儀表，這復古紋理中控與車匹配的很到位，我坐上去就覺得是一種享受。有可能我以前開的是美系車，塑料感比較強，也許是這樣！
空間：這個仁者見仁了，對于我們的家庭來說，普遍身高不超178的情況下，車內(nèi)空間無論腿部還是頭部夠用了，真的不擔心，儲物格也很多，至少我覺得不少。后備箱因為沒有備胎，儲物空間也多了很多，很大。另外我是180L，后排沒有天窗，但也沒造成頭部空間的局促，比起有天窗的200L和260L來說，只是明和暗的區(qū)別！
配置：如260L、BMW3系、奧迪A4L我就不舉例了。我只說180L和200L，如果你不在乎156和184馬力的區(qū)別，不在乎單天窗和雙天窗的區(qū)別，不在乎有無座椅加熱的區(qū)別，那180L的性價比對你來說很高了！
動力：這個也是一樣的，看個人的習慣和愛好了，比起我之前的車來說，動力強了。在配置表里大家也能看到，以簡單的“馬力”來說，180L是156匹7檔手自一體、而我的舊車是124匹4檔手自一體。不過一個是1.6T，舊車是1.8L的排量。唯一相同的是兩輛車起步的確有點肉，不過深踩還是有推背的，但是在上海擁堵的路面來說“enough”
操控：
指向精確，不知這個怎么定義的，反正我指哪打哪，沒有什么遲鈍的感覺，加上新C的可變轉(zhuǎn)向比，轉(zhuǎn)彎調(diào)頭很方便。對于速度上我沒有要求，操控性也一樣，不能和BMW的8速+N20B20比，“也許發(fā)動機寫錯了”，我不是很激情，激烈的那種，操控方面我感覺不錯！
油耗：油耗目前沒有降到我的預期，畢竟才提車3天，從出廠的20到現(xiàn)在的11，還是不錯了，這樣看來，很大可能會降到我的預期“8個”的！
舒適：經(jīng)常倆人出行，只能表達下前排舒適性——不錯，很舒服，我個人覺得好舒服。話說“奔馳做沙發(fā)，奧迪做燈具，寶馬做操控發(fā)動機”的確有道理
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購買時間2016年03月
購買地點安徽 馬鞍山
裸車價格41.40萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程3765公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內(nèi)飾，自不用多說，用料也很講究，基本同級別沒可比性，不愧越級而立的名號！
缺點：低檔位加速有一點頓挫，剎車異響還是有一點點
外觀：市面上這個級別的車里，最美車型沒有之一！
內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，雙縫合皮質(zhì)中控，烤漆面，氛圍燈，真皮座椅，高逼格。
空間：前排空間完美、后排座椅略短對長途舒適度會有不小的影響，好在是后排腿部空間較大能有所彌補。行李箱空間充裕、靈活性略有不足。駕駛室內(nèi)各處物品存儲空間設置較為豐富，特別是駕駛座周圍空間充裕，設置位置合理。
配置：性價比和這車不沾邊，上300的話就更別說性價比這個詞匯了，同價位可以搞定自家的E260L，大一級別的A6、5系、XF，覺得呢？
動力：提速效果不錯
操控：
方向盤偏重，但轉(zhuǎn)向比較精準，底盤也還可以，發(fā)動機聲音稍大，由于防爆胎的原因，胎噪偏大。
油耗：新車現(xiàn)1000公里，C模式市區(qū)開空調(diào)12L左右
舒適：這個價格區(qū)間的車子只開過寶馬三系，奧迪A4，和邁騰旅行版，相對來說c300l駕駛的舒適性還是很高的，減震各方面做得都很好，另外人坐在里面可以看到全部機蓋這個很贊，給人一種駕駛的安全感，A柱做得沒有寶馬那么不擋視線。相對于奧迪我個人覺得舒適性比奧迪高,雖然奧迪座位各方面很舒適,但開起來c級能給司機更多的駕駛安全感(視線方面),所以相對來說奔馳做的相對于BBA比較折中.
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購買時間2010年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.78萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤非常扎實。
缺點：底盤調(diào)教稍微太軟了，個人喜歡E COUPE的底盤調(diào)教模式，軟中帶硬硬中帶軟。過彎的時候傾斜太大
外觀：外觀，哈哈 我是個典型的外觀黨，我的C照著C63改的，因為C ，3系 都有自己的御用改裝，所以樣子還是很不錯的。但是至于原車的包圍，確實有點太中庸了，沒有攻擊性，但是新款還是很不錯的，明顯殺氣重重了。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細節(jié)部分，要比同級別車做的更細致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內(nèi)側(cè)就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內(nèi)飾部件普遍為硬質(zhì)，奔馳均為軟質(zhì)。
空間：自駕完全夠用，因為是后驅(qū)車，所以后排空間顯得小了一點，但是只限于帶爸媽一家5口人出去的時候，平時頂多老婆女兒那是不存在的。還有后備箱空間一般吧，不算大。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進自己口袋的，哈哈啊
動力：基本夠用，提速不是很快，但跑高速很平穩(wěn)，給人底盤扎實的感覺。
操控：
很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉(zhuǎn)向極準，油門響應很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應手，應付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉(zhuǎn)彎那叫一個靈活，后驅(qū)的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經(jīng)常能感受到?jīng)_擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應遲緩。這幾年開下來，我倒是習慣了，奔馳就是這么個設定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現(xiàn)�，F(xiàn)在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀大了，也可能復雜路況見得多了，現(xiàn)在開車心平氣和。想當年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
油耗：至于油耗，這個真的不能直接給評論，其實可能是小增壓帶大車的通病吧，如果一直60 70 80 90 100的開，那油耗真的很漂亮，7個油左右，但是在北京10公里1小時的路段，我開出過15個油百公里。所以這個還是要跟路況相比。我現(xiàn)在一共跑了4W公里多點，均耗為9.3多。但是過年回老家，就一直7，8個油。
舒適：贊！指坐車。有一次老婆開車我坐車，才知道這車坐起來比開起來舒服那么那么那么多。我勒個去，你一個C級，有必要整成這樣嗎？？現(xiàn)在老婆說了，換車不許換寶馬 T_T
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購買時間2015年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.98萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀：真的很炫，尤其紅色的，剛提車的時候回頭率100%
缺點：因為我是個妹子，還是個學生，平時使用也就是去學校，回家，外出玩什么的，所以小C的各方面對我來說大大的夠用！非要說一個不滿意的，就是我覺得加速、變速的時候不太平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速起伏的幅度比較大，經(jīng)常是飛到3、4000轉(zhuǎn)，遲緩一會兒然后指針就突然掉到2000轉(zhuǎn)，而且等紅綠燈起步加速的時候如果是comfort模式的話，得狠踩油門，上3000轉(zhuǎn)才能和身邊的車拉開距離，，但是現(xiàn)在只跑了1500公里不到處于磨合期，只能肉肉的起步。之前我開的是豐田2015款的rav4，那款車的加速就非常平順，而且很有爆發(fā)力，磨合期（目前也就跑了3萬公里左右）的時候輕踩油門，很明顯的甩身邊的車一條街。除此之外我都覺得還好。
外觀：必須的贊啊，時尚的行車燈，LED大燈，運動大標，優(yōu)美的身形，雙邊雙出排氣，尾部通風裝飾，寶石藍配上新C外觀，你說回頭率高嗎，不高我就不買了，哈哈
內(nèi)飾：對比了寶馬，奧迪，新C其實第一眼吸引我的是內(nèi)飾，那個朝著S級奔去的內(nèi)飾，估計沒有人會否定它，真的很滿意，一進去就被打動了
空間：都說坐奔馳開寶馬，但是這款車的后排空間舒適性太差，座椅太短，腿長的乘客坐時間長了會比較累，還有就是后排中間隆起太高，可能是因為是后驅(qū)的車，沒辦法的事兒 總之后排中間不建議坐人。這車的前排空間大贊，座椅非常舒服，而且電動腰部支撐和腿部支撐都有，這點比同級別的BBA車型要高出很多；至于座椅加熱和座椅通風什么的本人不太在意，覺得是雞肋，要不要都可以；所以這款車沒有，我也覺得沒什么。
配置：中規(guī)中矩吧，比起奧迪，寶馬價格貴了不止一點，但是很多人愿意為它埋單的，就沖著內(nèi)飾和外觀，還有舒適性，品牌性它會差過寶馬，奧迪嗎，反正我堅持一個思想，只買對的，自己喜歡就好，哈哈
動力：1.6t渦輪的車，本人不是賽車手，開奔馳要優(yōu)雅的開，自從開了奔馳，路怒癥都消失了，哈哈，所以動力本人覺得夠了，高速超個車什么的，舒適模式只要稍稍深踩油門，一樣超；由于是新車磨合期沒過，沒買多久，只試過一次sport模式，反應很激烈，一碰油門就有感覺，很期待磨合期過后用S+來幾次推背，有些朋友質(zhì)疑會不會小馬拉大車，或者起步肉什么的，我想借用一句網(wǎng)友的話“沒有肉車，只有肉人”，當然，對動力非常介意的朋友還是上2.0T比較好，省的后悔了
操控：
這個必須是杠杠滴！
油耗：這個比較頭疼呢，估計是虎門比較堵，每次市區(qū)油耗都在12-13，一到高速就降到7-8，平均應該算正常水平吧，希望跑幾千公里后能看到平均油耗降下來
舒適：奔馳的舒適性還是毋庸置疑的，座椅很軟，而且有通風孔，懸架也偏軟，過個小坑小坎什么的沒什么不舒服的感覺，坐過的都說好，我自己開的話比較慢，自然舒適度更好了，嘿嘿
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購買時間2016年06月
購買地點山東 威海
裸車價格37.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：起步穩(wěn)定，各項儀表的顯示很人性化，內(nèi)飾看起來讓人舒適
缺點：剎車有異響，北奔的通病。。
外觀：外觀不用說，四驅(qū)款和朝上配置的都是全智能大燈，帶來的感覺就是不怒而威。而且當時想要鉆石白（白色金屬漆還得加價），但是只能訂車，年底就想騷哈哈，現(xiàn)貨配置不變的上海只有皓英石紅了。
內(nèi)飾：大部分原因就是因為內(nèi)飾買的呢，圓形的風格和分布深得我心
空間：后排空間比想象的大。
配置：10月份優(yōu)惠有所回收，選裝智樂的性價比可以說逆天了，我見過的最劃算的包，被四兒子QJ還很高興的樣子。
動力：原來擔心動力不足，現(xiàn)在看來綽綽有余。
操控：
轉(zhuǎn)向還算輕靈，入彎也沒啥側(cè)傾，路感充沛
油耗：沒認真看過油耗，提了車就直接奔高速去了，感覺還可以吧。
舒適：后排太硬太短太直，確實不舒服啊。
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購買時間2015年07月
購買地點云南 大理
裸車價格44.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾和同級別車比起來太有優(yōu)越感了，智能大燈還是很實用的尤其在高速上真的會有些差別，倒車影像畫面很清晰，油耗在接受范圍以內(nèi),不算特別高也不算低
缺點：內(nèi)飾異響，發(fā)動機聲音難聽，胎噪太大
外觀：外觀沒得說，一流，車燈是四個智能燈頭，完美，比奧迪強多了，逼格高
內(nèi)飾：做工精致、用料精良
空間：前排尚可，后排很憋屈!雖然加了個L ，但覺得還是相當不夠用！
配置：c200性價比還行，300現(xiàn)在感覺自己有點冤大頭了。
操控：
方向盤偏重，但轉(zhuǎn)向比較精準，底盤也還可以，發(fā)動機聲音稍大，由于防爆胎的原因，胎噪偏大。
油耗：現(xiàn)在油耗9.3，稍微感覺高了點，畢竟是新車，可能以后還會降下來吧
舒適：都說開寶馬做奔馳！可是這個車只能是用來開的，坐起來真心不是那么舒適！
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購買時間2014年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格32.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型很酷、耗油量小、內(nèi)部非常舒適
缺點：動力，雖然我不開快車，但在城區(qū)紅綠燈起步是慢，不過只要深踩還是可以彌補的，高速跑沒什么大礙，雖是1.6T但覺得比神車1.8t還是不差
外觀：一個字來形容：帥！，新C的外觀絕對可以做到讓人一見鐘情的地步，小號的S可不是浪得虛名，即時尚又不失運動感，感覺要比3系好看的多。華麗的外表，優(yōu)雅的腰線，犀利的LED大燈，雙邊單出的排氣，漂亮的尾部，設計者肯定是費了心思來設計的。確實每一個地方都招人喜歡。立標傳統(tǒng)優(yōu)雅，絕對百看不厭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是精美極了，感覺要比寶馬高端的不是一星半點，甩了寶馬幾條街啊。精美的中控臺很讓人抓狂，內(nèi)部格局設計的比較合理，有人說放東西的地方太少了，我倒是覺得可以接受，車里也沒必要放那么多雜七雜八的東西。而且儀表盤很好看哦
空間：整體來說還算不錯，但是確實不算大，這就是眾多車友一致覺得C級的軸距看起來顯得很長，其實并非如此，真正的原因是前排為了那個將就中控把座椅縮短了，后排為了突顯空間把座椅縮短了，其實都不是實質(zhì)上的大空間。對于空間來說 真是各位車友說的那句話，基本就是前排舒服了后排就肯定不舒服，后排舒服了前排就不舒服。不過C畢竟是小型車，而且后排基本不坐人，所以我感覺無所謂了，
配置：性價比其實并非很高，因為奔馳的價格確實是BBA里最貴的，同級別車里奧迪A4L的價格要便宜很多，而且配置方面確實有更為實用的配置，外觀也很帥。寶馬的操控一直以來都是被人津津樂道的優(yōu)點，大雞腿檔把也是讓人喜歡的原因之一，但是最終還是選擇了奔馳，漂亮的外觀和精美的內(nèi)飾是一方面，選擇它的更多原因是…因為它是奔馳，恩，就是這個原因，根本不需要太多解釋。
動力：自身有eco，comfort，sports，sports 及自定義多種行駛模式，目前為止沒有使用過自定義，eco感覺油門踏板有點沉，起步和提速屬于正常的那種肉，但是節(jié)約油，不堵車我有過6.8市區(qū)，如果用運動，朋友坐車里試過幾次，那是杠杠的，隨叫隨到的推背感？
操控：
方向還是比較適中，轉(zhuǎn)向液靈敏。我還是直接點說吧，就是C級車有著運動的心卻總是擺脫不了優(yōu)雅的個性，發(fā)動機調(diào)教的很OK，底盤做工也扎實，但是肯定是和寶馬兩種風格了，寶馬偏運動，奔馳偏舒適，太紳士了吧，一開寶馬，感覺全車都是戰(zhàn)斗氣息，一開奔馳……老老實實的優(yōu)雅的開車吧
油耗：城區(qū)綜合油耗10個左右吧，高速上差不多是7個吧，堵起來能到12個，油耗不具備參考價值啊，一是行車電腦不準，二是就算是油耗準又能怎么樣，日常上下班還是要開的，再省也省不到哪去。
舒適：整車的懸架支撐到位，路面震動過濾還是很明顯的，舒適性調(diào)教的還不錯，日常市區(qū)行駛車內(nèi)非常安靜，跑高速稍有風噪。座椅包裹性還不錯，軟硬度也適中，坐起來非常舒服。
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購買時間2014年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格30.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形、內(nèi)飾好看！
缺點：“后排”這個是公認的，但是對我來說不太介意，畢竟那里是我家小狗的專區(qū)。
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內(nèi)飾：對得起這個價錢的車，奔馳做工相當精致。從中控上看可以很明顯的看出，所有的按鈕都非常的清晰，而且制作也很人性化，不過感覺按鍵太多了也不是好事，但是奔馳C的我感覺還算可以接受范圍，但是唯有不足的就是中間有一排按鈕，還有兩個位置明顯是擺設，空的。有點不厚道，為什么不做一個座椅通風，南方傷不起。中控方面藍牙電話是我最滿意的功能~ 屏幕的大小我是覺得夠用。儀表盤的屏幕上面的信息也比較全面了而且非常好看。音響也沒有傳說中那么不好啊，對于我聽金屬的來說，特意開大音量試試，覺得沒什么特別不妥的地方，低音的顆粒感也有，立體聲效果也可圈可點 層次還是比較清晰的！感覺這套原裝的音響挺好！隔音效果，怎么說呢，在這個價位還是很好的，但是車速慢地時候我就覺得很慌- - 蹭到什么了都不知道，停車的時候后面有騎車的人什么的，完全察覺不到。導航模塊這個東西，對我來說就是可有可無的。。是在不行，手機導航，也是很給力的。不用害怕手機沒電，后排的12v 接口就是為充電而生的。不建議用前面的點煙器充電！ 電壓不穩(wěn)。杯架該有的有，把煙灰缸拆了能放點零錢。后排中央扶手我非常喜歡~~
空間：如上所述，本車最遺憾的一點就是后排空間。好在本人現(xiàn)在木有成家，后排用的不多。
配置：在這樣大幅的優(yōu)惠下，性價比那是相當?shù)母哐�。我這里是四五線城市，優(yōu)惠不多，不過對我們這里來說，能達到奔馳這個優(yōu)惠，估計沒有那幾個比得上了。所以性價比是相當?shù)母�，在街上你看見的豪華B級車，估計都沒有那個配置能超越奔馳C260時尚的，所以一般180和260時尚的性價比是比較高的， 個人看法。
動力：1.8t,204匹馬力310牛米扭矩，數(shù)據(jù)上是可以接受的，配合7g plus?變速箱，日常駕駛感覺良好，換擋平順，也沒有特別突兀的感覺。但是加速給我實際感覺不像是一輛百公里可以跑7秒的車，雖然據(jù)說這個奔馳的7g plus的變速箱傳動效率很可怕達到90%以上�？赡芤驗槲沂悄嵌喑鰜淼�100kg，影響了加速，好吧，我是胖紙！
操控：
操控得心應手，方向盤比較精準，就是出廠就有點歪，好吧我有點強迫癥，個人感覺很歪。調(diào)了n次還是感覺不正。都是偏執(zhí)惹的禍啊。直到現(xiàn)在我還是感覺方向盤在車子直行的時候有點歪，開車老是忍不住會看方向盤，大家可千萬別這么干，很危險。底盤調(diào)教得介于運動和舒適之間，但是個人感覺還是偏舒適，畢竟奔馳是優(yōu)雅的，他教會了我優(yōu)雅的去開車。個人比較喜歡不加長的車，總感覺國內(nèi)車子沒有經(jīng)過重新設計，直接拉長了以后在后面貼上個塑料l字樣是很不負責任的事情。
油耗：不敏感可接受
舒適：奔馳車見長的特性就是舒適
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大改款前的最后一版w204，綜合優(yōu)惠11萬，性價比超高，絕對秒殺同級別車輛。
缺點：新車車內(nèi)氣味太重了�。�！不知道是否有害
外觀：買的時尚型，白外米內(nèi)，外形加上隨動轉(zhuǎn)向LED大燈，LED行車燈、還有整個車身線條和頭型來說，都很漂亮，做工確實很精細，特別是大燈配有自動清洗功能。短軸距是比現(xiàn)在加長型的好看多了，車身更緊湊，比例更協(xié)調(diào)，總的來說是個外觀控把持不住的車型。
內(nèi)飾：對得起這個價錢的車，奔馳做工相當精致。從中控上看可以很明顯的看出，所有的按鈕都非常的清晰，而且制作也很人性化，不過感覺按鍵太多了也不是好事，但是奔馳C的我感覺還算可以接受范圍，但是唯有不足的就是中間有一排按鈕，還有兩個位置明顯是擺設，空的。有點不厚道，為什么不做一個座椅通風，南方傷不起。中控方面藍牙電話是我最滿意的功能~ 屏幕的大小我是覺得夠用。儀表盤的屏幕上面的信息也比較全面了而且非常好看。音響也沒有傳說中那么不好啊，對于我聽金屬的來說，特意開大音量試試，覺得沒什么特別不妥的地方，低音的顆粒感也有，立體聲效果也可圈可點 層次還是比較清晰的！感覺這套原裝的音響挺好！隔音效果，怎么說呢，在這個價位還是很好的，但是車速慢地時候我就覺得很慌- - 蹭到什么了都不知道，停車的時候后面有騎車的人什么的，完全察覺不到。導航模塊這個東西，對我來說就是可有可無的。。是在不行，手機導航，也是很給力的。不用害怕手機沒電，后排的12v 接口就是為充電而生的。不建議用前面的點煙器充電！ 電壓不穩(wěn)。杯架該有的有，把煙灰缸拆了能放點零錢。后排中央扶手我非常喜歡~~
空間：如上所述，本車最遺憾的一點就是后排空間。好在本人現(xiàn)在木有成家，后排用的不多。
配置：太高了�。�！C級換代，優(yōu)惠了8.5萬的現(xiàn)金，送了5年的保養(yǎng)，還是四輪定位等等等，實在超值��！
動力：雖然是1.8T，不過奔馳的調(diào)效，基本榨干了這臺發(fā)動機的能量，動力強勁，E檔舒適為主，激烈駕駛還是推薦S檔，換上了根本換不回來。。。
操控：
以我的菜鳥能力，相較于寶馬，指向性之類的我沒開出太大的差距，最不能接受的是急加速時的半秒反應，曾經(jīng)在超車時被嚇得不輕。說是奔馳要讓人優(yōu)雅的開車，這一點實在不敢茍同。正在想辦法解決中。
油耗：累計跑了1.4萬公里了。總平均油耗10.1升堵車和短途很廢油，高速很好，120巡航，瞬時油耗穩(wěn)定在6左右。
舒適：開寶馬，坐奔馳。不是瞎扯的，奔馳舒適性敢說第二，沒人敢說第一。很多人看見奔馳C覺得奔馳C太小氣了，才4.5多的車子，太短了，舒適性應該不咋地，但是真正坐上去的人才發(fā)現(xiàn)，后驅(qū)車果然非同凡響，更何況是奔馳制造，汽車的發(fā)明者，不愧是發(fā)明者。以商務舒適為主的奔馳不論是那個級別的車，都能超越同級別的舒適度，給你一個意想不到的感腳。
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