北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格25.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：不得不說作為奔馳這種品牌，細節(jié)是我對車最滿意的部分，從內(nèi)飾做工到對乘坐人員的安全，奔馳幾乎做到了99%，之后就是外觀啦，對于80后的我，說老不老說年輕也談不上，不過像我們這個年代的人，對于汽車的外觀基本占了50%，小C的外觀對我選她占了很大一部分！
缺點：其實個人還沒找到，因為開到現(xiàn)在3200公里，根本么有什么問題，硬要我說，那我只能說空間了，后排對于180以上的人來說可能會小一點，不過全家都是矮子，沒有超過180的，所以對我們家來說夠用了！
外觀：外觀挺不錯的，自己覺得挺不錯的，白色是我大愛。在這一點上，不得不說一句古話：情人眼里出西施嘛。所以外觀來說我不予太多評價，因為喜歡他的從哪里看都是美，不喜歡的一眼也不會多看。哈哈，仁者見仁智者見智嘛。
內(nèi)飾：灰色的內(nèi)飾，在夏天的優(yōu)勢是比黑色內(nèi)飾的車溫度稍微低那么先，但也不是很有用哈哈哈。當初選擇灰色內(nèi)飾也是應為沒其他可選的了，現(xiàn)車也就那么一輛。再者，我開了很多年的黑色內(nèi)飾的，現(xiàn)在換換口味也不錯。其次，灰色顯得大方些，也清爽些，但我看到一些網(wǎng)站上有白色的內(nèi)飾，我覺得那個才是最佳選擇，不知道親們你們有沒有選到過白色內(nèi)飾的呢？此外，經(jīng)典版的小C也就是乞丐版，沒有內(nèi)飾氛圍燈，一到晚上黑漆漆的，哈哈，當然沒有那些裝了氛圍燈的好看了。其他我想大伙看圖就知道是否符合你。
空間：前排空間很滿意，不管是從駕駛室的角度還是副駕的角度出發(fā)，都有足夠的空間，很舒適。但后排空間就不怎么理想了，因為前排一但坐的舒適的時候，后排腿部空間就被壓縮的很厲害。尤其像我這樣喜歡略躺下開車的人來說，駕駛座后面根本不能坐人。當然我選中這車的時候沒考慮太多的空間因素，因為我不打算帶人什么的，平時也就我開開或者我家LD開開，小倆口兩個人足夠了。說完乘坐空間，再說說后備箱吧。打開后備箱，你會發(fā)現(xiàn)挺大的，比想象的要大的多。放下兩個大型旅行箱不是問題，這一點還是比較滿意的。當然這車如果家用的話，那平時后備箱的空間是足夠的了。
配置：原價30.8W的售價，現(xiàn)價23.8W的裸車價，我想不說大家也能分辨出來這個性價比到底值不值了，畢竟奔馳的品牌放在那里，再怎么乞丐他也是一輛奔馳對吧。大家不妨試著搜索一下三廂的后驅(qū)車給到的答案已經(jīng)足夠說明這車的性價比了。
動力：起步不舍得給點油的話還真是肉啊，但是只要舍得點汽油，深踩點油門隨著發(fā)動機的聲音加大會有一股強大的推進力從背后襲來。加速的爆發(fā)力還是不錯的，上路基本上動力是隨時踩隨時有，超大部分的車是沒有問題的。夏天開空調(diào)的時候?qū)恿Φ挠绊懸膊淮�。不習慣的就是起步、倒車的時候地面不平或有點小障礙的時候靠怠速走不動，必須得給油，油腳小了上不去，油腳大了又怕竄出去，不是太好掌握。以前開別的車遇到這種情況一般都是得含著點離合或剎車，這回是靠油門大小掌握，得習慣一陣子吧�？傮w來說，1.8T的發(fā)動機完全可以滿足需要，畢竟就是個代步，又不去賽車，以前開過1.3的能忍受，何況現(xiàn)在是1.8還帶T。我對動力的要求不高，能跑起來，想超車的時候能超過去就行了，雖然C180是低功率發(fā)動機但是完全可以滿足我的需要了。
操控：
這款車的操控該怎么說呢，方向盤沒那么的重。女生都可以操縱自如。在各種轉(zhuǎn)彎的地方，小C都能到你精確操控。偶爾超個車，或者避讓物體的時候，都能把握得住，沒想象的那么難上手。我想當你接觸到小C的時候，不用多時，你就可以運用自如。這方面還真不好介紹，因為每個人的駕駛技術都不同，各有各的開法，所以對于操控一方面來說，還得你親自試試才知道。
油耗：新車磨合，再加上跑城市上下班比較多，自然而然的油耗比較高（目前為止）大家可以看我的加油記錄，現(xiàn)在平均下來12.45升/百公里，也就是說一公里一塊錢RMB。差不多一年開一萬公里的我來說，在郵費方面我得花掉1W大洋。當然這和我平時駕駛方式有關，我個人是屬于那種S模式下板底油的人，哈哈。如果溫柔開的話，降到10升/百公里以下不在話下。
舒適：第一，C180的座椅很軟，很舒服，我不知道小C其他版本的座椅是用什么填充的。但我所能體驗出來的是，座椅的包裹性很不錯，富有彈性，座椅坐著挺舒服的，真心跑長途不會馬上累的那種。第二個是小C的懸掛舒適，所謂舒適就是當你遇到顛簸路面時，不會讓你覺得很突兀，很僵硬。那種感覺就像你站在氣墊床上跳的那種。第三，這款C180的音響效果不是很好，跟奔馳這個品牌不相符合。這一點就不是顯得那么的舒服。如果你要高質(zhì)量的音響效果，我想你要另外付錢了。第四點，抗噪音效果不錯，目前為止還沒覺得什么異響啊，噪音拉，整體封閉效果基本滿意。總體的舒適性我會給4分。
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購買時間2014年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格31.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力。1.8T的排量動力能達到204馬力，縱觀車市無出其右。超車輕便、快捷。只要不是刻意飆車基本能做到隨心所欲
缺點：新車車內(nèi)異味太大，簡直可以用無法呼吸形容。
外觀：我選擇的是白色，外觀非常時尚，前臉非常大氣，侵略感十足。正面的日間行車LED燈非常漂亮，而且很顯檔次。夜晚氙氣燈自動調(diào)節(jié)高度這一項也是可以為這款車加分的理由。側(cè)面的收腰線很有流線感，而尾部的車標略顯不足，北京奔馳的漢字單獨出現(xiàn)在右下側(cè)，有失平衡感。（也可能因為GE版右上方?jīng)]有字的關系）C260采用的是17寸5幅輪轂，非常有時尚感，可惜剎車盤不是打孔通風型，不然會更加霸氣外露。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足�。∏懊嫣岬降姆q皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內(nèi)飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內(nèi)氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內(nèi)飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：這個要相對而言，自己身高1.7，也不是很胖，駕駛空間足夠了。后排到現(xiàn)在還沒機會坐。我家的車一年當中絕大部分時間一至二人駕乘，后排極偶爾有人搭乘，選車的想法就是夠用的基礎上不要太大，所以堅決不考慮L。京城的路況和泊車條件大家共睹，何必給自己找麻煩呢。家里另一部愛車天籟就是個教訓。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：動力方面這輛車還是挺不錯的，由于在磨合期，本人尚未嘗試S模式，但是在日常行車中這款車給人自信很足。雖然油門下去反應比起我以前的拉線油門的車略微有所滯后，但是整體動力輸出對于我來說絕對夠用。等到出磨合期，跑一下高速，我想我才可以給出更加精確的動力評論。
操控：
市區(qū)代步工具，沒有玩漂移，由于是腳剎，目前自己還不知道如何配合使用才能實現(xiàn)漂移。方向盤還是很輕，轉(zhuǎn)向精確，如果方向盤能電動調(diào)節(jié)就更完美了。 HOLD功能，重點介紹一下，這是我最喜歡的一個功能，等紅燈時，只要深腳剎車，車就可以HOLD了，很放心很安全，雖然沒有跟自動起停功能比較過，也不知道這個功能會不會帶來省油的功效，總之真的很好用，可能讓我的右腳休息一下。最后只要一腳油門，車就輕松向前開去。不知道在新C系統(tǒng)中有沒有把這個HOLD功能和自動起停功能完美結(jié)合起來。（我覺得可以完美的結(jié)合起來，只要車啟動HOLD功能，系統(tǒng)就可以做一個判斷，啟動自動起停功能，本人覺得應該可以實現(xiàn)。呵呵，本人是IT產(chǎn)品經(jīng)理，略懂開發(fā)）
油耗：新車在磨合期內(nèi)，油耗肯定偏高，不能作為參考。我的平均油耗約為12.5升百公里。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內(nèi)音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調(diào)節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩。空調(diào)設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側(cè)鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側(cè)的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內(nèi)的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內(nèi)就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年05月
購買地點山東 青島
裸車價格28.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是外觀和動力，13款的GE包圍太帥了�。�！一開始還對著這個車還沒有太多的關注，但是那天進到4S店第一眼看到這車就喜歡上了，有一種感覺就是非她莫屬！
缺點：后備廂關上的聲音�。。�
外觀：白色車身和黑色全景車頂?shù)淖采Ч浅：�，黑白配，起個小名叫小白。車的話，外觀和顏色的選擇很重要，同樣的車，因為顏色不同，可能看起來就不那么高上大，所以選擇了白色和黑色內(nèi)飾，真的是很騷，非常的SEXY。新款C系里喜歡銀色和藍色，希望不遠的將來可以將車升級到新C。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足��！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內(nèi)飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內(nèi)氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內(nèi)飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：空間就不說啦，后排不足，但是對于我來說，家庭使用很充足了，偶爾坐滿人，足夠！尾箱空間也足夠。儲物空間的話，副駕駛的手套箱就是個悲劇，里面的結(jié)構(gòu)太不科學了。
配置：在這樣大幅的優(yōu)惠下，性價比那是相當?shù)母哐�。我這里是四五線城市，優(yōu)惠不多，不過對我們這里來說，能達到奔馳這個優(yōu)惠，估計沒有那幾個比得上了。所以性價比是相當?shù)母撸诮稚夏憧匆姷暮廊AB級車，估計都沒有那個配置能超越奔馳C260時尚的，所以一般180和260時尚的性價比是比較高的， 個人看法。
動力：試乘試駕過2.0t的S60、君威GS，唯有260加速讓我體驗到失重的感覺。
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調(diào)節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調(diào)校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調(diào)整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉(zhuǎn)向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：市區(qū)開的話，百公里的油耗差不多8個左右，跑高速差不多5.5個左右，我的數(shù)據(jù)是夏天的數(shù)據(jù)，高速上沒遇到過大擁堵。所以油耗還是很滿意。這一點可以推翻開排小，油耗就低，就省油的錯誤理論（希望其他人不要噴我）。要省油還得看發(fā)動機和變速箱，以及兩者之間的磨合，還有就是駕駛習慣。習慣很重要，以我駕駛經(jīng)驗，把動力發(fā)揮到完美才能省油，需要對當前的路況有一個準確的判斷，盡可能的少踩剎車，猛踩油門。把動能發(fā)揮到最佳。高中物理沒白學。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內(nèi)音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調(diào)節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{(diào)設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側(cè)鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側(cè)的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子。可見奔馳車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非常考慮使用者的細節(jié)。車內(nèi)的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內(nèi)就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格30.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳的做工絕對精細，要知道C是唯一國內(nèi)還沒有加長的車型，保持原汁原味，雖然中國人不一定喜歡，但是這也帶來原汁原味的德系操控。不過好像新C要加長了，沒辦法中國國情。
缺點：車尾不好看，最大的敗筆！
外觀：本人提的260時尚鈀銀，感覺還是很耐看的，而且又耐臟。車子犀利的大燈和行車燈甚是漂亮。當然和新款C級的外觀比 會遜色一些。但是，這是我自己的第一輛車，已經(jīng)非常喜歡了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足�。∏懊嫣岬降姆q皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內(nèi)飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內(nèi)氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內(nèi)飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：這個要相對而言，自己身高1.7，也不是很胖，駕駛空間足夠了。后排到現(xiàn)在還沒機會坐。我家的車一年當中絕大部分時間一至二人駕乘，后排極偶爾有人搭乘，選車的想法就是夠用的基礎上不要太大，所以堅決不考慮L。京城的路況和泊車條件大家共睹，何必給自己找麻煩呢。家里另一部愛車天籟就是個教訓。
配置：因為是老款的原因，價格優(yōu)惠很大，所以性價比還是超高的。有點像股票超低價買入，賺到的感覺。計劃兩年之內(nèi)升級到新的C系或是奔馳的其他車型，但是聽說新C系減配了，這一點很不爽。為什么，為什么啊。
動力：總體感覺一個字：穩(wěn)。小C的速度感不強，起步時只要稍探油門，就能看見時速表上的很快，但并沒有強烈的推背感，速度上升非常線性。但只要深踏油門，一股輕輕的推背感就油然而來，當然S檔就不一樣了，轉(zhuǎn)速來得很快，隨之而來的就是強烈的推背感~1.8T的發(fā)動機爆發(fā)出的力量完全不輸于2.0T。7AT換擋平順，降檔積極。
操控：
市區(qū)代步工具，沒有玩漂移，由于是腳剎，目前自己還不知道如何配合使用才能實現(xiàn)漂移。方向盤還是很輕，轉(zhuǎn)向精確，如果方向盤能電動調(diào)節(jié)就更完美了。 HOLD功能，重點介紹一下，這是我最喜歡的一個功能，等紅燈時，只要深腳剎車，車就可以HOLD了，很放心很安全，雖然沒有跟自動起停功能比較過，也不知道這個功能會不會帶來省油的功效，總之真的很好用，可能讓我的右腳休息一下。最后只要一腳油門，車就輕松向前開去。不知道在新C系統(tǒng)中有沒有把這個HOLD功能和自動起停功能完美結(jié)合起來。（我覺得可以完美的結(jié)合起來，只要車啟動HOLD功能，系統(tǒng)就可以做一個判斷，啟動自動起停功能，本人覺得應該可以實現(xiàn)。呵呵，本人是IT產(chǎn)品經(jīng)理，略懂開發(fā)）
油耗：因為高速多，現(xiàn)在綜合在10.6L/百公里。如果開高速長途的話，百公里油耗應該在7.5~8L左右。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內(nèi)音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調(diào)節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩。空調(diào)設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側(cè)鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側(cè)的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非常考慮使用者的細節(jié)。車內(nèi)的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內(nèi)就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后驅(qū)車操控出眾，動力強勁，內(nèi)飾做工精良，豪華感強。
缺點：沒有倒車影像，減配了很多，比如六碟CD，比如后檔遮陽簾比如LUX接口！
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足��！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內(nèi)飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內(nèi)氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內(nèi)飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：空間不大，前置后驅(qū)車都是比較小，但是夠用就可以了，我220斤185身高坐駕駛室，后排還可以坐個體型中等女生。就是儲存空間比較小。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：1.8t,204匹馬力310牛米扭矩，數(shù)據(jù)上是可以接受的，配合7g plus?變速箱，日常駕駛感覺良好，換擋平順，也沒有特別突兀的感覺。但是加速給我實際感覺不像是一輛百公里可以跑7秒的車，雖然據(jù)說這個奔馳的7g plus的變速箱傳動效率很可怕達到90%以上。可能因為我是那多出來的100kg，影響了加速，好吧，我是胖紙！
操控：
市區(qū)代步工具，沒有玩漂移，由于是腳剎，目前自己還不知道如何配合使用才能實現(xiàn)漂移。方向盤還是很輕，轉(zhuǎn)向精確，如果方向盤能電動調(diào)節(jié)就更完美了。 HOLD功能，重點介紹一下，這是我最喜歡的一個功能，等紅燈時，只要深腳剎車，車就可以HOLD了，很放心很安全，雖然沒有跟自動起停功能比較過，也不知道這個功能會不會帶來省油的功效，總之真的很好用，可能讓我的右腳休息一下。最后只要一腳油門，車就輕松向前開去。不知道在新C系統(tǒng)中有沒有把這個HOLD功能和自動起停功能完美結(jié)合起來。（我覺得可以完美的結(jié)合起來，只要車啟動HOLD功能，系統(tǒng)就可以做一個判斷，啟動自動起停功能，本人覺得應該可以實現(xiàn)。呵呵，本人是IT產(chǎn)品經(jīng)理，略懂開發(fā)）
油耗：市區(qū)開的話，百公里的油耗差不多8個左右，跑高速差不多5.5個左右，我的數(shù)據(jù)是夏天的數(shù)據(jù)，高速上沒遇到過大擁堵。所以油耗還是很滿意。這一點可以推翻開排小，油耗就低，就省油的錯誤理論（希望其他人不要噴我）。要省油還得看發(fā)動機和變速箱，以及兩者之間的磨合，還有就是駕駛習慣。習慣很重要，以我駕駛經(jīng)驗，把動力發(fā)揮到完美才能省油，需要對當前的路況有一個準確的判斷，盡可能的少踩剎車，猛踩油門。把動能發(fā)揮到最佳。高中物理沒白學。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內(nèi)音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調(diào)節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩。空調(diào)設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側(cè)鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側(cè)的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非常考慮使用者的細節(jié)。車內(nèi)的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內(nèi)就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2013年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格38.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6986公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾精致，做工好！比較注重細節(jié)，所以在奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等同級車的選擇上，最后是奔馳C級的內(nèi)飾最為滿意，精致且符合潮流。讓人感覺廠家很用心！
缺點：后排空間有點兒小，胖點的都擠不進去。起步初段油門很重，有種踩不動的感覺，上了2000轉(zhuǎn)就完全野獸化了，動力澎湃的都有點收不住的感覺。
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足��！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內(nèi)飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內(nèi)氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內(nèi)飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：空間就不說啦，后排不足，但是對于我來說，家庭使用很充足了，偶爾坐滿人，足夠！尾箱空間也足夠。儲物空間的話，副駕駛的手套箱就是個悲劇，里面的結(jié)構(gòu)太不科學了。
配置：在這樣大幅的優(yōu)惠下，性價比那是相當?shù)母哐健Ｎ疫@里是四五線城市，優(yōu)惠不多，不過對我們這里來說，能達到奔馳這個優(yōu)惠，估計沒有那幾個比得上了。所以性價比是相當?shù)母�，在街上你看見的豪華B級車，估計都沒有那個配置能超越奔馳C260時尚的，所以一般180和260時尚的性價比是比較高的， 個人看法。
動力：260的動力沒得說，很不錯。平時在紅綠燈路口都是一馬當先沖出去啊。換成S擋深踩油門推背感挺強的，平時超個車絕對夠用的！
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調(diào)節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調(diào)校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調(diào)整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉(zhuǎn)向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：市區(qū)開的話，百公里的油耗差不多8個左右，跑高速差不多5.5個左右，我的數(shù)據(jù)是夏天的數(shù)據(jù)，高速上沒遇到過大擁堵。所以油耗還是很滿意。這一點可以推翻開排小，油耗就低，就省油的錯誤理論（希望其他人不要噴我）。要省油還得看發(fā)動機和變速箱，以及兩者之間的磨合，還有就是駕駛習慣。習慣很重要，以我駕駛經(jīng)驗，把動力發(fā)揮到完美才能省油，需要對當前的路況有一個準確的判斷，盡可能的少踩剎車，猛踩油門。把動能發(fā)揮到最佳。高中物理沒白學。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內(nèi)音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調(diào)節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{(diào)設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側(cè)鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側(cè)的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內(nèi)的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內(nèi)就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年07月
購買地點江西 新余
裸車價格30.30萬元
平均油耗13.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的除了動力應該是品牌，benz這個品牌是讓人很容易接受的豪華車品牌，優(yōu)雅，低調(diào)。
缺點：車內(nèi)異味較大。相比另外幾個選擇，異味最重，而且采取了通風、暴曬、放竹炭包等措施后，改善不明顯。只能長期開窗行駛了，希望可以早日散發(fā)掉。
外觀：我選擇的是白色，外觀非常時尚，前臉非常大氣，侵略感十足。正面的日間行車LED燈非常漂亮，而且很顯檔次。夜晚氙氣燈自動調(diào)節(jié)高度這一項也是可以為這款車加分的理由。側(cè)面的收腰線很有流線感，而尾部的車標略顯不足，北京奔馳的漢字單獨出現(xiàn)在右下側(cè)，有失平衡感。（也可能因為GE版右上方?jīng)]有字的關系）C260采用的是17寸5幅輪轂，非常有時尚感，可惜剎車盤不是打孔通風型，不然會更加霸氣外露。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足�。∏懊嫣岬降姆q皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內(nèi)飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內(nèi)氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內(nèi)飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：對于女士開這輛車空間足夠，大了反而覺得會帶來其他麻煩，比如操控和停車等等
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：動力方面這輛車還是挺不錯的，由于在磨合期，本人尚未嘗試S模式，但是在日常行車中這款車給人自信很足。雖然油門下去反應比起我以前的拉線油門的車略微有所滯后，但是整體動力輸出對于我來說絕對夠用。等到出磨合期，跑一下高速，我想我才可以給出更加精確的動力評論。
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調(diào)節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調(diào)校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調(diào)整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉(zhuǎn)向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：新車在磨合期內(nèi)，油耗肯定偏高，不能作為參考。我的平均油耗約為12.5升百公里。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內(nèi)音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調(diào)節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{(diào)設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側(cè)鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側(cè)的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子。可見奔馳車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內(nèi)的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內(nèi)就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年06月
購買地點福建 泉州
裸車價格36.50萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：有一點滿意，有一點不滿意
缺點：空間偏小
外觀：談不上時尚，但也不顯得老邁。比較中庸，不如新款C級。
內(nèi)飾：國產(chǎn)的還可提高
空間：空間小的很好很恰當，再長一點就不好開了。
配置：現(xiàn)在來說很高呀 奔馳車曾經(jīng)是豪華、富商的代名詞，20多年前奔馳車有故障，要不從廣州請人來修，要不用卡車拉到廣州去修，社會發(fā)展變化真快，現(xiàn)在奔馳車隨處可見，生活水平的提高了，家里一臺車己不能滿足需要，現(xiàn)在的車市品種繁多，要選一臺心儀的車，是個不容易的事，4月底去看長沙車展，就是個不錯的平臺，于是決定買車，價格定在30W---40W之間的三箱轎車，品牌：德系車，車型：緊湊級，對比奔馳、奧迪、寶馬車型，其性能相差不大，同級價格進口貴，國產(chǎn)差別不大，而C260此時據(jù)銷售說快要進入停產(chǎn)狀態(tài)，廠家正在清庫，其性價比就非常突出，家里領導鐘情白色，當時無現(xiàn)貨，確定提車時間后即下單預訂，經(jīng)過一個多月的耐心等待，終于提車---奔馳2013款 C260 時尚型。 我們比效喜歡奔馳的外型，穩(wěn)重大方，雖然現(xiàn)在車型更加時尚，C260上市也有幾個年份了，但其性價比的吸引力，使我們放棄奧迪A4L最后決定買下它，另外還有是這個車型上市后的口碑不錯，1.8T調(diào)效的150KW動力，匹配7擋手自一體的搭配主流，市區(qū)內(nèi)用足夠了，在不給地板油的情況下，換檔感覺不明顯，2500轉(zhuǎn)以上加速還是有點推背感，比較急的踏下油門，頓挫明顯這點有不滿意，7速為何會這樣呀？是不是渦輪介入轉(zhuǎn)速較高或調(diào)效的原因？也許我開的里程數(shù)還不長，車車電腦可能還有個適應過程吧，今后有機會找高手看可否刷刷動力。 車內(nèi)空間顯然不適合我1.8米以上的個頭，但家里領導駕駛則非常合適，2760的軸距決定了后排空間不寬裕，當然這個級別入門緊湊型也差不多，后座很少座人這點就忽略了，北奔的做工比進口德奔，那確實有差距，呵呵，中控臺飾木花紋看著有點怪怪的，無論外觀內(nèi)飾還有不小的提高空間，人性化科技配置較多，時髦配置都有了，C260做到28W這價格算是親民了，還能真不能要求太高，尾箱從外面看不大，打開后還是驚喜夠大了，但內(nèi)飾較粗糙，這是國產(chǎn)化通病。 操控性能中規(guī)中柱，沒什么感覺有特點，這車適合小個子男人或女同胞，事實求是地說無貶義哈。舒適性是奔馳車特點，C260不例外，不滿意中控臺上彩屏小，像我老花眼睛看導航基本無用，不是觸摸屏，天窗內(nèi)飾板靠手動，也許是車型老的原因吧，可惜白色沒淺內(nèi)飾可選，前排坐椅感覺包裹效緊，但舒適性沒有問題，大個頭的男人開，要有個適應時間，車窗全關車內(nèi)噪聲還好，沒上過高速還不知風噪如何，目前都是市區(qū)行駛，11-12升油耗合適，估計高速會到9升以下，不過油耗多少我不會在意，空調(diào)還不錯，由于行駛里程不多，很多功能和配置還在學習中，加裝了一個可視倒車影像，為女同胞汽車入庫提供方便，原廠為何不標配，上市價39W多呀，無語。 寄語廠家：德國人以嚴謹著稱，對機械產(chǎn)品精密的追求，更是世界聞名，對細節(jié)的處理苛刻要求，曾經(jīng)讓他們的軍隊在戰(zhàn)場上吃過苦頭，據(jù)說有相當多的車主，提車時立馬把北奔幾個漢字處理掉，可能在面子上的占相當部份，但又何嘗不是細節(jié)處理得不夠呢，是畫蛇添足和錦上添花的關系，上我家也加入了北汽奔馳大家庭，汽車市場消費者有相當部份會有品牌真誠度，我本人就是福特粉，家里領導可能會成為奔馳粉，希望廠家學到技術的同時，還要理解德國人造車的精髓。
動力：非常NICE，說有就有，國道高速超車那是剛剛的
操控：
操控得心應手，方向盤比較精準，就是出廠就有點歪，好吧我有點強迫癥，個人感覺很歪。調(diào)了n次還是感覺不正。都是偏執(zhí)惹的禍啊。直到現(xiàn)在我還是感覺方向盤在車子直行的時候有點歪，開車老是忍不住會看方向盤，大家可千萬別這么干，很危險。底盤調(diào)教得介于運動和舒適之間，但是個人感覺還是偏舒適，畢竟奔馳是優(yōu)雅的，他教會了我優(yōu)雅的去開車。個人比較喜歡不加長的車，總感覺國內(nèi)車子沒有經(jīng)過重新設計，直接拉長了以后在后面貼上個塑料l字樣是很不負責任的事情。
油耗：符合這個級別車輛的實際情況，大多數(shù)時間使用E模式轉(zhuǎn)速不上3000的情況下一半市區(qū)一半高速油耗百公里9.4個。
舒適：座椅的包裹性不錯，我比較喜歡，比一般轎車好，也沒高6r的座椅那么蛋疼。絨面提升了不少檔次，而且冬天也不會覺得那么冷了。
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購買時間2013年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格33.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：主打操控的優(yōu)秀操控感，功能配置都符合這個價位，簡直是贊！下面詳談。
缺點：新車車內(nèi)異味太大，簡直可以用無法呼吸形容。
外觀：白色車身和黑色全景車頂?shù)淖采Ч浅：�，黑白配，起個小名叫小白。車的話，外觀和顏色的選擇很重要，同樣的車，因為顏色不同，可能看起來就不那么高上大，所以選擇了白色和黑色內(nèi)飾，真的是很騷，非常的SEXY。新款C系里喜歡銀色和藍色，希望不遠的將來可以將車升級到新C。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足啊！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內(nèi)飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內(nèi)氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內(nèi)飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：這一代C級車的硬傷，對于一輛中級車來說，后排空間的不足的確使這輛車比較起同級車競爭力略顯不足。前排空間還夠用，但是后排的前后空間非常緊張，外加中間驅(qū)動軸的占地，使這款車在空間方面大打折扣。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：一直認為奔馳在動力方面不具備什么優(yōu)勢，因為這車的模樣就和速度激情不著邊�？墒沁@款小C還是讓我對這個品牌有了一些新的認識。堅定地把油門踏下去，她沒反應，可沒想到只在不到1秒之后，一切都改變了，一種野性迸發(fā)而出。有人對于這種延遲有看法，我倒覺得挺有意思，似乎聽到她在說“你確定這么做嗎？你不后悔嗎？好，我們走�。 币簿筒坏�10秒吧，我就投降了，因為已經(jīng)超過了高速路的限速�？纯凑f明書，1.8T204馬力300牛，這動力還不夠嗎？不過也就是偶爾為之，知道她脾氣就行了，氣大了傷身。
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調(diào)節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調(diào)校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調(diào)整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉(zhuǎn)向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：不敏感可接受
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內(nèi)音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調(diào)節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{(diào)設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側(cè)鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側(cè)的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內(nèi)的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內(nèi)就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 江門
裸車價格24.38萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低，加速，剎車較為靈敏
缺點：小C有一處我認為的設計缺陷，定速巡航桿的位置，為啥就在轉(zhuǎn)向桿下面一點點？ 話說提完車以后的沒幾天，我第一次駕駛它的時候，就差點出了大事。4S很熱情，讓我加裝安全座椅的時候去店里幫我裝，服務就是好啊，于是在一個天氣晴朗的周末，我就欣欣然開上了車，慢慢地駛向了離家不遠的4S店。本來拐個彎就順利到達了，結(jié)果我一美，一撥“轉(zhuǎn)向”，哎，不動，怎么沒閃燈啊，就再一撥，然后，然后車子就沖了出去！當時我完全嚇呆在了那里，滿腦子都是沒踩油門為什么車子往前沖�。吭趺赐�，怎么停？已經(jīng)嚇得剎車都不知道是哪個了……還好數(shù)秒后，我終于找到了剎車的位置，踩了一下，車子慢了下來，此時車子已經(jīng)讓我拐過了彎，靠邊停了下來。愣了好久，我才明白原來是把方向盤的位置過低，把定速巡航桿撥成了轉(zhuǎn)向，撥錯了桿子！定速巡航當時訂的時速是40邁，慶幸的是在那個周末的中午，那個路口么有車，也么有人，否則……否則后果不堪設想！受此次驚嚇后我已經(jīng)很注意，但是后來又有兩次撥錯了，只不過當是就鎮(zhèn)定多了，不再撥第二下，但是撥錯后心里還是很緊張的。 總結(jié)：對于以安全著稱的奔馳來說，設計了如此的定速續(xù)航桿位置讓我覺得不可思議。有時我恨不得把定速巡航桿給掰了，因為這個玩意兒對我一點用都沒有，反而更像個定時炸彈。給奔馳的建議，如果把定速巡航桿設計在方向盤右邊，或者在儀表臺上有一個專門的按鈕用于啟動和關閉它的功能，會更安全。
外觀：外觀挺不錯的，自己覺得挺不錯的，白色是我大愛。在這一點上，不得不說一句古話：情人眼里出西施嘛。所以外觀來說我不予太多評價，因為喜歡他的從哪里看都是美，不喜歡的一眼也不會多看。哈哈，仁者見仁智者見智嘛。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還不錯，做工沒問題，材料用的啥咱不明白，不方便評論，之前聽說味挺大的，提車后感覺沒傳說的那么夸張，味不大，8月初提車，正是最熱的時候，也沒開窗戶，也就是開著空調(diào)開了點天窗，沒覺得嗆人，現(xiàn)在也沒覺得有多少味了，也許是時間長麻木了對氣味不敏感了，總之連炭包都沒買，就這么過來了。內(nèi)部格局設計的比較合理，有人說放東西的地方太少了，什么什么都沒地方放，我倒是覺得可以接受，車里也沒必要放那么多雜七雜八的東西弄的亂遭的。儀表盤很好看、很經(jīng)典，方向盤能再小點就更好了。開這車的還是以年輕人多，總體內(nèi)部還是不錯的，就是感覺設計的缺少點活力，最后我發(fā)現(xiàn)問題在檔桿的設計顯得過于陳舊了，估計換個更運動更新穎的設計會使整體的感覺更上一層樓。不知道有沒有人同意我的看法。
空間：只能說夠用吧，不算大，不過反正也是最多坐5人，別的轎車空間再大也還是坐5人，功能性來說一模一樣，基本也可以了。不過后驅(qū)的車普遍空間小，2米7多的軸距和別的2米6的空間表現(xiàn)差不多。另外后門上儲物格不知道什么原因給取消了，不知道什么意思。
配置：原價30.8W的售價，現(xiàn)價23.8W的裸車價，我想不說大家也能分辨出來這個性價比到底值不值了，畢竟奔馳的品牌放在那里，再怎么乞丐他也是一輛奔馳對吧。大家不妨試著搜索一下三廂的后驅(qū)車給到的答案已經(jīng)足夠說明這車的性價比了。
動力：說到動力，不得不說1.8T的低功率調(diào)教版本是那么的弱了點。如果你想彪一下，或者什么的，那我勸你還是算了吧。起步有點肉，渦輪介入總會慢半拍，這不應該說是奔馳渦輪技術的通病，而應該是一種風格吧。小C配備了E和S模式兩種，只有切換到S模式的時候，你才能稍微感覺到那一絲的推背感但在高速超車情況下顯得那么一點不足。如果你追求大馬力，要求動力隨叫隨到的話，我想180是不能滿足你的，勸你還是選擇其他高功率的版本吧。但如果你是上班一族而或者悠閑一族的，那我覺得180的動力足以滿足你的日常需求。偶爾踩幾腳板底油還是會讓你興奮不已的。
操控：
對我而言，操控近乎完美，地盤扎實！過彎有信心，沒開過很多車，只能和以前的日產(chǎn)比，的確操控好了很多，而且是短軸的！更不用說了，希望C級別跟風寶馬和奧迪+個L，真的沒那必要�。�
油耗：新車磨合，再加上跑城市上下班比較多，自然而然的油耗比較高（目前為止）大家可以看我的加油記錄，現(xiàn)在平均下來12.45升/百公里，也就是說一公里一塊錢RMB。差不多一年開一萬公里的我來說，在郵費方面我得花掉1W大洋。當然這和我平時駕駛方式有關，我個人是屬于那種S模式下板底油的人，哈哈。如果溫柔開的話，降到10升/百公里以下不在話下。
舒適：舒適性佳。如果把合成料座椅改成真皮座椅就更好。
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