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奔馳C級
官方指導價：33.48-38.06萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格31.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：匹配夠用，能調(diào)大點更好。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2014年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：我的車是C180，1.8T7速手自一體低功率版，單只動力日常使用足夠，偶爾小暴力一下也是信心滿滿，只能說夠用，變速箱嘛，頓挫感低速較為明顯，速度起來之后沒有明顯換擋頓挫感。
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購買時間2014年05月
購買地點陜西 西安
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力1.8T，老實說，賬面上肯定比不過2.0T之類的高排量。對比家中另外一部1.8T的一汽大眾CC，C級的動力還是比CC優(yōu)秀，無論馬力還是扭矩，關(guān)鍵是C級的油門調(diào)教，加速感更靈敏，（個人感覺推背感不如CC，請輕噴）加速感覺非常線性平順，幾乎沒有頓挫感（E模式），得益于benz的變速箱技術(shù)。如果興趣來了，掛個S模式，油門踩下去，那發(fā)動機的聲音（聲浪）簡直誘人，比大眾CC那種斯文的聲音，聽起來澎湃激情，比ES，A4好聽舒服多了。
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：匹配夠用，能調(diào)大點更好。
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購買時間2014年02月
購買地點山東 青島
裸車價格29.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力還是很滿意的，加速很好，E/S模式區(qū)別還是很明顯的。雖然是1.8T，但是比大部分的2T機頭感覺要好一些。
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 中山
裸車價格24.65萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力方面我給了5分，1.8T、115KW的功率絕對夠用，小C的動力在中后段的輸出非常棒，當轉(zhuǎn)速到1600轉(zhuǎn)左右，渦輪增壓介入的時候，那提速、那動力源源不斷的都就來了
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：2013款C180采用了1.8T的動力，變速箱也從5速升級到了7速，因此在實際表現(xiàn)上要優(yōu)于老款車型。前段起步稍稍有點肉，但是轉(zhuǎn)速達到2000后，感覺動力輸出源源不絕，加速超車能夠一氣呵成，因為新車暫未跑過高速，因此還不能總結(jié)出更全面的心得，只是針對市內(nèi)行車來說，動力完全夠用。
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購買時間2013年09月
購買地點山東 臨沂
裸車價格28.00萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程16870公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：我選的是奔馳C260 也就是1.8T高功率版本 可以說動力隨叫隨到 超車毫不費力氣給你很大的信心 偶爾還可以跟別的車小飚一下加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩 切換到S檔模式給油還是很有推背感的跑高速：定速120車身很穩(wěn) 像是吸在地上跑 時速120超車只要稍稍深踩一點油門 就會很輕松的超車 動力儲備還是很足的 只要你舍得踹油門 動力就會源源不斷的輸出動力平順性：堵車 低擋位的時候還是會有頓挫感 由于渦輪增壓 在急加速時還是會有遲滯性
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購買時間2012年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力強勁。1.8T“推背感”存在感很強，想超車時即超車，一踩即妥。上80公里以后油門變輕，提速更快。
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購買時間2012年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：說到動力，不得不說1.8T的低功率調(diào)教版本是那么的弱了點。如果你想彪一下，或者什么的，那我勸你還是算了吧。起步有點肉，渦輪介入總會慢半拍，這不應該說是奔馳渦輪技術(shù)的通病，而應該是一種風格吧。小C配備了E和S模式兩種，只有切換到S模式的時候，你才能稍微感覺到那一絲的推背感但在高速超車情況下顯得那么一點不足。如果你追求大馬力，要求動力隨叫隨到的話，我想180是不能滿足你的，勸你還是選擇其他高功率的版本吧。但如果你是上班一族而或者悠閑一族的，那我覺得180的動力足以滿足你的日常需求。偶爾踩幾腳板底油還是會讓你興奮不已的。
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