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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉向極準，油門響應很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應手，應付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉彎那叫一個靈活，后驅的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經常能感受到沖擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應遲緩。這幾年開下來，我倒是習慣了，奔馳就是這么個設定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現。現在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀大了，也可能復雜路況見得多了，現在開車心平氣和。想當年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時間2011年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格23.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17777公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉向極準，油門響應很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應手，應付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉彎那叫一個靈活，后驅的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經常能感受到沖擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應遲緩。這幾年開下來，我倒是習慣了，奔馳就是這么個設定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現�，F在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀大了，也可能復雜路況見得多了，現在開車心平氣和。想當年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時間2011年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格27.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 因為C級現款全系都沒有加長，所以操控和靈活性是無法挑剔的，我也參加過各種奔馳車系的試駕，C級還是要比大車好開很多很多。尤其在繞樁與急速彎道的時候，憑借敏捷控制，車子姿態(tài)保持的還是很不錯的，不會有明顯的側傾，并且在快速入彎的時候，C的避震里的液壓會控制液壓的流動，用來控制車身盡量不要出現極限姿態(tài)。因為我之前是開前驅車，入彎的姿態(tài)和轉向真的會給我很大自信，尤其在入彎一半后基本就可以給油門出彎了，而不必擔心轉向過度。
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購買時間2011年03月
購買地點云南 昆明
裸車價格27.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程83000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這車不適合激情的駕駛方式，5at的變速箱有點呆。可能奔馳變速箱調教的問題，總是有點點遲滯，然后才爆發(fā)。另外地盤很扎實，對地面溝坎過濾很好。方向盤指向精確，女士開起來有點偏沉。1.6的排量帶自重1.6噸的車，再加上呆滯的變速箱和油門踏板，還是別談什么操控性了。最好是保持良好心態(tài)，體驗一下奔馳倡導的優(yōu)雅駕駛的感覺。
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購買時間2010年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.78萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉向極準，油門響應很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應手，應付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉彎那叫一個靈活，后驅的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經常能感受到沖擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應遲緩。這幾年開下來，我倒是習慣了，奔馳就是這么個設定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現�，F在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀大了，也可能復雜路況見得多了，現在開車心平氣和。想當年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時間2010年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程77000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 很好。沒開過3系，只試駕過，印象不深。原來開的206，轉向極準，油門響應很快。C感覺也沒差很多，就是微微重了一點，畢竟車重在那。整個操控還是很得心應手，應付自如，完全沒有passat那種拖沓，尤其轉彎那叫一個靈活，后驅的優(yōu)勢啊。方向盤太大了點、細了點，自從開了這車，活活養(yǎng)成了掏輪的壞習慣。以前我不是這樣的啊 ?。但冬天戴手套抓方向盤正好，舒坦！不知道奔馳是不是出于這個考慮才弄這么大的方向盤。變速箱有些頓挫，沒辦法，5速就是不行啊。平時勻速加速減速還好，但有時變速換擋還是經常能感受到沖擊。聽說7速也不咋地，期待9速吧。剎車很牛，踩起來超線性，比日本車強太多。很多人不喜歡奔馳的油門，覺得重，且反應遲緩。這幾年開下來，我倒是習慣了，奔馳就是這么個設定，基本上就是不許你急加速，舒適性第一的表現�，F在覺得挺好的，慢慢開吧，超車就超吧，可能年紀大了，也可能復雜路況見得多了，現在開車心平氣和。想當年開206的時候，那也是從來沒受過氣（城里城里，哈哈）。
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購買時間2010年09月
購買地點四川 成都
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 因為C級現款全系都沒有加長，所以操控和靈活性是無法挑剔的，我也參加過各種奔馳車系的試駕，C級還是要比大車好開很多很多。尤其在繞樁與急速彎道的時候，憑借敏捷控制，車子姿態(tài)保持的還是很不錯的，不會有明顯的側傾，并且在快速入彎的時候，C的避震里的液壓會控制液壓的流動，用來控制車身盡量不要出現極限姿態(tài)。因為我之前是開前驅車，入彎的姿態(tài)和轉向真的會給我很大自信，尤其在入彎一半后基本就可以給油門出彎了，而不必擔心轉向過度。
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購買時間2011年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程40009公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 本人覺得十分得心應手，方向盤控制好，駕駛起來隨心所欲，輪胎抓地力不錯，變速器換擋比較平順，行駛路感清晰。
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購買時間2010年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控性這個車真的很不錯，因為是后驅車的緣故，所以天生就有一定優(yōu)勢，并且在高速和轉彎時候很穩(wěn)定，指向也很精準，我試駕過其他很多車，都不會很滿意，多多少少都會有轉向失準的情況，這點可能跟C的車重有關，超過1.6的車重給行駛的穩(wěn)定性提高了必要的條件。
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購買時間2010年12月
購買地點浙江 臺州
裸車價格30.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 還可以，因為是低配，方向盤還是稍微有點重的，但指向非常好，車子開起來整體性比較強，在高速上最高開過197（只有一次哦，為了拉下車，現在路上車太多，快不了的），還是蠻穩(wěn)的
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