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經(jīng)典世嘉
(該車系評(píng)分高于71%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時(shí)間2009年09月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格10.88萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程86700公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格11.80萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程49725公里
綜合評(píng)分
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操控：
直接沒得說，很棒，開過的車也不少，帶助力的就這個(gè)車的方向讓我感覺有一點(diǎn)點(diǎn)的重，女同胞掉頭，移庫可能回感覺有點(diǎn)費(fèi)勁！
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購買時(shí)間2009年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格10.28萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程66500公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤扎實(shí)，操控比較好這是有口皆碑的。在較平坦的路面行車的時(shí)候，它其實(shí)與其他轎車的差別不大，但是遇見路面顛簸或連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，感覺它的回彈力非常準(zhǔn)確，保證了行車位置和方向的可預(yù)見性。所以有幾次自駕山路時(shí)感覺非常的好。與減震比較柔軟的車相比，在這樣的道路上開起來更有信心。
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購買時(shí)間2009年12月
購買地點(diǎn)山東 日照
裸車價(jià)格11.88萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程46000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面就那樣吧，本人幾乎不暴力開車，方向盤指向很明確，轉(zhuǎn)向比較輕，單手操作很輕松，檔桿有點(diǎn)沉，但吸入性還是有的。女人開可能有時(shí)候掛擋有點(diǎn)費(fèi)勁。
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購買時(shí)間2009年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格10.68萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程58000公里
綜合評(píng)分
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操控：
世嘉的操控是值得肯定的，底盤技術(shù)是法國人一直堅(jiān)守的，如果說他不先進(jìn)不假，但是成熟的技術(shù)給予了車輛更好的支持，放眼看去，各種品牌的車也又開始走回原始，來做這樣的底盤！很多人說世嘉的方向比較沉，我不覺的，新款愛麗舍我也開過，他是電子助力，方向特別輕，但是總是感覺轉(zhuǎn)向路感都不是很好！我還是鐘愛世嘉的操控！
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購買時(shí)間2009年12月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格10.08萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程120000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控就不得不說了！彎曲山路毫無壓力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，毫無空位！地盤厚實(shí)配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向真的是如魚得水！不得不說雪鐵龍?jiān)诓倏卣{(diào)校這一方面真的頗有造詣！買之前就聽聞神龍車型在wrc屢獲佳績！因此選擇雪鐵龍或多或少也有這些緣故吧！況且世嘉原型車據(jù)說是法國的c4，這點(diǎn)讓我相信世嘉有必要是我的真愛！
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購買時(shí)間2009年08月
購買地點(diǎn)甘肅 金昌
裸車價(jià)格11.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程69600公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面就那樣吧，本人幾乎不暴力開車，方向盤指向很明確，轉(zhuǎn)向比較輕，單手操作很輕松，檔桿有點(diǎn)沉，但吸入性還是有的。女人開可能有時(shí)候掛擋有點(diǎn)費(fèi)勁。
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購買時(shí)間2010年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格11.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2009年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格12.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格12.20萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控：
雪鐵龍世嘉整體操控性能較強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，指向性強(qiáng)，制動(dòng)優(yōu)秀，底盤扎實(shí)，過彎靈活，整體操控精準(zhǔn)，網(wǎng)友稱“很有駕駛的樂趣”，但部分網(wǎng)友反映剎車異響、怠速抖動(dòng)、路噪等問題。我覺得世嘉算很完美了，地盤、剎車已經(jīng)在日常使用中感受到了，危險(xiǎn)的“S“型 超車、躲避很不錯(cuò)。
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