一鍵砍遍全城
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(該車系評分高于80%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)廣西 玉林
裸車價(jià)格14.19萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程21588公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格14.39萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程626公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格14.39萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格14.39萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程37500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格14.29萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程2700公里
綜合評分
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動力:170匹馬力配合MTX-75,動力充足,轉(zhuǎn)數(shù)拉高,動力源源不斷。MTX-75手動檔位清晰,1-2檔有時(shí)侯發(fā)澀,在不同轉(zhuǎn)數(shù)升檔的感覺又會有所差別,不知是否新車磨合原因。3-4-5檔絲般順滑,吸入感強(qiáng),在行駛?cè)Ч锏倪@段時(shí)間里,車子的動力性能前后階段不一樣,剛提車回來那一兩星期,1,2檔的扭力輸出一般,上了2500轉(zhuǎn)動力輸出還是慢慢的來,光叫不跑的,后來有了一千公里后,轉(zhuǎn)數(shù)上2500后,扭力輸出源源不斷,但還未敢嘗試把轉(zhuǎn)數(shù)再推高到四千五千轉(zhuǎn)以上,2檔3檔齒比也決定扭力輸出的范圍很大,直接2檔破百公里時(shí)速是沒問題的,4檔高速行駛動力相當(dāng)充足,只要不心痛,4檔暴走相當(dāng)刺激。5檔經(jīng)濟(jì)省油,高速超車輕松,120公里巡航轉(zhuǎn)數(shù)在3千轉(zhuǎn)。如果跟2.0AT的6檔雙離合相比,在高速行速轉(zhuǎn)數(shù)會高點(diǎn),就可能比雙離合耗油。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格14.39萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程4327公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格13.95萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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動力:新福2.0L的動力對我來說真的非常滿意了,只要舍得踩油門撓胎起步、降檔超車什么的輕松無壓力。(提車的第一天出去練車,由于對車的油離控制沒掌握太好,在車子走動后離合松快了,油門踩深了,然后就華麗麗的撓胎了。。。)
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)浙江 舟山
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程50公里
綜合評分
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動力:日常開其實(shí)一般,主要是車子太重。但是基本夠用。發(fā)動機(jī)偏高速,拉高轉(zhuǎn)速3500+后動力還是很可觀的。平時(shí)超個(gè)小排量的家用車跟玩一樣的。手動擋,動力好不好,關(guān)鍵看手速。 另,定速巡航在方向盤上,非常好用。 傳說中的MTX-75其實(shí)用起來真的也就這樣的,手感的確不錯(cuò),1換2,2換3都很好操作。半離合也能換檔,很牛。唯獨(dú)縱向行程偏長。 離合器本人非常不喜歡基本屬于老鼠屎,結(jié)合點(diǎn)太高,半離合行程太長,不干脆,不過真的是非常非常的松,踩起來很輕松。去找SSSS還說不能調(diào)。踩下離合后發(fā)動機(jī)會自動補(bǔ)油到1000轉(zhuǎn),半離合后會進(jìn)一步補(bǔ)油到1000+以幫助起步,比較適合新手,個(gè)人表示不喜歡這個(gè)小功能。 不喜歡電腦替我控制車子的感覺。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格14.05萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程18200公里
綜合評分
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動力:之前開車上高速,里面足足的坐了5人,而且體重不輕,后面還有3大箱行李,全程開空調(diào),除了起步慢了點(diǎn),在過了60以后,加速還是很有力,但是為了安全起見沒有過100,但是感覺后面還可以更高,因?yàn)橛烷T就沒有踩多少
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格15.09萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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