一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3105）+1 高大上（1880）+1 四驅(qū)很牛（1776）+1 帥氣（1324）+1 還是挺耐看的（975）+1 乘坐舒適（947）+1 科技配置高（938）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6246）+1 質(zhì)量不好（4430）+1 通過(guò)性不好（2620）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1241）+1 售價(jià)太高（584）+1 價(jià)格高配置低（581）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（188）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2011年07月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車價(jià)格31.30萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程50700公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格40.31萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程62235公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格31.10萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14439公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2016款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2016年02月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格27.50萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2016年01月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格27.20萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6200公里
綜合評(píng)分
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操控：
感覺方向盤指向性比大眾寶來(lái)要滯后一點(diǎn)，不是很精準(zhǔn)。 高速過(guò)彎的時(shí)候還是側(cè)傾挺嚴(yán)重的，信心不足。
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購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.80萬(wàn)元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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操控：
試駕了Q5和A4L，怎么說(shuō)呢，試駕Q5的時(shí)候確實(shí)上手一些，車頭看的近一些，試駕A4l的時(shí)候看的比較遠(yuǎn)車頭，小車轉(zhuǎn)彎什么的還需謹(jǐn)慎。沒去試駕寶馬什么的，我覺得操控自動(dòng)擋沒啥說(shuō)的。
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購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格32.98萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6845公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2011年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格35.10萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程17728公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.98萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控這種東西就看車主自己怎么看了,都說(shuō)寶馬操控好,作為寶馬奧迪雙料車主來(lái)講,不下賽道,市區(qū)里你根本品不出來(lái)所謂的操控是怎么回事,單就靈活性來(lái)講,我個(gè)人感覺A4比3系要好的多.
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購(gòu)買車型奧迪A4L 2013款 30 TFSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤有點(diǎn)輕，路感過(guò)濾太多，沒有純液壓助力的那種直接。離合是可變阻尼的設(shè)計(jì)，有的低檔車的離合你只能從離合踩入的深淺判斷離合的程度，而奧迪的離合不但踩入的深淺有別，越踩深越要用力，觸覺反饋非常線性，最差開過(guò)某車離合像是踩一個(gè)杠桿，過(guò)了某個(gè)節(jié)點(diǎn)突然下落或回彈，讓人極度不適應(yīng)。轉(zhuǎn)彎的操控確實(shí)不如另兩家同級(jí)別后驅(qū)的精準(zhǔn)和有力，但對(duì)比一般的前驅(qū)感覺甚好。
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