雷克薩斯-雷克薩斯ES
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雷克薩斯ES
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格38.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，舒適度，靜音
缺點：動力一般，沒有座椅通風和加熱不太厚道，畢竟這個價位了。
外觀：外觀很漂亮，比最新款的看起來要老實一點。車燈設計：車燈設計挺不錯的，好霸氣的樣子。就是內(nèi)部的設計我不太喜歡。近光燈如果換成個還拉5雙光透鏡的話，我會給它滿分的。做工車漆：不用說啦！雷克薩斯是調(diào)漆大師，除了容易弄花，別的都完美。車身造型：車身線條很好看。整體設計，感覺比新款的更搭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很漂亮，頂棚是絨的。如果中控像GS那樣用皮的會更好看。中控按鍵安排合理。就是儲物空間實在太少了。手感材質(zhì)：做工完美。按鍵，座椅，方向盤的手感一流。儀表中控：儀表我很喜歡，傳統(tǒng)的雙盤式儀表，中間小屏幕可以顯示蠻多信息的。我最愛它的 加油后平均油耗。異味異響：味道是有，但是不是難聞那種。異響在高速時可以聽到，具體是哪里發(fā)出來就不懂了。不是特別明顯。
空間：空間滿分。后排坐3個人不擁擠，很舒服。乘坐空間：我173，任何一個位置我都可以很舒服的坐。儲物空間：儲物空間真的要吐槽了。前排儲物空間很少，后排幾乎沒有放東西的地方。全家出游時：全家出游其樂融融，由于全景天窗，光線非常好。放行李：后備箱很大，夠用了。橫向，縱向空間都很不錯，高度也可以。
配置：我買的是二手車，總體來說我非常滿意。
動力：當初購買時也是比較擔心它的動力不夠用，因為我之前開過凱美瑞2.0，80以后加速就很弱了。當我試駕的時候完全打消我的顧慮。250的排量動力還可以了，換擋動作比我之前的君威快樂N倍。很迅速就能完成超車。120以后深踩油門超車很輕松。加速表現(xiàn)：加速中規(guī)中矩，不會有很大的沖擊力，但是速度卻不知不覺就上去了。動力平順性：平順性很好。但也有頓挫。提速，降速的時候都能感覺到頓挫，但不是很沖那種感覺。跑高速：高速開著很舒服，動力完全夠用。需要動力的時候，一腳油門轉(zhuǎn)速就提上來了。
操控：
方向盤有虛偽，轉(zhuǎn)彎圈數(shù)較多。開起來不會很激烈。高速轉(zhuǎn)彎會心慌，不知道是為什么。以前的君威隨便轉(zhuǎn)，信心十足。山路：山路沒有走過，不好說。照它高速的表現(xiàn)，山路肯定也不會很多樂趣。底盤及懸架：底盤，怎么說呢！感覺有點松散，沒有君威那么穩(wěn)重。減震，剛過坎感覺是硬的，但是又沉的很深，說實話我不是特別喜歡這種底盤。雨雪泥濘路面：爛路目前也還沒有走過，這樣的減震，過爛路應該不會很難受的。
油耗：油耗總體來說還是滿意的，我走高速較多，平均速度39，平均油耗8.3。城市路段表現(xiàn)：城市如果不堵，11個應該夠了。正常行駛應該12到13個這樣。高速路段表現(xiàn)：高速很省，正常行駛120時速內(nèi)高速大概是6.5-6.6�；颈３诌@樣。
舒適：座椅很舒服，音響很好，空間很寬，低速隔音很不錯，懸掛偏軟�？照{(diào)：空調(diào)非常給力，很快就涼了，而且是很涼那種。行駛舒適性：開起來很舒服，就是有時候過坑聲音會比較大。座椅舒適性：座椅很舒服，尤其是頭枕，軟軟的。就是腰部支撐不能上下調(diào)節(jié)。噪音控制：說實話，噪音控制不是非常好。80內(nèi)行駛很安靜，80時速后噪音就蠻大了。
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格39.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：來自雷克薩斯的可靠性，品牌的吸引力，馬克雷文森的音響
缺點：最不滿意就是城市油耗，有些偏高了。車內(nèi)的儲物空間太少了，放手機都不知道放哪里。
外觀：外觀很漂亮，比最新款的看起來要老實一點。車燈設計：車燈設計挺不錯的，好霸氣的樣子。就是內(nèi)部的設計我不太喜歡。近光燈如果換成個還拉5雙光透鏡的話，我會給它滿分的。做工車漆：不用說啦！雷克薩斯是調(diào)漆大師，除了容易弄花，別的都完美。車身造型：車身線條很好看。整體設計，感覺比新款的更搭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很漂亮，頂棚是絨的。如果中控像GS那樣用皮的會更好看。中控按鍵安排合理。就是儲物空間實在太少了。手感材質(zhì)：做工完美。按鍵，座椅，方向盤的手感一流。儀表中控：儀表我很喜歡，傳統(tǒng)的雙盤式儀表，中間小屏幕可以顯示蠻多信息的。我最愛它的 加油后平均油耗。異味異響：味道是有，但是不是難聞那種。異響在高速時可以聽到，具體是哪里發(fā)出來就不懂了。不是特別明顯。
空間：空間絕對是沒問題，不止是夠用，前后排都非常寬敞，同時坐5個人絕對不受罪，最主要后排中間沒有很高的突起，這是十分親民的一個設計！尤其后排有側(cè)遮陽簾，對于遮擋陽光的曝曬非常舒適！
配置：我買的是二手車，總體來說我非常滿意。
動力：當初購買時也是比較擔心它的動力不夠用，因為我之前開過凱美瑞2.0，80以后加速就很弱了。當我試駕的時候完全打消我的顧慮。250的排量動力還可以了，換擋動作比我之前的君威快樂N倍。很迅速就能完成超車。120以后深踩油門超車很輕松。加速表現(xiàn)：加速中規(guī)中矩，不會有很大的沖擊力，但是速度卻不知不覺就上去了。動力平順性：平順性很好。但也有頓挫。提速，降速的時候都能感覺到頓挫，但不是很沖那種感覺。跑高速：高速開著很舒服，動力完全夠用。需要動力的時候，一腳油門轉(zhuǎn)速就提上來了。
操控：
方向盤有虛偽，轉(zhuǎn)彎圈數(shù)較多。開起來不會很激烈。高速轉(zhuǎn)彎會心慌，不知道是為什么。以前的君威隨便轉(zhuǎn)，信心十足。山路：山路沒有走過，不好說。照它高速的表現(xiàn)，山路肯定也不會很多樂趣。底盤及懸架：底盤，怎么說呢！感覺有點松散，沒有君威那么穩(wěn)重。減震，剛過坎感覺是硬的，但是又沉的很深，說實話我不是特別喜歡這種底盤。雨雪泥濘路面：爛路目前也還沒有走過，這樣的減震，過爛路應該不會很難受的。
油耗：油耗總體來說還是滿意的，我走高速較多，平均速度39，平均油耗8.3。城市路段表現(xiàn)：城市如果不堵，11個應該夠了。正常行駛應該12到13個這樣。高速路段表現(xiàn)：高速很省，正常行駛120時速內(nèi)高速大概是6.5-6.6。基本保持這樣。
舒適：座椅很舒服，音響很好，空間很寬，低速隔音很不錯，懸掛偏軟�？照{(diào)：空調(diào)非常給力，很快就涼了，而且是很涼那種。行駛舒適性：開起來很舒服，就是有時候過坑聲音會比較大。座椅舒適性：座椅很舒服，尤其是頭枕，軟軟的。就是腰部支撐不能上下調(diào)節(jié)。噪音控制：說實話，噪音控制不是非常好。80內(nèi)行駛很安靜，80時速后噪音就蠻大了。
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購買時間2012年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格40.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，油箱大，外觀漂亮，車身厚實。
缺點：人無完人，車無完車。當速度超過60公里/小時的時候胎噪就顯現(xiàn)出來了，這是所有車主公認的。不過我可以接受。
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾相比老款變化較大，家族化設計，一眼看去，簡潔干凈，低調(diào)奢華，立體感強，中控以上部分仿真皮幾乎做到了以假亂真，做工非常精細，每一道接縫都做的無可挑剔，可見設計師花了心思！ 儀表盤黑白主色調(diào)，還是簡單，雖然沒有采用大屏顯示，不過各項數(shù)據(jù)清晰明朗，一目了然。真皮方向盤手感舒適，符合人體工學設計。 前排內(nèi)飾層次分明，空調(diào)，MP3，導航等操作簡便。主駕駛門旁邊的車窗升降系統(tǒng)，都采用了一鍵升降模式，這個配置很人性化，以前我的老天籟V6可沒有這個待遇。
空間：空間很大很舒適，前排后排的乘坐空間都很好，腿的距離、頭部的空間都很滿意。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應有盡有，也許是節(jié)能減排的關系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當然當你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
基本很好，轉(zhuǎn)向良好，指向明確，ECO和普通模式下不如運動模式操控好，跑長途運動模式加手動S6擋可以輕松的甩掉2.0T的神車。轉(zhuǎn)向準確、駕駛輕松，令人舒適平靜。底盤有扎實和厚實感，乘坐感安穩(wěn)。
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：上面一直提到的，開起來很舒服，減震器，彈簧什么的，無論是柏油路還是水泥路，各種高低起伏，緩沖調(diào)節(jié)的很到位，最大限度讓你感受其舒適穩(wěn)重的特性。
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購買時間2013年08月
購買地點湖南 長沙
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，車內(nèi)舒適
缺點：沒有我的V6天籟開起來爽快，如果偏要我說哪里不好，哈哈！
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾相比老款變化較大，家族化設計，一眼看去，簡潔干凈，低調(diào)奢華，立體感強，中控以上部分仿真皮幾乎做到了以假亂真，做工非常精細，每一道接縫都做的無可挑剔，可見設計師花了心思！ 儀表盤黑白主色調(diào)，還是簡單，雖然沒有采用大屏顯示，不過各項數(shù)據(jù)清晰明朗，一目了然。真皮方向盤手感舒適，符合人體工學設計。 前排內(nèi)飾層次分明，空調(diào)，MP3，導航等操作簡便。主駕駛門旁邊的車窗升降系統(tǒng)，都采用了一鍵升降模式，這個配置很人性化，以前我的老天籟V6可沒有這個待遇。
空間：坐駕駛位，把座椅調(diào)到最高，我176，如果不是刻意去感覺，不會覺得頭頂有什么問題，但如果一定要看一眼的話，確實比較低了，但座椅調(diào)低點，感覺整個人陷下去了，有種開跑車感覺，頭頂位置就寬松了好多。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應有盡有，也許是節(jié)能減排的關系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當然當你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
開這車其實超空應該放在第三位。首先應該是安全性，其次是駕駛舒適性，最后是超控。畢竟不是性能車，商務與居家為主，可以給4分！
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：上面一直提到的，開起來很舒服，減震器，彈簧什么的，無論是柏油路還是水泥路，各種高低起伏，緩沖調(diào)節(jié)的很到位，最大限度讓你感受其舒適穩(wěn)重的特性。
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購買時間2014年08月
購買地點江蘇 常州
裸車價格36.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程13300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外表帥氣，內(nèi)飾極高檔，懸掛非常舒適，導航十分給力，音響異常震撼。
缺點：沒有我的V6天籟開起來爽快，如果偏要我說哪里不好，哈哈！
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾相比老款變化較大，家族化設計，一眼看去，簡潔干凈，低調(diào)奢華，立體感強，中控以上部分仿真皮幾乎做到了以假亂真，做工非常精細，每一道接縫都做的無可挑剔，可見設計師花了心思！ 儀表盤黑白主色調(diào)，還是簡單，雖然沒有采用大屏顯示，不過各項數(shù)據(jù)清晰明朗，一目了然。真皮方向盤手感舒適，符合人體工學設計。 前排內(nèi)飾層次分明，空調(diào)，MP3，導航等操作簡便。主駕駛門旁邊的車窗升降系統(tǒng)，都采用了一鍵升降模式，這個配置很人性化，以前我的老天籟V6可沒有這個待遇。
空間：空間很大很舒適，前排后排的乘坐空間都很好，腿的距離、頭部的空間都很滿意。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應有盡有，也許是節(jié)能減排的關系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當然當你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
基本很好，轉(zhuǎn)向良好，指向明確，ECO和普通模式下不如運動模式操控好，跑長途運動模式加手動S6擋可以輕松的甩掉2.0T的神車。轉(zhuǎn)向準確、駕駛輕松，令人舒適平靜。底盤有扎實和厚實感，乘坐感安穩(wěn)。
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：上面一直提到的，開起來很舒服，減震器，彈簧什么的，無論是柏油路還是水泥路，各種高低起伏，緩沖調(diào)節(jié)的很到位，最大限度讓你感受其舒適穩(wěn)重的特性。
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.90萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內(nèi)飾精致，做工一流，舒適性很強。
缺點：沒有我的V6天籟開起來爽快，如果偏要我說哪里不好，哈哈！
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾相比老款變化較大，家族化設計，一眼看去，簡潔干凈，低調(diào)奢華，立體感強，中控以上部分仿真皮幾乎做到了以假亂真，做工非常精細，每一道接縫都做的無可挑剔，可見設計師花了心思！ 儀表盤黑白主色調(diào)，還是簡單，雖然沒有采用大屏顯示，不過各項數(shù)據(jù)清晰明朗，一目了然。真皮方向盤手感舒適，符合人體工學設計。 前排內(nèi)飾層次分明，空調(diào)，MP3，導航等操作簡便。主駕駛門旁邊的車窗升降系統(tǒng)，都采用了一鍵升降模式，這個配置很人性化，以前我的老天籟V6可沒有這個待遇。
空間：空間寬敞，雖然軸距沒有ABB的數(shù)據(jù)那么喜人，但是實際效果還不錯，后排空間足夠?qū)挸�；但頭部空間如果更大一點就好了，大致符合這個檔次車子的空間定位。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應有盡有，也許是節(jié)能減排的關系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當然當你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
ES注重舒適性，開起來相當?shù)姆�(wěn)健，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向靈敏，日系車懸掛比較軟，如果不追求卓越的動力，能適應各種復雜路面。
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：上面一直提到的，開起來很舒服，減震器，彈簧什么的，無論是柏油路還是水泥路，各種高低起伏，緩沖調(diào)節(jié)的很到位，最大限度讓你感受其舒適穩(wěn)重的特性。
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購買時間2013年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格37.50萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，車內(nèi)舒適
缺點：啟動時候發(fā)動機聲音比較大，關了車窗不明顯，開了車窗比較明顯，不過也沒啥所謂。
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾相比老款變化較大，家族化設計，一眼看去，簡潔干凈，低調(diào)奢華，立體感強，中控以上部分仿真皮幾乎做到了以假亂真，做工非常精細，每一道接縫都做的無可挑剔，可見設計師花了心思！ 儀表盤黑白主色調(diào)，還是簡單，雖然沒有采用大屏顯示，不過各項數(shù)據(jù)清晰明朗，一目了然。真皮方向盤手感舒適，符合人體工學設計。 前排內(nèi)飾層次分明，空調(diào)，MP3，導航等操作簡便。主駕駛門旁邊的車窗升降系統(tǒng)，都采用了一鍵升降模式，這個配置很人性化，以前我的老天籟V6可沒有這個待遇。
空間：寬敞舒適，家用足夠足夠了！新一代ES車身，軸距都有所增大，所以無論是正副駕駛位，還是后排空間，都給人以寬敞舒適的感覺，電動座椅調(diào)節(jié)幅度很大，高矮瘦胖都能找到屬于自己的DIY，日常使用，體型不是特別大的人翹個二郎腿不是問題。 車后面的儲物箱容量也相當可觀，差不多500升的容量家用妥妥的，拿取置物也很方便。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應有盡有，也許是節(jié)能減排的關系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：百公里時測是8.75，因為我本人不是太追求速度的人，開著很舒服，也很線性。和渦輪增壓的發(fā)動機比起來，起步時有些肉，但是超過30邁動力源源不斷，可以讓你隨心所欲。
操控：
ES注重舒適性，開起來相當?shù)姆�(wěn)健，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向靈敏，日系車懸掛比較軟，如果不追求卓越的動力，能適應各種復雜路面。
油耗：市內(nèi)堵車路段開空調(diào)狀態(tài)下基本在12個以內(nèi)，，跑長途開空調(diào)狀態(tài)下時速120-140公里時可達到8.9左右；跑長途開空調(diào)狀態(tài)下時速100-120公里時可達到7.8左右；跑長途開空調(diào)狀態(tài)下時速80-100公里時可達到6.8左右，最佳時達到過5個左右。
舒適：上面一直提到的，開起來很舒服，減震器，彈簧什么的，無論是柏油路還是水泥路，各種高低起伏，緩沖調(diào)節(jié)的很到位，最大限度讓你感受其舒適穩(wěn)重的特性。
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格38.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程91640公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比上一代的ES時尚多了 內(nèi)飾豪華感更強 空間家用足夠滿足！
缺點：后排車門無儲物空間，后車門明顯比前車門輕不少。
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：內(nèi)飾相比老款變化較大，家族化設計，一眼看去，簡潔干凈，低調(diào)奢華，立體感強，中控以上部分仿真皮幾乎做到了以假亂真，做工非常精細，每一道接縫都做的無可挑剔，可見設計師花了心思！ 儀表盤黑白主色調(diào)，還是簡單，雖然沒有采用大屏顯示，不過各項數(shù)據(jù)清晰明朗，一目了然。真皮方向盤手感舒適，符合人體工學設計。 前排內(nèi)飾層次分明，空調(diào)，MP3，導航等操作簡便。主駕駛門旁邊的車窗升降系統(tǒng)，都采用了一鍵升降模式，這個配置很人性化，以前我的老天籟V6可沒有這個待遇。
空間：后排4個人都可以的,不會太擠.后箱空間也夠用了能放不少東西.比加長的差那么一點點.但是加長的不好開
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應有盡有，也許是節(jié)能減排的關系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當然當你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
ES注重舒適性，開起來相當?shù)姆�(wěn)健，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向靈敏，日系車懸掛比較軟，如果不追求卓越的動力，能適應各種復雜路面。
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：上面一直提到的，開起來很舒服，減震器，彈簧什么的，無論是柏油路還是水泥路，各種高低起伏，緩沖調(diào)節(jié)的很到位，最大限度讓你感受其舒適穩(wěn)重的特性。
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購買時間2013年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格38.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾在同級別車里面絕對是第一，尤其是馬克音響讓我這樣的音樂發(fā)燒友非常滿意。中控臺非常豪華，不輸百萬級別的豪車！
缺點：油耗比想象中的高�。〔贿^跟自己的駕駛技術和習慣估計有不可分割的密切聯(lián)系，看論壇車友大部分都是9個左右，到了我這里油耗真的是比較高啊，平均下來12個左右！看來以后得輕點了···
外觀：外觀很漂亮，比最新款的看起來要老實一點。車燈設計：車燈設計挺不錯的，好霸氣的樣子。就是內(nèi)部的設計我不太喜歡。近光燈如果換成個還拉5雙光透鏡的話，我會給它滿分的。做工車漆：不用說啦！雷克薩斯是調(diào)漆大師，除了容易弄花，別的都完美。車身造型：車身線條很好看。整體設計，感覺比新款的更搭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很漂亮，頂棚是絨的。如果中控像GS那樣用皮的會更好看。中控按鍵安排合理。就是儲物空間實在太少了。手感材質(zhì)：做工完美。按鍵，座椅，方向盤的手感一流。儀表中控：儀表我很喜歡，傳統(tǒng)的雙盤式儀表，中間小屏幕可以顯示蠻多信息的。我最愛它的 加油后平均油耗。異味異響：味道是有，但是不是難聞那種。異響在高速時可以聽到，具體是哪里發(fā)出來就不懂了。不是特別明顯。
空間：你不坐進去真心感受不到為什么看著一般大的車卻有著C級別車的內(nèi)部空間，A6L和BMW5系也就那樣，真心感覺空間很不錯，尤其后排，我178翹二郎腿木有問題��！
配置：我買的是二手車，總體來說我非常滿意。
動力：動力只能說夠用，偶爾市區(qū)超超車也是不錯的，畢竟是4缸車，發(fā)動機的聲音不是很好聽，但是都在可以接受的范圍內(nèi)！不過高速最高是210，估計是電子限速了吧！
操控：
方向盤有虛偽，轉(zhuǎn)彎圈數(shù)較多。開起來不會很激烈。高速轉(zhuǎn)彎會心慌，不知道是為什么。以前的君威隨便轉(zhuǎn)，信心十足。山路：山路沒有走過，不好說。照它高速的表現(xiàn)，山路肯定也不會很多樂趣。底盤及懸架：底盤，怎么說呢！感覺有點松散，沒有君威那么穩(wěn)重。減震，剛過坎感覺是硬的，但是又沉的很深，說實話我不是特別喜歡這種底盤。雨雪泥濘路面：爛路目前也還沒有走過，這樣的減震，過爛路應該不會很難受的。
油耗：油耗總體來說還是滿意的，我走高速較多，平均速度39，平均油耗8.3。城市路段表現(xiàn)：城市如果不堵，11個應該夠了。正常行駛應該12到13個這樣。高速路段表現(xiàn)：高速很省，正常行駛120時速內(nèi)高速大概是6.5-6.6�；颈３诌@樣。
舒適：座椅很舒服，音響很好，空間很寬，低速隔音很不錯，懸掛偏軟�？照{(diào)：空調(diào)非常給力，很快就涼了，而且是很涼那種。行駛舒適性：開起來很舒服，就是有時候過坑聲音會比較大。座椅舒適性：座椅很舒服，尤其是頭枕，軟軟的。就是腰部支撐不能上下調(diào)節(jié)。噪音控制：說實話，噪音控制不是非常好。80內(nèi)行駛很安靜，80時速后噪音就蠻大了。
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格37.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：方向盤很輕，手感舒適。大燈很給力。
缺點：人無完人，車無完車。當速度超過60公里/小時的時候胎噪就顯現(xiàn)出來了，這是所有車主公認的。不過我可以接受。
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：豪華奪目，做工精良，第一次進入時感覺非常棒，科技感和豪華感讓人贊嘆，特別是典雅版的木質(zhì)方向盤手感很好，皮質(zhì)也很柔軟細膩，各按鍵的阻尼很好，按起來很有彈性很舒服。車窗升起快到頂部時會感覺特意調(diào)教過，非常貼心和人性化。中控臺中間的那個石英表也顯得很高檔，所有皮質(zhì)縫合的很均勻，細膩，盡顯高檔和豪華。內(nèi)飾用料細心考究，實木與金屬飾條的搭配非常精致
空間：坐駕駛位，把座椅調(diào)到最高，我176，如果不是刻意去感覺，不會覺得頭頂有什么問題，但如果一定要看一眼的話，確實比較低了，但座椅調(diào)低點，感覺整個人陷下去了，有種開跑車感覺，頭頂位置就寬松了好多。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應有盡有，也許是節(jié)能減排的關系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當然當你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
操控談不上精準，但是也不錯了，就是出廠剎車軟點，4s調(diào)整后會好一些。彎道很差，這個做不到十全十美吧。
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：追求舒適性是雷克薩斯發(fā)展的核心，ES250典雅版的舒適性是非常令我滿意的，不論是坑道還是平路，ES始終保持了它的柔順，在車里你不會感到任何的顛簸。
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