雷克薩斯-雷克薩斯ES
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雷克薩斯ES
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2021年05月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格40.60萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.耗油量出乎意料，我在市區(qū)，車速55開，第一箱油能把油耗降到5.1確實出乎意料。
缺點：1.不是特別的不滿意，就是動力不足，雖然夠用了，但是不夠熱情。
外觀：修長的車身，完美的流線型。18寸輪轂非常適合車身。特別是車燈，很漂亮，沒白花。
內飾：內飾顏色搭配非常漂亮，座椅舒適，手工縫制的內飾非常高級。雖然沒有科技感，但是很優(yōu)雅。
空間：長達5米，前驅車。。。空間還有什么好說的？
配置：1.售后非常好，不會給人一種冷淡的感覺。
動力：動力只能說是夠用，沒有激情。
操控：
嗯……我以前開過三系，這個我就不多說了。
油耗：第一箱油5.1。而且，豐田的電混系統(tǒng)非常聰明，堵車越多，優(yōu)勢就越明顯。而且不需要充電，完全不用擔心里程問題。
舒適：隔音效果好，噪音控制也不錯，隔音玻璃功不可沒。尤其是在純電低速行駛的時候，更是安靜的讓人窒息。
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購買時間2021年07月
購買地點廣東 佛山
裸車價格40.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、自適應巡航系統(tǒng)：進入巡航模式，操作簡單、快捷.提車在高速上行駛60公里，全程采用自適應巡航模式.在接近前車時，自動收油，離開障礙物后，自動加速至設定時速，第一次體驗到“半無人駕駛”的樂趣。我們村剛剛開通網(wǎng)絡，我是村里第一個接觸到這個功能的，請各位大神評論一下。
缺點：1、車機系統(tǒng)：吐槽太多，買車后沒碰過，完全可以忽略不計。我用藍牙連接酷狗聽歌就可以了；
外觀：ES最滿意的是紡錘形的英俊面罩和三眼矩陣大燈.和大哥 LS一樣，都是很有辨識度的。
內飾：1、內飾中規(guī)中矩，經(jīng)典耐看；
空間：1、基本夠用了，3個成年人坐在后排有點擠
配置：1、性價比不算太高，同價位豪華品牌的配置要高一些。
動力：起步反應很快，在140-160的高速下，車身平穩(wěn)，沒有飄浮的感覺。
操控：
1、在打方向盤時，充分享受盤絲滑爽的感覺
油耗：目前6個油，看一個月后表現(xiàn)如何。我主要考慮的不是油耗，單位報銷。幾乎可以忽略不計。
舒適：雙層隔音效果好評，市區(qū)行駛非常舒適，發(fā)動機噪音基本聽不見。
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購買時間2020年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格41.20萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀——充滿了力量感，內飾設計平平無奇，動力表現(xiàn)平平無奇，油耗卻出奇的好。
缺點：車機系統(tǒng)操作不方便，空調 AC調節(jié)沒有物理按鍵，觸感不穩(wěn)定。
外觀：時尚的線條，極具侵略性，他最喜歡的就是這輛車的外觀。
內飾：內飾設計比較保守，沒什么亮點，儲物空間比較少
空間：頭部空間不足，但是為了外觀線條的美感，這是一種得失
配置：選擇雷克薩斯，不是為了性價比，而是為了性價比，比如凱美瑞，比如亞洲龍。
動力：動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不出眾，但在滿載狀態(tài)下的加速能力卻沒有讓我失望。
操控：
方向盤很軟，底盤也很舒服，對于家用轎車來說，這是一種不錯的駕控體驗。
油耗：2.5的排量，百公里的油耗只有6 L，這已經(jīng)是很不錯的表現(xiàn)了。
舒適：底盤非常舒適，路面相對不平，濾震效果也不錯
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購買時間2021年01月
購買地點海南 �？�
裸車價格38.90萬元
平均油耗4.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適度和油耗是兩個重要因素，開著這輛車，感覺很輕松。
缺點：底盤比較低，后輪配有擋泥板，會撞到后面的限位鋼管上，所以必須在前面加一對橡膠限位器。
外觀：外觀并不是我的第一選擇，現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的漆面和外觀都很不錯，和世界上的智能手機差不多。從個人角度來看，老雷還是中規(guī)中矩的。
內飾：內飾設計和做工都很不錯，我選擇了棕色內飾，感覺非常放松。
空間：空間足夠大，儲物空間也足夠了。
配置：當然，越便宜越好，畢竟生活還是要過日子的，不過能買到自己想要的東西，也不會想太多，反正我是禮包，保修什么的都要，不會修車的，還是找個安心的地方吧。
動力：油門一踩，動力就上來了，很線性，不像是剛試過的渦輪增壓發(fā)動機，油門一踩，發(fā)動機就會慢下來，這讓我有點不適應，可能是我開了二十多年的車，沒買過。我平時開車都很淡定，但偶爾會搶在前面，超車還是沒問題的。
操控：
目前為止，他已經(jīng)試過各種路況和滿載情況，駕駛起來很輕松，對操控也很有信心。
油耗：最差的一次，是陪著老婆去考科目三的，回來的時候，油耗清零，50公里，油耗4.3。如果平時開得斯斯文文一點，開個5以下都沒問題，但也沒必要追求太多，該玩就玩吧，畢竟是新車，開個5.3也很正常。看各位車友的經(jīng)驗，我對油耗的控制還算不錯，就是這款車的 APP里有個評價，總說我開車太累了，這會打擊我的綠色駕駛積極性。
舒適：舒適度，座椅舒適，包裹性好，安靜，尤其是在市區(qū)，很多時候都是電動的，很安靜，高速的時候，聲音很大，但是低沉而均勻，聽起來不那么刺耳。但有時候車速不夠快，在一些粗糙的柏油路上行駛時，輪胎的噪音就會變大，這讓他有些疑惑，難道是普利斯通的輪胎出了問題？不過總體來說，還是不錯的。
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購買時間2020年11月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格39.35萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程252公里
綜合評分
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優(yōu)點：雷克薩斯在各方面都有自己的追求。ES的舒適性是毋庸置疑的，比 bba要好很多，車里也沒什么味道。加速還行，可能比56 E慢一點，畢竟這個時代已經(jīng)不適合飆車了。這一代的 ES確實比上一代要好很多，在 TNGA的加持下， ES的舒適性得到了極大的提升，駕駛體驗也得到了極大的提升。低速方向盤輕盈，高速時方向盤緊致。第二，我訂了一款極品版（應該是新疆第一款），也就是真香版，是 ES里除了限量版之外，性價比最高的車型。
缺點：有些遺憾沒訂上限量版！加價讓他很不爽。其他的都可以！
外觀：這一代的 es就是為我們這個年紀設計的，看起來年輕又沉穩(wěn)，配上鈦銀簡直太帥了！
內飾：雖然不是真皮，但好歹也是人造皮，據(jù)說人造皮比真皮耐磨，我選了亮棕色的，看起來更有逼格！
空間：儲物空間一般，前排有些凌亂。前排副駕駛座的空間還算不錯。
配置：好車是好車，但如果不加價，那就是好車了。但國內的汽車行業(yè)就是這樣，好車的價格就是高。570加價30, LM加價70，沒得選擇！
動力：雖然0-100只有8s7，但是我開起來還是很輕松的。
操控：
轉向很好，在這個級別，他做的很好，上一代 es的方向盤很輕，高速也很輕，有點嚇人�，F(xiàn)在的操控感和 bba差不多，尤其是在高速行駛的時候，感覺就像是開著一輛a6。底盤并不像上一代那么軟，這一代的底盤比上一代更硬，但是舒適性卻沒有上一代那么好，操控也有所提升，舒適性也有所下降。（注：上一代 ES像是開船了）
油耗：提車7公里現(xiàn)在是300公里。所有人都在為新車做準備。雖然第一個油量很大，但這也太夸張了吧！省油就是省油！可能是我的豐田越野車耗油太多了（ES的三倍油耗）.目前有五種運動模式，一半是 eco！
舒適：老爸老媽坐在那里說舒服，以后坐這輛車，別做別的了！
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購買時間2020年12月
購買地點福建 福州
裸車價格38.70萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程90公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的，就是外觀漂亮，視覺沖擊力強，線條流暢，有點小溜背，混動起步很安靜，燃油經(jīng)濟性好，質量可靠。
缺點：最讓人不滿意的是，這輛車沒有 CarPlay，有點落后了，希望能改進哦。
外觀：車燈是矩陣式的，三只眼睛，炯炯有神，看起來很有氣勢。
內飾：內飾做工比較考究，體現(xiàn)了工匠精神，高級感很強，座椅也很舒適。
空間：前排的空間很大，中控臺也很簡潔。給人一種非常清爽的感覺。
配置：性價比不錯，免費維修，品牌值得信賴
動力：動力不錯，完全滿足了他的所有需求，偶爾飆車也不會有任何壓力。
操控：
☆主動剎車：這個功能以后會越來越好的。
油耗：這輛車燃油經(jīng)濟性很好，五點不到六個油，比小型車還省油。
舒適：舒適性不錯，起步安靜，開車很享受，開車也不錯
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購買時間2021年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格39.60萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程2650公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點是外形好看，很有視覺沖擊力，線條流暢，有一點點小溜背造型，混動起步很安靜，燃油經(jīng)濟性很好，隔音性能也挺不錯的。
缺點：缺點是動力確實不太好，雖說夠用但是激情不起來，而且配置功能也很普通，沒有什么科技感和豪華感。
外觀：車身修長，流線型完美。18寸的輪轂和車身很搭。特別是大燈，非常好看，矩陣式三眼大燈，炯炯有神，是點睛之筆。
內飾：內飾顏色搭配非常好看，座椅很舒服，做工比較考究，手縫內飾很有高級感。就是科技感稍微有點欠缺。
空間：空間方面確實不錯，5米的車長，前排空間很寬敞，后排空間也非常的大，后備箱空間挺深的，裝載性也很好。
配置：按這個價位來說配置算是一般，前后雷達和倒車影像還行，全速自適應巡航用起來還挺方便的，前排座椅電動調節(jié)和通風加熱功能還挺高級的，中控屏不大，功能也很一般。
動力：動力只能說夠用，激情是不可能的。 不過由于電混系統(tǒng)的加持，在堵車走走停停的情況下，比一般汽油車反應靈敏，防加塞滿分，城市行車好評。
操控：
操控挺不錯的，方向盤力度比較適中，轉向也還算是精準，油門還挺靈敏的，剎車性能稍差一些，其他方面還不錯。
油耗：油耗確實是很不錯，我基本上是城市和高速三七開吧，綜合百公里油耗6個左右，感覺比小型車還要省油。
舒適：舒適性不錯，起步很安靜，隔應良好，噪聲控制還不錯，隔音玻璃立大功。特別是低速純電行駛，簡直安靜到爆炸。 日系車我最喜歡的就是舒適型，避震剛剛好，和德系車完全不是一個感受。
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購買時間2014年04月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車最讓人滿意的一點就是它的安全性，看數(shù)據(jù)就知道雷克薩斯的品牌安全性一直是非常好的，其實說起來，很多人對車的理解，沒有突破被忽悠的鴻溝，車的外皮強度和安全性的聯(lián)系不是必然的，安全性高低，要用數(shù)據(jù)說話，仔細看一看雷克薩斯的百萬輛死亡率就知道安不安全了
缺點：這車唯一的一點問題就是，車的內飾有異響，而且得異響的部位就在頭頂上，還是全車唯一的一個，怎么那么倒霉呢
外觀：車的外觀我自己認為還是挺好看的，比較中庸，但是外觀這東西也是仁者見仁智者見智，有的人就喜歡低調的，有的人喜歡激進的，14款es的設計你上一代已經(jīng)強了很多，尤其在車頭部分
內飾：內飾才是真正能夠體現(xiàn)es是屬于豪華品牌的地方，材料的搭配到顏色搭配，趙璇，有的選用，都比較符合豪華車的樣式，還剩的那個表是亮點，雖然中控臺的設計比不上奧迪那樣炫目，但我個人卻非常喜歡
空間：說起來前排空間比較一般，我一米八的個兒，基本上把座椅調到最低，然后比較合適的駕駛位置，頭發(fā)有的時候能碰到頂部，是后排空間還是比較不錯的，前排調整完畢的情況下，后排基本可以蹺二郎腿，再加上后排沒有臺階所以坐在后排中間的人，相對來說比較舒服一些，后備箱的空間也是不錯的，大行李放上三個不成問題
配置：這車的性價比說起來其實并不是特別高，但是也不像有些人所說的那樣，就像一個大號的凱美瑞，車這東西是一分價一分貨，豐田也不會傻到將一個大號豪華版凱美瑞賣到這個價格，從底盤外觀，內飾，動力各個方面跟凱美瑞還是有天壤之別的，總的來說性價比可以說是一般，但是要考慮到它的安全性的話，那就完全能夠接受了
動力：動力方面你沒法對這種四缸車要求太多，本來它就是一臺溫和的家用買菜車，想暴力駕駛，還是買帶渦輪增壓的，或者六缸發(fā)動機的車比較好，皇冠應該比他的駕駛感受更讓人興奮一些，正是由于這個原因，所以雷克薩斯es級的車，應該是一輛比較適合家用的溫和駕駛的汽車，我在超車的時候最高曾把他踩到過7000多轉，時候能夠聽到發(fā)動機的轟鳴聲，還是挺有意思的，但是這種高轉速如果長期使用對發(fā)動機是會有損害的，偶爾一兩次可以，對發(fā)動機的積碳有一定清除作用，總的來說，動力在市區(qū)足夠使用高速上也可以，要想暴力駕駛就不推薦了，還是去買300H比較好
操控：
由于es級的車有三種駕駛模式，所以操控方面還是比較有意思的，一般情況下我都開節(jié)油模式，開上高速或者，速度比較快的時候才會用運動模式，調到運動模式的時候油門會變得靈敏些，方向盤變得更沉，更不容易打，而且懸掛也變得更硬一些，這樣能夠給車身足夠的支撐力，以免在過彎的時候側傾太嚴重，另外不同的駕駛模式儀表盤會變成不同的顏色
油耗：現(xiàn)在開了3萬多公里，我的平均油耗在九個左右，油耗這東西很難說，因為每個人的駕駛習慣不一樣，有的人就喜歡一腳油門一腳剎車，那樣自然費油，我開車的習慣不算太暴力，所以油耗低是自然的，跑高速的時候能夠達到七個油左右，市區(qū)一般在12個左右，當然如果堵車會達到16到22個
舒適：舒適性配置方面做，座椅可以說是一大亮點，但是和新出的皇冠比還是差了一些，可能是新皇冠的座椅實在是太舒服了，為什么總是提到皇冠呢，因為我買這個車一年之后，新皇冠才上市，當時去店里看了覺得很后悔，真應該去買新皇冠，除了內飾差很多，之外別的方面我覺得都不輸除此之外es的舒適性配置還算比較齊全，可惜的一點就是前排座椅沒有通風加熱
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購買時間2015年10月
購買地點湖南 長沙
裸車價格32.50萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一從外觀來講充滿了一看就有種奢華的感覺，前臉那曲線雖然和15款不能相比，但也足夠讓人驚心動魄，十七寸的輪轂與車身搭配非常協(xié)調，后備箱空間巨大，主駕駛十向調節(jié)，家族式中控，一鍵啟動，免除了掏鑰匙的煩惱。最最滿意的就是免費保養(yǎng)了，省了很多錢呢
缺點：這車唯一的一點問題就是，車的內飾有異響，而且得異響的部位就在頭頂上，還是全車唯一的一個，怎么那么倒霉呢
外觀：車的外觀我自己認為還是挺好看的，比較中庸，但是外觀這東西也是仁者見仁智者見智，有的人就喜歡低調的，有的人喜歡激進的，14款es的設計你上一代已經(jīng)強了很多，尤其在車頭部分
內飾：內飾才是真正能夠體現(xiàn)es是屬于豪華品牌的地方，材料的搭配到顏色搭配，趙璇，有的選用，都比較符合豪華車的樣式，還剩的那個表是亮點，雖然中控臺的設計比不上奧迪那樣炫目，但我個人卻非常喜歡
空間：說起來前排空間比較一般，我一米八的個兒，基本上把座椅調到最低，然后比較合適的駕駛位置，頭發(fā)有的時候能碰到頂部，是后排空間還是比較不錯的，前排調整完畢的情況下，后排基本可以蹺二郎腿，再加上后排沒有臺階所以坐在后排中間的人，相對來說比較舒服一些，后備箱的空間也是不錯的，大行李放上三個不成問題
配置：這車的性價比說起來其實并不是特別高，但是也不像有些人所說的那樣，就像一個大號的凱美瑞，車這東西是一分價一分貨，豐田也不會傻到將一個大號豪華版凱美瑞賣到這個價格，從底盤外觀，內飾，動力各個方面跟凱美瑞還是有天壤之別的，總的來說性價比可以說是一般，但是要考慮到它的安全性的話，那就完全能夠接受了
動力：動力方面你沒法對這種四缸車要求太多，本來它就是一臺溫和的家用買菜車，想暴力駕駛，還是買帶渦輪增壓的，或者六缸發(fā)動機的車比較好，皇冠應該比他的駕駛感受更讓人興奮一些，正是由于這個原因，所以雷克薩斯es級的車，應該是一輛比較適合家用的溫和駕駛的汽車，我在超車的時候最高曾把他踩到過7000多轉，時候能夠聽到發(fā)動機的轟鳴聲，還是挺有意思的，但是這種高轉速如果長期使用對發(fā)動機是會有損害的，偶爾一兩次可以，對發(fā)動機的積碳有一定清除作用，總的來說，動力在市區(qū)足夠使用高速上也可以，要想暴力駕駛就不推薦了，還是去買300H比較好
操控：
由于es級的車有三種駕駛模式，所以操控方面還是比較有意思的，一般情況下我都開節(jié)油模式，開上高速或者，速度比較快的時候才會用運動模式，調到運動模式的時候油門會變得靈敏些，方向盤變得更沉，更不容易打，而且懸掛也變得更硬一些，這樣能夠給車身足夠的支撐力，以免在過彎的時候側傾太嚴重，另外不同的駕駛模式儀表盤會變成不同的顏色
油耗：現(xiàn)在開了3萬多公里，我的平均油耗在九個左右，油耗這東西很難說，因為每個人的駕駛習慣不一樣，有的人就喜歡一腳油門一腳剎車，那樣自然費油，我開車的習慣不算太暴力，所以油耗低是自然的，跑高速的時候能夠達到七個油左右，市區(qū)一般在12個左右，當然如果堵車會達到16到22個
舒適：舒適性配置方面做，座椅可以說是一大亮點，但是和新出的皇冠比還是差了一些，可能是新皇冠的座椅實在是太舒服了，為什么總是提到皇冠呢，因為我買這個車一年之后，新皇冠才上市，當時去店里看了覺得很后悔，真應該去買新皇冠，除了內飾差很多，之外別的方面我覺得都不輸除此之外es的舒適性配置還算比較齊全，可惜的一點就是前排座椅沒有通風加熱
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購買時間2014年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格35.30萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一從外觀來講充滿了一看就有種奢華的感覺，前臉那曲線雖然和15款不能相比，但也足夠讓人驚心動魄，十七寸的輪轂與車身搭配非常協(xié)調，后備箱空間巨大，主駕駛十向調節(jié)，家族式中控，一鍵啟動，免除了掏鑰匙的煩惱。最最滿意的就是免費保養(yǎng)了，省了很多錢呢
缺點：后備箱開啟速度實在太快，需一只手扶著，要不然可能會磕到下巴
外觀：車的外觀我自己認為還是挺好看的，比較中庸，但是外觀這東西也是仁者見仁智者見智，有的人就喜歡低調的，有的人喜歡激進的，14款es的設計你上一代已經(jīng)強了很多，尤其在車頭部分
內飾：內飾才是真正能夠體現(xiàn)es是屬于豪華品牌的地方，材料的搭配到顏色搭配，趙璇，有的選用，都比較符合豪華車的樣式，還剩的那個表是亮點，雖然中控臺的設計比不上奧迪那樣炫目，但我個人卻非常喜歡
空間：說起來前排空間比較一般，我一米八的個兒，基本上把座椅調到最低，然后比較合適的駕駛位置，頭發(fā)有的時候能碰到頂部，是后排空間還是比較不錯的，前排調整完畢的情況下，后排基本可以蹺二郎腿，再加上后排沒有臺階所以坐在后排中間的人，相對來說比較舒服一些，后備箱的空間也是不錯的，大行李放上三個不成問題
配置：這車的性價比說起來其實并不是特別高，但是也不像有些人所說的那樣，就像一個大號的凱美瑞，車這東西是一分價一分貨，豐田也不會傻到將一個大號豪華版凱美瑞賣到這個價格，從底盤外觀，內飾，動力各個方面跟凱美瑞還是有天壤之別的，總的來說性價比可以說是一般，但是要考慮到它的安全性的話，那就完全能夠接受了
動力：2.5的動力在市區(qū)應該算是黃金動力了，相對于現(xiàn)在滿大街的渦輪車，自然吸氣永遠是王道，沒有渦輪達到最大扭矩的突兀感，動力隨叫隨到，平時開車都用ECO模式，如果想在市區(qū)爽一把的話開運動模式維持在高轉速，那真是想秒誰秒誰，輕輕點一下油門，車就竄出去了，根本不像一臺重2噸的大型車，像我每天跑城郊上下班來說這個只要開ECO模式就夠了，經(jīng)濟省油啊
操控：
由于es級的車有三種駕駛模式，所以操控方面還是比較有意思的，一般情況下我都開節(jié)油模式，開上高速或者，速度比較快的時候才會用運動模式，調到運動模式的時候油門會變得靈敏些，方向盤變得更沉，更不容易打，而且懸掛也變得更硬一些，這樣能夠給車身足夠的支撐力，以免在過彎的時候側傾太嚴重，另外不同的駕駛模式儀表盤會變成不同的顏色
油耗：對于油耗本人還是比較有發(fā)言權的，目前2W5公里。因為生活在東北，這只有乙醇汽油，冬季還要換冬季輪胎，零下20多度的氣溫，冬季還是比較費油的，因為我一直使用E97號乙醇汽油，一直維持在12個左右吧，還是比較滿意的，說實話東北要不是太冷我肯定買300H了，在這邊我真怕電池凍廢了
舒適：舒適性配置方面做，座椅可以說是一大亮點，但是和新出的皇冠比還是差了一些，可能是新皇冠的座椅實在是太舒服了，為什么總是提到皇冠呢，因為我買這個車一年之后，新皇冠才上市，當時去店里看了覺得很后悔，真應該去買新皇冠，除了內飾差很多，之外別的方面我覺得都不輸除此之外es的舒適性配置還算比較齊全，可惜的一點就是前排座椅沒有通風加熱
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