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奔騰B50
(該車系評(píng)分高于69%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
技術(shù)成熟（388）+1 輪轂造型好看（288）+1 設(shè)計(jì)很成熟（235）+1 很帥氣（205）+1缺點(diǎn)：
油耗高（1069）+1 噪音大（554）+1 屁股太高（69）+1 空調(diào)制冷太差（36）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格7.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
個(gè)人感覺很好，底盤扎實(shí)，過彎很穩(wěn)，尤其是在高速過彎和連續(xù)超車時(shí)，扎實(shí)的底盤會(huì)帶來很大的信心。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格9.08萬元
平均油耗8.12L/100km
行駛里程37621公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格10.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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操控：
強(qiáng) 奔騰B50采用了“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式后獨(dú)立懸架”結(jié)構(gòu)，不僅具備卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了Mazda6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽(yù)，成為迄今為止國內(nèi)唯一一款以轎跑車底盤打造的A級(jí)車。 地盤真是好@比較不錯(cuò)，方向盤指哪走哪
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格9.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2894公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車的操控倒是值的一夸，本人買車時(shí)剛考完照，也就拿朋友車練了個(gè)小半天手，新車拿到手時(shí)也沒有經(jīng)過試駕直接就上路了，開起來指向性很好很明確精準(zhǔn)，B50因?yàn)榈妆P較低，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾感受比較穩(wěn)，不過懸掛比較硬，過坑過坎的比較難受。開過幾個(gè)朋友的車，還發(fā)現(xiàn)B50的方向略顯重，助力方面讓人感覺轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)需要付出更多的體力，不過開習(xí)慣了這都是小事。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格9.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格8.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控：
緊急轉(zhuǎn)彎，哪不是蓋的！特意試了好幾回，油門不松，有點(diǎn)甩的感覺，車子很穩(wěn)，坐車的人都說不錯(cuò)，不比中級(jí)車差！
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購買時(shí)間2009年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格10.48萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程86666公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控是這個(gè)車最大的優(yōu)點(diǎn)，過彎并線側(cè)傾非常小，也很穩(wěn)，敦實(shí)。獨(dú)立懸掛確實(shí)比非獨(dú)立的好上不少。誰開誰知道，馬六的底盤真不是蓋的。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格8.40萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
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操控：
剛開始的時(shí)候離合器和油門配合的不的好老是一筐筐的慢慢的配合好了，底牌扎實(shí)，感覺操控還不錯(cuò)跑60拐彎不用減速坐車?yán)餂]什么感覺。
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格10.08萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程81000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格9.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程63000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控那是沒話說，非常滿意，方向精準(zhǔn)，底盤感覺非常扎實(shí)，過彎時(shí)非常有信心。離合器行程較短，比較輕，女士開都沒問題，油門也比較輕，上手很容易。值得一提的是B50剎車非常靈敏，前段制動(dòng)很足。
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