一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2011年07月
購買地點浙江 臺州
裸車價格19.96萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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購買時間2010年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格23.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
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購買時間2009年12月
購買地點黑龍江 牡丹江
裸車價格24.68萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程67500公里
綜合評分
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越野:
這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點后從實用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對方向有較明顯的干擾。坡起時能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應付,你讓他檢查他們就幾個人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結冰的情況,所以當時考慮上4驅(qū),結果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購買時間2010年04月
購買地點山西 臨汾
裸車價格23.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程93679公里
綜合評分
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越野:
這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點后從實用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對方向有較明顯的干擾。坡起時能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應付,你讓他檢查他們就幾個人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結冰的情況,所以當時考慮上4驅(qū),結果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購買時間2010年02月
購買地點山東 青島
裸車價格24.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程44500公里
綜合評分
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越野:
這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點后從實用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對方向有較明顯的干擾。坡起時能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應付,你讓他檢查他們就幾個人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結冰的情況,所以當時考慮上4驅(qū),結果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購買時間2011年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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越野:
這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點后從實用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對方向有較明顯的干擾。坡起時能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應付,你讓他檢查他們就幾個人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結冰的情況,所以當時考慮上4驅(qū),結果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購買時間2011年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格25.43萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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越野:
這么“大”的一輛車,很難說得上操控好,偏向舒適的懸掛調(diào)校,避震可以過濾掉路面上大部分的顛簸,導致轉(zhuǎn)彎時支撐不足,快速并線超車車身動作有點大,畢竟車重和體積都有點大。山路下坡“推頭”嚴重,偏軟的避震高速過彎讓人沒信心,側(cè)傾幅度非常大,開著車還是得老老實實,過快都是不應該...還有一點不錯的就是助力轉(zhuǎn)向,低速時轉(zhuǎn)向很輕,單手操作很輕松,停車入庫很方便,高速時轉(zhuǎn)向變重,給人感覺踏實,贊。
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購買時間2011年08月
購買地點遼寧 大連
裸車價格24.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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越野:
這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點后從實用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對方向有較明顯的干擾。坡起時能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應付,你讓他檢查他們就幾個人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結冰的情況,所以當時考慮上4驅(qū),結果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購買時間2009年10月
購買地點江西 吉安
裸車價格24.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程47816公里
綜合評分
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越野:
這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點后從實用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對方向有較明顯的干擾。坡起時能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應付,你讓他檢查他們就幾個人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結冰的情況,所以當時考慮上4驅(qū),結果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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購買時間2010年04月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.10萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程87000公里
綜合評分
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越野:
這車肯定不是讓你飆車攻彎的,確定這一點后從實用的角度感覺轉(zhuǎn)向靈敏,轉(zhuǎn)彎半徑較小,方向盤低速輕盈高速穩(wěn)健,底盤不及德系穩(wěn)健,略有影響高速行駛的信心,下雨天高速中遇到積水坑對方向有較明顯的干擾。坡起時能聽到底盤傳來金屬敲擊聲,每次去保養(yǎng)我都讓檢查,4S明顯是應付,你讓他檢查他們就幾個人開出去轉(zhuǎn),回來告訴你搞定了,結果到現(xiàn)在還這樣。減震過減速帶感覺很顛很硬缺少韌性,轉(zhuǎn)彎時又缺少支撐,很矛盾。減震存在質(zhì)量問題,索賠的較多,我也在6萬多公里時發(fā)生后減震漏油。四驅(qū)系統(tǒng)鎖定后在雪地坡起很穩(wěn)定,坡大概有15-20度吧,雪天公路行駛比較有信心,平路交叉軸沒試過,但是稍有坡度的交叉軸就無能為力了。我在鄭州,曾經(jīng)也有過大雪全城道路結冰的情況,所以當時考慮上4驅(qū),結果全球一再變暖,買車后這幾年幾乎連雪都不怎么下了。。。4驅(qū)幾乎無用武之地。輪胎較窄抓地差,影響特殊情況下的剎車。
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