華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格27.05萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間比較滿意。操作順手。
缺點：一定要說那就是單菊花，讓整臺車子的造型稍顯遜色；發(fā)動機冷啟動聲音太大了 有點掉價 感覺像是拖拉機 雖然只能說一點 但我覺得這也是很多車友想說的問題 這不應(yīng)該是一輛三十萬車子所該有的造型啊
外觀：外觀大愛�。。。�！這東西純粹就是個人喜好了，喜歡的自然喜歡，不喜歡的怎么也不會看上眼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾 你要看和什么車比 相對于奔馳來說 塑料感強了一些 但是操作和理解上真的是一目了然 很容易上手 運動的紅黑內(nèi)飾也是讓人愛不釋手 不會覺得單調(diào)；做工上還是很好的 只是紅黑內(nèi)飾容易刮花 這是一個很頭疼的問題 只能考慮去外面給他鍍個膜來保護一下了 畢竟開車在車里直接接觸到的東西。
空間：很不錯，同級別的車里面，空間已經(jīng)很好了，后排寬敞，唯一的問題是駕駛室右腳空間有點狹窄，略影響油門剎車的感受
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：180+馬力，對于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動力一樣的強勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
呵呵 這個還用說嗎？大家都在爭論3系操控向舒適妥協(xié)了，我個人覺得目前是個完美的平衡。標軸過彎行云流水，害的人總是想嘗試更快的速度。當然，我說的是在法定限速下行駛，跑道黨不在討論范疇。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個設(shè)計還是挺好的。
舒適：短軸3系就別談舒適了 3系長軸或5系還可以談?wù)?/span>
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 珠海
裸車價格26.91萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的品牌，超贊的外觀，駕駛運動感極強，底盤很緊繃，車子開起來非常“整”，開起來的感覺很靈活，不像這個尺寸的車，一點沒有拖泥帶水和松散的感覺
缺點：沒有天使眼和疝氣大燈，4S又說去加裝了不質(zhì)保
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：雖然比320Li小，但絕對夠用，朋友圈沒有190cm以上，而且短軸距才是寶馬的精髓，變長了總覺得笨重；后來把自己的giant atx70放進后備箱（放倒后座）發(fā)現(xiàn)至少還能放進去一輛，多功能目標合格
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：1.6T的動力在市內(nèi)代步個人的感受是綽綽有余了，配合渦輪以及寶馬的變速箱，加速動力還是很強勁的，對于沒有改裝和動力要求只代步的朋友，我都覺得過剩了，寶馬316的1.6T動力沒有大家想的那么弱，否則他就沒有上市的意義。
操控：
還是比上一代E90的懸掛要軟，但依然剛性很好，不用拿賽道的標準，也沒有極限駕駛的情況，后驅(qū)的穩(wěn)定性很好，而且方向盤高速也比較沉，啟停功能我很喜歡，變速器使用起來也很愜意；有一次出停車場之后一腳地板油甩尾了，當時有點吃驚，后來習(xí)慣了就知道了，如果合適的地點甩尾應(yīng)該也挺酷
油耗：大部分都是高速，平均6.8個，表現(xiàn)還比較滿意，應(yīng)該還有進步空間，高速上發(fā)現(xiàn)有時必須要松油門才能升檔控制油耗，這一點還需要琢磨一下；開過一段時間發(fā)現(xiàn)最喜歡的功能之二就是lim，一點不用擔心超速，而且油門輕松且省油
舒適：三個突出的感受，一個是密封性好，發(fā)動機和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個就是車里沒有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
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購買時間2014年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格29.80萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程240000公里
綜合評分
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優(yōu)點：買寶馬最喜歡的是什么，最喜歡的就是運動，操控，最滿意的一點就是寶馬3系那非常棒的操作感覺，精準的指向，是大部分同等價位車型無法比擬的，后驅(qū)車給你的感覺總在變道，超車，過灣上給你更多的自信，這是我對寶馬3系最滿意的一點
缺點：目前來說沒什么不滿意的
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：雖然比320Li小，但絕對夠用，朋友圈沒有190cm以上，而且短軸距才是寶馬的精髓，變長了總覺得笨重；后來把自己的giant atx70放進后備箱（放倒后座）發(fā)現(xiàn)至少還能放進去一輛，多功能目標合格
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：說實話平時沒有地板油的習(xí)慣，喜歡輕踩輕放，偶爾遇到?jīng)]有探頭的路或者空無一人，換sport模式完全夠用了，當時買1.6T就是怕自己開太快容易忘形，高速150km輕松到
操控：
還是比上一代E90的懸掛要軟，但依然剛性很好，不用拿賽道的標準，也沒有極限駕駛的情況，后驅(qū)的穩(wěn)定性很好，而且方向盤高速也比較沉，啟停功能我很喜歡，變速器使用起來也很愜意；有一次出停車場之后一腳地板油甩尾了，當時有點吃驚，后來習(xí)慣了就知道了，如果合適的地點甩尾應(yīng)該也挺酷
油耗：大部分都是高速，平均6.8個，表現(xiàn)還比較滿意，應(yīng)該還有進步空間，高速上發(fā)現(xiàn)有時必須要松油門才能升檔控制油耗，這一點還需要琢磨一下；開過一段時間發(fā)現(xiàn)最喜歡的功能之二就是lim，一點不用擔心超速，而且油門輕松且省油
舒適：三個突出的感受，一個是密封性好，發(fā)動機和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個就是車里沒有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
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購買時間2015年03月
購買地點廣東 珠海
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：超級喜歡寶馬內(nèi)飾，懸浮中控臺，大屏+iDrive，運動電子檔把
缺點：儲物空間不多，座椅雖然是運動座椅，但是坐久了還是不舒服
外觀：非常滿意，犀利的前頭，銷魂的天使眼，熏黑的豬鼻子，整體的流線型加上寶馬特有的元素的完美搭配，加上開士米銀的整體，我很喜歡，當時就是看到這外觀后中毒才會突發(fā)奇想買了小馬的。
內(nèi)飾：1.內(nèi)飾雖然用料感覺不如奧迪奔馳好，但還算精致，看細節(jié)如手扣里面的絨布等，還算符合豪華車的應(yīng)有的做工。2.中控臺設(shè)計的我感覺非常合理，按鈕質(zhì)感很好，該軟的地方都是軟的塑料3.不太理解駕駛員一側(cè)頭頂為何有個拉手，而為何不做個眼鏡盒啥的。4.iDriver和導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)是我見過的、使用過的最好的，A4、新C、S60我都試駕過，也使用過他們的系統(tǒng)，總感覺寶馬的系統(tǒng)響應(yīng)最快速，功能易用性很好，菜單一級一級深入，配合iDriver向左向右，單手即可且不用看說明，手寫識別能力極強，寫的我都不認識的都能準確識別，哈哈。
空間：前排不錯，后排不太行，如果后排經(jīng)常坐人，建議購買Li
配置：1.對比競爭對手車型，各有優(yōu)缺點，性價比都差不多，車還是買個自己喜歡的，只要有一點你特別喜歡，我覺得就值了。2.對于價格而言，我買的算2.0低功率頂配了，對比A4的35、新C的200、S60的2.0T，除了新C剛出，砍不下價格以外，其他的基本砍價幅度都在15個點以上，可以說價格大家都差不多。3.但寶馬主要以性能，前后50:50配重比，操控等占優(yōu)勢，豪華配置說實話，和其他競爭車型真比不了，我這也算頂配了，電折耳、前雷達，這些基本的都沒有。4.最優(yōu)勢一點：寶馬的保養(yǎng)周期長，保養(yǎng)價格比奧迪、奔馳要低。這點特別滿意。
動力：保守的說，比路上七成的車加速都好。普通超車，C模式下維持3000轉(zhuǎn)左右，動力充沛，足矣足矣，S+模式下，5000轉(zhuǎn)已經(jīng)很爽了。另外提醒大家，路口時速不能超過40 。。。。遵紀守法，文明行車，低功率就足夠了。
操控：
換檔器,在本人看過的車中寶馬的最有豪華感,造型獨特.手感一流,有畫龍點精的感覺.頂!
油耗：北京早晚高峰的行駛占了總行駛的90%，基本上都堵著。沒啥機會大腳油門，大腳剎車的。。。E模式占了一半，C模式占了一半，電腦均速在21左右，油耗一直在11.8左右，下不去。不知道這運動變速箱是不是更費點兒油。。。都說跑高速省油，應(yīng)該會吧。。。。
舒適：舒適性我要打個4星，首先我是定義在運動型車上來說的，要是跟舒適性的車來比，2星差不多。比較困擾大家的就是首要就是座椅了，運動版多腰靠和腿撐更實用，但是這個座椅吧很難調(diào)的，調(diào)最低最后方向盤拉出來，微躺，剛拿車那會一直在調(diào)整。異響有的，天窗，側(cè)門，胎噪，沒辦法開大音樂吧，但這喇叭…哎就這樣吧，本身設(shè)計就這樣，多來幾首rock吧
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購買時間2015年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格37.28萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，操控極佳，家用足夠
缺點：內(nèi)飾做工很一般，噪音有點大，剎車初段偏軟不能給很強的信心。
外觀：個人感覺加了M套件比普通的3系肯定帥多了，前臉和屁股與普通的3系有很強的辨識度，沒這M套件還不一定這么快入手。4S店里看到過一輛Loder改裝過的真是還要帥啊。只可惜328的排氣還是單邊雙出，2邊各2個不指望么，2邊各1個也好看的呀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾最滿意的還是M Performance的方向盤了，如果撥片和M3的一樣就更好了。其他的話真的就是一般般了，奔馳C級的內(nèi)飾真是同級別的楷模，有金屬科技感。不過個人感覺也OK了，簡單實用，配置齊全。車平時也是開的，沒時間一直看著個中控臺啊。儀表盤如果0的時候指針垂直向下就更好了，更有戰(zhàn)斗氣息，需要改進啊。
空間：平時主要帶孩子，后面安裝兒童座椅，空間可以滿足三個成年人，畢竟這代的軸距已經(jīng)比上代有了明顯提高，足夠用了，當然對空間要求更高的tx可以看看長軸，確實更寬敞了。
配置：性價比當然很高的咯，寶馬優(yōu)惠幅度超大。奔馳不僅沒優(yōu)惠，加錢了還沒有車。奔馳C級2015新款居然還玩起了減配誒。328iM新款加了HUD抬頭顯示 無鑰匙進入 哈曼卡頓音響誒，這3樣超級棒。不過羊毛出在羊身上，增配的優(yōu)惠少點，不增配優(yōu)惠幅度大到嚇人了。而且車無完車，QQ有QQ的優(yōu)點，賓利有賓利的缺點。而且很多人總聽說要改款而一直觀望，小改年年有，早買早享受。趁著優(yōu)惠大，該出手時就出手。
動力：動力是我選車主要關(guān)注的地方，對速度的要求也是比較苛刻。不過動力怎么可能隨叫隨到？你喊破喉嚨一路狂喊：動力！動力！也不會加速，又不是聲控的。動力是按到Sport，踩油門，這才有了動力。暴躁的野獸一樣顛起來，然后就是發(fā)動機“嗚嗚嗚~~~咕咕咕~~~~~”據(jù)傳，僅僅是據(jù)傳，百公里加速在5.9秒之內(nèi)。當初沒選C260L就是因為動力不行，7秒都跑不進，優(yōu)惠也一般般。
操控：
不得不說，個人家里還有一輛09款的523，是老爺子的座駕，說實話寶馬在50多萬以下的車子里，操控絕對是數(shù)一數(shù)二的，整車的調(diào)教非常棒，指向精準，真的可以說是指哪打哪，而且328M也給了換擋撥片，更有運動范兒。245馬力的發(fā)動機配上8AT的變速箱，這完美的動力總成真是太讓人喜愛了。
油耗：現(xiàn)在磨合期么基本都是Comfort模式，平均時速25km/h，油耗11.5L左右誒，感覺有點高。因為都是上下班開，堵車嚴重，走走停停。自己也算是新手，開不到10左右。車子現(xiàn)在也才開了1000KM，不知道以后會不會降下來。
舒適：這個得吐槽下，對于駕駛?cè)藖碚f，我無論怎么調(diào)都覺得坐不舒服，要么腰沒頂著，要么腳累，同樣低坐姿，感覺還不如86坐起來舒適，（我179，有點壯）but 懸掛還是比86軟要舒適點，但是也強不到哪去，還是有點硬。
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購買時間2015年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.88萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀帥氣精干，內(nèi)飾造型時尚，8AT檔桿（大雞腿）造型科幻，手感優(yōu)秀；動力十分充沛，甚至感覺不止標榜的184馬力和270牛米扭矩；操控是核心部分，轉(zhuǎn)向靈敏，路感清晰，雖然懸架較曾經(jīng)的EXX系列偏向了柔軟，但不肉，支撐依然有力！空間不錯，完全不用買Li，很實用！
缺點：胎噪太大，隔音一般般，簡配真皮
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：塑料感極強。時尚型內(nèi)飾，那幾塊銀色裝飾板早晚要換成運動型飾板~~~~~不過也還沒差到讓人無法忍受的地步，開久了慢慢的也就習(xí)慣了。
空間：空間夠用，就是后備箱沒有以前的歐蘭德那么寬敞，但是夠用，畢竟轎車，沒辦法跟suv比
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：以前開的是入門級的POLO，現(xiàn)在2.0T真是鳥槍換炮，市區(qū)路，環(huán)城路，高速路各種嗖嗖嗖。特別是到了中段時候，加速依然給力，70公里到100公里感覺后背往后一靠，速度就上去了。
操控：
寶馬的操控絕對是最好的，開寶馬坐奔馳這句話是很真誠的評價。轉(zhuǎn)向很精準，指哪打哪，沒有任何拖泥帶水。發(fā)動機也能跟上腳上力度的變化，超車非常輕松
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個設(shè)計還是挺好的。
舒適：減震比高爾夫6強，比國產(chǎn)的A6L強些有限，避震總是積極在伸縮，小坑哇也并不是那么敏感，當然這個和16寸輪轂，大厚胎有很大的關(guān)系，如果是18寸甚至更大的輪轂，那么就是另外一種感覺了。座椅時間長會很累，座椅離地板比較近，家里夫人又身孕，上下車沒有SUV方便，需要我來幫忙。
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購買時間2013年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格36.90萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體駕駛的操控和外觀
缺點：硬要說的話必須是防爆，胎要說這一點其實也沒有特別要強調(diào)的，我不滿意是因為感覺不好而已，我相信很多車主都會反映寶馬的缺氣保用輪胎雖然說是安全和耐用的象征，但這個往往就是整體的拉分項目，先不說輪子大小胎燥如何，反正城市里跑起來絕對的噪音，更重要的是城市道路井蓋多坑坑洼洼的路讓你開的絕對煩惱，而且一不小心就會報警，我換了一條胎后果斷換了普通輪胎，當然這也是我改裝必要的，反正寶馬的防爆胎不能說他不好 但也絕對的沒必要，有條件就自己配個普通胎后備箱再放個備胎吧。
外觀：買這輛車就是奔著外觀去的 每個男人的藍天白云夢
內(nèi)飾：特意等了運動版的紅內(nèi)飾，最開始看別人發(fā)的作業(yè)紅內(nèi)飾特別好看，后來自己試駕車的時候是紅內(nèi)飾，不知道為什么感覺紅色顏色不正，但還是定了紅色內(nèi)飾。等到提車真心不后悔，紅色騷紅內(nèi)飾太亮眼了，以至于到現(xiàn)在我都沒設(shè)的貼車窗膜。尤其是晚上，車輛解鎖后車內(nèi)燈亮起來，紅色內(nèi)飾看著太有感覺了。其他的地方本來打算買碳纖維貼紙貼呢，提車以后看的那些鋼琴烤漆材質(zhì)的內(nèi)飾，真心好看。貼紙也不用貼了。
空間：這一條是我對3系最最滿意的一點，雖然我買的是短軸距，但車身長度也到了4624，由于買車之前我開的是CC，CC的車身是4799要說長度足夠了，但是由于這個車高度太低就是作者讓人感到非常壓抑，試駕3系的時候我特意跑到后排坐了一會，本人1.75的個子坐下后還有三拳的距離，空間也很寬敞。所以車身高度非常重要，本人的車基本上很少坐人一般都是一個人開，逢年過節(jié)帶著父母帶著朋友出去郊游還是出行 我感覺小三的空間足夠了
配置：如果說滿分10分的話 我給這臺車評個8分 總體來說性價比很高
動力：既然是運動車型，理論上來講這一點我其實應(yīng)該還能接受，2.0T 184馬力當時選車的時候自我感覺足夠了，本身對速度沒有什么太大的追求，畢竟錢兩輛車馬力也不大，但是開上之后特別是改裝后對于速度對于馬力的要求就越來越高了，不過話說回來 提速還是不錯的。
操控：
操控真是沒得說，超車并線真是很自信，可能有人云亦云的原因。家里的日產(chǎn)轎車沒什么動力，一般超車沒信心，總是一腳油門超不過去，后來的5系，太大了，真心像開船。后來選擇了三系，也是各種試駕以后的選擇，有人很不解有5系了又入3系，真是試駕對比以后才發(fā)現(xiàn)什么才是最適合自己的。
油耗：經(jīng)常在城市道路開 特別是在北京這樣一個城市 沒什么可說的了 我的車和工信部6.幾的油耗比那真是差的有點多 不過沒辦法 本人開車也比較猛10.2還可以了
舒適：舒適性看是怎么對比了， 我在后排坐過的次數(shù)有限，就不做評論了，但空間至少沒想象的少，跟普通家用日體車差距不大，但是中間的傳動軸真是占地方。后排坐中間的話稍微有點別扭了。我買的運動版，前排運動座椅很不錯。
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購買時間2014年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格32.20萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：它的動力，是讓我最滿意的地方一腳油門踩下去能很好的反饋給我，操作真的非常棒。其實真正最最關(guān)鍵的是它的優(yōu)惠幅度讓我心動了嘻嘻。
缺點：冷車啟動就是臺拖拉機
外觀：外觀延續(xù)經(jīng)典設(shè)計，突出豪華質(zhì)感，320LI繼承了寶馬一貫的運動化風(fēng)格，外觀時尚動感，經(jīng)典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神， 車身側(cè)面線條簡練，帥氣范十足， 尾部層次感分明，略微翹起動感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內(nèi)斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。
內(nèi)飾：我的車是白外棕內(nèi)，棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對比時尚的內(nèi)飾，已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個人不會因為沒有電子剎車而覺得車輛掉一個檔次了。
空間：：空間對于日常家用來說已經(jīng)非常不錯了。偶爾一家五口出去也沒覺得擠。 父母對后排空間非常滿意�！〉牵 ”绕鸷芏嗳毡拒�，三系放小物件的空間實在是小。手扶箱的空間也少的可憐。而且竟然沒有放眼睛的地方。。。無語！
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動機、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級車已經(jīng)不錯，再加上BMW的品牌，個人覺得非常值得擁有。
動力：雖然是2.0T低功率，但是184馬力的320足夠應(yīng)付市區(qū)的道路，舒適模式下油門輕盈的很，8速的ZF變速箱簡直就是黃金搭檔，升檔平順、降檔積極；只要你稍微踩重點，咆哮的發(fā)動機聲音激起你的腎上腺素，雖然只是個4缸，但是不得不說寶馬3系在同級別里動力的給人的感官感覺還是相當?shù)轿坏�；當來到運動模式的情況下，這一刻你就好好享受寶馬的精髓吧，基本4000+才換擋，當然你得在安全道路的情況下才可以哦；
操控：
別人說的指哪打哪，人車合一的境界我目前還達不到，只是轉(zhuǎn)向真的很精準，時速80過彎時不用減速，信心超足！懸掛支撐很到位，這要是換我原來的飛度，估計都要翻車了
油耗：戴個套的小排量渦輪發(fā)動機配合Zf8at可以算白金組合了嗎，我一般不暴力駕駛，城市擁擠道路開經(jīng)濟模式，高架和高速用舒適，偶爾運動模式激情下，綜合油耗10個油，已經(jīng)非常滿意了。高速最低一箱油開了700多㎞。
舒適：前排棕色真皮座椅軟硬適中，乘坐感受不錯，只是極限駕駛略微欠缺一些包裹性，座椅電動調(diào)節(jié)肯定是必須的，駕駛席還帶有記憶功能。后排座椅同樣有著舒適的乘坐感受，再加上長軸版出色的后排空間，讓320Li不再是一個只適合駕駛的車型，不足的是腰部支撐啊，30多萬的車沒有腰部支撐，廠家到底想干啥！盡管舒適度還不錯，但是長時間駕車真的有點累，是真累！
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購買時間2015年08月
購買地點安徽 合肥
裸車價格25.58萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：變速箱最好，動力夠用
缺點：目前來看主要由下面幾點。自動啟停的邏輯不夠智能（上下班每次都要手動關(guān)閉一下），空調(diào)每次上車都要手動關(guān)閉一下（南方不需要那么多次的開空調(diào)），還有就是16寸的輪轂，太小氣了點。
外觀：外觀方面，這絕對是到了小三比較強勢的地方了，有棱有角的車頭，一代又一代傳承下來的犀利的天使眼，威猛的大鼻孔，還有讓人魂牽夢縈的藍天白云，標準軸距的小三雖然沒有那么長，但是我覺得標準軸距的才是寶馬的精髓所在，這一點僅代表個人喜好，買加長的哥哥們勿噴，側(cè)身犀利的腰線，沒有霍夫拐角（是不是叫這個名字我記不清了，就當是吧，哈哈）的線條顯得更俊朗，不過16寸的輪轂讓人很蛋疼，太寒酸了一些，這個后期肯定是要把它換掉的，再一個排氣也是有待優(yōu)化的地方，所以說這是一輛很有改裝潛力的車啊
內(nèi)飾：塑料感極強。時尚型內(nèi)飾，那幾塊銀色裝飾板早晚要換成運動型飾板~~~~~不過也還沒差到讓人無法忍受的地步，開久了慢慢的也就習(xí)慣了。
空間：相當不錯，后排兩拳是有的
配置：bba當中我是最愛F30的 因為無論從外觀還是操控性上來說 奧迪內(nèi)飾過于老土 奔馳操控稍顯遜色 所謂的性價比還是看自己更傾向于哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價比都是說給那些買車沒方向的人聽的
動力：沒開過什么好車，比我之前的小兔兔（賽拉圖）的動力強太多，老款的寶馬也開過，奔馳的好車也開過幾次，反正城市里面320的動力肯定是過剩了（沒辦法，太堵了�。。。�。
操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會很重（除運動模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個賽道或者去開個山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機智發(fā)動機和變速箱的配合確實讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會記憶你平時的駕車習(xí)慣從而來達到你想要的升降檔的 這點還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會愛上它了
油耗：因為平常不需要開車上班，所以油耗控制的還行。市區(qū)里面一般8.5/100，上了幾次告訴基本都是7/100。自動啟停如果習(xí)慣了，還是很省油。這里提醒大家旅行電腦里的設(shè)置一定要選擇自動復(fù)位，這樣每天數(shù)據(jù)會更新，而不是從提車第一天開始累積計算。另外如果一天之內(nèi)的某幾次行車想單獨測算油耗，可以在出發(fā)前手動復(fù)位清零數(shù)據(jù)。
舒適：座椅的舒適性因人而異 調(diào)整好座椅位置還是很棒的；隔音效果也很好 只是上高速胎噪較大 和防爆輪胎有關(guān)系 所以這也是后期需要更換的一個東西況且17寸的小腳造型上也看著太小了
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購買時間2015年03月
購買地點山西 大同
裸車價格36.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車滿意的地方還是蠻多的，尊貴的外觀很給力很有品位，還有的就是極致的體驗?zāi)俏腋杏X得到開車的樂趣
缺點：新車味道重 密封性差 胎噪明顯 內(nèi)飾粗糙 座椅太硬
外觀：外觀不如新C和ATSL那么讓人眼前一亮，不過真心耐看，同同樣滿大街的新C和A4比起來，我看到3系還是會覺得挺漂亮的，這就夠了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計憑良心說是老了，和今年新上市的新C不在一個等級上，但是呢，挺好用的，不像一些看似酷炫實則難用的全觸屏。
空間：空間從外面看挺小的，車頂比較低。但是坐進去之后，發(fā)現(xiàn)座椅可以調(diào)到無限低，就好像坐在地上開車一樣，非常符合我的習(xí)慣。這樣一來，我188cm的身高頭部距離車頂還有一拳的距離，腿部距離也完全足夠。然后坐到同側(cè)后排，也沒覺得特別憋屈。同級別的A4，ATSL，新C級，在前排調(diào)到合適位置后ATSL的后排腿部空間幾乎沒有變化姿勢的可能，所有三個車的后排坐端正都會掃到頭發(fā)，除非屁股往坐墊前部挪一點借空間。后備箱空間也是同級別這幾部車里最大的，后排靠背還能放倒，接下去新房要裝修，偶爾拉點貨應(yīng)該也沒多大問題。車寬也是真的寬，家里是機械車位，尺寸略緊湊，見過停機械車位最大的是保時捷Panamera，而328停這個車位也頗有難度，經(jīng)常不小心就蹭倒輪胎，停完美了左右都只有一根手指的余量。
配置：33.4萬的價格買到一部能跑能家用，245馬力的寶馬車，這性價比我覺得是夠高了。
動力：因為我以前是開小鋼炮斯巴魯WRX的，輪上原廠動力都有230多匹，另外接觸過過太多快車了，所以328的加速倒并沒讓我很驚喜，反而會覺得推背感還不如WRX，可能因為沒到首保沒敢試sports+模式。還是給我保留意思懸念吧哈哈，以后追評。
操控：
操控方面大家說的最多的指哪打哪我覺得是應(yīng)該的吧，除了大卡車現(xiàn)在哪個車還滿足不了這種最基本的要求？城市中穿梭感覺沒法和小鋼炮比，最大的原因就是剎車，可能還是需要繼續(xù)磨合吧。高速轉(zhuǎn)彎的時候車子側(cè)傾嚴重，讓人不敢去試探它的極限。長軸版的座椅包裹性也有問題，嚴重影響攻彎信心。
油耗：平時開的不多，所以不是很在意油耗。基本上是城市快速路中走走停停，綜合下來十三個油，沒過首保，加上自己開車小暴力，倒是接受范圍之內(nèi)，就是不如預(yù)期中那么低。那些9個油以下的兄弟們，怎么做到的？
舒適：買的是2015款超悅版，舒適進入，HUD,哈曼卡頓音響這些增配都有，還有專業(yè)級導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，這些科技配置都大大增加了駕駛的享受性。座椅偏硬，包裹性又差，讓人容易疲勞。手機連藍牙放音樂總有沙沙沙的噪聲，同樣的音源用usb接口播放就沒這個問題了，需要改進啊啊。還是座椅，如果是通風(fēng)座椅就好了，每次開完車后背都是濕的。剎車點頭非常影響舒適，加上新車的味道，已經(jīng)不止一個人坐這車有反胃感了。
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