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寶馬3系
官方指導(dǎo)價:31.99-39.99萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
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購買時間2015年12月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格34.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 穩(wěn)就一個字。偶爾開開運動模式,超車,過彎都是極爽的!尤其是加速出彎,很爽!本人開車稍猛,綠燈亮起都是第一個出去的,然后一騎絕塵。
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購買時間2015年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.78萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控是這輛車的一大亮點。方向盤很比想象的要輕,但沒有虛位,可以說是打哪指哪。有一次前方突然有個坑,我猛打方向后整個車身就被一下子拽了過去,一點都沒有拖泥帶水的感覺,感覺這車的剛性很強。相信開過3系的朋友都會喜歡上3系過彎的感覺。那種入彎時穩(wěn)定的車身姿態(tài)和出彎時的從容能給駕駛者帶來很大的自信和滿足感。加上50:50前后比重,前置后驅(qū)的傳動模式讓前后輪的分工更加明確。這一切都表明這是一款為運動而生的車。
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購買時間2016年11月
購買地點福建 泉州
裸車價格29.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程650公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 畢竟是轎車,底盤舒適是我不選suv的主要原因,比起日系車還是偏硬的,但我喜歡這股骨子里把寶馬的運動和家用的舒適兼顧的感覺,都說后驅(qū)車雪地里是噩夢,但下雪天前驅(qū)的還不是一樣劃的不要不要的,哈哈
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購買時間2016年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.10萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程450公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 寶馬的操控性還用說么,開寶馬坐奔馳,寶馬的操控同級別里絕對沒得挑。
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購買時間2015年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格32.10萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程1130公里
綜合評分
  • 操控
    5
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購買時間2016年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格37.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操作很好、轉(zhuǎn)向精準、特別是帶丁字褲的方向盤,一上車就給你很強的駕駛欲望。懸掛我覺得可以不像有的人說偏硬,可以接受的,運動轎跑都這樣,ATS我試駕更硬。
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購買時間2016年12月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程380公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 我想說為什么滿分只有五分!皩汃R只會造3系,奔馳只會造S級”,確實,3系真的是匯集了寶馬對于操控的全部理解,5系我沒開過,7系開過同事的,5米多的車身根本沒有3系那種純粹的駕駛體驗。買車時候試駕了那么多競品車型,也理解為何3系的銷量能拔得頭籌,如果你喜歡駕駛享受駕駛,3系我會無腦推,人馬合一的純粹運動體驗讓人欲罷不能。底盤及懸架:a4l太軟,c200l太散,s60l和atsl又是傻硬,3系做到了運動與舒適的完美均衡。輪胎:前225后255的胎寬,也很大程度上提升了操控體驗。
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購買時間2016年03月
購買地點湖南 長沙
裸車價格32.30萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程380公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 之前最滿意的三點之一,現(xiàn)在都是用comfort模式,四個字形容就是“游刃有余”,駕駛體驗是真的好,指向性和線性加速跟X5差不多,方向盤比X5重一點,感覺更加好操作,不會像開X5那樣生怕方向盤跑偏。sport模式和sport加,磨合期沒敢用,怕自己控制不住,等用了之后再來追加。ECO模式,最不滿意的操控模式,這里實在是不推薦大家用,大家想一下,買個三十幾萬的車,開起來像10萬以下車子的駕駛體驗,你們覺得是省油劃得來,還是自己開起來舒服劃得來。。
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購買時間2016年09月
購買地點浙江 寧波
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4450公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 雨雪泥濘路面:很容易打滑,后驅(qū)車沒辦法,之前一直開夸戳,一開始不習(xí)慣底盤及懸架:底盤還是偏軟啊,比較舒適吧,不知道s+模式對底盤有沒有改變,方向盤倒是重了不少,感覺都能練出二頭肌哈哈哈哈哈
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購買時間2016年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 寶馬的精髓,這個還需要說嗎,簡單的說就是指向精準指哪打哪,特別是過彎的時候那種感覺要好好體會一下,那種地盤調(diào)教得特別扎實給人一種很自信的感覺,得益于50:50的前后比重讓駕駛員能更好的駕馭這個車,也試過同級別的A4和C級,ATS和IS,開起來反正就是不如3系順手
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