華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1939）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4485）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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操控：
穩(wěn)就一個(gè)字。偶爾開開運(yùn)動(dòng)模式，超車，過彎都是極爽的！尤其是加速出彎，很爽！本人開車稍猛，綠燈亮起都是第一個(gè)出去的，然后一騎絕塵。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格32.78萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控是這輛車的一大亮點(diǎn)。方向盤很比想象的要輕，但沒有虛位，可以說是打哪指哪。有一次前方突然有個(gè)坑，我猛打方向后整個(gè)車身就被一下子拽了過去，一點(diǎn)都沒有拖泥帶水的感覺，感覺這車的剛性很強(qiáng)。相信開過3系的朋友都會(huì)喜歡上3系過彎的感覺。那種入彎時(shí)穩(wěn)定的車身姿態(tài)和出彎時(shí)的從容能給駕駛者帶來很大的自信和滿足感。加上50:50前后比重，前置后驅(qū)的傳動(dòng)模式讓前后輪的分工更加明確。這一切都表明這是一款為運(yùn)動(dòng)而生的車。
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購買時(shí)間2016年11月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格29.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程650公里
綜合評(píng)分
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操控：
畢竟是轎車，底盤舒適是我不選suv的主要原因，比起日系車還是偏硬的，但我喜歡這股骨子里把寶馬的運(yùn)動(dòng)和家用的舒適兼顧的感覺，都說后驅(qū)車雪地里是噩夢(mèng)，但下雪天前驅(qū)的還不是一樣劃的不要不要的，哈哈
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購買時(shí)間2016年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格31.10萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程450公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格32.10萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程1130公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操作很好、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、特別是帶丁字褲的方向盤，一上車就給你很強(qiáng)的駕駛欲望。懸掛我覺得可以不像有的人說偏硬，可以接受的，運(yùn)動(dòng)轎跑都這樣，ATS我試駕更硬。
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購買時(shí)間2016年12月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程380公里
綜合評(píng)分
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操控：
我想說為什么滿分只有五分�！皩汃R只會(huì)造3系，奔馳只會(huì)造S級(jí)”，確實(shí)，3系真的是匯集了寶馬對(duì)于操控的全部理解，5系我沒開過，7系開過同事的，5米多的車身根本沒有3系那種純粹的駕駛體驗(yàn)。買車時(shí)候試駕了那么多競(jìng)品車型，也理解為何3系的銷量能拔得頭籌，如果你喜歡駕駛享受駕駛，3系我會(huì)無腦推，人馬合一的純粹運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)讓人欲罷不能。底盤及懸架：a4l太軟，c200l太散，s60l和atsl又是傻硬，3系做到了運(yùn)動(dòng)與舒適的完美均衡。輪胎：前225后255的胎寬，也很大程度上提升了操控體驗(yàn)。
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購買時(shí)間2016年03月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程380公里
綜合評(píng)分
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操控：
之前最滿意的三點(diǎn)之一，現(xiàn)在都是用comfort模式，四個(gè)字形容就是“游刃有余”，駕駛體驗(yàn)是真的好，指向性和線性加速跟X5差不多，方向盤比X5重一點(diǎn)，感覺更加好操作，不會(huì)像開X5那樣生怕方向盤跑偏。sport模式和sport加，磨合期沒敢用，怕自己控制不住，等用了之后再來追加。ECO模式，最不滿意的操控模式，這里實(shí)在是不推薦大家用，大家想一下，買個(gè)三十幾萬的車，開起來像10萬以下車子的駕駛體驗(yàn)，你們覺得是省油劃得來，還是自己開起來舒服劃得來。。
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購買時(shí)間2016年09月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4450公里
綜合評(píng)分
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操控：
雨雪泥濘路面：很容易打滑，后驅(qū)車沒辦法，之前一直開夸戳，一開始不習(xí)慣底盤及懸架：底盤還是偏軟啊，比較舒適吧，不知道s+模式對(duì)底盤有沒有改變，方向盤倒是重了不少，感覺都能練出二頭肌哈哈哈哈哈
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購買時(shí)間2016年03月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8800公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬的精髓，這個(gè)還需要說嗎，簡單的說就是指向精準(zhǔn)指哪打哪，特別是過彎的時(shí)候那種感覺要好好體會(huì)一下，那種地盤調(diào)教得特別扎實(shí)給人一種很自信的感覺，得益于50：50的前后比重讓駕駛員能更好的駕馭這個(gè)車，也試過同級(jí)別的A4和C級(jí)，ATS和IS，開起來反正就是不如3系順手
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