華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格25.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，內(nèi)飾
缺點：缺電耳是我最最詬病的，真太不厚道了！另外1.6的動力起步有點吃力，沒有導航。
外觀：也許是上市多年，3系的外觀漂亮，但是已經(jīng)不再驚艷，特別是同級別奔馳新C的上市，對于新C這種外觀內(nèi)飾都樹立了新的B級車標準來說，3系的外觀只能說算是豪華車該級別中的二流梯隊吧。當然，天使眼的魅力依然無人能及！把手燈是意料之外的亮點，真沒想到316Li會4個把手都有把手燈，晚上挺漂亮的！
內(nèi)飾：內(nèi)飾，這個嘛，的確不是寶馬的長項，無論做工還是用料，都感覺挺對不起這個定位的，且不說奔馳新C那種已經(jīng)可以秒殺掉更高級別的驚艷內(nèi)飾，3系的內(nèi)飾估計連一些價格只有一半不到的國產(chǎn)車都不如，寶馬要加油啊！這個真的要提高��！不是說運動操控了，就沒內(nèi)飾了，內(nèi)飾一樣也可以很好��！為了這個問題，本人只好在馬云家淘了數(shù)千元的內(nèi)飾裝飾件改造了下，現(xiàn)在基本不覺得內(nèi)飾太寒磣了！
空間：完全不明白才4米73的車長 哪來這么大的后排空間，而且座椅長度也很長，后背傾斜角也很大，同時后備箱也不小，中規(guī)中矩。整體跟以空間著稱的邁騰不相伯仲，二郎腿毫無壓力。還有一點容易忽略的頭部空間，1米8以下的后排頭部空間感覺寬敞，后排座椅傾斜角度大也是原因之一。
配置：目前的3系性價比必須得承認，很高！本人買的優(yōu)惠20%，還不算最高的，對于30萬價位的車來說，一次就優(yōu)惠6、7萬，的確很給力很給力！而且寶馬本身后期維護保養(yǎng)價格不貴，加上316油耗不高，的確在使用中的成本是完全沒有啥擔心的！
動力：動力只能說夠用，運動模式有驚喜。好在省油。很多人糾結(jié)1.6動力是否夠用，說實話，本人沒開過大排量車，自己感覺動力夠用，比雅閣2.0要強。
操控：
還真不懂什么是操控，開著八舒服就行，開起來挺穩(wěn)，隔音也好，以前開慣霸道了，現(xiàn)在開住316最明顯的一點就是轉(zhuǎn)彎時可以不速，車身不側(cè)傾，并且很穩(wěn)�？傊{駛樂趣還是有的。
油耗：油耗還是挺滿意的，聽4S店的說8個油，開了之后就算一直開省油模式平均油耗也沒下過10個油，可能是因一直跑市區(qū)的原因，不過想想，怎么也是個B級轎車，油耗能低到哪去呀，10個多油也算很滿意了，比起霸道省一半的油了，再比起來我以前群越（15個油），也算是同級別的車了，也省的不少。開起來費用低多了。
舒適：舒適真不是3系的強項，懸掛較硬，路面差的情況下比較顛簸，相比起我的E260L來說，316Li的懸掛、隔音、座椅舒適度、內(nèi)飾的軟質(zhì)材料使用等等，那就真的是差太遠了，畢竟舒適并不是3系的強項嘛！另外，還得批評下坐姿問題，3系的坐姿實在是太低了，調(diào)到最高還是很低，也許是為了操控吧，但是過低的坐姿導致：1、身高不足170cm的話，視野太差；然后從外面看車內(nèi)，駕駛者就只有個腦袋露在車窗以上，身高再矮一些的朋友的話，估計看起來就像無人駕駛了，這讓我很郁悶！2、乘坐舒適性較差，特別長途駕駛，寶馬為舒適性的妥協(xié)還是不夠；
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購買時間2015年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和超控！本來是考慮320的，就為了動力，一咬牙加了5萬塊買了328。
缺點：內(nèi)飾做工一般，特別是按鈕的力回饋感特別差，讓人感覺很廉價
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設(shè)計的進步毋容置疑，請參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個M包圍就ok了，慢慢來，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：乘坐空間：1.加長后排空間確實不錯，接近5系了，有老婆小孩，偶爾接待還可以，同級別比不會比人家差。2.不過座椅比較硬，座久會有點累儲物空間：儲物空間確實少了點，后期加個眼睛盒會方便點。
配置：328Li時尚的官方指導價是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價格是32.8（如周星馳影片中的臺詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認為其性價比在同級別當中已屬上乘。
動力：245馬力用在不到1.6噸的車上，350牛米從1250轉(zhuǎn)就開始全面爆發(fā)，這個等級的民用買菜車里，已經(jīng)很快了，不能跟S3之類的比，那是純粹為了性能失去了太多東西；買之前試駕過320，跟328差的還是有些距離，有幸之前開過同樣是F30代335，初段跟這個差不多，差別在100公里以上再提速。
操控：
寶馬的操控應(yīng)該是人見人愛，花見花開，后驅(qū)車底盤穩(wěn)重，轉(zhuǎn)彎八拐不缺乏安全感。方向盤精準，穩(wěn)當，高速120的時速手只需要放上面即可穩(wěn)穩(wěn)的，沒有一點抖動。變速箱換擋積極平穩(wěn)。剎車很舒適，不會有點頭和后竄的現(xiàn)象。三十多萬的車能有這個操控我就已經(jīng)非常非常滿意了。
油耗：目前才開了幾百公里，是11.2的平均油耗，后面應(yīng)當還會下降吧，不過也無所謂了，之前駕駛2T君威，常年保持在13個以上的油耗，我想以后除了買大排量自吸，否則開什么都會覺得省油了吧。
舒適：首先關(guān)于舒適性我要說兩個方面，一個是懸掛的舒適性，這點寶馬在保證運動性的前提下兼顧的非常棒，我經(jīng)常要走段爛路，居然驚奇的發(fā)現(xiàn)這車也就比天籟略微顛簸了一點，怪不得各路汽車評測員都說這代3系變得更會討好普通消費者了，完全不是想象中運動型車的那種死硬和顛簸，同級別懸架調(diào)校我感覺最是均衡，稱得上上得廳堂（劇烈駕駛）下得廚房（走爛路），而座椅舒適性和頭部、橫向空間就只能算一般，和天籟雅閣這種主打舒適性的大空間b級車根本不是一回事，但比起c級A4L等競爭對手還是好不少，前排座椅支撐有點差，前排靠背較薄，后排靠背角度有點不夠合理，頭部空間局促，本來后驅(qū)后排隆起就提別高，再加上橫向空間也不夠，所以說坐四個人很ok，坐五個人跑長途就難受了，如果家里人普遍178以上。
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購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是寶馬的操作性能。任何有輪子的代步工具都是很講究操作的，在拐彎的時候特別的穩(wěn)。特別容易上手，很好開
缺點：底盤有點低，在泥濘的路面上還是比較害怕的
外觀：F30 3系的外觀個人認為還是非常耐看的，我之前可是奧迪粉絲，F(xiàn)30出來之后就覺得對比E90系列要好看太多了。
內(nèi)飾：我喜歡中庸，和君威GS一樣仍然是黑內(nèi)，有紅色的多處飾條，還好吧，我主要關(guān)注易用性，做工bba里肯定不如奔馳，但是用料絕對厚道，實話，真說做工次一級的車型里也就沃爾沃比它好，關(guān)鍵沃爾沃作為一個車的產(chǎn)品力，我說的不是品牌，是產(chǎn)品力還是和bmw有差距的。總之內(nèi)飾不錯，就是杯子架小了點，寶馬的通病，像某種原則一樣堅決不改，還好，比霸道那么大車弄兩個雞蛋架子當杯座還是要正常多了。
空間：這個車不是很長，但是內(nèi)部空間卻不小，這做的很不容易，確實是設(shè)計功力。平常的時候家用接孩子，自駕游什么的很實用。后備箱還是蠻大的可以放好多東西。司機和坐車的都是比較舒服的，在坐的時間長的時候也不會很累，可以舒展一下胳膊腿
配置：32.5萬買到328i運動四驅(qū)版還能說啥呢？
動力：動力很強勁，只有舍得踩油門一定不會讓你失望的，畢竟是寶馬的機器，飆車的時候運動模式下很給力，很瘋狂的
操控：
動力只是一個側(cè)面，更重要的側(cè)面是操控性，有些人說bba都是買菜車，談什么操控的，我想說，操控是個相對概念，任何有輪子能代步的工具客觀上都具有操控性，又扯遠了昨晚沒睡好，說說328i，方向盤和輪胎型號尺寸很大程度影響操控，3系的防爆胎比較硬，冬天了，早上開起來胎溫起來的慢，明顯的60到80胎噪，開15分鐘就ok了，隔音還不錯，噠噠噠也聽不到，225的面條胎對得起這么好的底盤和動力總成嗎？對得起xdrive嗎？寶馬你就叩吧。方向盤，手感就不說了，開起來沉的像年糕一坨坨，這個主要是和一些機械液壓助力的方向比較，我還是更喜歡哪種純粹的反饋和敏捷的回中力道，很好把玩的感覺，新3系的方向，只能說還好吧，底盤確實不錯，買xdrive是因為北方現(xiàn)在雨雪天越來越多，純后驅(qū)不夠均衡，我愛均衡，所以，總之開起來還是爽的，兩個紅燈之間eco模式還是能開到100以上的，游走在車流中還是有底氣的，四驅(qū)暫時沒大感受。
油耗：油耗不是很大，開了這么長的時間一般是10L每百公里，因為經(jīng)常是在市區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)悠，并沒有怎么跑過長途，可能是剎車的原因耗油比官方給的數(shù)據(jù)多了一些
舒適：看你和什么車比，上代3系？那真是舒適多了，君威GS，差不多，GS底盤韌性更好，但是橫向擺動還是有，其實挺舒服的，看你喜歡那種感受，新3是那種還算回彈迅速的，廢話落地都43個多了再不好點傻子買啊，你要是跟日系車比，它真不算舒適的，但屬于筋斗的，我喜歡，要云淡風輕我會買漢蘭達去�？傊褪亲鳛橐豢畋容^運動的車型，舒適性的平衡還是做得不錯的，畢竟還是那句話，這么中庸也不是那個廠都能做到。
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購買時間2015年07月
購買地點江蘇 常州
裸車價格35.70萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比挺高的，配置也不錯，家里的老人說坐上的舒適性也很好，行駛的時候車真的很穩(wěn)
缺點：異響有點多，導航雞肋
外觀：外掛怎么說呢，見仁見智吧，每個人的理解不同，審美不同，有些人買3系是認為買的是寶馬，要的是面子，當然希望車型越豪華越商務(wù)越好了�？墒俏艺J為大部分人買3系還是追求的寶馬系列里最純正的運動血統(tǒng)，當然希望它的樣子要有張力、要夸張、有力量感，我非常喜歡328IM的外觀，符合它的身份，LI的外掛太過中庸了，不符合年輕人的口味，所以買車后改前后包圍的車主非常的多，這部分人就是追求寶馬3系運動血統(tǒng)的粉絲們。
內(nèi)飾：內(nèi)飾可以從兩個方面說，內(nèi)飾樣子一貫寶馬，幾十年不改，一貫傳承。沒有奔馳的豪華感，沒有ATS-L的科技感，有什么呢？有的只是傳承、歷史，我只能這么理解它，不然我會覺得，40多萬的車，我的內(nèi)飾好丑啊，哈哈哈。二一個方面，就是用料問題，用料不好，可以這么說，同級別當中相比，我認為寶馬的內(nèi)飾用料算差的，在內(nèi)飾不改的情況下，完全可以升級內(nèi)飾用料來彌補缺陷啊，看看奔馳C系的內(nèi)飾，簡直就是一件藝術(shù)品啊。希望寶馬可以改進。
空間：雖然是前置后驅(qū)的車，不過后排的空間表現(xiàn)挺好，后排坐3個人中間的乘客腿部空間也還不錯，不至于腳沒地方放
配置：性價比還算可以，現(xiàn)在寶馬3系基本都能優(yōu)惠在16個點左右，這樣算來還是可以的，320LI時尚型的，不到30萬落地也是有的，對于寶馬的品牌來說，性價比不錯，就BBA德系三大老來說，我認為寶馬的性價比最高。
動力：沒怎么猛踩過油門，也沒用過運動模式，出了磨合再試吧，舒適模式下推背感一般般，但有底氣十足的感覺
操控：
操控方面，發(fā)表一些自己的看法，3系作為寶馬系列運動車型的代表作，一直秉承著寶馬家族運動車型的傳統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向的指向性方面還是值得稱道的，非常的精準，底盤的支撐力也可以說不錯，做到了運動款車型的基本要求，唯獨懸掛方面不盡人意，轉(zhuǎn)彎時的支撐力不足，反倒是趨向于舒適性了，也許廠家處于運動和舒適的考慮，偏向于了舒適性，這一點有失寶馬3系的傳統(tǒng)，個人認為應(yīng)該配備支撐力更強一些的減震懸掛系統(tǒng)，保證完美的操控性。
油耗：油耗個人比較滿意，高速勻速120行駛的話，7個多油，非常不錯，140左右的速度行駛，油耗在9左右，純市區(qū)行駛的話油耗在11.5--12.5之間，看城市堵車情況而言。我車目前平均油耗9.6,很滿意，畢竟動力在那擺著呢啊。
舒適：舒適性其實剛在上面的操控部分中我有提到，寶馬3系現(xiàn)在的設(shè)計理念偏向于舒適，犧牲了一些運動。所以說舒適性還是很好的，懸掛可以過濾掉大部分的顛簸，但是方向盤還是會把一些震動傳到駕駛員手上，駕駛感很好。沒有像5系那樣的把路感過濾的干干凈凈，做在里面很安靜，3系還是保留運動車型的基因的。我一直提到的后排舒適度非常好，寬大的座椅，優(yōu)秀的空間，提供了非常好的乘坐感，前排座椅比較硬，跑長途的話，會比較累。
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購買時間2014年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，外形，空間。
缺點：最不滿意的地方應(yīng)當要數(shù)隔音了吧，之前的美系在這方面做得不錯，A6L和5系也都很棒，但3系真的弱了，高速100以上的風噪胎噪，不絕于耳，有些影響駕駛質(zhì)感了。更別提冷車啟動的那聲音了，呵呵呵（尷尬的笑聲）。另外，要說次不滿意的應(yīng)當是大家有目共睹的內(nèi)飾了，20萬的級別，我會覺得這內(nèi)飾簡約時尚，但40萬的級別，嗯，這內(nèi)飾就顯得有些過于保守了吧。
外觀：雖然本款車面世已經(jīng)3年了，但相較于上款，其外觀設(shè)計的進步毋容置疑，請參看我的提車作業(yè)吧，哈哈。馬上要改的是輪轂輪胎，下一步換個M包圍就ok了，慢慢來，小改怡情，大改亂性：）
內(nèi)飾：咳咳，看過新C的內(nèi)飾，真有點看不上3系的內(nèi)飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內(nèi)飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識不到內(nèi)飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：之所以選擇Li，完全是因為偶爾長途游玩之類的，后排坐孩子，放上個安全座椅（以前的君威后排真讓我苦不堪言，前排后背全是寶寶的腳印……）現(xiàn)在放到長軸3系的后排，太舒服了，而且y頭的小腳也完全夠不上前面座椅，哈啊哈哈哈。前面談及操控，也提到了長軸短軸的問題，我想總結(jié)的是，長短軸的區(qū)別也許我這車到幾年后置換我都開不出來，也體驗不到，但是，后排給家人的寬敞、舒適和便利，是我每每都能感受到幸福！所以買短軸而笑話長軸的兄弟們，理解了嗎？
配置：328Li時尚的官方指導價是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價格是32.8（如周星馳影片中的臺詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認為其性價比在同級別當中已屬上乘。
動力：動力，of course，動力是我選擇328Li的核心動因，在這個價位，動力輸出更強悍的還有S3、高R等，但這些玩具我玩不了了，因為還得兼顧家用嘛。245匹馬力，350扭矩，1250轉(zhuǎn)時發(fā)動機即可達到最大扭矩輸出……6秒左右的百公里加速，日常使用應(yīng)當綽綽有余，偶爾同朋友戲耍一把，也不會隨便被虐，加上其空間和品牌上的優(yōu)勢，在這個價格區(qū)間，夫復何求？
操控：
這點在最滿意的一點中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡言之，握著這車的方向盤，如同駕馭一匹強健的蒙古馬（抱歉，只騎過這種馬），讓你充滿了征服與躍動的欲望……
油耗：目前才開了幾百公里，是11.2的平均油耗，后面應(yīng)當還會下降吧，不過也無所謂了，之前駕駛2T君威，常年保持在13個以上的油耗，我想以后除了買大排量自吸，否則開什么都會覺得省油了吧。
舒適：前排座椅有些硬，不是很親和，同奧迪奔馳都有一定的差距，（實話講，比君威可能都差點兒）但是，后排不僅空間大，座椅也更加舒適，也許同皇冠之類的比是不行，但同級中也不差啦�？傊�，后排的老婆孩子舒適，那就是真的舒適。
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購買時間2015年04月
購買地點四川 成都
裸車價格34.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，動力強勁，5.9秒的提速可以秒殺一切中級車
缺點：自動啟停是一個奇葩且多余的存在，新車發(fā)動機都那樣噠噠噠，每次忘記關(guān)就心疼死我了
外觀：這是我選擇這款車的第二個原因，帶透鏡開眼角的大燈，直線條的尾燈和迷人的腰線。車漆是雪山白的普通漆，原廠車漆還是蠻厚道的。如果尾部造型能是雙邊單出的排氣，會更完美。整車的流線也很舒服，后備箱蓋的小鴨尾設(shè)計很俏皮，由于短軸的原因，全車看起來就很協(xié)調(diào)。當然m套件的前后包圍會更帥氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾其實還是能夠接受的，沒有某奔的奢華但也沒有某奧的古板，我還是比較喜歡的，紅黑的內(nèi)飾板非常有運動感。就是很多塑料材質(zhì)的東西選擇亮黑的漆面也許會看上去更有檔次。有一點需要提，就是車內(nèi)經(jīng)常有不知位置的異響，這個還是蠻讓我頭大的。
空間：乘坐空間尚可，但后備箱較小，入口也窄，稍大一點的物體放不進去，兩個擊劍包也放不下。
配置：對這臺車來說，其實就是因為自己喜歡，所以才選擇它，沒有什么其他車去比較。不羨慕某品牌奢華內(nèi)飾，也不羨慕某品牌亮眼的尾燈。就這臺車而已，自認為在這個價格當中，性價比還是蠻高的。ZF8變速箱 N20高功率調(diào)教、哈曼、idrive系統(tǒng)。唯一遺憾是沒有hud抬頭顯示，這是蠻實用的一個配置。
動力：動力是這輛車最值得說的一點，真的是誰用誰知道。舒適模式下提速就有些讓人腎上腺素上升了，動力輸出很平穩(wěn)，起步可能有些小頓挫，后面的動力輸出很平順，油門深踩一半動力就會源源不斷。當然運動模式就更別說了，高轉(zhuǎn)速直接讓你被按在座椅上。高速上開過一次190，輕輕松松一點不含糊。
操控：
跑了幾次山路，對操控有點感想，跑山路都是使用sport模式的，sport模式下懸掛是沒有軟硬變化的，無法選裝這個配置有點遺憾。感覺328i懸掛前段偏舒適，讓人進彎信心不是很足，但是當快速入彎后，懸掛的中后段支撐還是比較到位的，這個和老馬6正好相反，老馬6前硬后軟，給人感覺更加運動，328i則相對偏舒適些，其實兩者都以較快速度過彎還是328i支撐更好。
油耗：雖說是2.0t高功率，但是油耗平均水平來說不高。市區(qū)擁擠的時候可能有些高，但是高速上120的速度行駛基本瞬時油耗在8點左右。自己的駕駛習慣相對來說還是有些暴力的，失去屬于一腳剎車一腳油門的駕駛風格，所以能有這樣的油耗水平，我覺得還是不錯的。
舒適：運動套件的座椅剛開始坐會覺得有些硬，但是位置調(diào)整好還是不錯的。隔音其實做的很不錯，只不過因為防爆胎的緣故，胎噪比較大會感覺有點吵耳朵。后排座椅的設(shè)計坐著也很舒服服帖。這一代的避震相較于上一代更適合居家，所以乘坐的時候遇上減速帶也不會覺得很跳�？照{(diào)制冷效果很好，夏天進去車里打開空調(diào)基本五六秒的時間就能感覺涼風襲來了，空調(diào)分區(qū)也很好用。后排的杯架也很實用，出門旅游一放，既可以放水杯，乘客又可以用來靠手，嫣然有一種坐商務(wù)車的感覺了。
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購買時間2015年03月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格27.20萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：2.0t 8at 后驅(qū)，還有就是流暢的車身了，以及bmw的標
缺點：內(nèi)飾
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。
空間：標軸的2810軸距足夠用，除了后座中間隆起太高有點礙事以外，沒有什么異議。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：動力還是不錯的 舒適模式要想激情 只要肯踩 還是很有感覺的 eco模式開著也很舒服 沒有很肉的感覺 但是時間久了還是會考慮加外掛 增強動力儲備；也奉勸打算買316的車友 雖說1.6t也足夠在市區(qū)讓你超越百分之八十的車子 但真的和別人杠上了 需要動力的時候就沒辦法了 有錢的別猶豫 上320 不差錢的那就328吧 動力就像儲蓄，平時可以不用大手大腳，但是要用的時候必須有 這句話是多么的實在啊。
操控：
作為偽車迷，我個人認為，操控應(yīng)該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時候的變線、切彎等，反正對我來說操控起來不會拖泥帶水，不會讓你做動作的時候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動態(tài)控制也很好。
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會。全程18公里上班要開一個半小時，下班需要近2個小時，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點高，實際油耗還是很不錯的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點不盡人意了，首先就是懸掛肯定會比較硬一點，對小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時候甚至有點顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個座椅太硬了，舒適性太差了，開車時間稍微長一點就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費員都驚到了。
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購買時間2015年07月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚帥氣 動力好 空間對于我來說已經(jīng)夠了
缺點：內(nèi)飾略顯粗糙，不過還算可以！我又花了2000塊裝飾了一番！
外觀：外觀？這還用說，我是很喜歡的，尤其是前臉，不過車尾只能算中規(guī)中矩吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。
空間：空間怎么說呢，關(guān)鍵看你怎么用，如果說家用的話肯定會覺得比較局促，而且后驅(qū)的車后排中間有很高的隆起，不過現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)不光后驅(qū)，BBA都有這毛病后排中間都很高，這輛車買來不是家用的，是用來改裝玩的，朋友搞的大趴地俱樂部，所以買個車改裝改裝一起愉快的玩耍，哈哈，所以這車不考慮空間因為只有我一個人用，平時也不帶人
配置：bba當中我是最愛F30的 因為無論從外觀還是操控性上來說 奧迪內(nèi)飾過于老土 奔馳操控稍顯遜色 所謂的性價比還是看自己更傾向于哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價比都是說給那些買車沒方向的人聽的
動力：剛剛好吧，首先BMW3系是后驅(qū)，而且渦輪持壓并不高，BMW特意想把N20這臺機器做的更像NA機，加速相對比較線性，在直觀加速的體驗上，和VW集團的渦輪車友完全不同的感受。可能感覺沒有那么猛烈的推背感，但事實上，它已經(jīng)很快了。至于超車問題，那要看自己的人生觀了。
操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會很重（除運動模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個賽道或者去開個山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機智發(fā)動機和變速箱的配合確實讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會記憶你平時的駕車習慣從而來達到你想要的升降檔的 這點還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會愛上它了
油耗：秋季提車，趕上今年冬天來得很早很強烈，油耗還沒有低于10L，目前是11.3L，每天上下班的線路是東二環(huán)這四分之一圈，平均時速20左右，人到公司，機油溫度剛剛上來，也真是比較對不起它。
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個人的幾點感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時尚是假皮，透氣性很差，就算我平時打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運動車型肯定遠不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會讓你壓坑和過減速帶時感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時候有一點要提及，當渦輪剛介入，然后馬上收油門的時候，不踩剎車，都會很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購買時間2015年05月
購買地點浙江 紹興
裸車價格25.80萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.6T的寶馬動力真心夠了，和1.8T大眾車做過對比了，經(jīng)驗車1.6T單說動力上和1.8T差不多，因為測試的0-100數(shù)據(jù)一樣，都是9秒
缺點：座椅舒適度不是很滿意，腰部感覺始終有一部分是空著的，長期開車會感覺腰部很酸痛。男同胞一定要注意啊，當心你的千年老腰。建議后期購買一個腰靠可以很好的解決腰部支持問題。別人都說坐奔馳開寶馬，估計也就是這個原因。
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動感不失大氣。
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細膩，但是，實際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個級別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細膩了。對于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：空間沒的說。后面坐三個人很輕松，4人有壓力。
配置：3系的價格對于配置來說，可能比不上其他競爭對手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個價位，這個級別的車對比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對于性價比來說，就看自己喜歡了，低價位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟實惠，可能寶馬要好些（對比來說后期維護保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動力：對一般家用車來說，動力足夠了，論壇總是有人說320比316動力強，我不否認，但是家用車不是當塞車開，他們的急加速性能基本很少用得上，100km7.9秒，有多少城市路段能跑100��？再說了多幾秒少幾秒到目的地有什么區(qū)別！要說超車的話，一腳油門轉(zhuǎn)速3000以上，超過90％的車沒問題，總之一句話動力完全足夠用了。
油耗：316的一大亮點應(yīng)該就是油耗了，我平時開基本在7.5左右，而且夏天全程空調(diào)開啟，況且現(xiàn)在還在磨合期，以后油耗應(yīng)該還能降低，個人覺得這樣油耗的情況下動力絕對對得起價格，所以性價比超高！
舒適：舒適真不是3系的強項，懸掛較硬，路面差的情況下比較顛簸，相比起我的E260L來說，316Li的懸掛、隔音、座椅舒適度、內(nèi)飾的軟質(zhì)材料使用等等，那就真的是差太遠了，畢竟舒適并不是3系的強項嘛！另外，還得批評下坐姿問題，3系的坐姿實在是太低了，調(diào)到最高還是很低，也許是為了操控吧，但是過低的坐姿導致：1、身高不足170cm的話，視野太差；然后從外面看車內(nèi)，駕駛者就只有個腦袋露在車窗以上，身高再矮一些的朋友的話，估計看起來就像無人駕駛了，這讓我很郁悶！2、乘坐舒適性較差，特別長途駕駛，寶馬為舒適性的妥協(xié)還是不夠；
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 紹興
裸車價格25.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：好看，空間大
缺點：內(nèi)飾完全沒有豪華車該有樣子，雖說是主打運動，但畢竟有些對不起豪華的牌子。316li的配置別說音響了，連后排出風口都沒有，真是寒酸。
外觀：寶馬的外觀絕對是沒得說的，天使眼，水滴大燈，加上大鼻子進氣格柵絕妙組合，識別度太高，一眼就能認出來，整體時尚前衛(wèi)，年輕人的首選
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細膩，但是，實際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個級別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細膩了。對于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：除了上下車 容易提到車門 很郁悶 其他空間沒問題
配置：目前的3系性價比必須得承認，很高！本人買的優(yōu)惠20%，還不算最高的，對于30萬價位的車來說，一次就優(yōu)惠6、7萬，的確很給力很給力！而且寶馬本身后期維護保養(yǎng)價格不貴，加上316油耗不高，的確在使用中的成本是完全沒有啥擔心的！
動力：對一般家用車來說，動力足夠了，論壇總是有人說320比316動力強，我不否認，但是家用車不是當塞車開，他們的急加速性能基本很少用得上，100km7.9秒，有多少城市路段能跑100啊？再說了多幾秒少幾秒到目的地有什么區(qū)別！要說超車的話，一腳油門轉(zhuǎn)速3000以上，超過90％的車沒問題，總之一句話動力完全足夠用了。
操控：
3系不愧是操控之王！操控的確很爽，這體現(xiàn)在三方面：1、車內(nèi)車外的一切操作就簡單明了，反應(yīng)迅速，和我的奔馳E260L那種頓挫和遲緩的操作形成鮮明對比！包括轉(zhuǎn)向、油門剎車的反應(yīng)，iDrive系統(tǒng)的相應(yīng)速度等等；2、8AT變速箱的高效換擋性能，舍得給油的話，看著轉(zhuǎn)速表高效率的蹭蹭蹭往上升檔、或者突然加速時極快的降檔效率，真是挑逗人的運動神經(jīng)！而且急加速或者急減速，都幾乎感覺不到換擋的頓挫感！3、轉(zhuǎn)向精準聽話，指哪兒打哪兒，方向盤的曠量控制恰到好處，既不會讓人覺得神經(jīng)質(zhì)的敏感，也不會像奔馳那樣慵懶。為什么說“開寶馬坐奔馳”，3系把寶馬的運動基因的確發(fā)揮得淋漓精致！
油耗：對于中級車來說油耗很不錯了，我車還在磨合期，路基本屬于市郊，車載電腦的平均速度在30多一點，油耗顯示7.8，行駛里程1700左右，跑過500公里高速，最低油耗顯示過7.1，跑了市區(qū)之后油耗變高了，現(xiàn)在跑一下行車電腦油耗顯示高0.1，用加油計算的話油耗應(yīng)該是在9個左右，不過平時都不怎么用，都是周末休息開出去玩，一個月加三四次油，每次200塊，算下來也沒多少～～～
舒適：整體舒適性不錯，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點累，要頻繁變換坐姿。個人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個級別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動機噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風噪控制很好。
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