華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格33.20萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：開過寶馬的操控你才能真正的了解到什么是操控，精準的指向和穩(wěn)定性是我試駕了同價位很多車型后的選擇，每次駕駛的時候都有一股豪氣油然而生
缺點：內(nèi)飾有點不滿意，好歹算是寶馬主推的一款車呢，內(nèi)飾感覺有點敷衍人，設計裝飾完全還可以再精致和精細一些的
外觀：因為已經(jīng)成為了街車，所以有點審美疲勞了，不過依然線條硬朗，眼神犀利。除了尾部的單邊出排氣管和17寸輪轂不是很滿意，其他都不錯。但是，排氣雙邊出和18寸輪轂都是很容易的改裝項目。
內(nèi)飾：內(nèi)飾其實還是能夠接受的，沒有某奔的奢華但也沒有某奧的古板，我還是比較喜歡的，紅黑的內(nèi)飾板非常有運動感。就是很多塑料材質(zhì)的東西選擇亮黑的漆面也許會看上去更有檔次。有一點需要提，就是車內(nèi)經(jīng)常有不知位置的異響，這個還是蠻讓我頭大的。
空間：本人180cm 65kg。1，一年365天后排坐人的時間不超過60天2，喜歡原汁原味，雖已嫁入華晨3，我坐后排，空間雖顯的不寬裕，但絕對夠用
配置：對這臺車來說，其實就是因為自己喜歡，所以才選擇它，沒有什么其他車去比較。不羨慕某品牌奢華內(nèi)飾，也不羨慕某品牌亮眼的尾燈。就這臺車而已，自認為在這個價格當中，性價比還是蠻高的。ZF8變速箱 N20高功率調(diào)教、哈曼、idrive系統(tǒng)。唯一遺憾是沒有hud抬頭顯示，這是蠻實用的一個配置。
動力：328i運動，官方01加速度5.9秒，秒殺馬路上絕大部分的車子能輕松超越（碰到小牛大牛還是安靜的吸尾氣吧）。我想我還能說什么呢？
操控：
不得不佩服寶馬工程師的調(diào)教，讓整臺車開起來讓人得心應手。轉(zhuǎn)向基本感覺不到虛位，避震也很舒服，就是想極限駕駛的時候，避震的支撐不太夠；但是路況的反應還是很到位的，路面各種路況都能反饋到你的座椅上。開這臺車，特別愛轉(zhuǎn)彎，雖然支撐不夠，但是樂趣十足，偶爾的尾部失控甩尾，讓人欲罷不能啊。總之開過臺車基本就不愛開別的車子了。
油耗：高速100km／h巡航跑過4.9L／100km，跑長途綜合油耗大約在7-8之間，市區(qū)大約在10-11左右，對于這樣的動力輸出還是比較省油的，328i的變速箱幫了大忙，不過油箱只有60L有點小可惜了，最好能有個70，續(xù)航就足夠了。
舒適：運動套件的座椅剛開始坐會覺得有些硬，但是位置調(diào)整好還是不錯的。隔音其實做的很不錯，只不過因為防爆胎的緣故，胎噪比較大會感覺有點吵耳朵。后排座椅的設計坐著也很舒服服帖。這一代的避震相較于上一代更適合居家，所以乘坐的時候遇上減速帶也不會覺得很跳�？照{(diào)制冷效果很好，夏天進去車里打開空調(diào)基本五六秒的時間就能感覺涼風襲來了，空調(diào)分區(qū)也很好用。后排的杯架也很實用，出門旅游一放，既可以放水杯，乘客又可以用來靠手，嫣然有一種坐商務車的感覺了。
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購買時間2015年03月
購買地點浙江 溫州
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能好，加速給力后排空間大，后排座防盜可以加大后備箱的使用空間。
缺點：內(nèi)飾不是很奢華，舒適度一般，尤其是沒有腰部支撐，很不舒服，還有儀表盤有點小丑，還有一點就是中控的小屏，前代車型和后代車型都是大屏，唯獨把這代改成小屏，讓我們怎么說你好呢。
外觀：絕對漂亮。霸氣的前臉，迷人的腰線，性感的尾燈！天使眼，開眼角、犀利，炯炯有神。車身側(cè)面又顯得很修長，靜止狀態(tài)也依然呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)像，隨時向前沖擊的豹子！屁股略微上翹，動感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾棕黑搭配輔以木紋、鍍鉻裝飾彰顯豪華，中控仍然延續(xù)經(jīng)典的非對稱環(huán)繞駕駛艙設計，功能布局清晰，上手簡單。用料上采用軟性材質(zhì)再輔以木紋、鍍鉻裝飾，做工不錯，彰顯了車內(nèi)的豪華感，一點都不會覺得low。儀表盤顯示內(nèi)容豐富，但是視覺沖擊力卻不是很強，尤其是背光燈不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一點是必須要吐槽的，小屏，小屏，絕對是小屏，往前觀上一代往后看下一代，都是大屏，唯獨把這一代換成小屏，絕對的難接受！電子手剎，居然沒有出現(xiàn)在30多萬的車上，難道是為了操控舍棄了電子手剎？還是相差幾千的價格讓廠家果斷省去了？
空間：一家人坐在里面很舒適，尤其是后排的空間很滿意。2910的軸距夠用了
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動機、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級車已經(jīng)不錯，再加上BMW的品牌，個人覺得非常值得擁有。
動力：動力不弱，輸出平順，320Li豪華設計套裝搭載的是寶馬2.0T低功率版本，最大功率184馬力，最大扭矩270�！っ�，但1250轉(zhuǎn)便可輸出最大扭矩，再加上采埃孚的8速自動變速器的配合，動力輸出平順，讓日常駕駛變得十分輕松。如果想更富駕駛樂趣，建議切入Sport+模式再使用換擋破片就會獲得不錯的駕駛體驗，這樣的動力對我來說完全夠用，起步快超車足，就是換擋撥片對我來說是雞肋，因為我從來沒有用到過。
操控：
雖然加長了，但是3系底盤的調(diào)教，偏硬的懸掛支撐還是非常出色的，帶來的是非常清晰的路感，不會像ATSL那么神經(jīng)質(zhì)般的硬朗，也不會像A4L那船行大海般的綿軟，特別是運動模式下，方向盤緊繃但也不會太敏感，底盤更有韌性，高速變道，山路過彎讓你非常有安全感和自信心。
油耗：提車至今沒有清零，90%市區(qū)，目前11.5（平均時速21），這可能要歸功于8AT的變速箱以及自動啟停功能的使用。由于以前開的都是美國車，油老虎，基本都在14以上，現(xiàn)在的油耗已經(jīng)非常滿意，相信應該還能降低。
舒適：雖然變大的空間趕走了之前3系空間狹小帶來的壓抑，但首先30多萬車舒適性配置太差了，沒有腰部支撐，沒有定速巡航，座椅太硬，噪音控制一般，特別是防爆輪帶來的胎噪明顯，所以注定長途跋涉差評。
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購買時間2015年09月
購買地點湖南 邵陽
裸車價格36.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣且動力十足指向精準
缺點：舒適性
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年07月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《感覺不錯》 操控真心好缺點暫無里程數(shù)不大，異響問題也暫時沒有出現(xiàn)比較安心空間夠大動力完全有余，這動力和變速箱搭配隨時隨地的可以讓你激情一把加速度絕對可以讓你滿意油耗暫時略高舒適性絕對可以空間大，后排直接可以二郎腿外觀不夠犀利好在耐看后期可以自己裝套件那樣子就帥氣了內(nèi)飾因人而異我328li豪華內(nèi)飾比較耐看，就是胡桃木容易刮花優(yōu)惠幅度大比較劃算性價比高最后因為空間和油耗保養(yǎng)個方面沒有買凱迪拉克的ATSL選擇了他價格優(yōu)惠幅度也比較大
空間：由于是買的Li，車內(nèi)空間絕對是夠用了。我180的個子，坐前排頭部空間還有富余，坐后排能翹個二郎腿。就是后排中間傳動軸隆起太多，影響中間乘客舒適性。后備箱空間，還沒我之前的朗逸大，裝載能力只能說夠用。
操控：
寶馬操控不用說，真的很準，方向盤一點都不虛，而且反饋很到位，給我一種很真實的感受，很自信，很有底氣。懸掛有一點點軟，但是給坐的人一種安全感，也挺棒的，總之相結(jié)合，已經(jīng)很完美了。
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購買時間2015年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格31.34萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：首先，油門踏板和剎車位置太靠左了。駕駛者的右腿如果要不斷地油門和剎車替換，將一直都是出于向左傾斜的狀態(tài)，在城市擁堵路段需要不斷地油門、剎車的時候，有點不舒服。其次，后備箱居然沒有我的蒙迪歐致勝大；第三，聽說發(fā)動機漏油？而且是普遍現(xiàn)象？我靠！
外觀：見仁見智，大老爺富太太們可能不太喜歡小三可愛精美的天使眼，優(yōu)美雅致的車身線條，這些恰恰就是80后的我所喜愛的地方！某小學開校運會，開始喊口號！小一班“小一小一勇爭第一”，小二班“小二小二獨一無二”，小三班“小三小三爸爸喜歡”哈哈！唯一不喜歡的就是屁股上的那幾個大字，太大太刺眼咯！還有美中不足的單排氣管小氣咯！
內(nèi)飾：內(nèi)飾一直是馬兒受爭議較多的地方，即使是豪華版也看不到較多的金屬鍍鉻，這樣的好處就是不反光，該軟的地方都軟了，不喜歡的就是中控臺杯架的蓋子的設計！沒有眼鏡盒，還有就是重氣味了一點哦！個人喜歡淺色的米色！黑色的感覺中控臺比較壓抑，棕色比較莊重。還是米色的感覺清爽！符合個人審美！
空間：空間相當滿意，前后片空間真的很大，后排蹺二郎腿都不覺得擠，唯一的就是后備箱空間稍小了點。
配置：39.68萬的指導價32萬入手還是很劃算了！就是自稱5兒子店的不合理的費用太多！坑他爹��！呵呵！根據(jù)當?shù)氐膶嵡�！小三比起B(yǎng)BA中的其他兩個品牌，優(yōu)惠要大得多！這也是選擇小三的一個重要因素！只是將近40萬的價格，高科技配置，不應該只有那個不是很好用的起停系統(tǒng)哦！再有個主動剎車系統(tǒng)就太好了！呵呵又在做夢了！
動力：沒有選擇高功率版本就是對動力要求不高，必須考慮家人的感受，不然當時就是328i了。動力這個東西和油耗有著必然的聯(lián)系，還是要經(jīng)濟一點的好，只能說夠用就好，不是每個人都需要強大的動力，也不是每個人都能接受提速的快感。320的動力基本上完全夠用。
操控：
還是具有一定的操控性能的，至于他們所說的和短軸版的區(qū)別，沒有太激烈駕駛，目前還沒有感覺到。只能說寶馬加長版在操控和空間上面找到了一個比較合適的交叉點，開起來不錯，乘坐也還不錯。
油耗：油耗這個東西還是要看路況和平均時速的，全國都堵車，市區(qū)好不到哪里去，就看堵的多少了。再說了沒事開著車進市區(qū)造堵燒油也沒意思，所以進市區(qū)還是比較少。高速相對來說還是相當節(jié)油的，同等動力來說，這個油耗已經(jīng)很不錯了，如果高速上均速再快一點還有提升的空間。只不過開車還是安全為主，油耗不要太在意了，三系還是比較節(jié)油的。
舒適：舒適性給的4分，主要是機械手剎和胎噪扣分了！懸架系統(tǒng)很有功底，感覺車子很沉穩(wěn)，安全感十足！沒有多余的彈跳，坑挖處理得很快很果斷！咋一感覺懸掛偏硬，細細琢磨其實不然，還有要吐槽下的就是居然沒有無鑰匙進入！
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購買時間2015年03月
購買地點浙江 金華
裸車價格37.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在我們這小城市動力已經(jīng)算是很不錯的，帶M套件的和普通3系區(qū)別很大，開起來確實不錯
缺點：偶爾異響，USB接口連接手機不穩(wěn)定放音樂卡的蛋疼
外觀：屁股不是太滿意，其他地方感覺很棒，感覺M套件是所有運動車系里面最低調(diào)的，但是同時還保留一份兇狠，不錯
內(nèi)飾：內(nèi)飾最滿意的還是M Performance的方向盤了，如果撥片和M3的一樣就更好了。其他的話真的就是一般般了，奔馳C級的內(nèi)飾真是同級別的楷模，有金屬科技感。不過個人感覺也OK了，簡單實用，配置齊全。車平時也是開的，沒時間一直看著個中控臺啊。儀表盤如果0的時候指針垂直向下就更好了，更有戰(zhàn)斗氣息，需要改進啊。
空間：空間上對我而言也是綽綽有余，平時也就自己上下班開，偶爾接接老婆逛逛街買買菜，后排很少坐人，正常情況下我調(diào)整好駕駛位置，后排腿部空間還有兩拳，后備箱也算夠用，和后排空間的感覺一樣，不多不少，剛剛好。
配置：性價比當然很高的咯，寶馬優(yōu)惠幅度超大。奔馳不僅沒優(yōu)惠，加錢了還沒有車。奔馳C級2015新款居然還玩起了減配誒。328iM新款加了HUD抬頭顯示 無鑰匙進入 哈曼卡頓音響誒，這3樣超級棒。不過羊毛出在羊身上，增配的優(yōu)惠少點，不增配優(yōu)惠幅度大到嚇人了。而且車無完車，QQ有QQ的優(yōu)點，賓利有賓利的缺點。而且很多人總聽說要改款而一直觀望，小改年年有，早買早享受。趁著優(yōu)惠大，該出手時就出手。
動力：動力沒得說，隨叫隨到，源源不斷，但是說句老實話，急加速的推背感其實并不是很強烈，應該說是比較線性，畢竟賬面上的數(shù)據(jù)擺在那，城市開足矣。
操控：
可變轉(zhuǎn)向比很棒，1.1圈打滿，但是和86感覺方向盤不是很順暢，可能是因為速度慢的原因，速度快起來以后指向準確，回饋真實到位，總體很棒
油耗：油耗來講真的沒有我的A4L省油，跟我的指南者油耗差不太多，一般如果是在北京早晚高峰開，油耗是百公里12-13個油，六日一般開的話在9-10個油，可能開著車的時候我比較暴躁吧，因為他不論是動力總成來看，還是外觀來看，還是從車型的名字來看，他都是一個如此具備運動范兒的一輛車子，那么你開上他自然也會變的想運動起來。所以油耗嘛，既然你決定買他了，那就得去享受它帶給你的樂趣，去接受這樂趣所帶來的后果吧。這油耗我還能接受哈，當然這油耗是我開的，我媳婦開的比較費，比這個還得多。
舒適：畢竟是主打運動的，相比于5系，A6，E系舒適性肯定比不過了。有時候顛得還是比較厲害的，路感傳遞得比較清晰。Comfort模式下還是比較舒適的。不過座位我調(diào)了整整一個月才調(diào)到了個最舒服的位置和高度。車廂隔音效果還是很好的。乘客舒適性的話：真正的高手，即使是桑塔納也能把乘客開出坐邁巴赫的感覺（夸張了）。
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購買時間2014年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格37.60萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：： 操控的感覺吧。
缺點：雖然比新C級早上市2年，但內(nèi)飾至少落后了一代的感覺錒
外觀：外觀延續(xù)經(jīng)典設計，突出豪華質(zhì)感，320LI繼承了寶馬一貫的運動化風格，外觀時尚動感，經(jīng)典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神， 車身側(cè)面線條簡練，帥氣范十足， 尾部層次感分明，略微翹起動感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內(nèi)斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。
內(nèi)飾：我的車是白外棕內(nèi)，棕色內(nèi)飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對比時尚的內(nèi)飾，已經(jīng)有了質(zhì)的提高。但整個裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經(jīng)是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經(jīng)基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個人不會因為沒有電子剎車而覺得車輛掉一個檔次了。
空間：2920的軸距，還有什么好說的呢，大就一個字，但是這車畢竟只有4米7幾，所以后備箱空間相對較小，我兒子的小推車折疊后豎著是絕對進不去的只能橫著放，要是再同時有個整理箱，那小車就只能去副駕駛了，或者只能放倒一個后排座椅。
配置：呃。。。感覺性價比要結(jié)合優(yōu)惠度說，優(yōu)惠力度大就性價比高，優(yōu)惠少就性價比低，要是按照廠家指導價，那只能說。。。不要談什么性價比啦！
動力：日常使用足夠足夠了，1250轉(zhuǎn)/270nm的扭矩，還有啥不滿足。糾結(jié)于28和20的小伙伴們，如果你們不是經(jīng)常飆車一族、或者你本身就對動力有很大需求，那么20的的動力足夠了，它完全能夠做到腳到車到~~~~雖然它是20，但是地板油一樣有驚喜。我提車到現(xiàn)在跑了6次高速了，一直使用限速120+節(jié)能模式，很舒服很省油，轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)出一點頭的樣子。3種模式3種享受，總有一款適合你。本人真的很佩服寶馬的發(fā)動機調(diào)校。后期如果覺得動力不夠，還可以上外掛，哈哈。
操控：
雖然加長了，但是3系底盤的調(diào)教，偏硬的懸掛支撐還是非常出色的，帶來的是非常清晰的路感，不會像ATSL那么神經(jīng)質(zhì)般的硬朗，也不會像A4L那船行大海般的綿軟，特別是運動模式下，方向盤緊繃但也不會太敏感，底盤更有韌性，高速變道，山路過彎讓你非常有安全感和自信心。
油耗：基本在市區(qū)開，沒跑過高速，現(xiàn)在油耗在10個左右，還是很比較能接受的，從購車到現(xiàn)在油價也是一降再降，越來越便宜了。
舒適：駕駛座椅電動調(diào)節(jié)帶2個記憶，對于我和LD每天需要調(diào)換開車，這個配置非常實用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現(xiàn)舒適性的地方，但沒有座椅通風功能，不知道夏天是否會感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動功能，但沒有實現(xiàn)“無鑰匙進入”，這點需要吐槽。
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購買時間2015年04月
購買地點山東 臨沂
裸車價格34.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先就是動力組合，N20高功率和ZF8AT這套動力組合是非常高效平均的，沒有一方面的短板。操控和內(nèi)飾也非常滿意。
缺點：這車是運動性的，但是有點缺點，就是車的底盤還是挺低的，不敢去好的泥濘的路面上去，就怕托底再給拋錨嘍
外觀：賤人見痣吧，我本來是喜歡肌肉一點的美式的，但是這車屬于看時間長了也不會審美疲勞的類型，別跟我說你剛買當然不疲勞，新3系都出多久了，沒吃過豬肉還沒見過豬跑嗎。
內(nèi)飾：寶馬車的內(nèi)飾并沒有很大改動，還是有很大的寶馬原始的氣味。真皮的座椅，優(yōu)美的儀表。但是他的改動空間還是蠻大的這個設計是挺人性化的，可以按著自己的喜好改變這些方面。我家的就是將內(nèi)部改成紅色，看上去更舒心啦
空間：這個車不是很長，但是內(nèi)部空間卻不小，這做的很不容易，確實是設計功力。平常的時候家用接孩子，自駕游什么的很實用。后備箱還是蠻大的可以放好多東西。司機和坐車的都是比較舒服的，在坐的時間長的時候也不會很累，可以舒展一下胳膊腿
配置：看你怎么比，你要跟美國比，你確定你把前后期的因素都考慮齊全了嗎，考慮齊全了也沒用，你在中國呢，那么按指導價買屬于腦袋被驢踢了，優(yōu)惠17個點加送哈曼卡頓音響，1個月提車，提車距離出廠一個月，公里數(shù)15，我認為性價比可以，說過了看中均衡，對比車型基本就是q50的37，cla，還有ats頂配，都不夠均衡，具體哪里不均衡請自行思考。
動力：動力強勁，轉(zhuǎn)矩不小，輸出是相對寬泛的。我自己認為現(xiàn)在也算的上是最平穩(wěn)的傳動效率高的一款車。這車開起來也是得心應手的，寶馬在這些方面做的很不錯，經(jīng)常在一些不平穩(wěn)的地面還是可以保持速度和穩(wěn)定性的
操控：
這車是自己行走的另一條腿，所以說操作性能好是必須的。寶馬在這方面做的就非常好。方向盤的靈活性很高，時油門的位置有點太過靈敏，時間久了腳會有點不舒服
油耗：13.8，有人可能會說高，我不喜歡報低，油錢還不是要自己掏，干么要唐吉珂德自己，把別人都當桑丘，自己開車比較猛，上下班占用車大多數(shù)，磨合期，不拉卜拉布拉，十公里二十個紅綠燈布拉，總之你要是駕駛習慣好，又能把平均速度保持在25左右，10個油平均很正常，我現(xiàn)在平均18.加的勻速，所以，真切的就是13.8，比我之前開的君威GS實在效率太多了，這也是我忍受不了一定要買zf8at的重要原因，但君威GS也有好處，有機會再跟大家說，本人比較懶，如果不是沖著要送油票，以及各種啦啦啦真的懶得寫，小便可不要慌點我，刺猬叔會生氣，后果很嚴重。
舒適：舒適性是挺不錯的，車的內(nèi)部空間設計的很大，前排的座椅離前面的擋風玻璃距離還是不小的，退可以適度的做點小運動，放松一下。 座椅的軟硬也是很適中的對腰還是挺不錯的，開久了不會太累
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購買時間2015年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：開過寶馬的操控你才能真正的了解到什么是操控，精準的指向和穩(wěn)定性是我試駕了同價位很多車型后的選擇，每次駕駛的時候都有一股豪氣油然而生
缺點：暫時沒有
外觀：因為已經(jīng)成為了街車，所以有點審美疲勞了，不過依然線條硬朗，眼神犀利。除了尾部的單邊出排氣管和17寸輪轂不是很滿意，其他都不錯。但是，排氣雙邊出和18寸輪轂都是很容易的改裝項目。
內(nèi)飾：內(nèi)飾其實還是能夠接受的，沒有某奔的奢華但也沒有某奧的古板，我還是比較喜歡的，紅黑的內(nèi)飾板非常有運動感。就是很多塑料材質(zhì)的東西選擇亮黑的漆面也許會看上去更有檔次。有一點需要提，就是車內(nèi)經(jīng)常有不知位置的異響，這個還是蠻讓我頭大的。
空間：身高178cm的我來說，前排座椅調(diào)整到自己舒服的情況下，后排乘客乘坐依舊可以有一拳半的空間，所以完全不用擔心后排乘客的乘坐空間狹小，誰也不會有事沒事在車里翹個二郎腿的。儲物來說的話，后備箱挺大的足夠放兩到三個人的旅行行李。駕駛位這邊的儲物相對小一點，扶手箱只能放一些小物件，副駕駛坐的儲物兜也只放一些文件夾之類的東西。
配置：36.3w價格是加上一個6200元的哈曼卡頓音響的，不過音色還是蠻好的，也不算被宰。算上稅和保險，最終上路要42萬多，性價比一般，這個價格完全可以購買更高一個級別的車子了，比如520，a6，q5，glk等，當時試駕后，被328i的動力折服，腦子一熱也沒考慮太多就定了。
動力：運動模式動力充沛 經(jīng)濟模式也能幫助省不少油耗
操控：
不得不佩服寶馬工程師的調(diào)教，讓整臺車開起來讓人得心應手。轉(zhuǎn)向基本感覺不到虛位，避震也很舒服，就是想極限駕駛的時候，避震的支撐不太夠；但是路況的反應還是很到位的，路面各種路況都能反饋到你的座椅上。開這臺車，特別愛轉(zhuǎn)彎，雖然支撐不夠，但是樂趣十足，偶爾的尾部失控甩尾，讓人欲罷不能啊。總之開過臺車基本就不愛開別的車子了。
油耗：高速100km／h巡航跑過4.9L／100km，跑長途綜合油耗大約在7-8之間，市區(qū)大約在10-11左右，對于這樣的動力輸出還是比較省油的，328i的變速箱幫了大忙，不過油箱只有60L有點小可惜了，最好能有個70，續(xù)航就足夠了。
舒適：運動套件的座椅剛開始坐會覺得有些硬，但是位置調(diào)整好還是不錯的。隔音其實做的很不錯，只不過因為防爆胎的緣故，胎噪比較大會感覺有點吵耳朵。后排座椅的設計坐著也很舒服服帖。這一代的避震相較于上一代更適合居家，所以乘坐的時候遇上減速帶也不會覺得很跳�？照{(diào)制冷效果很好，夏天進去車里打開空調(diào)基本五六秒的時間就能感覺涼風襲來了，空調(diào)分區(qū)也很好用。后排的杯架也很實用，出門旅游一放，既可以放水杯，乘客又可以用來靠手，嫣然有一種坐商務車的感覺了。
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購買時間2015年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充足，隨叫隨到
缺點：新車有味道啊，沒有放一些驅(qū)趕異味的東西，入手后就迫不及待的進去試駕，然后趕緊到有機械和皮質(zhì)的味道，不過開了幾天就好了
外觀：外觀方面沒有特別出眾，也不會不好看，本人對于外觀不怎么在意，反正不會太難看就都能接受。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計憑良心說是老了，和今年新上市的新C不在一個等級上，但是呢，挺好用的，不像一些看似酷炫實則難用的全觸屏。
空間：空間從外面看挺小的，車頂比較低。但是坐進去之后，發(fā)現(xiàn)座椅可以調(diào)到無限低，就好像坐在地上開車一樣，非常符合我的習慣。這樣一來，我188cm的身高頭部距離車頂還有一拳的距離，腿部距離也完全足夠。然后坐到同側(cè)后排，也沒覺得特別憋屈。同級別的A4，ATSL，新C級，在前排調(diào)到合適位置后ATSL的后排腿部空間幾乎沒有變化姿勢的可能，所有三個車的后排坐端正都會掃到頭發(fā)，除非屁股往坐墊前部挪一點借空間。后備箱空間也是同級別這幾部車里最大的，后排靠背還能放倒，接下去新房要裝修，偶爾拉點貨應該也沒多大問題。車寬也是真的寬，家里是機械車位，尺寸略緊湊，見過停機械車位最大的是保時捷Panamera，而328停這個車位也頗有難度，經(jīng)常不小心就蹭倒輪胎，停完美了左右都只有一根手指的余量。
配置：24個點已經(jīng)很低了，這個價錢買到這個配置 動力，相比其他品牌，性價比之王應該沒問題吧？但是哈漫卡頓是要出錢的，1w裝潢，算下來才20個點。不過我知足了。哈哈
動力：火車不是推的，寶馬的動力不是吹的，試駕的時候還專門嘗試了一下動力方面的問題，因為從動力能看出很多車子的配置和基本問題，當然在試駕后非常滿意所以就買了
操控：
操控方面大家說的最多的指哪打哪我覺得是應該的吧，除了大卡車現(xiàn)在哪個車還滿足不了這種最基本的要求？城市中穿梭感覺沒法和小鋼炮比，最大的原因就是剎車，可能還是需要繼續(xù)磨合吧。高速轉(zhuǎn)彎的時候車子側(cè)傾嚴重，讓人不敢去試探它的極限。長軸版的座椅包裹性也有問題，嚴重影響攻彎信心。
油耗：個人覺得應該還可以再低一點，主要自動啟停用不慣，老是覺得會損害發(fā)動機....我一開車就給他關了，不過以后慢慢的應該會去適應，比較是一個很不錯的功能，對油耗還是能起到挺大作用的。
舒適：買的是2015款超悅版，舒適進入，HUD,哈曼卡頓音響這些增配都有，還有專業(yè)級導航和互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，這些科技配置都大大增加了駕駛的享受性。座椅偏硬，包裹性又差，讓人容易疲勞。手機連藍牙放音樂總有沙沙沙的噪聲，同樣的音源用usb接口播放就沒這個問題了，需要改進啊啊。還是座椅，如果是通風座椅就好了，每次開完車后背都是濕的。剎車點頭非常影響舒適，加上新車的味道，已經(jīng)不止一個人坐這車有反胃感了。
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購買時間2015年09月
購買地點遼寧 營口
裸車價格29.30萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣,內(nèi)飾簡潔耐看,空間足夠大！適合有小孩的家庭!
缺點：最不滿意的就是減配，大屏換小屏，最可惡的是廠方還不提前通知各大4S店，最后痛苦的是我們這些定制的消費者啊~T.T
外觀：外觀延續(xù)經(jīng)典設計，突出豪華質(zhì)感，320LI繼承了寶馬一貫的運動化風格，外觀時尚動感，經(jīng)典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神， 車身側(cè)面線條簡練，帥氣范十足， 尾部層次感分明，略微翹起動感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內(nèi)斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。
內(nèi)飾：內(nèi)飾棕黑搭配輔以木紋、鍍鉻裝飾彰顯豪華，中控仍然延續(xù)經(jīng)典的非對稱環(huán)繞駕駛艙設計，功能布局清晰，上手簡單。用料上采用軟性材質(zhì)再輔以木紋、鍍鉻裝飾，做工不錯，彰顯了車內(nèi)的豪華感，一點都不會覺得low。儀表盤顯示內(nèi)容豐富，但是視覺沖擊力卻不是很強，尤其是背光燈不常亮，在某些特定的地方很不方便，有一點是必須要吐槽的，小屏，小屏，絕對是小屏，往前觀上一代往后看下一代，都是大屏，唯獨把這一代換成小屏，絕對的難接受！電子手剎，居然沒有出現(xiàn)在30多萬的車上，難道是為了操控舍棄了電子手剎？還是相差幾千的價格讓廠家果斷省去了？
空間：2920mm的軸距，車友們還有啥不滿足呢？高大上啊~哈~~坐進去的小伙伴都說大~~~滿意
配置：30多萬，可以擁有一輛發(fā)動機、變速箱匹配完美，底盤調(diào)教出色的中級車已經(jīng)不錯，再加上BMW的品牌，個人覺得非常值得擁有。
動力：運動和運動+都體驗過了，平時就是舒適模式，很少用節(jié)能模式。舒適模式動力已經(jīng)可以了，超個車變個道那叫一個輕松自如，運動模式就更不用說了，遇見龜速車直接秒啊。要是掛上運動+，那好吧，瘋狗出籠了，呵呵~沒開過什么好車，原來最好開過8缸的途銳，感覺提速差不多，對于我這樣不玩車的人，7秒多的百公里加速，真真的夠了
操控：
雖然加長了，但是3系底盤的調(diào)教，偏硬的懸掛支撐還是非常出色的，帶來的是非常清晰的路感，不會像ATSL那么神經(jīng)質(zhì)般的硬朗，也不會像A4L那船行大海般的綿軟，特別是運動模式下，方向盤緊繃但也不會太敏感，底盤更有韌性，高速變道，山路過彎讓你非常有安全感和自信心。
油耗：戴個套的小排量渦輪發(fā)動機配合Zf8at可以算白金組合了嗎，我一般不暴力駕駛，城市擁擠道路開經(jīng)濟模式，高架和高速用舒適，偶爾運動模式激情下，綜合油耗10個油，已經(jīng)非常滿意了。高速最低一箱油開了700多㎞。
舒適：雖然變大的空間趕走了之前3系空間狹小帶來的壓抑，但首先30多萬車舒適性配置太差了，沒有腰部支撐，沒有定速巡航，座椅太硬，噪音控制一般，特別是防爆輪帶來的胎噪明顯，所以注定長途跋涉差評。
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