華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2014年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格44.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程13300公里
綜合評分
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優(yōu)點：雖說2T的發(fā)動機，可是動力沒得說，這款發(fā)動機相當成熟，也許跟整體調教有關，提速是我非常滿意的一個地方，市區(qū)開車根本用不了，快速路超車真是游刃有余，因為本身5系又長又寬，并道過彎還是很穩(wěn)定的
缺點：說說不滿意的地方就是都這個價位的車了，排氣的款式也該改改了，還是單邊出氣，且不看新E，看看C級好不好，早就雙排氣了，能省幾個錢啊，希望廠家別再讓喜歡寶馬的車主失望
外觀：大氣的外觀也是我選擇5系的原因之一，車身流線整體的搭配非常動感，而且5系的外觀改件也很多，雖說大部分是副廠的，但做工和質量真的是越來越好了，畢竟5系的銷量在那里了，選擇改裝的人也多了不少
內飾：我覺得內飾比當初的E級好看，看起來大氣，而且我只喜歡黑色的內飾，聽說豪華的真皮相對領先款的不太經用，如果有跟我同樣喜歡黑色內飾的朋友可以考慮選擇領先款
空間：空間夠大，尤其是坐在后排（雖然我車后排一年也做不過幾次），但不得不說坐起來真舒服，難怪很多公司也選擇5系作為商務車使用
配置：我認為28領先是5系里性價比最高的，當時25豪華才14個點，我當時19個點提車覺得已經很合適了，而且用了一年多了，優(yōu)惠點位還是差不多這樣的
動力：動力方面我已經說過了，是非常滿意的地方，原車輪轂輪胎運動模式急加油經常打滑，愛開快車的同學可以選擇更換寬胎
操控：
操控方面來說還需要我跟車慢慢磨合，以前開慣了前驅車在開后驅車，還是感覺前驅車好開，剛提車的時候我覺得這個車操控的靈敏度和轉彎不如我的馬6好開，現(xiàn)在覺得開熟的還是可以接受的
油耗：自從提車后，油耗就沒有車友中說的11,2個的時候，可能我開車愛大腳油吧，一開始是13個多，改了寬胎和排氣后是17個多了
舒適：舒適度還好，同級別里算一般吧，遇到爛路和小溝坎還是有些顛的，本來寶馬也是偏運動一點，犧牲舒適也是無法避免的，改20寸輪轂后舒適度更不用說了，但也沒有大家想象的那么的顛，絕對可以正常駕駛，只是路感比較強
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購買時間2014年11月
購買地點浙江 臺州
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程25900公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個價位、這個級別，5系算得上“物美價廉”，量多實惠。
缺點：漏油！漏油永遠是寶馬的痛，無漏油不寶馬。我528大概25000公里左右就漏油，換了氣門室蓋。
外觀：外觀大氣，包容度很好！氣場同級之最，行駛起來很從容三五年之后也不會老態(tài)龍鐘，這點相當滿意！明年國外改款，大線條也沒啥改變，只是開了眼角、方口排氣，以及加入了1.5T。
內飾：內飾不是寶馬的長項，但是總體來說符合這個級別。按鍵比較沒質感，鍵程很短。我重點要說下，前、后空調因為起殼而索賠、換新，而且我發(fā)現(xiàn)也是通病之一。最后我說下最不滿意的地方：內飾木條很容易刮花，洗車兩三次就花了，開始泛白，在陽光照射下絲圈紋路尤其明顯。對我這種強迫癥患者來說，上車一次被折磨一次
空間：3米1軸距，感覺還行，寶馬座椅比較厚實，占用了一部分空間。
配置：我是在14年11月提車的，那個時候優(yōu)惠不如現(xiàn)在�，F(xiàn)在我覺得更實惠了，即使換代在即，我也覺得現(xiàn)在5系完全能出入各種場合，外觀大氣包容度很大，即使三五年之后也不會老態(tài)龍鐘。換代5系大線條沒怎么改，再者17年國內長軸版上市你能指望大優(yōu)惠嗎？
動力：不錯，N20高功率245P，加上8速以及寶馬的調校，算得上2.0T里的佼佼者了。舒適模式下，比較慵懶，不過游刃有余，有一種優(yōu)雅，類似奔馳。運動模式下，算不上暴力，但是超車杠杠滴，能把我瞬間按在座椅上，給予我的動力滿足感太夠了（我不飆車、但是可以開快點）
操控：
操控，是寶馬的長項，這讓5系開起來一點都不像C級車，轉彎很靈巧，方向沒有虛位……寶馬的轉向，的確太獨到了，讓人很亢奮地欲罷不能。
油耗：油耗還行，相對這個級別。我加98號汽油300元，基本上能開400到450公里，大概7毛5左右高速我具體測過，大概一公里4毛9綜合油耗大概十二三個
舒適：舒適性，相比較家里的雷克薩斯來說還是有所不及。同樣的路開400公里，感覺寶馬開起來比較亢奮，的確有點累，但是雷克薩斯不會。但是過減速帶或者橋梁鏈接的感覺很緊致很扎實，我很在意這種底盤和地面的反饋，可能是528的18寸輪轂原因，在過爛路的時候略有橫向搖擺，可能我比較挑剔。
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購買時間2014年07月
購買地點浙江 麗水
裸車價格50.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身和空間夠大 舒適度完全滿足我的標準 動力不錯 可以說是源源不斷了 自動調整座椅 對我來說非常好 那個可編程儀表盤 非常炫耀 哈曼卡頓音響很不錯 上坡輔助解放了我的右腳 必須贊一個 電子手剎 啟動的時候不用管它 直接踩油門很實用 自動掛入p檔 也不用點手剎 這些都是我非常喜歡的地方
缺點：外觀接縫處 不整齊 每一輛車都有這樣的現(xiàn)象 沒有自動停車入位 清晰玻璃的時候 大燈一起洗 結果那個洗大燈的工具 經常收不回去 就那樣凸在外面 前排座椅的 靠背后面 有兩個文件夾 輕輕往外面一拉 就拉出來了 收不回去的 影響后排的空間 好多認證車主去4s保修了 直接拆座椅才能換 后備箱自動打開導致進了水
外觀：拉風 霸氣 經典 高檔 特別是前臉很漂亮 528的標志顯得也是比較上檔次的 目前比較少
空間：很大 家里人坐在后面表示非常滿意 自己出去玩 累了躺車里休息一下 也很不錯 后排翹個二郎腿很輕松 可以把腳放在前排扶手箱處 然后躺著睡大覺 只要前排乘客不介意就行 車身大的原因目前已經有3處小傷了 不影響使用 也看不怎么出來
配置：個人覺得528領先加可編程儀表盤和哈曼卡頓音響加7800的貼膜 全部弄好56w 比起525豪華的 還算滿意 能送一套膜 那性價比就高了
動力：不錯 一般超個車 只需要輕踩油門就可以了 在深一點 推背感就來了 整體推背感一般 也許車身重的原因 運動模式就不用說了更猛 +s起步更快 運動或者手動的話 被超的車 一會就成了你后視鏡里的一顆細小的玩具車 實測加速估計在6.5秒左右
操控：
轉向清晰，指向精準 車身比較長的原因 導致狹窄路段 轉彎 掉頭比較累 還好有倒車視頻和虛擬視頻 有了這些功能 比之前的大眾速騰 好開多了 還有就是轉彎或者變道的時候 懸架支撐一般 這樣的舒適度 支撐不到位 忍了
油耗：目前14l 一半高速一半市區(qū) 當然這是屬于磨合期 我相信可以降到12個油 平時我喜歡大腳油門加速
舒適：座椅舒適度上乘，車內噪音很小 一般小的顛簸可以用無感覺來形容 前排有腰部支撐這個功能 很實用 開久了也不累
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購買時間2015年01月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格46.90萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程1765公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應該是操控，確實寶馬操控沒話說，方向盤的握感很好，指哪打哪的感覺棒棒的，特別是對于這么長的車來說，比起奔馳E級出色很多。動力，由于之前經常開3.0以上的車，動力在同級別里數一數二，但是假如你要追求那種窒息的推背感，535li領先會是你一個不錯的選擇，至于528，推背感有，但是不是那么激情，畢竟2.0和3.0差距還是很大，如果不考慮商用和空間，個人建議上328i。
缺點：第一，前排儲物空間太少了，手機根本沒地方放，小一點的手機還好，大點的手機完全沒轍，放哪都感覺礙手。第二，新車味道實在太大，提車之后在4S門口開車門放了好久才開走，回到家丟了4包活性炭，到現(xiàn)在2個星期都還有味道。第三，胎噪聲有點大，不過528標配的卡曼音響還不錯。
外觀：就幾個字，年輕，時尚，激情澎湃。
內飾：內飾說實話在同級別里很一般，但是作為一個開車的人，你更在乎的是駕駛感受，不是么？這一點實在是其他車給不了的，不過也得看個人來，我個人就比較喜歡寶馬內飾，只是內飾選料上，我只能說寶馬不夠厚道了。
空間：乘坐空間非常滿意，適合有孩子的三口之家，或者商務接待也十分出色，唯一不足就是前排儲物空間。
配置：14年9月后出廠的528領先標配了哈曼音響，后排獨立空調，電尾門，加上優(yōu)惠力度，性價比非常高。
動力：動力完全能應用各種需要，在路上百分之八十五的車可以隨便超，運動模式下油門相當靈敏，能提供相當不錯的爆發(fā)力，由于經常在城市里開，貴陽的交通相當擁堵，所以一般我都用節(jié)能模式，節(jié)能模式油門就比較沉，當然，如果你追求激情，我想3系更適合你。
操控：
其實對于操控，說真的，你完全不用去評價或者懷疑寶馬的操控，雖然仁者見仁智者見智，但是當你開過ABB的同級別車，或者又開過雷克薩斯凱迪拉克，寶馬一定是你覺得操控最好的車，當然前提是你開車，如果你是老板追求舒適，那么操控可能對你來說可有可無。
油耗：由于沒怎么近城最近都是在外環(huán)跑，不堵車，所以目前油耗10.3個，之前剛提車的時候在城區(qū)跑14個油，總的來說油耗相當滿意。
舒適：你會對一輛寶馬考慮舒適性么？別逗了，這不是選擇它的重點，在同級別里，528的舒適性只能說還行，座椅有腰部支撐，長時間開車也不至于讓你腰酸背痛，商務接待也完全能夠應付。
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購買時間2015年04月
購買地點天津市 天津
裸車價格45.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力。代號為N20B20的2.0渦輪增壓發(fā)動機+8速變速箱， 真正的黃金搭檔，響應迅捷，加速異常兇猛
缺點：1：內飾。內飾打4分其實都有些高，最多3.5分。首先光面內飾太不耐磨，放個鑰匙開個十幾公里爛路，杯架上面的面板基本已經全花了，自動啟停處由于總是開關，已經全花了;皮質偏硬，而且氣味很大，豪華的NAPA皮就好多了，這也是為什么好多車主選擇525豪華的原因;中控比競爭對手差了一些，C級車中奧迪的科技感，奔馳的豪華感，都是撲面而來的，但寶馬給人的感覺最多就是 “還行吧”如果沒有NBT大屏和電子擋把的提色，那簡直是完敗！528領先如果加上液晶儀表，525就可以停產了。
外觀：線條動感勻稱，雖然都是長軸版，但較奔馳E級比例好很多。經典的雙腎和令人印象深刻的天使眼時刻昭示著他的家族是BMW。關于外觀我就再說一句，不知道您有沒有：每次洗完車，看到愛車煥然一新的瞬間，仍然會有砰然心動的感覺。。。。
內飾：同最不滿意的介紹。不過電子檔把科技感十足，NBT的大屏亮點多多，也算是內飾的亮點吧。
空間：加長后的軸距達到了驚人的3108，坐在后排非常非常寬敞，原來上下班開帕薩特，都是上車隨手把包放在后排，下車時隨手就拿走了。但開5系這么干，下車想取包，只能把后門打開！后排橫下坐3個180的大漢完全無壓力。
配置：如果寶馬和奧迪在品牌溢價上相同的話，個人感覺沒有奧迪A6高，這個價格奧迪可以上45低功了，但是寶馬后期的維護成本遠遠低于奧迪，這個是您在買車前必須要考慮的。同樣都是4缸車，奧迪機油機濾7500KM一次，大概在1300左右吧，寶馬10000KM一次，價格在965左右。況且寶馬有些油液，終生免維護這樣算起來就更劃算了。
動力：非常棒，我每天下班都會走40公里左右國道，車速都很快，如果超個車，不用切換成運動模式，普通模式下一腳油門下去，只聽得嗷一聲，速度立馬上去，雖然不喜歡飆車，但是那種看著別人的車在你后視鏡中迅速變小的感覺，足以讓你腎上腺素噴涌！印象最深的是曾經有個新�？怂�，不知為什么5KM內兩次強行超我車，挑釁意味十足，真是應了網上那個經典段子了，小樣兒，切換成運動模式，5000轉持續(xù)了10S瞬間把�？怂顾Τ龊眠h好遠！非�？植赖募铀�!
操控：
只能說2驅+5米車長，操控也就這樣了，方向盤有點沉，但是非常精準，讓人信心十足，如果可以4驅528領先是個不錯的選擇。
油耗：我的油耗沒有參考意義，長期國道，平均時速在55公里每小時以上，現(xiàn)在是8.5個左右
舒適：同等級別個人感覺比奧迪A6差些，奔馳E級沒有發(fā)言權。
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購買時間2015年12月
購買地點河北 唐山
裸車價格44.80萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：互聯(lián)駕駛，逼格好高！
缺點：尾部排氣的設計，雙邊排氣就好看了！
外觀：本車是開士米銀外觀棕色內飾，很有質感，外觀還是很滿意的，經典的雙腎進氣，天使眼大燈（全led的更炫，米足的可以考慮）鯊魚鰭天線，造型運動里帶著商務，唯獨缺憾尾部單邊排氣，雙邊更好了！喜歡535的排氣，方口好漂亮，也協(xié)調，528也算5系里高端車了排氣不應該那么吝嗇。國產加長的L版本車型，后排車門還是很顯著長的，看似比例失調，但整車流線依然很運動很寶馬。各人覺得短軸的其實更好看。這個要看各人眼光了。
內飾：挺喜歡bmw的內飾，簡潔大方，互聯(lián)駕駛非常好用！領先版的棕色內飾雖然不及豪華版的好看，但真的皮實耐操。手感一般，內飾設計的安全帶行車時異響，很是煩躁，廠家可以好好設計下。內飾桃木組件很容易出劃痕，建議新車提回來的朋友去給內飾桃木貼膜，也不貴。強迫癥表示現(xiàn)在已經為時已晚！
空間：國產加長后排還算是可以的，想要空間大還得是suv。本人1.78身高，也略胖，稍顯空間一般，但是到了后排真心不錯，儲物空間太一般。后備箱空間還是可圈可點的，配上電動尾門，挺有范兒。
配置：還算滿意！是款面子里子兼具的車子。自己加裝了全液晶儀表，很漂亮，價格不低。zf8速變速箱被寶馬玩的出神入化了。品牌口碑在我們國家還是很強勢，但價格確實不高，很多人都可以滿足。
動力：2.0T匹配zf8調教的還是比較平順，冬天時頓挫感比較強，速度還算可以，沒有多大驚喜，畢竟4缸機器。但是和其他2.0T的車相比，出乎意料的平順，剛買回來時甚至驚訝這是一款自然吸氣的車吧？2.0T渦輪增壓調教的如此平順。之前開的是2.8老款a6。對自然吸氣的平順太了解。5系做到這樣實屬不易。官方給出的百公里加速6.9s還是不慢的。實測6.5s，對于一款2.0T，四缸發(fā)動機的車這是一個讓人滿意的成績！
操控：
這是寶馬的看家本事，也是本人追求的，不偏袒的講，操控比較滿意，甚至出乎意料，跑了東北往返近4000公里，沒有覺得很疲憊，駕駛感還是很輕盈轉向技術不算模糊，但方向盤略重。行政定位的車略帶一絲運動感。過一些非鋪裝路面路感較強，減速帶一定要減速。剎車很好用，以前的車急剎車會出現(xiàn)反彈，寶馬這一點做的很到位，好車就是要要速度有速度，關鍵時刻還得能剎的住車。
油耗：2.0T的發(fā)動機，油耗達11.8百公里。不算省，相比之下提供的高功率動力也就可以了。本人開車比較急性子，經常大腳油門，按照各人的駕駛習慣，我提供的油耗一定略高。
舒適：上面提到了，路感強。舒適性一般，比一般suv好點，對比奧迪奔馳，還是差。比較骨子里運動基因，有得必有失。但是在大城市都是好路面也就不算什么了，在小城市經常要走一些坑洼路面，就要當心輪胎和你的屁股了。座椅舒適性挺好，很厚實，比家里的x5感覺就是很多。
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購買時間2015年09月
購買地點山東 濟寧
裸車價格45.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充足，空間很大，提速比較快，隔音效果比較好，互聯(lián)駕駛還是比較實用的，可以隨時問路對于去不熟悉的地方很方便。
缺點：剎車片磨損不平均，剎車有點軟，內飾味道太大，黑色的很不耐臟，40-60碼油門踩的比較快的話有頓挫感。
外觀：外觀大家都懂得，一是天使眼非常迷人，給人一種兇悍的感覺，唯一特別特別后悔的就是沒有加裝LED大燈，后來通過了解差距太大了，如果有這個燈晚上會很爽，很亮。識別度高一看就知道是寶馬，腰線迷人大家都懂得，也就是線性非常好 顯得特別苗條 特別長。
內飾：寶馬的內飾這些年都是這一套，看習慣了 內飾很漂亮，科技感也不錯，也不覺得沒怎么不順眼也沒覺得怎么老，感覺還是很有感覺的，相比奔馳覺得好多了，覺得奔馳E的內飾更顯得老套，新S還行。
空間：當時看了7系感覺空間太大了，因為平時自己開，感覺5系的空間足夠了，當然如果有司機的話可以考慮7系，后排可以敲二郎腿，就是坐姿有點矮。不管是商務接待，還是后面坐三個人出門自駕游并不覺得擁擠。
配置：由于明年要換代，金九銀十，7月份下的訂單，8月份到的。感覺還是性價比很高的，反復對比了 奧迪奔馳 以及5系的各種型號，528 的性價比是最高的，也是最實惠的，差幾萬塊錢 多這么多功能感覺很值得，特別是輪轂不一樣，動力也多了一部分，而且音響也是非常棒的等等，一部到位很棒。
動力：原來開的事1.6的科魯茲，加速比較肉，油門踩到底都不帶有反應的，坐上幾個人就只能抵擋使勁哄油門了，而且一直有一種小馬拉大車的感覺，以后千萬別買小的發(fā)動機，不僅費油，對發(fā)動機不好，而且開著超個車什么的即危險，而且能急死人。一下?lián)Q了528感覺變化太大了，528的馬力245很充足，給油就有，加速很線性，超車很一流，動力真的比之前試駕的奧迪A6和glk要好，當時也試駕了525 感覺還是不近人意，現(xiàn)在想選擇528是對的，S檔+運動模式相當給力，當然油耗也非常大，120碼以上給油動力還是源源不斷，一般用普通模式已經足夠了，感覺動力已經很充足了，最低能耗的經濟模式也不是特別肉，高速開起來也很穩(wěn)，開到160也不感覺飄。
操控：
操控一流，方向盤有點重，感覺重的很有道理，回饋性很強，有種說不出來的感覺，就是覺得指哪打哪，加上導航地圖大屏，感覺很清晰。自動駐車很爽，再也不用踩著剎車或者換擋等紅綠燈了。
油耗：油耗 還可以吧，一開始擔心油耗會不會很大，平時開車不是很猛，偶爾放蕩一下，原來是11，現(xiàn)在下降到9.6，對于這個噸位的車和這樣的馬力已經很滿意了。當然如果開車比較猛，經常運動模式可能會到14-16差不多。
舒適：防爆胎有點硬，但也不是特別硬，過溝溝坎坎的時候慢一點還是很平順的，前排座椅包裹很嚴密，后排座椅往后靠的比較多，多少有點躺的感覺，當然沒有加裝舒適座椅那個更舒服，最大的特點還是空間比較大。
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購買時間2015年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格46.70萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：無論是外觀還是內飾都非常喜歡，有種年輕貴族的氣息，帶著隱隱的張揚和自信。
缺點：排氣單邊雙出，雨刷頻率調教還比不上大眾
外觀：不用說了，同級別BMW看著就是TMD比奔馳和奧迪修長�。�！
內飾：選的棕內。同級中奔馳E的內飾最有質感，豪華感營造的最棒，但是單純就設計而言個人最喜歡5系，不過塑料感確實略重，但是實車能接受。A6的設計比不上5系，質感比不上奔馳，比較中庸，但是也沒有明顯的缺點。另外值得一提的是，選裝了電子儀表之后，配合idrive的高清大屏，顯示效果真的太驚艷了，乘客進來之后視線絕對被這兩塊屏幕吸引，相對之下奔馳和奧迪的顯示效果就太一般了。而且由于選裝了舒適進入捆綁的氛圍燈，夜晚的豪華氣氛雖然比不上奔馳E，但是對比奧迪A6也不遑多讓。
空間：已經是行政級了，商用家用都OK，3米多的軸距，后排輕松半躺二郎腿，頭部空間也OK，還能要求什么呢。
配置：比不上奧迪，但是和奔馳差不多，裸車45萬多，加了1萬多的選裝，46萬多
動力：高功率2.0T動力超一般的家用車沒有任何問題，這是半行政的車，應該開的不急不躁游刃有余。而且發(fā)動機的平順性真的是一大驚喜，一千轉出頭動力就開始逐步顯現(xiàn)，幾乎感覺不到渦輪機的那種遲滯感，和之前的2.0TSI途觀簡直是兩個世界，不輸3.0自吸。高速方面還沒有跑過，不過200匹馬力的途觀在160以前動力都非常充分，那多了將近50匹馬力的528就更不用說了。
操控：
BMW的老本，以前駕照剛出來的時候經常開家里的老三系，指向精準，對駕駛員意圖了解到位，動力隨叫隨到，車身緊湊變道干凈利落。不過現(xiàn)在這輛5系風格和3系就是兩個世界了，用瀟灑來形容它應該更合適一些，不管是加速還是變道都留有一絲余力讓你信心十足，但是偏向舒適的調教又會讓你不自覺的放松心情，開的不急不躁，這輛車真的會用它的氣質來感染你。
油耗：磨合期杭州純市區(qū)高峰期上下班用，12個油，自動啟停功不可沒，同時BMW深厚的調教功力，使得發(fā)動機轉速絕大多數時間都保持在2000轉以下，ZF8AT密集的齒比和ECO模式下積極的升檔邏輯對燃油經濟性都立下了汗馬功勞。過了2000公里油耗應該會進一步下降，對了，我加的是98號。
舒適：這一代的5系已經偏向了舒適和商務無疑，公司里有一輛同級的E300L，基本都是我長期在開，僅就駕駛員的舒適度體驗而言，5系已經不輸E級，當然其他幾個位置尤其是后排還沒有機會體驗，不過懸掛調教柔中帶韌，硬中帶鈍，整體還是挺舒適的。另外不得不說的就是，可能由于原廠標配了防爆胎的原因，逼迫BMW在降噪上投入了更多的精力吧，這車隔音實在是太棒了，哪怕開著車窗的情況下，發(fā)動機的聲音也幾乎輕不可聞，完全被外面的交通所掩蓋，當自動啟停工作發(fā)動機熄火的時候，你除了感覺到一點震動在提示著你發(fā)動機已經熄火了以外，幾乎感受不到太多聲音上的變化。當然冷車啟動的時候車外聽發(fā)動機的聲音有點喪心病狂，不過在車內，真的是太安靜了。另外528標配的哈曼卡頓音響，效果也相當不俗，NBT主機支持無損音樂格式，兩相配合之下車內的舒適氛圍真的是相當的好。
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購買時間2015年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格38.89萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程16800公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于寶馬的日常行車燈，真心喜歡，大愛。
缺點：內飾做工粗糙，自動空調每次啟動車都要手動關閉，發(fā)動機啟停太敏感，低速跟車的時候剎車一踩死總會熄火，座椅太硬，懸掛也硬，舒適度真心一般，導航經常死機，現(xiàn)在已經罷工了，4s店加裝的行車記錄儀，壞了兩次，最后修不好了，給更換的新的，前擋玻璃自然裂開個縫隙，中國華晨寶馬售后給出的回復就是不賠玻璃，自己找保險公司解決，高速剎車的時候方向盤抖的厲害，剎車的時候沒一點安全感，大毛病沒有，小毛病不斷。
外觀：特別喜歡寶馬的日常行車燈，也是購買寶馬的原因，
內飾：做工有點粗糙，不像40多萬的車，感覺更接近20多萬的車類型。
空間：國產大空間現(xiàn)在已經是趨勢了，
配置：以后再也不會買寶馬，也不會推薦朋友購買，一大堆的用車不如意。
動力：運動模式加速的確給力，日常超車，高速超車挺輕松，
操控：
轉向精準可以，懸掛感覺高速力度不夠，
油耗：油耗偏高。
舒適：座椅硬硬硬，不舒服，跟奔馳E沒法比。
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購買時間2015年10月
購買地點山東 濰坊
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：對品牌影響力，發(fā)動機和寶馬調教很滿意，操作很穩(wěn)。開寶馬坐奔馳，外觀各有所愛。加長后也很協(xié)調。開車的時候很舒適。沒怎么有激情。不知不覺就能到80.跑高速真省油又省力。沒開過太好的。感覺風噪路噪都很滿意。目前沒有發(fā)現(xiàn)毛病，倒車的時候碰到后杠去修修花了400.沒過幾天我就去裝了nbt。
缺點：這個領先的配置我覺得有點低。啥玩意屏都沒有三星手機大。連倒影都沒有。內飾中規(guī)中矩。沒有奔馳的豪華。奧迪的科技。倒是簡單上手。這個內飾也不知道是什么材料的，怎么這么容易劃。洗個車就是騷了。我覺得領先的方向盤真丑，啥玩意和個臉盆是的，本來想換方向盤。覺得動氣囊沒敢，就縫了個專用的把套。感覺比原車好多了。原車那個細啊，早上那個涼啊。再就是音響。只能給60分。但比有些車強。車上的儲物空間太少了。
配置：性價比可以吧。5系性價比最高的應該是528啥配置也有了，倒是價格又上去了。
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